電動汽車400公里對比
㈠ 電動汽車宣傳續航400公里，為什麼實際只能開350公里
很多電動車宣傳續航都會用到這么一個詞「NEDC續航」。這個NEDC續航是怎麼來的呢？
由於使用情況不同的原因，比如空調溫度的高低，冬天開暖風，都會導致電動車續航不同程度的下降。
這里就以開暖風為例，燃油車暖風可以直接用發動機的余熱，不會耗費太多的能量。而電動汽車沒有發動機，一般出於成本考慮，會直接使用電熱絲加熱，然後再用風機將暖風吹入車內。
這種取暖機制雖然簡單有效還便宜，但耗電功率巨大，想想冬天家裡用的電暖器就知道了。要想達到取暖效果，一台電動車的電熱絲功率可能要超過3kw-5kw。不過好點的車會使用熱泵技術，在這方面大概能夠降低一半的功耗。
三是溫度路況等因素
一到冬天溫度低的時候，往往電動車的續航又會下降。車上搭載的鋰電池因為冬季氣溫過低，導致其活性降低，放電能力也隨之降低，造成的結果就是電動汽車的續航里程變短。
另外就是如果長時間跑高速，或者經常急加速的行為，讓電池連續大功率的放電，也會讓實際的續航下降不少。
㈡ 長安純電動汽車有續航400公里的嗎
車主您好，這是沒有的。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，可以繼續咨詢我，祝您生活愉快，事業順利，--------汽車大師竭誠為您服務😊【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
㈢ 有哪些續航400公里以上的純電新能源車可以推薦
比亞迪系列
北汽系列
進口的有Tesla
㈣ 400公里已成續航新起點，純電動車的實用性到底怎樣
對於購買純電動汽車的用戶來說，續航里程是非常重要的參考因素，畢竟如果續航里程太短，實用性將會大打折扣，跑個長途都心驚膽戰的，生怕路上遇到堵車了、沒電了、中途沒有加油站之類的。就算是不考慮長途，市區使用頻繁充電也是個麻煩事情，所以很多消費者購買純電動車都盡量買續航里程更長的。近日，AutoLab發布了最新的純電動車續航里程排名，共收集了目前在售的155款純電動車，來看看它們的續航里程錶現如何。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 純電動續航400以上新能源汽車哪家比較好
給你說新能源汽車續行里程400公里以上的牌子，你都要慎重考慮，他們說的是不是真的？是理論數據還是實際路試？空轉還是負重數據？別被蒙了。
㈥ 開新能源電動車跑長途400公里應該 注意什麼
如果是純電動，那麼需要看看續航里程是多少，每個地點是否有充電樁。混動的車型就沒事
㈦ 純電動汽車有續航400公里多少錢
只有一款就是特雷斯，目前最低的七十多萬高配的要上百萬。有其他問題可以繼續追問我。
㈧ 電動汽車裡面性價比比較高的，能跑得更遠的汽車有哪些
電動汽車的續航問題一直都是消費者比較關心的一個問題，也是電動汽車發展的瓶頸，很多消費者在購買電動汽車的時候也是重點關心電動汽車的續航能力的，但是，汽車市場上有非常多的電動汽車，哪些的電動汽車的續航里程比較長呢？很多消費者在購買新車的時候都是選不到適合自己的車型的，小編今天就來給大家推薦幾款續航能力長的電動汽車。
入榜標准
1、在售緊湊型純電三廂車。停產或者還未上市的車型，本次均不考慮；SUV或尺寸更大車型，咱下次單獨再來個榜比比；
2、綜合續航里程300公里以上。對於緊湊型家用車來說，要是綜合續航里程連300公里都到不了，那肯定是不合適滴；
3、同一車型的不同續航里程按照最高續航里程排名。鑒於有車型因配置不同，存在不同續航里程的情況，這類車型均採用最高續航里程計算。
4、同一續航里程的不同車型，快充時間將是第二位的參考要素。畢竟對於消費者而言，能用更短的時間達到相同的續航里程也很重要。
重要的最先說，排名先放出來，看看你中意的車是否上榜？
1、北汽新能源EU5：提升的不止是續航
（1）補貼後售價為12.99-16.19萬元，全系四款車可選；
（2）綜合續航里程416/450公里；
（3）支持快/慢充，快充0.5小時，R500車型慢充9小時，R550車型慢充10小時。
採用北汽全新家族設計的北汽新能源EU5，可以看做是EU400的換代車型，新車除了綜合續航里程增加之外，外觀、內飾均經過全新設計，不僅辨識度更高，檔次感也得到了提升。而動力方面，北汽新能源EU5搭載電池容量53.6千瓦時（R500車型）的三元鋰電池，電機最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛米。
小結：在本次上榜車型中，北汽新能源EU5的變化無疑是最大的，對於購車預算較為充足的消費者而言，這樣一款從里到外均散發著「全新」氣息的可靠好夥伴值得關注。
2、比亞迪秦EV450：整體不錯，但明明可以更好的夥伴
（1）補貼後售價為14.99-18.99萬元，全系三款車型可選；
（2）綜合續航里程400公里；
（3）支持快/慢充，快充1.5小時。
相比老款EV300，秦EV450在外觀和內飾方面更加精緻，高級感也更強，而且新車還配備了12.8英寸的中控大屏，支持下載第三方APP，可玩兒性更高。更重要的是，換裝三元鋰電池後，秦EV450電池容量提升至60.48千瓦時，電機最大功率161千瓦，峰值扭矩310牛米。
小結：作為比亞迪雙車戰略之一的秦EV450，定位要高出e5 450半級，這點不管從售價、整車品質等方面都能看出。然而，邦老師要說的是，雖然秦EV450已經很好了，但如果有著同秦Pro一樣的設計風格，以及更出色的輕量化設計，無疑將會徹底拉開同競品（尤其是北汽新能源EU5）的距離，從而遙遙領先。
3、吉利帝豪EV系列：外觀成熟中庸，但調校稍顯無趣
（1）補貼後售價為12.98-15.58萬元，全系五款車型可選；
（2）綜合續航里程300/400公里；
（3）支持快/慢充，快充0.5小時，450車型慢充9小時，350車型慢充7.5小時。
單說外觀和內飾，在續航里程達到400公里級別的緊湊型三廂車中，得益於吉利近些年成熟的設計理念，得益於吉利近些年成熟的設計理念，帝豪EV450這樣一款緊湊型轎車，也有了一絲設計感。然而，一旦開起來，帝豪EV450毫無駕駛樂趣的缺點就暴露無遺。在購買層面，邦老師推薦購買續航里程更高的EV450車型，畢竟相同配置下多1萬塊錢，能多出100公里續航，還是很劃算的。
小結：如果僅僅將帝豪EV當做一款比較有設計感的代步車，不奢望能同它有更深層次的「人車合一」的訴求，那麼它的確能夠圓滿的完成將你從A點帶到B點的任務。
4、 比亞迪e5450：朴實無華，專注續航里程的通勤車
（1）補貼後售價為12.99-13.99萬元，全系兩款車型可選；
（2）綜合續航里程400公里；
（3）支持快/慢沖，快充1.5小時。
同本次入榜的其他車型相比，比亞迪e5 450可以說是最朴實無華的存在了，內飾外觀均同老款e5 300保持一致，無甚新意。不過，包子有肉不在褶上，比亞迪e5 450最大的亮點在於全系換裝三元鋰電池，從而避免了在補貼新標實行後失去補貼的尷尬；換裝電池後，e5 450能量密度提升至140.97瓦時/千克，電機最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛米。
小結：比亞迪e5就是一款實實在在的代步車，不搞唬人的噱頭，在保證該價位車型應有品質的前提下，執著的滿足那些對續航里程有非常強需求的消費者。
5、 江淮iEVA50：電池配置稍復雜，買續航最高的就對了
（1）補貼後售價為12.25-14.45萬元，全系三款車型可選；
（2）綜合續航里程310/330/400公里；
（3）支持快/慢充，豪華型快充0.7小時，智享型和豪華智享型快充1小時；豪華型慢充7.5小時，智享型和豪華智享型慢充8小時。
所有上榜車型中，江淮iEVA50長的不一定是最好看的，但卻一定是最有特點的，邦老師此前曾形容這款車是長了「雀斑」的熊孩子，這幅尊容想要被人喜歡還真得遇到對的人。動力方面，由於採用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池包，電機最大功率分別為85/110千瓦，峰值扭矩為270/330牛米，電池容量更是分為46.5/47/60千瓦時三種。
小結：作為今年江淮新能源計劃的首款車型，江淮iEVA50總體來說實力尚可，於現階段的江淮而言，iEVA50稱得上是一款誠意之作，但對比吉利和比亞迪而言，仍舊有非常大的上升空間。
6、奇瑞艾瑞澤5e：想要保持競爭力，需要趕緊出長續航的新款
（1）補貼後售價為13.98-15.98萬元，全系三款車型可選；
（2）綜合續航里程351公里；
（3）支持快/慢充，快充0.5小時，慢充8小時。
去年8月就上市的艾瑞澤5e，基本保持了汽油版艾瑞澤5的外觀和內飾風格，奇瑞這套家族式的設計至少現在看起來還不算過時。而動力方面，艾瑞澤5e搭載電池容量49千瓦時的三元鋰電池，電機最大功率90千瓦，峰值扭矩276牛米。
小結：按照去年的續航里程來說，艾瑞澤5e 351公里的綜合續航里程確實挺有競爭力的，不過當北汽新能源EU5 450、吉利帝豪EV450、比亞迪秦EV450相繼推出後，艾瑞澤5e還想要繼續保持競爭力，就必須得盡快推出新款。
7、東風風神E70：續航不夠，空間來湊
（1）補貼後售價為13.78-14.98萬元，全系四款車型可選；
（2）綜合續航里程351公里；
（3）支持快/慢充，快充0.5小時，慢充8小時；
作為東風風神A60 EV的升級版本，東風風神E70在外觀內飾方面與老款車型保持了非常高的相似度，設計上中規中矩，除了和江淮iEVA50一樣，車頭處用了過多藍色元素之外，沒有什麼太出格的部分，當然也沒有什麼出彩的地方。而動力方面，E70搭載電池容量為49.1千瓦時的三元鋰電池，電機最大功率90千瓦，峰值扭矩260牛米。
小結：與本次上榜車型相比，東風風神E70最大的優勢在於其寬大的乘坐空間（軸距2700mm）；雖然純電動車消費者更看重續航里程，不過並不意味著就不追求大空間了。未來E70推出的新款車型，如果能在發揚大空間的優勢上，將續航里程增加至主流水平，那就更好了！
8、長安逸動EV300：沒有記憶點，但開著卻很順手的上下班通勤車
（1）補貼後售價為12.19-13.69萬元，全系三款車型可選；
（2）綜合續航里程300公里；
（3）支持快/慢充，快充0.8小時，慢充8小時。
和老款汽油版的逸動一樣，長安逸動EV300長了一張幾乎沒有改變的臉，雖然挑不出毛病，但和其他上榜車型相比卻稍顯過時；內飾不出意外的也是老款車型的樣子，好在雙色拼接的內飾顏色和旋鈕式擋把才沒讓「整段垮掉」。動力方面，長安逸動EV300配有電池容量為45千瓦時的三元鋰電池，電機最大功率90千瓦，峰值扭矩280牛米。
小結：如果說吉利帝豪設計感很強，那麼逸動EV300在設計感方面就普通了許多。考慮到其10萬出頭的售價，邦老師認為那些對外觀不太在意，且預算有限的人或許是個值得考慮的選項。
總結
當然，目前市面上在售的緊湊型三廂車數量遠不止以上8款，但通過排行榜，我們能清晰地看到，如果想保持一定競爭力，綜合續航里程保證在300+公里以上是基礎，而想要盡可能的被消費者關注，綜合續航里程就必須得上到400+公里才可以。因為對國人而言，緊湊型三廂車多數是為家庭而買，所以相對微型車，續航里程的重要性甚至能夠成為決定購買的唯一因素，這一點相貌平平的比亞迪e5 450可以作證，今年3月3798輛和4月4294輛（均為當月同級別新能源車型第一）的銷量足以說明一切。
㈨ 續航100公里和400公里的電動汽車對人體傷害大嗎有哪些傷害比如比亞迪秦100和秦EV450
只要是執行國標生產的電動汽車，電磁輻射的強度都是很低的，符合國家檢測要求，對人體的損傷也是很低的，不必擔心。
㈩ 《新能源汽車號稱400公里續航靠譜嗎
不靠譜
說靠譜的都是沒用過以及沒車的。
不是號稱。是官方數據。
這個數據來源於良好路況，無風，無障礙，正常行駛，勻速行駛，不附帶其他功耗。
也就是說實際你自己用跑不到。這個跟工信部油耗6個，你在會跑，在省也要跑8個左右。一個道理。