3月純電動汽車銷量

① 比亞迪整體銷量有所回溫 3月售出30599輛新車 新能源銷量下滑明顯

4月8日晚，比亞迪公布了其在今年3月的銷量快報。數據顯示，比亞迪在今年3月共銷售新車30599輛，同比下降34.7%，一季度累計銷量為61273輛，同比下降47.9%。今年1-2月份受疫情影響，比亞迪整體銷量走低，隨著疫情得到控制，比亞迪3月銷量有明顯回溫。

具體來看，今年3月比亞迪累計銷售燃油車型18343輛，同比上漲9.5%；新能源車型12256輛，同比下滑59.2%，其中純電動乘用車銷量為10433輛，插電式混動乘用車銷量為1330輛。比亞迪燃油車型銷量形勢較好，而新能源車則從去年7月新能源補貼再次退坡以來，已經出現連續9個月同比下滑。

疫情對汽車行業一季度影響巨大，根據中國汽車工業協會最新預測，如果疫情在3月底得到有效控制，預計一季度產銷量下滑45%左右，上半年產銷量下滑25%左右。統計數據還顯示，2020年1-2月，汽車累計銷量同比下降42%；2月全國汽車銷量同比下降79.1%，環比下降83.9%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 銷量12256台，比亞迪新能源車3月數據公布，同比下滑59.2%

4月8日，新能源汽車引領者比亞迪發布了3月的銷量數據，3月共銷售新車30599輛，同比下降34.7%，其中，燃油車銷售18343輛，相比去年上漲9.5%；而新能源車3月共銷售12256輛，同比下滑59.2%。值得注意的是，這是比亞迪的新能源汽車連續第九個月銷量出現下滑，可見如今波譎雲詭的新能源市場，還遠遠不像如今的燃油車市場那樣涇渭分明。

另一件事，就是比亞迪成立了弗迪汽車公司，正式開始對其它車企提供新能源汽車的核心零部件，也已經跟國內的多家車企達成了共識。在國內的車企中，比亞迪還是第一個「吃螃蟹」的車企，如果說其它車企都是站在台前的演員，那比亞迪就已經是台前幕後兩線作戰，而且在演員和導演兩個崗位上都得到評委認可的「大腕」。

當然，在說完了比亞迪的銷量和布局之後，我們還是希望比亞迪能夠在未來有更好的銷量，以及帶來更多更好的車型。

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③ 41家車企3月銷量一覽：自主品牌回暖明顯，新能源車企持續走跌

根據中汽協最新公布的數據顯示，3月我國汽車銷量為143萬輛，同比下滑43.3%；今年一季度累計銷量為367.2萬輛，同比下滑42.4%。其中，乘用車銷量同比下滑48.4%，跌至104.3萬輛；一季度累計銷量同比下滑45.4%至287.7萬輛。盡管3月銷量仍以「跌」字當頭，但相較於受疫情「冰封」的2月，已有明顯回暖跡象。

從目前已公布3月份及一季度銷量數據的41家車企（品牌）來看，自主品牌銷量普遍好於合資品牌，如一汽集團紅旗、奔騰一季度產銷量均實現同比增長，上汽大眾、上汽通用及長安馬自達等合資車企無論是3月還是一季度產銷跌幅皆超五成；但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：

圖片來源：東風悅達起亞

但就東風悅達起亞官方數據顯示，3月份其全系終端銷量達到1.8萬輛，同比下滑43.7%；第一季度中累計銷量為4.3萬輛，同比下滑48.3%。

二十、蔚來：一季度共交付3,838輛新車

根據蔚來官方數據顯示，2020年第一季度，蔚來累計交付3,838輛。其中，1月交付量為1,598輛；2月受疫情影響，交付量為707輛；3月為1,533輛新車，同比上漲11.7%，環比上漲116.8%。

縱向來看，自2018年6月開始交付以來，蔚來累計交付3.6萬輛，其中，ES8共交付2.1萬輛，ES6交付1.5萬輛。

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④ 2020年1-3季度全球電動汽車銷量Top5

根據數據統計，前9個月全球共售出932361輛插電式汽車，其中68%是電池電動汽車。

插電式汽車(BEV+PHEV)

特斯拉占據了整個插電式汽車市場18%的份額（上半年是19%）。時間將證明特斯拉是否能在未來幾年保持如此高的份額，因為其他廠商正在前所未有地加緊生產。大眾集團以13%的份額位居第二，並計劃通過在全球推出大量插電式車型成為第一。

2020年Q1-Q3的插電式汽車銷量。

特斯拉：316,820輛（18%）。

大眾汽車集團：231,415輛(13%)

雷諾-日產-三菱聯盟：139987輛(8%)

現代汽車集團(現代、起亞)：123,519輛(7%)

寶馬集團。120,620輛(7%)

前五名總數：932,361輛（52.3%）。

其他：851,932(47.7%)

共計：1784293輛

純電池電動車(BEV)

如果不計插電式混合動力車，特斯拉以26%的佔有率（2020年上半年是28%）真正成為了霸主。這個成績沒有人比得上。

接下來的幾個集團都是8.5萬到12.1萬輛之間。最近，大眾集團超過了雷諾-日產-三菱聯盟，考慮到ID.家族的預期量，可能會比其他集團更快地上升。

2020年Q1-Q3的純電動汽車銷量。

特斯拉：316,820輛（26%）。

大眾汽車集團。120793輛(10%)

雷諾-日產-三菱聯盟：109095輛(9%)

上汽集團：97,086輛(8%)

現代汽車集團(現代、起亞)：85,829輛(7%)

前五名總數：729,623輛（60.4%）。

其他。478744輛(佔39.6%)

共計：1208367輛

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⑤ 全國新能源乘用車3月零售銷量5.56萬台，同比下跌47%

乘聯會數據顯示，2020年3月新能源乘用車零售銷量5.56萬台，同比下跌47%，環比上漲292%；新能源乘用車批發銷量5.6萬台，同比下跌49%，環比上漲253%，其中純電動車銷售佔比超80%。

整個Q1，中國新能源乘用車銷量為11.14萬輛，與去年同期的25.04萬輛相比，同比下跌了55.5%。出現如此大的銷量滑坡，新冠肺炎疫情的沖擊是首要因素，去年的新能源補貼尚未退坡是另外一個因素。隨著武漢結束封城，國內的社會生活逐步恢復正常，我們期待新能源汽車市場能夠盡快得以振興。

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⑥ 一張圖看懂3月新能源車銷量Top10

近日，根據乘聯會發布的3月份汽車銷量數據顯示，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%。3月前十名榜單中出現了插電混動和增程式電動車的身影，不同於2月的純電霸榜格局。具體來看，上榜的有新勢力品牌3家（特斯拉、蔚來和理想），傳統豪華品牌1家（寶馬），其餘6個席位則被傳統中國品牌占據。除比亞迪有2款車型上榜外，其他品牌均只有1款車型進入前十名。TOP10車型銷量佔新能源總體的比例約為62%，市場集中度較上月（近80%）明顯降低。了解更多有關3月份新能源車銷量Top10的消息，請看我們為大家做的銷量榜圖解。想了解更多有關3月份SUV銷量Top10的消息，請看我們為大家做的銷量榜圖解。

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⑦ 3月轎車銷量排行榜出爐，「雙逸」爭雄，一款電動車上榜。

前言：

近日，乘聯會發布了3月份的汽車銷量數據，3月份轎車銷量49.7萬輛，同比下降42.0%，環比增長293.2%。從這里我們也可以看到，受疫情的影響，汽車市場總的表現還是比較一般，不過目前的汽車市場正在慢慢的恢復，這也是一個好消息。接下來我們就具體看一看轎車的銷量排行榜。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

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⑧ 2019年上半年全球純電動汽車銷量

今年上半年，純電動汽車的全球銷量增長了92％，達到765,000輛。

⑨ 2020年電動汽車銷量排行榜

1、 宏光MINIEV

官方指導價 ： 2.88-3.88萬，級別 ： 微型轎車

7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINI EV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINI EV依舊是一輛極具誘惑力的車。

⑩ 2019全年電動汽車銷量：Model 3一枝獨秀，自主車型緊隨其後

近日，外媒公布了2019年全年的電動汽車（含插混）銷量統計。數據顯示，2019年電動汽車銷量近221萬，較2018年增長近10%。其中純電動車型佔比74%，同比漲了5個百分點，為絕對的銷售主力；PHEV車型佔比26%，份額進一步下降。

基於全年221萬的樂觀數字，2019年電動汽車在全球新車銷售中的市佔率達到了2.5%，上漲了0.4個百分點。這也意味著，2019年每售出40輛新車，其中就有一輛是純電動汽車或PHEV汽車。

有人可能會認為，這種現象可能是由我國的經濟基礎所決定的，人均收入達不到西方國家的水平，消費水平亦難以達到。但值得注意的是，中國早已成為傳統豪華汽車品牌的海外第一大市場，以賓士為例，2019年的中國區銷量超過了70萬輛，占據賓士全球總銷量的近三分之一。

當然，隨著特斯拉中國工廠的投產、自主廠商的加大投入、以及消費者們對新能源汽車的認知程度、接受程度的加深，我國新能源汽車市場的消費結構在2020年一定會有比較大的變化，人們在購買新能源汽車時的需求更多，所考慮的因素也更多，單純以代步為目的的購車需求將進一步縮減。

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