2019年新能源智能汽車技術大賽

㈠ 鄭州商業技師學院在深圳新能源汽車關鍵技術大賽的成績出來了嗎

已經出來了，我校成功斬獲冠軍這一好成績

㈡ 2020年這次全國新能源汽車虛擬故障診斷大賽安徽水利水電職業技術學院戰況如何

安徽水利水電職業技術學院在全國新能源汽車教師技能大賽中榮獲佳績.
11月16日至17日，2019年度機械行業職業教育技能大賽「新能源汽車維修運用技術教師技能大賽」在安徽交通職業技術學院舉行，來自全國42所學校的63位中、高職新能源汽車專業教師齊聚一堂，切磋技藝。機械與汽車工程學院選派段偉、陳陽兩位專業教研室主任參賽，經過教學設計、教學展示、電驅動系統動態故障排除和整車故障診斷等四場分賽項的奮勇拼搏，最終雙雙榮獲二等獎，實現了在全國性教師教學能力大賽上的突破。

新能源汽車維修運用技術教師技能大賽，是機械行指委主辦的全國教師專業技能教學比賽中規模大、影響力廣泛的賽事，為全國新能源汽車專業教師展示教學風采、交流教學技能和促進自我發展提供了一個高層次平台。從機械行指委下發比賽通知至比賽結束，歷時一百多天，機械學院高度重視，精心組織人員選拔和訓練；段偉、陳陽兩位青年一線專業教師立足比賽規程的熟識與執行、賽前試講的演練與講評、新能源汽車驅動系統動態故障排除、比亞迪e5純電動整車故障診斷等各環節，認真備賽，刻苦訓練，最終取得佳績，錘煉了專業教學基本功和專業技能教學水平，也引領了我院青年教師教學質量向更高層次發展。

2019年，機械學院秉承「以賽促教、以賽促學、師生共同成長」的發展理念，在全國性職業技能大賽學生組和教師組比賽中，都取得了不俗的戰績，今後，將繼續深化教育教學改革，不斷前行。（段偉）

㈢ 2019年新能源汽車技術展好像8月份要在深圳開展了，這個需要門票的嗎

看會議標題就知道跟汽車有關的，現在新能源汽車很好

㈣ 貴校在深圳參加的新能源汽車大賽名次如何鄭州商業技師學院成績如何

你好，中國深圳新能源汽車挑戰賽已落幕。
此項大賽是我國面向新能源汽車關鍵技術領域舉辦的國家級一類大賽，旨在加快培養和選拔新能源汽車關鍵技術領域高素質技能人才，搭建新能源汽車關鍵技術傳播平台，持續推動新能源汽車產業發展。大賽以「新時代 新技術 新能源 新未來」為主題，設置汽車維修工（新能源汽車電控技術）、汽車裝調工（新能源汽車輕量化技術）、機動車檢測工（新能源汽車智能化技術）三個賽項，分職工組、學生組兩個組別。
在3天的比賽中，來自全國28個省份的246支參賽隊伍542名選手頑強拼搏、奮勇爭先，充分展現了新能源汽車產業技能人才精益求精、追求卓越的工匠精神。獲得職工組全國決賽雙人團體賽項前3名、三人團體賽項前2名的18名選手，經人力資源社會保障部核准後，被授予「全國技術能手」稱號，180名獲獎選手將按規定由相關職業資格實施機構晉升一級職業資格。

㈤ 回顧2019年，新能源汽車圈有哪些關鍵詞和流行語值得關注呢

在剛剛過去的2019年，新能源汽車行業也發生了許多「大事」。從2009年中國新能源汽車產業開始發展，到2019年上半年的補貼退坡，車市遇冷，我國新能源汽車產業的發展可謂是機會與挑戰並存。那麼回顧2019，新能源汽車行業又有哪些關鍵詞和流行語值得我們關注呢？

首先要提到的仍舊是是電池能量密度。對於新能源汽車來說，續航里程一直都是一個痛點。各大車企為了提高市場競爭力，在2019年許多新能源車企仍然不遺餘力地提升動力電池的能量密度。國家基礎補貼政策也由2018年的120wh/kg提升到了140wh/kg，其中160wh/kg以上補貼倍率為1.1倍，180wh/kg以上為1.2倍。而在我國的動力電池企業當中，寧德時代和比亞迪幾乎代表了全行業最為頂尖的水平，平均電池密度可以達到160wh/kg以上。

綜上來看，對於全球新能源汽車產業來說，2019年有很多的流行語出現。在2019年，不僅淘汰了一些空有紙上談兵的新能源車企，也留下了很多產品和實力都很強的企業。而在新的一年裡，車企們也必須緊抓產品質量，不斷提升專業技術，才能夠在2020年笑到最後。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 2019年新能源車行業都發生了哪些變化

變化一：補貼加速下坡企業融資困難，積分機制將為新能源帶來曙光

2019年政府補貼持續下滑，補貼方向發生由購置到後端運營與充電站等基礎設施的轉變，造車成本高，資金緊張新能源企業們紛紛叫苦連連，同時因為駕駛安全、車輛性能等因素，已融資資本家取消下一輪融資支撐，新融資方難達成合作，融資成了企業一個難於逃避的大問題。

變化二：新能源汽車市場格局重組，傳統車企進軍新能源，新造車勢力企業加速崛起致力續航技術

純電動汽車算是唯一一個在2018年銷量還繼續增長的，市場上對純電動車的呼聲越來越高，它的續航能力也隨之成了消費者最猶豫和最關注的問題，單看2018年各品牌的純電動車的續航里程基本都在400到450km范圍內很難達到500以上。在2019年各企業紛紛將續航能力作為研發的重心，其中特斯拉、蔚來、小鵬等更是大手砸錢和人才在續航能力上，首批成果也是很相繼推出全新高續航能力的車型，小鵬G3 2020款率先將續航突破500大關，達到520Km。

㈦ 新能源汽車技術與汽車智能技術那個好一點

1.新能源汽車一般是指是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法
規各項要求的車輛;其工作原理是：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系

統——驅動汽車行駛

2.汽車智能化技術主要包含計算機、現代感測、信息融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術;智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代感測、信息融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。

㈧ 四川：開展新能源與智能汽車相關領域獎勵申報工作

易車訊  近日，從四川省經濟和信息化廳獲悉，其發布了《關於做好新能源與智能汽車相關政策獎勵申報工作的通知》。新能源與智能汽車相關政策獎勵設置了新能源汽車新車型獎勵、新能源汽車市場開拓獎勵、新能源與智能汽車展會活動支持、智能汽車公共平台支持、新能源與智能汽車研發支持、關鍵零部件支持等，符合條件的均可進行申報，原文如下:

各市(州)經濟和信息化主管部門，有關單位:

為貫徹落實國務院辦公廳《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發[2014]35號)及省政府《關於印發四川省支持新能源與智能汽車產業發展若干政策措施的通知》(川府發[2020]16號)精神，按照《四川省工業發展專項資金管理辦法》(川財建[2019] 296號)，現就新能源與智能汽車相關政策獎勵申報工作通知如下。

一、支持范圍

(一)新能源汽車新車型獎勵。支持省內企業新開發的新能源乘用車、客車、貨車和氫燃料電池汽車產品。申報車型應在 2020 年 9 月 30 日以後進入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的新發布車型，且在進入目錄後一年時間內銷量分別達到 1000 輛、200 輛、500 輛、50 輛（往年已取得此項支持的車型不予重復支持）。

（二）新能源汽車市場開拓獎勵。支持省內整車企業提升產品品質、擴大銷量。申報企業 2021 年新能源乘用車、貨車、客車產品年銷量應分別達到 10000 輛、5000 輛、3000 輛，且年銷量同比增長 10%以上。

（三）新能源與智能汽車展會活動支持。支持 2021 年舉辦的具有一定影響力的新能源與智能汽車產業相關展覽展示、產品大賽、產業大會等活動。

（四）智能汽車公共平台支持。支持國內領先的，投資大、 產業帶動強的智能汽車研發創新、技術認證、測試場等公共平台 建設。

（五）新能源與智能汽車研發支持。支持取得重大技術突破的新能源與智能汽車產業關鍵核心技術研發項目（往年已取得相關支持的項目不予重復支持）。

（六）關鍵零部件支持。鼓勵省內動力電池、氫燃料電池生產企業提升產品競爭力，加大與整車企業配套力度。申報企業動力電池和氫燃料電池 2021 年供貨量應分別達到 5GWh 和 10MW。

二、基本條件

（一）新能源與智能汽車展會活動支持申報單位應為活動或展會主辦單位或承辦單位。其他方向申報單位需在我省登記注冊、依法納稅、具有獨立法人資格，或是央屬、省屬及其他大型企業集團在我省依法納稅的非獨立法人機構。

（二）申報單位應依法經營，符合國家產業政策和我省產業布局，具有較高的技術水平，行業帶動性較強，經濟效益或社會效益良好，遵守安全生產、環境保護等方面的法律法規，近 3 年未發生重大安全、環保事故。

三、申報流程

（一）申報單位自行選擇申報方向（單個單位最多可同時申報兩個方向），按照申報資料清單准備（詳見附件 1）相關資料並裝訂成冊。

（二）新能源與智能汽車展會活動支持由活動或展會主辦單位或承辦單位直接向經濟和信息化廳申報，申報材料應於 2022 年 1 月 11 日前以正式文件的形式報經濟和信息化廳。

（三）其他方向由申報單位按照屬地管理原則向當地經濟和信息化主管部門申報。央屬、省屬國有企事業單位申報材料需所在市（州）經濟和信息化主管部門初審後推薦上報。

（四）各級經濟和信息化主管部門對申報材料進行初審，並於2022年1月11日前以正式文件的形式推薦上報經濟和信息化廳。

四、工作要求

（一）積極組織有關單位申報，落實專人負責、專人管理、 專人審核，嚴格執行申報審核等相關要求，重點審查申報材料是否完整齊全真實有效、是否符合申報條件、是否存在重復申報等， 並出具審核推薦意見。正式推薦上報經濟和信息化廳時，需抄送同級財政部門。

（二）壓實主體責任。申報單位應按要求提供申報材料，對申報內容的真實性、申報材料的完整性和准確性、申報項目的重 復性負主體責任。如發現申報單位有弄虛作假行為，一經核實 3 年內不得申報省級工業發展資金。

（三）嚴格申報紀律。各地經濟和信息化主管部門要切實做好資料申報、推薦等組織工作，不得設置高於本通知要求的限制條件或要求有關單位提供本通知要求之外的材料，不得弄虛作 假、玩忽職守、敷衍塞責。

（四）申報時間要求。各級經濟和信息化主管部門和各申報單位要嚴格按照本通知相關要求按時向經濟和信息化廳上報相關資料，逾期不予受理。

㈨ 新能源汽車與智能汽車各有何優缺點

一、新能源汽車：

1、優點：採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小（downsize），此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

如果是純電動汽車，那技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

2、缺點：系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

二、智能汽車：

1、優點：在復雜多變的情況下，它的「大腦」能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。

智能汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受。

2、缺點：技術難度大，最終的實用性測試和驗證還需要很長時間。

(9)2019年新能源智能汽車技術大賽擴展閱讀：

智能汽車的基本結構：

從具體和現實的方面來看，智能汽車較為成熟的和可預期的功能和系統主要是包括智能駕駛系統、生活服務系統、安全防護系統、位置服務系統以及用車服務系統等，各個參與企業也主要是圍繞上述這些功能系統進行發展的。

這其中，各個系統實際上又包括一些細分的系統和功能，比如智能駕駛系統就是一個大的概念，也是一個最復雜的系統，它包括了：智能感測系統、智能計算機系統、輔助駕駛系統、智能公交系統等；生活服務系統包括了影音娛樂，信息查詢以及各類生物服務等功能；而像位置服務系統，除了要能提供准確的車輛定位功能外，還要讓汽車能與另外的汽車實現自動位置互通，從而實現約定目標的行駛目的。

智能汽車有了這些系統的共同作用，相當於給汽車裝上了「眼睛」、「大腦」和「腳」的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統之類的裝置。