新能源出租汽車運營

1. 作為一名計程車司機，計程車換成新能源的好不好

你好，這個具體要看哪個城市，如果是非一線城市，沒有限行，然後充電樁不普及，那麼不建議使用新能源車作為計程車。因為計程車一般一天要跑幾百公里，現在普通的新能源車續航也就三五百公里算多，這樣並不能保證每一天電量都夠用，如果中途為了找充電樁，那就費時費力啦，影響效益。如果在一線城市，那就很適合用新能源車作為計程車啦，一線城市很多有限行政策，新能源車一般能得到豁免，就可以天天運營，再有充電樁也普及得很好，充電很方便，還有各種補貼優惠政策也能保障到司機。

2. 純電動汽車作為出租汽車使用，有什麼缺點嗎

隨著汽車科技的發展和環境問題的惡化，更加清潔的清澈能源成為各大車企紛紛追求的目標，而電能作為運用最廣，技術最成熟的一項能源，成為能源迭代過程中最重要的一環，電能相比於傳統的石油，優勢就是節能減排，但是缺點也非常的明顯，電能的載體電瓶一方面污染嚴重，另一方面容量有限，所以純電動汽車作為家庭用車還是非常合適的，但是作為營運車輛而言，則非常的不適用。

純電動汽車對於家庭來說是非常值得使用的，但是對於計程車這樣的營運車輛來說非常不值得，續航不保證，充電時間長並且麻煩，後期更換電池的費用相當的高，所以純電動汽車想要在計程車行業普及是相當的困難，就目前的形式來看，天然氣是計程車最好的選擇。

3. 呼和浩特新能源計程車投入使用了嗎

呼和浩特新能源計程車目前還沒有投入使用。

4. 2021年計程車換新能源新政策

2021年計程車換新能源新政策如下：
1、對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。免徵車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）及燃料電池汽車；
2、二手車異地交易，商務部等三部門聯合印發《關於推進二手車交易登記跨省通辦 便利二手車異地交易的通知》，全面打通二手車市場堵點、痛點，加快形成二手車交易全國統一大市場，二手車流通和新車流通一樣便捷；
3、二手車銷售增值稅徵收率下調，根據稅務總局發布的《關於二手車經銷有關增值稅政策的公告》。

法律依據
《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》
第十八條 新能源汽車生產企業應當在產品全生命周期內，為每一輛新能源汽車產品建立檔案，跟蹤記錄汽車使用、維護、維修情況，實施新能源汽車動力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。
新能源汽車生產企業應當對新能源汽車產品的技術狀況、故障及主要問題等運行情況進行分析、總結，編寫年度報告（見附件6）。年度報告應當在新能源汽車產品全生命周期內存檔備查。第十九條 新能源汽車生產企業申請准入的新能源汽車產品類別或者動力系統（包括插電式混合動力、純電動、燃料電池等）與已列入《公告》的新能源汽車產品不同的，或者增加、變更生產地址的，應當向工業和信息化部提交本規定第八條所列的材料，原則上應當進行現場審查。
取得插電式混合動力汽車或者燃料電池汽車產品准入的新能源汽車生產企業，申請相同類別的純電動汽車產品准入的，只進行資料審查。第八條 申請新能源汽車生產企業准入的，應當向工業和信息化部提交以下材料：
（一）申請新能源汽車生產企業准入審查的文件。
（二）《新能源汽車生產企業准入申請書》及相關證明材料。
（三）新建新能源汽車生產企業的企業法人營業執照復印件，以及根據國家有關投資管理規定辦理投資項目手續的文件。中外合資企業還應當提交中外股東持股比例證明。

5. 有哪些新能源汽車成為了計程車行業的「網紅車型」呢

在國家補貼和政策推動下，我國的公共出行方式也發生了巨大的變化。計程車行業更是首當其沖成為了推行新能源汽車的重點。目前全國各地都在推廣新能源計程車，也有很多車型成為了「新能源網紅車型」。那麼有哪些新能源車型被廣泛地用於網約車或者計程車呢？

綜上來看，在我國的新能源汽車市場中，計程車和網約車這一細分市場還是有著很大發展潛力的。除了上面提到的一些網紅新能源車型之外，全國各地還有很多其他的新能源計程車正在運營。也許在不久後的將來，計程車行業將徹底成為新能源汽車的天下。

6. 全國新能源汽車示範運營城市有哪些

全國主要城市電動汽車推廣情況一覽
上海：擬制定近三年的電動汽車示範運行專項計劃。同時，試行整車分期付款、電池融資租賃、里程消費結算等商業模式。

深圳：計劃在未來四年內，從比亞迪購買2000輛純電動計程車。目前已有40輛電動計程車運營(其中新上30輛比亞迪E6)，主要是由深圳巴士集團旗下鵬程計程車公司運營。

杭州：2007年起，進行純電動公交車試運營。目前，杭州正在運營369輛電動汽車(主要是公交車和計程車)，另有25輛眾泰租賃電動汽車。採用一環(環西湖)、兩區(西湖景區、蕭山開發區)、多點(眾多旅遊景點)的運營線路。今年6月組建純電動汽車運營公司，開展民用車租賃，初步計劃提供200輛。

合肥：已投放30輛純電動汽車示範運營，開通全國首條純電動公交線路。

北京：加快在公交、環衛等領域的示範應用，探索純電動汽車商業化運行模式，逐步建立純電動汽車服務體系。採用區域定時、定點班車和園區觀光兩種經營模式。2008年奧運會期間，有60多輛新能源的純電動汽車示範運行。今年年底前力爭能夠進行500輛純電動計程車的示範運行，帶動電動汽車的產業鏈。北京市環境保護局2010年下發《關於電動汽車等零排放車輛辦理環保手續有關事項的通知》（京環發〔2010〕3號），生產廠家備案不必提交檢測報告，購買者辦理新車環保手續時，也無需進行排放檢測。

濟南：已配置純電動公交車6輛。擬在全運會期間，以奧體中心為核心，開辟4條公交電動汽車示範運營線路。規劃2009年—2012年，將推廣電動汽車1610輛(公交車370輛、計程車400輛、公務、環衛、郵政、旅遊觀光車約840輛)；2013年—2015年，推廣電動汽車10000輛以上。

武漢：2005年提出，以武漢市電動汽車示範運營有限公司為依託，抓好混合動力汽車和純電動

觀光汽車的示範運營。曾採用「一環兩區多點」的試點運營格局。
昆明：2輛純電動客車預計在6月試運營。雲南電網公司和在昆單位也將示範使用一批約100輛純電動汽車。

南昌：江西省《進一步支持工業企業開拓市場搞活營銷擴大銷售意見》的通知（贛府廳發
[2009]91號）：「南昌市作為新能源汽車的試點城市，在同等性價比條件下，應優先選用省產電動汽車等新能源汽車產品。」
天津：在汽車中心、集團內部或政府公務用車中，通過以里程計費的方式租賃使用。
鄭州：《河南省汽車產業調整振興規劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示範試點城市並先後啟動電動汽車示範工程。河南省實施《10項行動計劃》中：在鄭州市區新開辟2條混合電動汽車公交示範線路；以鄭州為中心，推出中原城市群城際公交電動汽車示範線路，今明兩年先開通2條試運行，投入電動客車20台
唐山：規劃到2012年底，公共服務系統推廣純電動汽車2000輛，帶動社會電動汽車保有量達到8000輛。
成都：到2012年，共投入電動公交車250輛(首期50輛在國慶前投入運營)、電動計程車1300輛、電動專用車(旅遊觀光、綠化、市政、環衛、城市管理)350輛。
洛陽：《河南省汽車產業調整振興規劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示範試點城市並
先後啟動電動汽車示範工程。
新鄉：《河南省汽車產業調整振興規劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示範試點城市並
先後啟動電動汽車示範工程。河南省實施《10項行動計劃》提出在新鄉市推出城市公交、計程車和民用電動汽車示範運營；
株洲：8.3公里長的試點線路沿市東西向主幹道，純電動小汽車投放到8萬人的組團式社區運營。
南京：首批3輛電動公交汽車在南京公交遊1線正式上路示範運營。
威海：公交公司啟動線路運營，以沿海岸線作為綠色環保對外展示線路。

7. 新能源出租汽車隔省可還嗎

你好！一般情況是不可以的，這個出租汽車都會有運行的范圍，和共享單車一樣，如果你開出范圍是還不了車的，而且停在區域外，他也會計費的

8. 換電是新能源計程車的救命稻草么

新能源汽車作為計程車最大的痛點就是車輛的續航和充電，作為運營車輛而言運營時長和收入是成正比的，過於集中的充電時間，充電樁數量，無法「兩班倒」賺錢也成為不少司機擔憂的原因。在最短的時間裡面能夠達到快速的補充能量需求恢復車輛的續航，換電是新能源計程車的救命稻草嗎？

從整個行業的角度來看，這換電模式的「重生」同時也給新能源計程車帶來了新機遇，從體驗上面來看，對於新能源計程車上面，不需要擔心車輛的里程焦慮，同時也能夠緩解計程車在用車時候所產生的充電的焦慮。綜上來看無論是在車輛的用車體驗和車輛的運營上面都是占據優勢的，當然從某個角度上面換電也是新能源計程車的救命稻草。

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