歐洲新能源汽車事件表

1. 歐洲1月新能源車銷量榜：寶馬奧迪上榜，跟國內真的不一樣

在連續看完了我國和全球的1月新能源車銷量之後，氫雲鏈今天准備帶車友們看一下1月的歐洲新能源銷量排行榜，看看在這個車企眾多，且對我國汽車消費有著深遠影響的地區，他們又喜歡哪些新能源車型呢？

高居榜首的雷諾Zoe，拿到了近萬的銷量，再看看其它車型，標致208EV、大眾e-高爾夫、日產聆風、現代KonaEV（昂希諾EV），基本都是小車，這也從側面反映了歐洲消費者普遍喜歡小車，尤其是兩廂電動車。但是在國內，國人雖然也喜歡小型SUV，但是兩廂車的日子，還真的不太好過。

仔細分析之後，可以看到歐洲消費者對新能源車的喜好，跟國內有著很大的差別，不管是在動力類型、品牌還是車型上，都沒有太多的共同點，而有改變這個局面的車型，或許會是近期非常火爆的特斯拉MODEL3。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 歐洲已經制定了燃油車禁售時間表，國產純電動車到底夠成熟了嗎

現在世界各國已經制定了燃油車禁售時間表，相信在不久的將來，市場上將只會有純電動汽車銷售。但作為新能源車大國的中國，現在電動車品質卻還是參差不齊，這里我要提醒各位車友一定要擦亮眼睛，1.買車一定要買純電動！2.有條件一定要買有電動車專屬平台的品牌！因為只有肯研發電動車專屬平台的品牌才會保障電動車的品質，像歐拉品牌研發的ME平台就是中國首個電動車專屬平台，而由ME平台打造的全球第一精品電動小車——歐拉R1，才是唯一真正的純電小車！還有400多項電安全設計呢，非常值得各位關注哦～

3. 2018年新能源汽車將有哪些重要事件

應該是電池質量有所提升，在外充電更加兼容

4. 5月歐洲新能源市場：保時捷Taycan擊敗特斯拉Model S

可以看到，在這一細分市場，奧迪e-Tron完全碾壓了特斯拉ModelS。這表明，特斯拉並不是不可戰勝的。從雙方銷量增速上也能看出這一點，今年ModelS銷量同比下降26％，而e-Tron銷量則同比躍升123％。

除了奧迪e-Tron，保時捷Taycan也對特斯拉ModelS實現了超越。數據顯示，保時捷Taycan5月交付500輛，今年累計交付2053輛，並首次超越特斯拉ModelS的1974輛。

隨著比亞迪唐EV、小鵬P7兩位強力對手即將加入戰場，競爭局勢勢必會進一步白熱化，歐洲大型電動車市場將掀起一場「中美歐」的大戰。

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5. 1月歐洲汽車銷量下跌7.4%，新能源車型不降反增

本報記者付鴻烈

2月18日，歐洲汽車製造商協會在發布的一份聲明中稱，歐盟、歐洲自由貿易區和英國1月份乘用車登記量下降7.4%至110萬輛。新年伊始，歐洲市場的汽車銷量便出現5個月來的首次下滑。而歐洲各國新能源車型車卻銷量暴增，1月注冊量達到5.7萬，滲透率提升至8.5%。

其中德國的插混汽車同比增速超3倍，法國和英國的純電動車同比增加超過200%，英國和瑞典的插混車型同比增速均超過1倍，整體注冊量的下滑與新能源車注冊量的井噴帶動滲透率顯著提高。可以看到，幾個歐洲國家的新能源車市場在開年都實現了快速高增長，其中不乏各國的補貼及稅收政策原因，但更表明歐洲整體的政策持續向新能源車市場傾斜的前提下，新能源汽車已經開始呈現穩步增長的趨勢。但歐洲各國的補貼政策能持續多久？新能源汽車的增長勢頭又能持續多久？這些都是需要觀察的問題。

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6. 【一周熱點】日內瓦車展取消！本周新能源汽車行業大事件盤點

伴隨著時間的推移，一周的時間已悄悄流過。本周新能源汽車行業發生了哪些大事件呢？EV視界小編為您分類梳理了新能源汽車本周大事件。下面跟隨小編一起來看看吧！

瑞士目前已有9人確診感染新型冠狀肺炎病毒。

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7. 新能源汽車起火統計

隨著近年來新能源汽車的崛起，越來越多消費者選購了新能源汽車，自燃事故的現象也就多了起來，據不完全統計，2020年1月1日至11月8日國內新能源乘用車已發生了27起自燃事件，這些自燃的新能源車涉及到16個品牌共18款（純電動、插電式混合動力和增程式電動）車型。其中，1月份共發生1起、5月份中發生6起、6月份發生6起自燃事件，7月份發生1起、8月份發生8起、10月份發生4起、11月份發生了1起。
這些發生自燃事故的新能源汽車分別是哪些品牌的？涉及到哪些純電動或混動車型等新能源車型？以下是2020年新能源汽車自燃事件統計數據表。
序號 時間 地點 品牌 車型 事件
1 1月7日 山東臨沂 眾泰 E200 行駛中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞風EV 行駛中自燃
3 5月8日 廣東東莞 日產 帥客EV 充電時自燃
4 5月8日 湖南長沙 理想 ONE 行駛中自燃
5 5月18日 廣東廣州 廣汽新能源 埃安 S 停車自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依維柯 EV車型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亞迪 秦Pro EV 充電時自燃
8 6月7日 浙江長興 江鈴 易至EX5 停車自燃
9 6月20日 江蘇靖江 東風 東風新能源 行駛中自燃
10 6月22日 河北保定 長城 歐拉iQ 充電時自燃
11 6月23日 河南鄭州 比亞迪 唐DM 行駛中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停車自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停車自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小螞蟻 停車自燃
15 8月6日 廣東肇慶 理想 ONE 事故後起火
16 8月11日 廣東琶洲 小鵬 小鵬G3 停車自燃
17 8月12日 深圳坪山 廣汽新能源 埃安 S 行駛中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充電時自燃
19 8月21日 上海 眾泰 E200 行駛中自燃
20 8月23日 海南海口 廣汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建廈門 北汽新能源 EU5 充電時自燃
22 8月27日 湖南長沙 北汽新能源 EU5 街頭自燃
23 10月5日 福建邵武 威馬 EX5 路邊自燃
24 10月13日 福建邵武 威馬 EX5 充電時自燃
25 10月19日 江蘇泰州 威馬 EX5 路邊自燃
26 10月27日 北京海淀 威馬 EX5 停車自燃
27 11月6日 江西萍鄉 北汽新能源 EX360 停車自燃

8. 歐洲新能源汽車發展不力，到底誰應該背鍋

上周六的法蘭克福車展有點亂，成千上萬人在車展展館周邊遊行，他們舉著「Make Love Not CO2的標語」，抗議汽車產業排放二氧化碳。

汽車很明顯是此次抗議的目標，抗議者們在大眾、寶馬、戴姆勒和豐田等公司高管的肖像上用排氣管替代他們的性器官。他們要求車企們停止銷售排放大戶SUV車型。2017年，由於SUV車型銷量的快速上漲，歐洲連續10年走低的新車CO2排放量逆轉上揚，全行業CO2排放量上升2克，達到120.4克/公里。

客觀數據也許能證明車企的觀點。一方面，歐洲新能源車型銷量佔比僅有1.5%，且其中一半車型為插電式混合動力車型，因為PHEV車型可以不那麼依賴充電樁。另一方面，在充電樁設施普遍缺失的國家（每公里充電樁數少於1），新能源車型銷量佔比低於1%。

汽車企業預測，到2030年，歐洲需要230萬個充電樁才能滿足需求。但目前整個歐盟還不到14.5萬個充電樁。其中四分之三位於歐盟28個國家中的4個國家——德國、英國、法國和荷蘭。

中國政府在新能源產業領域的扶持力度顯然要強於歐洲。數據顯示，截至2019年8月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為108萬台，同比增長67.8%。得益於充電樁數量的大幅增長，中國純電動車型銷量佔比達75%，3倍於插電式混合動力。

9. 10月歐洲新能源車繼續狂飆

圖5?10月歐洲混合動力汽車市場概覽

小結：近期新能源板塊和整個汽車板塊都在一個大周期上面開始往上飆數據，真的是非常強的業績、前景驅動下的快速狂飆。當然我的理解，還是在汽車行業變革的大沖擊下，傳統車企要經歷一場非常大的「除舊迎新」，現在資本都對新造車領域和電池產業鏈期待特別高。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

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