汽車之家帝豪電動汽車

❶ 汽車之家，我們共同的家，帝豪GL不忘初心，砥礪前行

2020年來的如此不同，原本我們預想中的2020應該是風調雨順，國泰民安，然而這一切卻被這場突如其來的疫情打亂，過去的三個月我們看到了祖國強大的調配能力，也看到的我們從上到下的執行力，短短幾十天終於陰霾散去，春回大地，陽光普照。我們經歷了最長的假期，也終於體驗了一把宅在家裡也是做貢獻的吃了睡、睡了吃的幸福生活。2020，對於汽車之家論壇來說也是意義非凡，我們即將迎來她15歲的生日，15歲恰同學少年，風華正茂。2011年1月28日第一次打開汽車之家的鏈接注冊了帳號，從此與汽車之家結下了不解之緣，從那時起開始有了買車的念頭，在逛了無數的論壇看了無數的帖子之後終於帶著湊起來的幾大萬將小伊帶回了家，之後的幾年來來回回也折騰了不少車，最後終於只剩下了現在的GL，在這個過程中認識了不少玩車大神，熱心車友，從網路到現實，汽車之家成為了不可或缺的橋梁，希望在接下來更多的15年繼續不忘初心，砥礪前行。

❷ 續航擔憂帝豪EV實車評測直面電池衰減

這次的新能源試駕活動選擇在海南是有深意的，根據海南省發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中提出：「2030年開始禁售燃油車」。作為中國第一批現行示範點，新能源汽車的發展及技術突破與之息息相關。

此次吉利帶來了幾何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源車型供媒體測評，幾何A在上個月杭州試駕活動中已經詳細測評，而GSe和EV253確實讓我糾結了一會兒，最終還是選定了帝豪EV253這台車型進行體驗，原因可就不一般了。

這台帝豪EV253可是一台跑了3年16萬公里的老車型，可謂功勛卓越。平時媒體測試舊車的機會可著實不多，因此我也算是經過一番「思想斗爭」，才拿到了這次測試的機會。

目前帝豪EV系列已經進化了4代，從2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不僅是續航里程不斷突破爬升，更領先的新能源技術也同樣運用在了新款車型里。

作為開荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝煙彌漫的新能源汽車圈裡，95kW的總功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的電池容量等等數據參數確實稍顯不夠看。但是換一個維度，已經擁有10萬市場保有量的帝豪EV，若不是憑借著初代車型使用成本低、品質優異等優勢建立的消費者信任，估計早已面臨市場淘汰。

EV253的實車狀況

試駕的這台帝豪EV253出發前肯定做了次「大保健」，主機廠也不可能拿台破破爛爛的舊車便給媒體試駕。整車的漆面完整，但有少許的剮蹭痕跡，符合3年的使用車況。整體造型迎合了當年的審美，被時下稱為「吉利帝豪EV之經典款」。上下進氣格柵為格紋連接設計，用藍色飾條點綴，8顆燈珠LED日行燈及其他燈組造型輪廓線條不復雜不張揚，不負經典名頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 確認過一切，帝豪GSe是最好的純電動車，談談自己的感受

有車真好，今年的春節多虧了這輛帝豪新能源GSe了，絕對的居家課代表，外觀內飾都很好，空間表現優秀，動力還很足，個人覺得沒有缺點。今年的春節回老家，道路相比於市區還是不好的，對於一些不平的、坑窪的道路，GSe的通過性還是很棒的，因為帝豪GSe還搭配了18寸運動鋁合金輪轂，並具有160mm的離地間隙，非常具有運動氣息，也擁有著良好的車輛通過性。除此之外該車的靜謐性也是一流的，毫無疑問,作為一款純電動車,由於沒有發動機的轟鳴,帝豪GSe對車內噪音的抑制有著與生俱來的優勢。過年開著這輛車，心情格外開朗，因為它的種種表現讓我無可挑剔。

❹ 吉利汽車帝豪新能源優點怎麼樣

吉利新能源18年出的兩款車 車型都很不錯，相比同期上市新能源汽車，真的不是一般的好看。而且續航里程也夠用，不管是家用上班還是出遊遠行都很合適，上周去瑞意達試駕了一下，內飾空間很大，性價比很高。

❺ 從帝豪GSe談談新能源汽車不止於新那麼簡單！

購買帝豪GSe已經快9個月了，用起來簡直太爽了 ，但是有很多人還是對新能源汽車有偏見和誤解，認為新能源車不能買 技術不夠成熟等等，下面我簡單的說說我自己的看法。 1、新能源汽車技術： 經過近10年的發展 技術已經成熟 何況目前我國政府的政策也已經向 新能源汽車傾斜推出了一系列政策，例如 ：購車免購置稅 ，限行城市 新能源車不限號 購買新能源車部分城市免搖號的政策，這足以證明 國家&政府在這方面有足夠信息和決心來發展新能源汽車。 2、可靠性： 這幾年，行駛在大街上的新能源車越來越多，只要您選擇技術可靠的大品牌 其可靠性是絕對有保證的，比如吉利，自從收購世界兩大汽車品牌，沃爾沃&賓士做技術背書後，2020年又躋身全球汽車品牌價值排行榜前十。購買這樣品牌的汽車可靠性是絕對有保障的。所以選車一定要選對品牌。 3、電池的續航能力： 就目前而言，絕大部分的新能源汽車的續航能力都在300km以上 我的帝豪GSe城市道路實際續航在350km左右，對於普通的用戶可以滿足絕大部分的使用 ，例如：上下班代步、走親訪友、外出購物等。即便是遠途旅行 高速公路上的充電樁，快充一個多小時基本上就可以充滿，所以遠途旅行也是沒有什麼問題的。 4、電池的壽命&質保： 這個是廣大用戶最為擔心的問題，作為國內汽車最大的品牌 吉利提供了8年&15萬公里的質保。 想一想普通用戶 一年也就能跑2萬公里。很多用戶可能到不了這個里程數。絕大部分用戶一年行駛里程都在一萬左右 ，所以吉利可以提供8年&15萬公里的質保，可見電池的質量和壽命是絕對有信心的。因此我覺得對於電池大可不必擔心。 5、新能源汽車的優勢在哪裡？為什麼說新能源汽車不止於新那麼簡單： （1）國家提倡新能源的目的在於低煙環保 、綠色出行，解決汽車尾氣對於大氣所造成的污染。 （2）我個人覺得可以節省很多費用，以一輛十多萬汽車為例：購買燃油車需要繳納1萬左右的購置稅 ，然而新能源汽車免購置稅。 這就讓我們再買車之時既節省1萬元左右的費用。一輛車按照平均每年行駛1萬公里計算 所需要的汽油大約是800-1000升左右按照汽油的價格平均在6元/每升，一年的燃油費需要5000-6000千左右而我的帝豪GSe充滿一次電可以續航350公里左右 然而充一次電僅需不到30元 摺合不到10元/每百公里 按照一年行駛一萬公里計算，充電費用不足1000元 如果按照汽車十年的壽命計算 能省下多少錢呢？大家都算的出來吧？這樣的車是不是很省錢呢？ 最後我不想說新能源車如何的好，畢竟有些品牌的產品確實不靠譜，但是您要是和我一樣購買吉利這樣品牌的產品，質量和可靠性是絕對有保障的，畢竟有世界級品牌做技術背書， 即便是在國內汽車的口碑也是杠杠的好。就像我的這台帝豪GSe 用著就是這么好 開著也很舒心。
在2020年度 汽車品牌價值排名 吉利已經躋身前十的行列 （此信息來自於搜狐）

❻ 2020款吉利帝豪GSE車型國內正式上市 新車推六款車型供應市場

近期，在國內純電動版本車型市場當中，有國內汽車媒體報道了吉利旗下的全新2020款吉利GSE車型國內正式上市，新車車型將會推出六款車型供應市場的需求，並且新車車型還在市場公布其售價。
新車外觀方面，從此次發布的新車車型的外觀設計當中可以看出，新車車型在外觀的設計上依舊採用的是吉利家族式設計風格，由於新車車型是純電動版本車型，新車車型將會採用的是封閉式的前格柵設計，搭配左右兩側的大燈燈組內部的設計也採用了更加全新的設計風格，新車車型在前臉下方還採用了梯形的設計，並且左右兩側的霧燈燈組區域還採用了不規則的設計風格。
新車尾部方面，新車車型在後尾部的設計上也採用了當下車壇較為流行的設計風格，新車車型採用了雙色的車身設計，並且新車車型還採用了高位剎車燈設計，搭配左右兩側的尾燈燈組內部採用的是紅白雙色的設計風格，新車車型在後霧燈燈組的設計方面也採用了與前霧燈區域遙相呼應的設計風格。
新車內飾方面，新車車型的內飾採用了吉利旗下家族式設計風格，新車採用了三幅式的多功能方向盤設計，搭配新車車型的中控台採用的是內嵌式的中控顯示屏設計，並且在顯示屏的下方還保留了按鍵以及旋鈕式的設計風格。
新車動力方面，根據國內汽車媒體的報道稱，2020款吉利帝豪GSE 600尊尚型車型搭載的是最大功率為130KW，最大扭矩為270NM的電動機，搭配容量為61.9KWH的動力電池組，續航里程為450公里，另外500系列的車型搭載的是最大功率為120KW，最大扭矩為250NM的電動機，容量為53.1KWH的動力電池組設計，續航里程為400公里。
吉利車型在國內市場現在是有著較高的市場關注度以及市場影響力，隨著時間的不斷推進，旗下的全新車型也是在不斷的推出當中，進一步豐富了吉利旗下車型的產品線也進一步給消費者提供了更多的選擇空間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 吉利帝豪純電動車怎麼樣啊

帝豪EV採用了三元鋰電池，蓄電量為45.3千瓦時，綜合工況續駛里程為253公里，60公里/小時等速續航里程可達330公里；搭載永磁同步電機，最大功率為95千瓦，起步即可輸出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小時加速4.3秒，0-100公里/小時加速僅需9.9秒。充電方面，帝豪EV配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式，快慢充均為國標插口，兼容公共設施的快慢充電樁；其中慢充模式14小時達滿電狀態，專用快充30分鍾即可完成80%的充電量。
帝豪燃油車是當年吉利戰略轉型、沖擊高端品牌的主力車型，花費了吉利汽車的大量心血，可謂集吉利汽車技術之大成，因此市場反應也不錯。因為來自帝豪成熟的產品平台，帝豪EV的整車安全設計應該是不錯的。

❽ 新款帝豪GSe已經上市，續航里程400km！

作為國產品牌的「老大哥」，吉利汽車一直深受廣大消費者青睞。隨著國家新能源政策的調整和市民環保節能意識的增強，吉利品牌也開始涉足新能源車領域，意圖在消費市場占據更大的份額。新款帝豪GSe就是吉利汽車緊跟國家政策和市民需求推出的一款新能源車。在目前汽車消費市場普遍遇冷的2月，新款帝豪GSe能否取得好的銷售業績呢？讓我們拭目以待。

外觀方面，新款帝豪GSe基本延續了老款車的設計風格，前臉採用吉利家族式的設計，回字形的進氣格柵內部採用封閉式處理，象徵出了是新能源的車型。兩側的前大燈組狹長飽滿，保險杠兩側分別有一個紡垂形的通風孔，下方的出風口採用黑色的中網，整個車前臉看起來簡潔大方、年輕時尚。

車身尺寸方面，長寬高分別為4440mm*1833mm*1560mm，軸距為2700mm。動力方面，500系列車型搭載一台最大功率為163馬力、最大扭矩為250牛·米的驅動電機；600系列車型搭載了一台最大功率為177馬力、最大扭矩270牛·米的驅動電機。續航方面，600系列車型採用容量為61.9kW·h、密度為182.44Wh/kg的三元鋰電池組，從而實現NEDC綜合工況續航里程450km。而500系列車型的NEDC綜合工況續航里程為400km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 車主公開吐槽吉利帝豪EV，一年四季沒消停過

最近在微博上，新浪體育頻道的主持人胡健，公開吐槽了吉利帝豪EV。吸引來了很大的關注，截至發稿的時候，已經有230多次的轉發，有253個評論了。之所以廣受關注，有兩個原因。一是胡健是新浪體育頻道的主持人，也是一個新聞媒體，並且是以車主的身份，用自己的親身經歷，對帝豪EV的使用感受以及遭遇進行了描述。二是他的吐槽，是以「感謝信」的口吻寫的，表面感謝，實則是吐槽。下面，給大家看看胡健的遭遇。

而帝豪EV是吉利汽車早期的純電動汽車產品，如今吉利已經成立了幾何品牌，單獨發展新能源汽車了。但是通過這件事，我們還是能發現吉利汽車暴露的一些問題。比如說在空調系統上，車主購車之後無論冬夏，就沒有怎麼正常過。質保方面，也要包含減速器這樣的零部件。在售後上，當車主撥打官方電話的時候，對車主的訴求有及時的反饋。當然歸根到底，最重要的，還是把控好汽車的質量。

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❿ 6位帝豪車主總結，這款車有啥優缺點

吉利帝豪
廠商指導價：6.98-9.88萬
車主一
優點：
最滿意的地方就是他的外觀，剛進4S店直接就看到了它，霸氣的前臉，以及超長的車身，讓人有一種直接購買的沖動。
缺點：
稍微有點遺憾的就是這車排量是1.5的，起步動力還是有點肉，著急超車時候得降低檔位狠踩油門，有點傷車。
車主二
優點：
最滿意的就是它的內飾，做工還是很精緻，液晶儀表盤很時尚，內飾好多都是皮質的，很有檔次。
缺點：
不滿意的地方就是減震太弱了，過減速帶超過30碼就感覺很顛簸，遇到差一點的路生硬感明顯！
車主三
優點：
白天開出去有面子有里子，同級別的車幾乎沒有對手，最喜歡的是人機互聯系統，最滿意的地方是帝豪性價比非常高，基本上的配置它都有，很實用，外觀大氣上檔次，新車標下田園里的奔跑的黑馬，衛視配置沒得說，類似大鍋面都是皮革，做工很細，我上去很舒適，人機互聯說一句話，打開空調，空調馬上就打開。
缺點：
外觀流線感覺不是太順看，不過整體看著還是比較穩重的，看著比較成熟，如果後排在加個出風口就更好了。
車主四
優點：
最滿意還是車子的內飾還有這個價位有的一些配置吧比如大燈是LED的而且車子自帶了高德導航，行車記錄儀，連手剎都是電子手剎哦。
缺點：
剛開半個月左右吧暫時沒有發現有什麼不好的地方，就是油耗有點高不知道是不是因為我是新手駕駛的問題。
車主五
優點：
導航倒車影像，行車記錄儀，電子手剎，人機語音交互系統，8英寸的觸摸中控儀表，採用CVt的無級變速箱。
缺點：
這款車減震就稍微弱了一些，當然我家這邊正在修路，所以路況也是一部分原因，如果長期在市區行駛的話還是可以的。
車主六
優點：
車內音響效果特別好，對於我這個喜歡音樂的人來說，開著車聽著音樂簡直是一種享受！其次在同價位車裡面，配置高。
缺點：
最不滿意的地方就是座椅不是電動調節，雖然車子正常自己一個人開，也不用來回調節座椅，但是長時間開車的話，一個姿勢會有點累，而我在開車的時候，調節座椅就不是太方便，如果能配個電動座椅那就完美了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。