比亞迪唐電動汽車續航能力

⑴ 比亞迪純電動汽車充一次電能跑多少公里

電動轎車的續航和電池有直接關系，100AH的免維護干電池充滿電能跑120公里左右，120AH的可以跑150公里左右。

⑵ 目前國產純電動汽車最長里程續航是多少

5KW低速電動汽車增程器

最長的一般標的是500公里左右，但其實際續航里程在300公里左右，因為他那個里程是在最佳路況下的理想化的一個測試結果，不準確。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑶ 比亞迪唐充一次電,能跑多少公里

比亞迪唐電動汽車電池擴容後純電續航可達85公里。

一、比亞迪唐是一款四驅SUV車型，但相比傳統四驅車型它沒有傳統意義的中央差速器、分動箱和傳動軸，它的四驅系統實現方式是通過在車輛的後軸單獨設置一個電機來驅動後軸，並通過電動機控制裝置來實現前後軸的動力分配。

二、比亞迪唐的動力系統分為兩套，其中常規的汽油動力系統採用了它自主研發的2.0Ti發動機以及新的濕式雙離合變速箱。這台2.0Ti發動機最大功率為151kW（205hp）/5500rpm，最大扭矩為320N·m/1750-4500rpm。

三、電動動力系統則是由兩套分別放置在前後軸的電動機組成，每台電動機的最大功率為110kW，最大扭矩為200N·m。

四、當車輛急加速的時候，汽油發動機和電動機同時工作，這樣發動機+電動機可以輸出最大功率為370kW，最大扭矩為720N·m。而對於這款車的加速性能，廠家公布的唐0-100km/h的時間為4.9s。

五、雖然與已經上市的秦採用同樣的DM II混動系統，在蓄電池的電池容量上唐則進行了一些升級，最大電池容量達到18.4千瓦·時，這樣唐在純電動的情況下可以實現85公里的續航里程。

(3)比亞迪唐電動汽車續航能力擴展閱讀

一、動力

1．全新一代唐DM也採用了相同的發動機，除此之外還搭載了比亞迪第三代DM技術，採用了全新的BSG電機以及全新的後軸驅動電機，針對電控管理系統以及動力輸出方面進行了優化。

2．優化後的系統最大功率可以達到441kW，峰值扭矩950N·m，純電續航可達80/100Km，百公里綜合油耗低至1.8/1.6L。全新一代唐DM採用的是6速自動變速器，搭配電子擋把，百公里加速可以達到4.5/4.3秒。

二、配置

1．全新一代唐DM和燃油車型同樣有著豐富的智能安全配置和人性化舒適配置。在安全方面，如ADAS智能輔助系統和車輛穩定控制系統。

2．在人性化方面，有主副駕電動座椅調節、座椅通風加熱、腳踢式感應電動尾門、後排獨立自動空調等等。

3．另外，還可選裝布雷博賽車級六活塞剎車系統。

資料來源：網路-比亞迪唐（全新一代唐）

⑷ 比亞迪唐電動汽車能續航多遠 競爭對手解析

比亞迪唐電動汽車能續航多遠？對於一款插電式混合動力車型來說，純電模式下續航里程超過50公里就已達到國家的補貼范圍標准，更何況比亞迪唐電動汽車純電續航可達85公里。就目前市場而言，還沒有那一款產品能夠與比亞唐相抗衡，不過國外很多廠家已經在插電式混合動力SUV領域躍躍欲試了。

比亞迪唐

作為比亞迪旗下全新插電混動SUV的唐將於2015年1月底上市發售，預計售價30萬元起。據悉，新車將搭載一套"三擎雙模"動力系統，0-100km/h加速時間僅為4.9秒。

比亞迪唐將採用三擎雙模動力，搭載由2.0升渦輪增壓發動機與高功率電機組成的動力系統。與發動機匹配的是一台6速雙離合變速箱。純電動模式下續航里程可以達到85km。

目前，國內已上市的混合動力車型中，都是以轎車為主，典型代表為比亞迪秦、榮威550混動版等，而SUV領域，並沒有一款真正的插電式混合動力車型能與比亞迪唐相抗衡。如果該車1月上市後，憑借百公里僅2L的油耗，唐的競爭對手無疑鎖定了那些以耗油著稱的傳統燃油SUV。
三菱XR-PHEV插電式混動概念車

在2014洛杉磯車展上,三菱汽車發布了一款插電式混合動力系統的緊湊型SUV概念車型"MITSUBISHIConceptXR-PHEV"，該車展現出三菱汽車未來車型的設計方向，同時是採用引擎後置後驅型PHEV系統的緊湊型SUV。

動力方面，XR-PHEV概念車為插電式混合動力設計，搭配一台最大功率134馬力（110kW）的1.1L三缸渦輪增壓引擎和一台最大功率163馬力（121kW）的電動機。此款概念車配備了電量為14kWh的電池，純電續航里程為84公里，綜合油耗僅為百公里3.6升。
保時捷CayenneSE-Hybrid

得益於保時捷插電式混合動力技術，CayenneSE-Hybrid的燃油經濟性更為出色：百公里耗油量上限僅為3.4升，每公里二氧化碳排放量上限僅為79克，這對於四驅車輛而言尤其難能可貴。鑒於體現先進駕駛理念的車型已取得相當熱烈的市場反應：2014年前八個月，保時捷向全球車主交付了16,698台Panamera，其中PanameraSE-Hybrid銷量為1,513台，佔9%，因而保時捷對於CayenneSE-Hybrid的市場表現亦寄予厚看。
寶馬插電式混動X5

海外媒體報道稱，寶馬集團准備為旗下所有主力車型打造插電式混合動力版本，以降低全系產品排放和油耗，應對環保法規收緊的局面。

消息稱，寶馬官方表示，未來還將為X5和其他"核心車型"推出插電式混合動力版本。

寶馬全新X5eDrive將搭載一套插電式混合動力系統，其由一台四缸渦輪增壓汽油發動機和一台最大輸出功率為95Ps的電動機組成。新車從0加速到100公里/時僅需不到7s，綜合油耗為3.8L。另外，據悉新車在純電動驅動的模式下可以續航30km，最高時速可達120km/h。

目前，寶馬已經在國內發布了530Le插電式混動車型，而3系和X5的插電式混動車型也在研發中，預計在不久後投放市場。

⑸ 【車主點評:比亞迪唐新能源，續航能力強，乘坐舒適】

#選車理由 看見這輛車第一眼就被他的外觀吸引了，再加上他是四驅的動力十分的強勁，超車和提速都非常的迅速，而且電動車靜音效果會更好。
#最滿意 這輛車的顏值太高了，整個車身流暢，顏色正青春靚麗。而且遙控駕駛也很有意思。尤其是停車的時候，停完以後發現前後的距離，有的近有的遠，可以用遙控鑰匙，抽空讓車進行挪動，非常的方便。
#最不滿意 輪轂整體有點外凸在馬路上，很淺的路沿很容易刮傷。
#空間 糖的空間表現的還是很棒的，車身長度和高度決定了這輛車的空間肯定是非常的大。我坐在駕駛位上，感覺頭部和腿部都留有十分大的空間，後排坐三個人也沒有問題，後備箱的空間也非常的充足，不管是家用還是外出都能應付得來。
#外觀 外觀沒得說，第一眼看見就喜歡的不行了，尤其配上紅顏色簡直太符合我的審美了，看起來非常的高大上，為國產車的顏值點個贊
#內飾 內飾設計的比較簡單，但用料足夠扎實。而且做工比較精細。最重要的是新車味道也不重。很多地方摸上去手感非常的好。
#動力 動力這點我很滿意，路上再也沒有人可以欺負我這輛車了，起步和超車是飛快的。無論是城市還是在高速上都可以體驗推背感。
#操控 方向盤還是比較穩的，速度起來後，方向盤更加的穩重，在高速上操控也比較的容易，而且方向盤的轉向也比較精準。往外使車輛的側傾控制的也比較好，座椅的包裹性也很強。
#舒適性 座椅很軟，坐上去很舒服，包裹性也是很強的，腿部和腰部的支撐也比較充足，不會有長途開車的那種疲勞感。整車的隔音效果還是不錯的主要電動機的聲音很小。
#續航 正常使用，如果開空調很少的話，和一些用電設備都較少的使用的話，大概續航在490公里左右，續航能力和駕駛者的駕駛習慣也有很大的關系，比亞迪唐這輛車的續航，在同級別里頭也算是佼佼者。

⑹ 決定電動車續航里程有哪些因素，比亞迪唐EV靠譜嗎

作為EV純電動汽車，影響行駛里程的因素無非就是電池的容量和重量。
電池容量做大，車身自重也會增加。
目前電池技術能達到較好的平衡點就是兩百多到三百左右。
特斯拉除外！！！因為電池類型不同。
了解汽車最新技術。

⑺ 比亞迪唐新能源35000公里小結，感謝你的相伴

先來幾張唐DM的美圖，鎮樓用：
先來幾張大唐DM的美圖，山高我為峰，大唐勇攀登
Dragon Face，真的不怒自威
唐DM的側顏
比亞迪唐DM80（三擎四驅插電混動，前後雙電機394馬力+2.0T發動機192馬力，20°電池80公里續航(支持3.3kW和1.7kW快慢充，唐DM100是6.6kW快充)，另配53升油箱）日常使用到底是一種什麼樣的體驗，21個月總里程已經35000公里了，純電里程25000公里（目前電池幾乎無衰減），鑒於不少人對混動車的不了解可能還存在著各種誤解，還是有必要分享下使用感受，普及下新能源車也同時給有意於插電混動車的同學一個參考（有一個能隨時充電的環境，是選擇插電混動車的前提條件）:
EV節能模式，34567公里留念
EV運動模式下，34567公里留念
能量回收隨著車速的提升，越來越大
節能模式下的能量回收，純電行駛里程已經25000公里多了，電池幾乎無衰減，這個厲害吧
靚: 全新的龍顏外觀，貫穿式大尾燈，在引領時尚這塊做的妥妥的，22寸大輪轂（265/40 R22），布雷博六活塞卡鉗，全打孔剎車盤……，不一一列舉了。
遠景下的大唐
唐DM的貫穿式大尾燈，引領了一波時尚，跟風者眾，但是看來看去，還是唐DM的最美最炫最拉風。
快: 天下武功，唯快不破！ 混動運動模式（586馬力，950扭矩）下0到100公里加速，4.5秒，純電模式下，5.5秒。對於體重2.4噸的大七座SUV，可以輕松的跑出跑車的數據，配合布雷博六活塞卡鉗加全打孔剎車盤和22寸大腳，百公里制動37米，跑得快也剎得住！ 純電模式下，線性的加速，隨叫隨到且毫無延時的動力，燃油車再平順聰明的變速箱也給不了這種體驗。
提車後，只跑了一次，沒敢死了命的踩，不過這個成績足夠秒殺路上大部分車型了
省: 目前平均能耗18.9°電+2.6升油，綜合下來，相當於4.3升的油，如果長途跑的少都用純電行駛的話，還要更省。 正常行駛或開冷風時，純電模式下，每百公里平均電耗在20-24°之間，電費0.52元每度，百公里成本在10~12元，純電下的製冷模式是電車最大的優勢，電空調隨叫隨到，夏天隨便用且對能耗影響可以忽略，躺在車里睡一個小時午覺，耗電量也就2%，折算為0.4°電，兩毛錢！ 開暖風時，純電模式下，能耗在28~40°之間，百公里成本在14~20元，制熱能耗比平時高很多，續航打六五折，主要還不太熱，冬天體驗差了不少，電車最大的槽點了，當然，你要是用混動模式就沒這個煩惱。 最開心的要數爬坡後的下坡了，如撿金幣一般，不會消耗任何能量，還能利用下坡的勢能反向制動回收能量，避免了燃油車的越跑越快及剎車踩的過熱，同時節省了剎車片，剎車片基本全生命周期內不用更換！ 另一種比較好的體驗，就是大腳油門後，利用能量回收來制動，可以迅速加速後利用能量回收不踩剎車逐漸的降低車速到路口，這是與燃油車完全不同的駕駛方法，相當上癮。 80公里續航，大連這種路況，實測最多跑過71公里左右，當然，如果非山路的話，很多車友能開出100公里續航，輕松每天通勤，兩千多公里加一次油是會經常發生的事情，避免發動機長時間不用和汽油過期變質，會時不時的混動跑一跑，混動跑的時候火力全開，又是一種讓人上癮的事情。
唐DM的專屬充電位置，每天回來後，就喂得飽飽的。
長途自駕的比較多，要不也不會排名這樣靠後，但是就是這個成績，也已經很省了
大連的地形，開出這個成績來已經很厲害了
穩: 混動節能模式下，起步時速度在30公里內時，電機負責驅動，超過30公里後發動機介入，BSG電機（負責發動機啟停，發動機的轉速調節和發電用）直接將發動機從3檔轉速拉起，低速用電高速用發動機，避免了低速一二檔抖動的同時增加行駛平順性也經濟節能。
秋日裡的大唐DM，側顏真的是耐看，大氣磅礴
安全: 比亞迪的電池安全性，不多說了，這個是看家本領，最近漢上搭載的刀片電池的針刺試驗，讓這個不擅長營銷的技術型車企也蹭了一下熱度，也將電動車的電池安全性提升到了一個新高度。 另全時電四驅，20毫秒的響應時間比傳統四驅快十倍，雨雪天更安全，配備了沙地模式，雪地模式，泥地模式，越野能力（配有後橋伊頓差速鎖，整體相當於兩把鎖，四驅能力有點過剩）在一眾公路型SUV裡面，屬於跨級的存在，改裝的潛質較大。 環保: 日常用車場景下，大部分時間純電行駛，減排節能，綠牌子，幾乎不受限行限制。 黑科技: DiLink系統的中控大屏，可以橫縱旋轉，K歌抖音吃雞樣樣行，工程師們更是專為K歌推出了更新程序，也是沒誰了！ 外放電，功率在三千瓦以內電器輕松用，自駕游燒個熱水煮個面下個火鍋啥的不在話下，外掛房車時更能體現出外放電的優勢。 原地發電，P檔下踩油門，最大8千瓦發電，可以用油來應急發電。 遙控鑰匙，可以遙控車輛入庫出庫，專為車位空間狹小主駕駛位打不開門等場景設計，當你用鑰匙遙控車輛時，那種控制大玩具車的喜悅感，你懂的！ 還有車道偏離升級為車道保持（車道保持+全速ACC自適應巡航跑高速的時候太輕鬆了），針對疫情推出的高溫整車殺菌功能。
積分兌換的唐DM的車模
唐DM的插電混動技術，通過五年來更新升級，已經進化到了第三代，始終保持著技術上的標桿地位，再加上底盤外觀NVH各種狠角色的加持，是一部讓你開起來充滿新鮮感和著迷的車，快兩年了，尤其是大馬力高扭矩還節能的特質，每次開還是會讓人充滿了好奇和喜悅感，更詳細的請參照下面圖片里汽車之家的長測吧，使用場景比較全面，更具參考性！
真正有想看長測的，還是參考之家的專業帖子吧，裡面使用到的場景幾乎都囊括了，參考意義比較大。

⑻ 你們覺得比亞迪新能源的車哪個的續航能力比較強呢

e 6 40 0這款應該 是 四 款 車 里 邊 的續 航能 力 比 較 強的， 其 他 的 車型 也 很 好 看 ，你可以了解 一 下

⑼ 比亞迪唐純電動行駛開空調續航多少公里

比亞迪唐與秦一樣採用磷酸鐵鋰電池，只不過秦的電池容量為13千瓦·時，續航里程為70公里，而唐的電池容量提升至了18千瓦·時，純電續航達85公里。
比亞迪唐電動汽車能開幾年?
二手車還保值嗎？
驅動方式方面，比亞迪秦為一款前置前驅高性能三廂轎車，而比亞迪唐為四驅suv車型，由一個電機單獨驅動後軸，並通過電動機控制裝置來實現前後軸的動力分配。
動力方面，比亞迪秦搭載的是1.5l
ti缸內直噴+渦輪增壓發動機，最大功率154ps（113kw）/5200rpm，最大扭矩240n·m/1750-3500rpm，並匹配6速dct乾式雙離合自動變速箱。而比亞迪唐的汽油動力系統搭載的是2.0ti發動機，發動機+電動機可以輸出最大功率為370kw，最大扭矩為720n·m，匹配的是新的濕式雙離合變速箱。
比亞迪秦在混合動力模式下，百公里加速時間為5.9秒，最高時速可達185km/h，百公里綜合油耗僅2l。而比亞迪唐百公里加速時間僅為4.9秒，百公里綜合油耗同樣為2l。