電動汽車電池進庫檢驗

㈠ 怎樣用萬用表檢測汽車電瓶漏不漏電

1、選擇正確檔位。萬用表上有測量電壓、電阻、電流的檔位，測量汽車漏電一定要把表選擇在測量電流檔上，現在汽車上都是直流電，所以最終在直流電流檔位上。

(1)電動汽車電池進庫檢驗擴展閱讀：

正常的漏電量在30-50mA以下，即0.03-0.05，如果萬用表顯示超過了0.05，就表明汽車出現較大漏電。

遇到汽車漏電，首先檢查車上的電器是否忘記關閉，如果汽車上加裝有其他的設備，如記錄儀或防盜器等，這些在汽車關閉後，也會消耗電瓶的電量。如果排除電氣設備問題，那就是汽車漏電了。對於汽車漏電檢修需要一定的知識技巧，最好是到維修廠進行檢修。

㈡ 怎樣檢查電動車電瓶好壞 壞

電動車正常騎行，整體放電到電動車顯示低電量後，回家打開電池倉，支架打起來空跑油門最大，使用萬用表測試車的幾塊電瓶，找出電壓最低的那塊電瓶，同時對比一下看下其他電瓶電壓差別是否大，
通常電瓶容量多少都有一些差異，所以容量降低損壞也是有前有後，萬用表測量就找出電壓最低，也就是這塊電瓶最差的電瓶出來，如果其他幾塊電瓶電壓差別都不是很大，加上行駛距離不能滿足要求，那麼這幾塊電瓶都需要更換。

如果在上述測試下，只是其中某一個電瓶與其他電瓶電壓差別大（大於1v），那麼可以通過更換這一二個最低電壓的電瓶，可以提高行駛距離。替換需要用12v充電器單獨各個電瓶充滿電（不要直接替換電瓶後連接好線，使用原配充電器原接線充電），所有電瓶並聯均衡幾小時，在正常串聯正規連接電線，騎行感受行駛距離變化，滿足要求就這樣騎。

㈢ 如何檢測電動車電池是否正常（請內行幫忙）急急急！！！

現在每個地方都有電瓶車快速充電站！找一家快速充電站充電！充滿後徹底放電！如此三次一般能救活百分之五十的車子！實在不行就可以採取以下方法！

電池損壞分為物理性損壞和化化學性損壞，對於物理性損壞可以用「科帝」電池修復機器進行維修，而化學性損壞有些可以進行電瓶翻新，但也有的直接就報廢了。
這些修復方法為：

1、 重新配組。整組電池損環以後，我們往往對電池進行充放電檢測，在檢驗中往往會發現一組電池中有50％的電池並沒有損壞。其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落後形成整組電池功能下降，以至於整組電瓶功能下降。

2、 補水。對使用了半年的電池進行一次補水，可以延長電池的使用壽命，延長時間平均達到3個月以上。應該注意的是，每次補水以後，電池都利用處於過充電狀態把電池由「准貧液」轉為「貧液」狀態，而這個過充電對提高電池容量是有好處的。
3、 消除硫化。採用「科帝」電池修復設備，對電池進行消除硫化的處理。

4、 採取微粒發生器並聯在電池上，對電池進行修復。這種方法對修復電池比較好，但是由於修復的比較徹底，所以，如果沒有過放電，對於連續使用的電池來說，往往是徹底消除了電池硫化的可能性。
5、 綜合修復方法。
對電池採用定期檢驗，及時除硫和補水，單只電池充電、重新配組。

那你待看電池上的說明，如果是免維護，一般不需要加水。如果需要加水，你可以加蒸餾水懷者加電瓶補充液。補充液1元1瓶。

電動車電池補水的時間為五至六個月之間，並且電池本身有失水現象出現的情況下需要補水，補水的時候要視電動車電池自身的情況下而，因為補水分為硫酸水和蒸餾水，檢測一下電動車電池自身的電解液密度，根據不同的情況選擇相應濃度或沒有濃度的水進行補充，這樣才能讓電池容量有所增加或延長使用壽命。

蓄電池修復方案
蓄電池組容量減少，電動車行駛距離縮短，哪怕蓄電池組「壞死」，您都不要著急，按照我們提供的本方案，使用我們的產品：蓄電池延壽修復器—易行寶∕易能王（以下簡稱修復器），自己動手，簡單操作，您便可以獲得意外的驚喜！
蓄電池組是由2塊以上的單體蓄電池串聯組成（如36V的蓄電池是由3塊12V的蓄電池串聯組成，48V的蓄電池是由4塊12V的蓄電池串聯組成等），蓄電池容量減少的原因很復雜，但歸結起來主要是：
1、電池極板因結晶而硫化，嚴重的硫化會腐蝕極板，使蓄電池完全壞死；
2、蓄電池極板因「過充電」或「過放電」而軟化，有的還導致極板鉛粉脫落、穿孔、外殼變形或電解液外漏等；
3、蓄電池「失水」（包括免維護蓄電池）而無法產生電解化學反應，嚴重的「失水」會使電解液變質發黑或成為硬塊；
4、電動車啟動、加速、過重負載產生的瞬間強電流拉傷電池極板，使極板塗層逐漸脫落而導致電池容量減少，往往連接蓄電池組負極的最後一節單體蓄電池最容易壞死，這就是因「過放電」而引起的；
5、電池短路、斷隔等。
在蓄電池使用中真正感覺到蓄電池完全壞死的不多，而因為硫化和「失水」引起蓄電池容量下降的情況只是一般常見問題，根據我們最新研究發現，瞬間強電流損壞電池極板的更為嚴重，表現在：電動車電機功率越大、電池使用壽命越短。
屬於蓄電池或蓄電池組硫化的，使用《修復器》完全可以修復，但是蓄電池組出現「壞死」或「失水」就需要間接的經濟式修復。這是因為蓄電池組是由幾塊蓄電池串聯組成，只要有一塊蓄電池極板「壞死」，就會形成迴路，使《修復器》的電脈沖無法穿越每塊蓄電池，達不到電池修復的效果；再就是蓄電池「失水」也會造成《修復器》粉碎的硫酸結晶因蓄電池內部缺少水分而無法溶解，在「壞死」和「失水」的情況下，用戶使用《修復器》後的感覺就是效果不明顯。對於「壞死」和「失水」的蓄電池組，用戶往往聽從電動車商和蓄電池商的解釋，重新花幾百元錢買一組新電池，須不知只因一塊蓄電池壞死而丟掉其它還好的蓄電池，實在是太可惜、太浪費了！
那麼使用《修復器》修復蓄電池是不是有更好的方案？我們的回答肯定是：有的！下面就是我們根據多年實驗給用戶提供的蓄電池修復方案。
方法步驟

當使用《修復器》5-15天發現蓄電池修復沒有明顯的效果時，可以肯定的得出結論：蓄電池或蓄電池組內至少有一節蓄電池「壞死」或蓄電池存在嚴重的「失水」狀態；這時就需要按照本方案來修復蓄電池。
一、 分步檢查蓄電池的好壞
檢查蓄電池是否「壞死」或「失水」只需要肉眼和一部萬能表、一把金屬的扁口螺絲刀就可以了。
第一步、檢查蓄電池外表狀態：
⑴檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔，如果有這種現象，說明電池已經壞死；
⑵對蓄電池充電3-6個小時後，用手觸摸電池外殼側面，看是否發燙、發熱等，如果電池燙手，這節電池已經壞死；如果電池發熱，溫度在40度左右，說明電池嚴重「失水」。
第二步、檢查蓄電池電壓是否正常：
⑴在充電進行時，分別三次檢測每節電池的電壓，每次間隔20分鍾，如果有單體電池的電壓超過15V的或單塊蓄電池電壓始終達不到13V以上的，說明這節電池有些問題；
⑵放電進行中檢測蓄電池電壓：騎電動車把電放光，停下車後，打開車載的所有車燈或打開電門讓車空轉，使蓄電池處在放電（負載）進行中，此時用萬用表分別測量每節電池（12V一節）的電壓，如果某單塊電池的電壓下降較快，並且低於10V，那麼這節電池因極板軟化或損壞，導致電池儲電功能喪失，此電池就是壞電池。
蓄電池檢測實例如下：

從以上充放電進行時檢測蓄電池電壓的情況分析，第四節蓄電池因放電時電壓下降較快（8V），因此可以判定為壞死的問題電池；同時也可以看到，第三節蓄電池也出現了一些問題；只有一、二節蓄電池是好電池。
第三步、檢查蓄電池是否「失水」：
檢查電解液是否變質或「失水」。打開電池盒密封蓋，你會發現單體電池有六個內隔孔，用10公分長的竹簽插入孔底，如果感覺裡面很乾燥，說明電解液水分完全喪失，這節電池沒有修復價值；如果感覺裡面的電解液是軟綿綿的，這只是「失水」，補充一定量的蒸餾水就可以了；如果補充水後電解液顏色發黑，說明這節電池已經「壞死」。
二、蓄電池修復的方法：
（一）、對「壞死」的單體蓄電池先修後換。
對壞死的蓄電池最好採取「強充」的方法先進行修復（參照下面的「強充修復」），強充修復也不行的只有更換這節壞死的蓄電池。更換壞死的單塊蓄電池不需要買新的，直接找蓄電池商家「以舊換舊」，就是換一塊物理性能尚好（外形和放電時的電壓正常）、電池容量在80%以上的12V舊蓄電池即可，10AH-22AH「以舊換舊」的舊單塊電池售價一般就在人民幣20-30元之間；
（二）、對蓄電池進行「補水」修復。

充電時電池發熱、或充電器充電時紅燈不滅才需要加水（一般情況下不要輕易給電池加水），補水一般採用蒸餾水（超市有「屈臣氏」牌蒸餾水銷售，見下圖），在補充水前需要打開免維護蓄電池的密封蓋，開蓋按以下辦法操作：
免維護蓄電池盒上有一塊密封起來的蓋子，蓋子邊上可以看見左右或上下有兩處2-3mm的凹槽（見圖一），用金屬扁口小起子插進凹槽慢慢撬起密封蓋，然後順著密封蓋邊沿撥開並取下密封蓋，密封蓋打開後你會發現裡面有六個圓槽，挑起圓槽邊的石棉密封圈，取下上面的橡皮圈，你就能看到六個圓孔（見右圖），根據電池容量的多少再使用注射器向蓄電池六個圓孔內（內隔）注射蒸餾水5-20毫升（10AH的電瓶注射5-8毫升水、20AH的電瓶注射10毫升水，以此類推，見圖二），將蓄電池放置24小時，待蒸餾水充分浸入膠體電解液後，在充電進行時用竹簽纏上棉布條或衛生紙伸入瓶體內吸出每個內隔中流動的蒸餾水（見圖三），補充水完畢，但先不要封蓋；
（三）、使用《修復器》進行修復。
1、將單塊蓄電池串聯起來為所需要的電池組，再正確連接相匹配的《修復器》，插上充電器電源進行充電，待充電器綠燈亮起時繼續讓《修復器》維護和整理蓄電池6個小時以上，最後拔掉充電器電源進行放電，首次應該是深度放電，深度放電的簡易方法是：騎車至電跑完，再取出蓄電池，用12V100W的低壓汽車燈泡對每節電池放電至燈變暗為止，或直接用12V100W的汽車低壓燈泡放電也可；
2、首次充放電和第二次充電後沒有發現異常，就應該照原樣給蓄電池罩上密封蓋；
3、如此反復充放電2-3次，蓄電池的充電時間就可以延長至6個小時以上，這時的蓄電池或蓄電池組已經被完全激活，容量得到有效的恢復（85%以上）；
（四）、對「壞死」的蓄電池採取「強充」修復。
對行駛距離只能跑幾公里的電動車蓄電池、完全不能充進電的蓄電池、使用時間達到二年左右的蓄電池等，只要外殼沒有變形和極板沒有壞死，經過以上修復效果不是很理想的，可以直接採取以下 「強充」 辦法進一步激活蓄電池。
1、 36V的蓄電池使用48V的電動車充電器直接（不加修復器）充電二個小時，再換成36V的充電器加《修復器》補充充電至滿即可，充滿電的蓄電池一定要進行深度放電；
2、 對單體壞損的蓄電池，可以使用24V的電動車充電器充電1.5-2個小時，然後進行深度放電，同時對電池組的另外沒有強充的幾節電池也進行深度放電，然後再並入蓄電池組（串聯）內、連接《修復器》，並按正常方法進行充電。
3、 48V的蓄電池拆開為4塊單體電池。將三塊單體電池串聯後用48V的電動車充電器加上修復器充電2-3個小時；將這三塊蓄電池放電後，將剩下的另一塊蓄電池放電後再次串聯，用48V的充電器繼續充電2-3個小時即可。也可以直接使用60V的充電器（I>3A）對48V的蓄電池組進行二個小時的充電。
4、 單獨或成組「強充」蓄電池後，一定要對電池組內的每節電池進行深度放電，包括沒有進行「強充」的蓄電池。如對36V蓄電池組其中一節12V的電池「強充」完成後，不僅僅是要對這節12V的電池深度放電，而且也要對另兩節12V的電池進行深度放電，以達到每節電池容量基本相等時，再串聯成36V電池組，使用36V充電器進行充電。
5、 採取「強充」的辦法一定要有人在現場操作，電池發燙時要及時斷開電源，以免發生意外。
6、 第一次強充後蓄電池恢復不夠理想的，可以採取第二次強充，最多可採取三次強充的方法激活蓄電池，但每次強充後必要把每節單體蓄電池的電全部放光。
注意事項：
1、 修復後的蓄電池仍然要長期使用《修復器》，這樣才能保證其延壽等多功能的發揮；
2、 充電器一定要使用於之匹配的充電器，因充電器質量的原因，修復效果也會受到影響；
3、 劣質的、不合格的、不符合修復條件的蓄電池在修復時不能保證其功效；
4、 修復蓄電池的環境工作溫度最好在：℃≥15℃。
5、 電摩用戶最好購買「易能王」，因「易能王」直接裝在蓄電池上使用，修復效果體現的較快，而「易行寶」是插在蓄電池插座上的，需要通過插座才能作用與蓄電池，這樣就增加了內阻，修復效果就會慢點；36V及以下電壓的蓄電池用戶，可根據自己的意向隨意選擇，因這類電壓的電池是由三塊以下蓄電池組成的，《修復器》強勁的電脈沖足以起到作用。

㈣ 車與電瓶車發生相撞人受傷,交警是否有義務對電瓶車進行檢測是否構成機動車

交警沒有義務對電瓶車進行檢測，但是做為事幫方，可以提出異議，要求對電瓶車進行鑒定（需要自己承擔相關費用）。另外，電瓶車如果車速超過國家規定，就是機動車，駕駛員需要有相關駕照。

相關資料
一、何謂「助力車」或電動自行車？
1、根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《汽油機助力自動車(GB17284-1998)》規定，燃油助力車（也叫燃油助力自行車）是指裝有汽油機，具有2個車輪，能實現腳踏、機動二種功能的特種自行車，它的汽缸工作容積應不大於30ml，整車凈重應不大於40kg，機動離合器脫開狀態下應能由人力腳踏驅動，每小時腳踏行駛距離應不小於14km，採用動力行駛時最高車速不大於20公里/小時。
2、電動自行車通用技術條件(GB17761—1999)規定，電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車，最高車速應不大於20km/h，整車質量(重量)不大於40kg，必須具有良好的腳踏騎行功能，30分鍾的腳踏行駛距離應不小於7km。
二、超標「助力車、電動車」上路行駛存在的主要危害
一是車輛無法上牌發證。由於超標「助力車、電動車」未列入國家機動車輛《產品公告》目錄，車管部門無法給予注冊登記和上牌，因而這部分車輛只能成為無牌無證的「黑車」，給道路交通安全埋下隱患。
二是影響道路交通秩序。騎乘超標「助力車、電動車」的人員中，絕大部分沒有駕駛證，這部分人交通安全法律知識比較缺乏，時常闖紅燈、隨意變更車道、橫穿道路、突然調頭或猛拐，以及違規載人、不戴安全頭盔等，嚴重影響了正常的道路交通秩序。
三是極易引發交通事故。超標「助力車、電動車」自身的質量不佳，極易給當事人自身安全帶來威脅。由於相對摩托車來說這種「助力車」價格很低，生產廠家為了追求利潤，其質量必然得不到保證，絕大部分構件均不符合國家安全技術標准。這種車上路，在危及他人生命安全的同時，也對當事人自己的生命安全構成威脅，另駕駛人在駕駛過程中遇到情況不能正確處理和及時避讓，極易發生交通事故。
四是影響社會的穩定。一方面，超標「助力車、電動車」無第三者責任保險，發生事故後，很多都無力賠償高昂的搶救費和醫療費，一旦發生重大事故，按現行賠付標准難予賠償，受害人得不到賠償；另一方面，有些犯罪分子利用助力車進行盜搶等違法犯罪活動；有些助力車發生交通事故後逃逸，由於無牌，給偵察破案帶來難度，直接影響到社會穩定。
當前，我國現有法律法規規定只對列入國家發改委《產品公告》目錄，符合技術參數的機動車上牌。對超過上述標准成為「准摩托」的「助力車、電動車」因未列入國家機動車輛《產品公告》目錄，公安交警部門無法給予注冊登記和上牌。依據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條規定，對設計最高時速、空車質量、外形尺寸不符合有關國家非機動車標準的電動車、燃油助力車等以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的車輛應當界定為機動車。如要駕駛機動車上道路行駛，則應當辦理機動車駕駛證申領業務，如需購買使用燃油助力車或電動車，所購車輛必須是國家公告目錄產品，否則無法上牌。對未辦理牌證上路的，公安交警部門將依據《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法律規定，按照無牌和無駕駛證交通違法行為處罰標准予以處理。對此，交管部門提醒消費者，鑒於市場上銷售的各類電動自行車、燃油助力車等標稱為非機動車的現象，一些商家受利益驅動將屬於機動車類的燃油助力車、電動車當作非機動車來推銷，誤導消費者，因此，消費者面對標稱為非機動車的助力車、電動車時，一定要謹慎選購，以免給自己出行造成不便和不必要的損失。

㈤ 如何判斷(檢測)電動車蓄電池的好壞

電動車電池是電動車上的動力來源，所以電瓶的優劣對電動車來說至關重要。辨別電動車電瓶的好壞有以下方法：

1、通過電瓶外在包裝判斷電池的新舊：（1）查看外包裝是否存在破損或者已經拆開的現象；（2）檢查電池本身的外觀，觀察是否存在劃傷印跡及正負極的接線頭位置是否有銹跡現象；（3）檢查電池外殼上是否有防偽標簽，生產日期是否比較久遠，廠家相關信息標志是否齊全，書寫是否清晰完整。如電瓶外在包裝存在1點及1點以上的情況，則考慮該電瓶是舊電瓶，質量可能存在問題。

2、在試行過程中檢測電池的優劣——將剛充滿電量的電池安裝到電動車上，啟動電動車電源，在行駛過程中突然加速電動車，觀察電量表指針的變化情況：（1）加速騎行過程中電量表的指針出現只下落不到半格的情況，則判斷該電池是嶄新的或性能較好；（2）加速騎行過程中電量表的指針出現下落1格甚至2格的情況，則判斷該電池是舊電池或質量較差；（3）加速騎行過程中電量表的指針出現下落3格甚至4格的情況，則判斷該電池是由報廢電池修復後假冒新電池的產品，質量極差。

㈥ 怎樣檢測電瓶車電池是否正常

檢查電動車的電池有沒有問題，一般都需要用專用的電池檢測儀，這是專業的，如果你沒有，業余的做法，有如下幾條。

1、與正常情況下的電池作比較。例如，里程數明顯縮短，說明電池出了問題了。

2、當電池電量少於一半的時候，更能看出電池的性能是否下降，只要與正常情況下相比，如果電量下降速度過快，也說明有問題了。

3、如果有萬用表，可以在電量少於一半的時候，支撐起後輪，轉速達到最快時測量每個電池的電壓，電壓特別低的就是壞的。

選購方法

1、查看電動車電池產品標志是否齊全。包括製造廠名、產品規格型號、製造日期、商標；查看內外標志是否一致，尤其要檢查產品本體是否有醒目標識，生產日期。

2、注意電動車電池的外觀。查看是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。電池接線端子上應干凈，無銹蝕，標志應清晰。

3、關注電動車電池產品標注的額定容量。電池標注的額定容量越大，電池放電時間越長，最好不要購買無額定標注的電池，但要注意是否為電動車專用。

4、選購知名企業、大型企業的品牌電池。電池一般由專業電池生產廠提供，不同品牌、不同廠家生產的電池質量有優劣之別，價格也有高低之分。知名、大型企業規模大，技術強，售後服務好，電池質量有保證。

5、選購與電池配套的、帶自動控制的智能型充電器。合適的充電器能自動調節充電大小和時間，有利於延長電池的使用壽命。

以上內容參考：網路-電動車電池

㈦ 電動車電池檢測儀怎麼用

一個電瓶，紅夾夾正極。黑夾夾負極，然後將兩線中間的扳柄往右邊扳，指針會向右邊擺（也就是在放電，久了裡面的電熱絲會燒紅），指針位於藍色區域及之右邊的，這個電瓶就是好的。馬上將其放開回位。