新能源汽車觀後感

Ⅰ 【車主點評:五菱宏光mini用車有感】

#選車理由 日常上下班，自從電動自行車規定嚴格了以後電動自行車非常的不方便了，家裡商量一下打算買一個新能源車代步用，選了選，看了看還是被五菱MINI的性價比圈粉了，三萬多的價格讓我果斷的下單了。
#最滿意 最滿意的點就是性價比和外觀了，三萬多的價格給我很大的勇氣，要是買個一二十萬的車我肯定是千挑萬選，但是這輛車的價格只是我三個月的工資，在選錯能夠承受的范圍，再有就是這輛車的車身了，接孩子的時候車多，大車特別的不好前進，但是這輛車就不一樣了，只要有個空隙我就能走， 對於我這樣的女司機非常的友好。
#最不滿意 最不滿意的就是這輛車的續航了，170KM的續航里程大大的限制了我，讓我智能買買菜，逛逛超市，遠處的地方要好好的掂量掂量自己，看看能不能夠回來，但其實我買車的用處也就是家家孩子逛逛超市。
#空間 雖然這輛車的軸距只有1940mm，但是這輛車的內部是做一個4座車，大大的點贊，對於我來說夠用了，有時候還能應急，也挺不錯。
#外觀 稜稜角角的外觀設計給這輛車增添了很多的喜感，板板正版的鐵盒子給人一種萌萌噠的感覺，看見網上還有改裝的，整的我也想去改一改了，誰的心裡還不是一顆少女心了。
#內飾 這輛車的內飾就比較的簡單了，中間是一個小屏幕，旁邊的按鈕可以調節音量和收音機的頻道，雙色的搭配也給人一種非常簡潔的感覺，但是就是塑料感太強，還稍微有點異味。
#動力 我們都知道電動車的提速是非常給力的，我這輛雖然也是個電動車但是我高估它了，它的動力就和它的車身一樣非常的小，電動機用的是一個20KW 的永磁同步電機，我老公說開這個車比較著急，但是我開著還可以，也不用去比賽，家用這樣就可以。
#操控 1940的軸距當你真正的開上以後才發現它是真的香，想咋拐彎就咋拐彎，掉頭太費勁，不存在的，我現在真的是喜歡這輛車了。
#舒適性 舒適性是這輛車非常大的缺點，座椅偏硬，短途還好，要是開上兩個小時屁股就有點不舒服了，因此我打算在網上買個坐墊，試圖改善一下。
#續航 我選擇的是170km的高版本，對於我出行的需求是完全夠用的，我家裡安裝的充電樁，對於虧點的煩惱是非常的小。

Ⅱ 觀看電動車在電梯著火後觀後感怎麼寫

從國家大局先寫新能源怎麼樣，好啊！思考但同時衍生的新能源電動車給人帶來了方便同時對安全有隱患…看了電梯車子著火不由的沉思…要對自己負責，拒絕使用不安全電池，車子時間久了就換掉杜絕線路老化引發火災，同時建議小區建立電動車統一充電車棚…等等

Ⅲ 自由駕駛開啟智能模式，幾何A駕車有感

幾何A真是太棒了，簡潔前衛的外觀設計，恰到好處的空間處理，時尚智能的內飾布置，高效穩定的動力，行車帶來的安全感和穩定性。作為新能源電動汽車，幾何A幾乎做了極致，可能我們對車的要求太高了，所以選車過程中也是費了好大的功夫。還好幾何A是最優秀的一款。它在外觀設計上一看就下了很大的功夫，第一眼吸引我的是大燈的設計，由多個LED光源組成，點亮速度非常快是普通燈源的兩倍。隱藏式的門把手也是智能感應的，按操控按鈕離車0.5米時，門把一側自動彈出，再就是後備箱也是智能體感的，在離後備箱距離1米左右時，會有3秒的感應時間聽到報警器響起，就會自動彈開，關閉後備箱時離開車距1.5米就可以自動關閉。幾何的後視鏡有個指示燈，在側盲區或者變道時可能會碰撞，有車的情況下會亮燈，打轉向燈時指示燈亮會發出聲音警告。這也是非常人性化的設置。幾何A的車道保持系統在車速達到60KW/H後會啟動，這是可以根據設置的車道保持強度對車輛偏離程度進行糾正，幾何不管內飾還是外觀都開啟很多的的智能配置，很適合年輕人選擇。

方向盤中間的銀盾車標也是很上檔次的

Ⅳ 有感而發，論吉利國產車博瑞新能源的用車感受！

「不負韶華，砥礪篤行」2019年就這么虛無縹緲的流逝走了，留給我們的是到來的2020，記得在讀書的時候，那滿紙的寫著2020年，社會是怎麼個樣子，科技是怎麼個樣子。2020年轉眼就到了，確實感覺一切都發生在昨天。在這個年代，雖然沒能實現自由自在的飛行，瞬間移動的酷炫。至少現在的車還是能讓我們在自由方面有了更寬廣的選擇。記得我曾說過，我們國民購車，那是每個人的自由。無論是合資、進口車，還是中國自己製造的車，都該是可以的。因為前兩天偶然刷到一期「汽車平台的官方賬號測汽車」當時就測到了吉利，又測到了帝豪、還有「博瑞GE」底下人就先是一個臭評說品牌爛的，爛國產。接下來看到的就是底下上千條的回復；當然，底下就是吉利的車主在抨擊這個人，這里不做太客觀的評價。其實公道自在人心了。有一個車主寫的好，他說吉利成功就成功在它是國產車，失敗就失敗在它是一台國產車。其實近幾年中國汽車製造已經是不可同日而語，那叫一個翻天覆地。國產車企的吉利、長安、比亞迪、還有長城、紅旗、奇瑞、寶駿、五菱宏光等等……都還不錯啊，各有各的特色和亮點。有車友說現在吉利的車子「霸屏」了，嗯，這倒似沒錯，逛逛「汽車之家」論壇，吉利的星越、博瑞及GE。這有什麼不好么？百花齊放，再也不是BBA和日系車分食中國市場的時候了，到時候就算換個零件，多少錢都是他們說了算。在說說吉利車企，吉利集團與時俱進，開放包容，收購了沃爾沃引進外資車企，學習、吸收外企技術與管理經驗，穩打穩扎，更是因為吉利造「中國人用得起的車」所以吉利汽車連續幾年汽車銷量占據國產車銷量第一，造就了國產車企第一的位置，這有什麼不好么？新生的小米雷總，也起到了一個平衡市場，透明市場的核心力量。平心而論，中國汽車與合資汽車在核心的硬體上還有一些差距，但是在軟體、配置、內飾上、價位上那可是無可厚非的超高性價比呀，何況中國一些汽車的工藝也在迎頭趕上啊。我看好中國製造的汽車，願意也樂意買中國製造的汽車，現在中國製造的汽車已經足夠可以滿足中國的絕大部分工薪族的，如果只是代步使用，那確實是更適合中國人，也更具性價比。當然，我也不會盲目地排斥國外的車。我的吉利博瑞GE「藍博」，已相伴了一年多了，行駛了二萬余公里，沒有掉過鏈子，我對自己的博瑞GE還是知足的，每次售後保養也很細心仔細、費用也實惠。最近也沒什麼空，難得周末休息才深圳周邊跑一跑，距上一次遠行，也就是回湖北老街也有一段時間了。這兩天去白石龍的音樂公園玩一玩，體驗一下城市文化的魅力。拍了幾組照片與大家一起分享一下，技術有限相互交流一下。

霸氣大前臉！辛苦了兄弟，辛苦了GE蘭博

Ⅳ 幾何A周年慶，幾何A八個月用車有感，相信年輕人看了都會喜歡的

恍若間幾何A與我相伴已經八個月的時間了吧，從最初的興奮期到現在生活中習慣有幾何相伴已經很久了，這些日子有愛車相伴感覺心情特別舒暢。有了幾何A可以說更加自信了，當初之所以選擇幾何A，自然也是因為它有吸引我的地方，在很多的車型當中唯獨看上了幾何A,首先是因為它的的外觀的確很出眾，甚至很多合資車都沒有它好看，可能很多人都覺得燃油車上檔次，我卻不這么認為，我覺的10萬以上的車對普通薪層來說已經很不錯了。之所以選擇幾何，因為它是國產自主新能源裡面顏值最高，銷售領先的一款。幾何不管從外觀還是內飾打造都具有很深的科技感，前衛感；封閉式的前臉加上優美動感的車身線條，加上車身的長度和軸距都很大，更能體現它豪華穩重的氣息，還有門把的設計從門把內側看加入了LED發光裝置，晚上點亮會更方便找到門把，相信年輕人看了都會喜歡的。續航：幾何A的續航里程能達到410公里左右，所以跑個小長途都不用擔心會沒電了，而且從有了幾何，幾乎每個節假日或者周末都能陪伴家人孩子到野外去玩，雖然是一輛新能源，爬山動力卻十足，提速加速很穩很快，一點都不次於燃油車，看到一家人其樂融融，我內心也是很滿足的。

Ⅵ 珍惜當下美好時光，談談我的幾何A的用車有感

其實對於我們這些上班族的人來說最大的滿足大概就是有一輛暖心陪伴的車了，不惑之年能擁有一輛屬於自己的車也算圓了自己的一個心願，有車就擁有自己想要的生活了，幾何A的出現，打破了市場規律，配備了同品類國產車所沒有的投影式數字抬頭顯示，前臉是封閉式的，內飾風格非常簡約，大氣，中控屏是觸摸式的，特別靈敏。內飾的設計也是懸浮式一體化的設計，尤其是電子旋轉手剎裝置取代了以往的手動操作，比以前省事了，座椅的舒適度也是受到一致好評，不管跑多遠都不會感覺累。幾何A是新能源裡面顏值最高的，看到幾何A的設計即有科技感也很有個性，這種新的科技理念相信大多數年輕人都會喜歡的，吉利幾何A不僅有出眾的顏值，續航里程也不錯，續航里程達到400km多,集合了很多款豪車的配置於一身的A級電動汽車，而且與國產其他品牌相比幾何還安裝了360度全景倒車影像系統，給女性朋友帶來便捷。剛提車的時候很多高科技的設計我都不知道怎麼操作，就像中控屏的設計是觸摸屏的，與原來的實體按鍵操控相比的確簡單精緻了很多，幾何A的大控屏操作還是很順暢的。

就連門內側的配置造型也很獨特

Ⅶ 外觀大氣，內飾簡約，帕薩特新能源用車有感

作為一個90後的小青年，我一直很無奈，在小時候，我曾夢想自己長大以後會開很好的車，開跑車，是大富翁，慢慢的長大之後才發現一切都是那麼的可笑。我突然發現，世界怎麼那麼難。好多事情跟我想的完全不一樣，我感覺我在家庭沒有任何的貢獻，感覺給90後丟臉了。漸漸的長大了，也快30歲了，還一事無成，沒有什麼太好的工作，沒有太多太高的月薪。有的只是一份謀求生活的職位，也還沒有結婚，我想去改變自己，慢慢的學習一些新的技能，學習新的知識，希望在努力之下慢慢的變好。我的父親是一位很偉大的人，剛開始我曾一度覺得父親的功勞不是很大，長大後才慢慢的發現不容易，漸漸的產生了敬畏之心。後來因為我自己也要結婚，也要有家庭，就跟我父親說，買輛車吧，他答應了。我們開始去選車看車，我相中的是帕薩特新能源，我父親尊重我的選擇，說，你喜歡就好，我父親說給你一些壓力，你半個分期吧。你自己也有了壓力，也好體會一下生活的不易。我也同意了，就這樣。我的第一倆車就算是擁有了。簡單的拍攝了幾張，給大家分享一下我的愛車

願你三冬暖，願你春不寒，願你天黑有燈，下雨有傘，願你一路，有良人相伴。願有人陪你顛沛流離，願你惦念的人能和你道早安，願你獨闖的日子裡不覺得孤單。願孤單的人不必逞強，願你執迷不悟時少受點傷，願你一生努力，一生被愛，想要的都擁有，得不到的都釋懷。願你出走半生，歸來仍是少年。願你遍歷山河，覺得人間值?

Ⅷ 求關於汽車方面的文章的讀後感！！

汽車的未來》讀後感

朱盛鐳

汽車凝聚著一百多年來人類物質文明及精神文明的成果，和諧地將科技和藝術相統一，積淀成現代社會特有的文化底蘊。汽車文化就是以汽車及其產業為載體，滲透到經濟社會各層面並構成互為關聯的價值鏈，演繹人類社會一系列的行為、組織、習俗、法規、准則、觀念和價值觀，形成影響汽車社會和汽車文明發展進程的文化形態。經典著作《汽車的未來（The future of Automobile）》(A·阿爾特舒勒等著，人民交通出版社出版)通過闡述世界汽車產業100多年來的困惑、變遷、繁榮，為我們描繪了汽車文明的力量和未來趨勢。

汽車文明的進步同全球化進程一樣，是矛盾的統一體，是合理的悖論。如果從各國情況看，汽車產業演變是從分散走向集中，它將早期各國分散的作坊製作，集聚成少數壟斷的超級汽車集團，轉變為基於全球平台/架構生產的規模經濟產業。如果從世界角度看，汽車工業演變又是從單極化走向多極化，它將原先由一國主宰的單一市場格局演變為美歐日三足鼎立格局，並正形成一個多極化的全球汽車市場。

廣義的汽車文明主要體現於汽車產業側向影響及其擴散效應。汽車進入社會、進入家庭，加快和提高了社會經濟活動的節奏和效率，伴隨而來的汽車文化也滲入到人們社會生活的各個方面：管理的變革、公路網形成、城市化進程、汽車服務貿易及後市場、新生事物。上海世博會的上汽—通用汽車館主題《2030，行！》就是以生動的視覺藝術表現了這種文明形態。

狹義的汽車文明，則指人類實現自主-移動(AUTO-MOBILE)的文明。汽車已不再局限於交通工具，而是人們移動的生活空間。生活方式將繼續決定汽車的內涵，具有創新意義的產品不斷涌現。汽車的使用是個性權利的延伸和個人主動性的象徵，汽車創造了嶄新的價值觀念和生活內容,整個社會的文化理念、心理素質、道德因素都因此發生巨大的變化。

汽車文明又是一把雙刃劍，當發展中國家正翹首企盼它帶來方便和榮耀時，在發達國家，人們已對它造成的負面影響深感困惑。與所有文化形態一樣，汽車文化也有其負面性，人類以主宰者身份創造了這種文明形態，最終卻可能淪為它的奴隸：城市擁擠、交通事故、資源消耗、環境污染。如果認為，100多年來的汽車文明是反映「汽車改變世界」的歷史，那麼未來汽車將駛入「世界改變汽車」的新技術革命時代。

進入21世紀，人類社會面臨能源資源和生態環境嚴峻挑戰。在這個時代，高度成熟的汽車產品將轉變為建立在新型輕質材料、新型能源基礎上的消費類電子產品，以石油為依存的傳統汽車產業必將成為一個以新能源為支撐的高新技術產業；21世紀的汽車發展趨勢將是個性化、人性化、本土化、系列化、模塊化、輕量化、小型化、電子化、信息化或智能化。

只有以科學發展觀引領，正視汽車文明的正負效應，揚長避短，趨利避害，以最大限度開拓人類智慧，深入發掘人的內在需求，充分吸收、利用現代科技，同時以全新觀念和長遠目光來兼顧資源生態、社會環境，汽車文明才不會成為「夕陽文明」。這就是《汽車的未來》一書給我們的啟迪。

《通用汽車故事》讀後感
這是一個發生在美國通用汽車的客戶與該公司客服部間的真實故事。
有一天美國通用汽車公司的龐帝雅克（Pontiac）部門收到一封客戶抱怨
信，上面是這樣寫的：「這是我為了同一件事第二次寫信給你，我不會怪你們為
什麼沒有回信給我，因為我也覺得這樣別人會認為我瘋了，但這的確是一個事
實。」
我們家有一個傳統的習慣，就是我們每天在吃完晚餐後，都會以冰淇淋來
當我們的飯後甜點。由於冰淇淋的口味很多，所以我們家每天在飯後才投票決
定要吃哪一種口味，等大家決定後我就開車去買。
但自從最近我買了一部新的龐帝雅克後，在我去買冰淇淋的這段路程問題
就發生了。
「你知道嗎？每當我買的冰淇淋是香草口味時，我從店裡出來車子就發不
動。但如果我買的是其他的口味，車子發動就順得很。我要讓你知道，我對這
件事情是非常認真的，盡管這個問題聽起來很豬頭。
「為什麼這部龐帝雅克當我買了香草冰淇淋它就秀逗，而我不管什麼時候買
其它口味的冰淇淋，它就一尾活龍？為什麼？為什麼？」
事實上龐帝雅克的總經理對這封信還真的心存懷疑，但他還是派了一位工
程師去查看究竟。當工程師去找這位仁兄時，很驚訝的發現這封信是出之於一
位事業成功、樂觀、且受了高等教育人。
工程師安排與這位仁兄的見面時間剛好是在用完晚餐的時間，兩人於是一
個箭步躍上車，往冰淇淋店開去。那個晚上投票結果是香草口味，當買好香草
冰淇淋回到車上後，車子又秀逗了。
這位工程師之後又依約來了三個晚上。
第一晚，巧克力冰淇淋，車子沒事。
第二晚，草莓冰淇淋，車子也沒事。
第三晚，香草冰淇淋，車子「秀逗」。
這位思考有邏輯的工程師，到目前還是死不相信這位仁兄的車子對香草過
敏。因此，他仍然不放棄繼續安排相同的行程，希望能夠將這個問題解決。
工程師開始記下從頭到現在所發生的種種詳細資料，如時間、車子使用油
的種類、車子開出及開回的時間……，根據資料顯示他有了一個結論，這位仁兄
買香草冰淇淋所花的時間比其它口味的要少。
為什麼呢？原因是出在這家冰淇淋店的內部設置的問題。
因為，香草冰淇淋是所有冰淇淋口味中最暢銷的口味，店家為了讓顧客每
次都能很快的取拿，將香草口味特別分開陳列在單獨的冰櫃，並將冰櫃放置在
店的前端；至於其它口味則放置在距離收銀台較遠的後端。
現在，工程師所要知道的疑問是，為什麼這部車會因為從熄火到重新激活
的時間較短時就會秀逗？原因很清楚，絕對不是因為香草冰淇淋的關系，工程
師很快地由心中浮現出，答案應該是 「 蒸氣鎖 」。
因為當這位仁兄買其它口味時，由於時間較久，引擎有足夠的時間散熱，
重新發動時就沒有太大的問題。但是買香草口味時，由於花的時間較短，引擎
太熱以至於還無法讓「 蒸氣瑣 」有足夠的散熱時間。
讀後感想：
即使有些問題看起來真的是瘋狂，而且有時候它還是真的存在；但是如果
我們每次在看待任何問題並秉持著冷靜的思考去找尋解決的方法，這些問題將
看起來會比較簡單不那麼復雜。
所以碰到問題時不要直接就反應說那是不可能的（IMPOSSIBLE），而沒有
投入一些真誠的努力。仔細觀察 「 不可能 」這個字【IMPOSSIBLE】，你也許可
以看到「我可能」【I』M POSSIBLE】。

古語有雲：善學者究其理，善行者知其難，遇事三思而後行！車界中，明其理者，其難未可解，而知其難者，又未行其理，二象顯生，諸理亦難成其就！

車界連年飆升之後，二零零四年的一聲晴天霹靂，驟然擊醒夢中人，車市伴著掌聲掉入冰窖，頓時，諸廠商驚慌之餘，營銷卻突顯乏力，於是陣腳大亂，降價聲連綿不絕，相互撕殺，慘不忍睹，最終僅有北現、上海通用、廣本等幾家勝出，其他均大傷元氣，即使這樣，消費者依然「持幣待購」，其實並非他們無情，反而是廠商的「棄義」令其覺醒，汽車消費感性中透露著日增的理性。零五年，在各自調整中，上海通用榮登冠軍寶座，上海大眾有驚無險，……
如何讓車商們從撲朔迷離的時局中找到北，能看到左岸或右岸，關鍵時刻就需要思想的指導以及行動的引領！ 思想決定行動，行動滋養思想！身處車界，《中國汽車商戰》一書的作者丁樹雄先生總想給業界創造點什麼，或思想、或觀念、或創意、或方法及工具，總希望汽車業能得到健康良性的發展，車商們能得到永續地發展。作者正是這么想也正是這么去做了，他親自經歷了車業由不濟、井噴到冷市這一全過程，期間策劃並參與了一些頗具影響力的區域性營銷活動或事件，通過行動在一定程度為車商們的生存與發展提供了有建設性的「風向標」或「著力點」。例如：旨在樹立企業形象的廣物汽貿系列廣告、倡導價值交互設計的業界首次自助維修技術競賽、專為業界培養人才的首個汽車經紀人培訓班、創新渠道模式的申飛汽車網上聯營、作為公關表率的AEC九運會贊項目等等，這些成功的個案並不是丁君一時心血來潮所引發的，更不是一時的機緣所促成的，這里頭無不凝聚了丁君創新的膽魄、引領的意識、專業的洞見和務實的精神。
由於工作的機緣，有幸結識丁君，其人對己甚是嚴格，言不多卻有力，行總不限於已有。談話間足可體會其思想的精妙，有時「天馬行空」，但卻有理有據；有時「謹小慎微」，卻意在推陳出新。
對於著書立說一事，他始終恪守這樣的觀念：手高於腦，無實踐就無發言權，現時許多書籍被套上「行業權威」、「業內一流」，可惜「劣書風行、好書難覓」，要麼搬抄理論，嫁接「經典」案例，眼睛雖明，卻不深；大腦雖靈，卻不實；要麼案例堆砌，然而缺乏可行性的真知灼見，如此手法以愚惑讀者，委實不夠道義。就此，在筆者閱遍汽車營銷類書籍之後，確實深有同感。
現在披著「實戰」、「實用」華麗外衣的汽車營銷管理書籍大行其道，什麼《xxx汽車營銷》，被冠以「xxx精典案例xxx接觸」，實際上，僅為案例的堆砌，理論（或他人研究成果）的簡單嫁接，有為廠家貼金的嫌疑，況且幾十年前或十幾年前的案例，無論作者怎麼編撰（拔高或美化）都無從考究，況且單憑車商的實力根本無法操作，離車商們的實際相距甚遠；類似的還有《汽車xxx實戰》，略有差異之處在於後者利用理論編撰，加之案例嵌套；有些作者卻很聰慧，不再兩張皮似地粘來貼去，而是直接找業外人士參閱相關文件，構建幾個模塊，合成一書，如：《汽車xxx服務管理》、《汽車xxx服務站策略》，雖源於業內資料，但未行其事，不明其理，以至於面過大，結構不系統，內容僅停留至表層；另外還有教科書式的《現代xxx汽車xxx營銷》等等，形態各異，不一而足，恕不贅述。
當然也有用心寫成的，如《汽銷xxx第一書》，對於汽車銷售中的關鍵性環節考慮地細致入微，即可現學現練，又可提升意識，以圖長遠發展，值得稱道，唯一不足就是某些觀點則為國外經驗的轉移，雖有一定借鑒意義，但類似策略國內市場中存活率暫時不高；再如《xxx汽車分銷xxx渠道研究》，專門針對汽車銷售渠道的調查與研究，辨析行業大環境，展示歐、美、日國外模式，分析國內各品牌渠道特點及由來，但深度有待進一步挖掘，而且現實指導性並不強……
肚囊空空如也，為求名利者，附庸風雅，搜索搬抄，卧榻編撰，甚至為遮其羞，故弄玄虛，新奇論調，躍然紙上，心虛之意，不用言表，讀者終將遠之；提理論精華，攜經驗積蘊，著書立說者，表其難，明其理，授之以道，教之以術，讀者歡喜敬之。
「道不同不足為謀」，鑒於車業營銷類書籍的殘態，偶然的一次機遇，曾建議過丁君與筆者大學時的一位學識淵博的教授合作，利用其豐富的實戰經驗（理論基奠亦不薄），結合教授雄厚的理論修為，合力打造一本含金量較高的營銷類書籍，出於禮貌，兩人取得了聯系，但由於雙方相隔甚遠，交流溝通不太方便，合作一事最終擱淺。根據對丁君更加深入地了解，明了以上事宜與其初衷有些偏差，理論與實踐切實融合為一體，「實戰」派與「學院」派風格總是存在一定的出入，合作著書重在風格相融，神通意會，否則貌雖合神卻離，如此缺憾，令其望而卻步，或許這才是擱淺更為真實的原由吧！
人生的每個階段都有必要靜下心來梳理一下自己的知識，能上升到出版層面傳播經驗的誠為理想，即使不成也可當作自我反省、修煉心性。丁君正是利用自我休整的機會，凝聚多年來在車業成功實操的經驗與感悟，一鼓作氣，不遺餘力地完成了他的第一本著作《中國汽車商戰：中國車商成長錄》。他以前雖在一些媒體撰寫過許多汽車營銷類的文章，但僅以一個點、線、面或模塊的方式呈現，篇幅所限，並未整體深入示之，不免有些遺憾。而今終於有心機將其豐富而獨特的實踐書面化、系統化、完整化了！當時，記得有人向丁君進言，不要將所有的素材融進一本書里，留幾手，可以分成幾本寫，象寫電視連續劇那樣！而丁君斬釘截鐵地一口否決了，決不能昧著良心，更不能愚弄讀者！寫一本書就要有一本書的份量及價值，無謂過多的「序列」或「續集」，這些無不體現了丁君強烈的行業責任和公德意識。
《中國汽車商戰：中國車商成長錄》可謂是自其進入汽車行業以來，一個較為完整而又詳實的凝練、深化與總結。此書是專門針對車商所著，作者切中要害地提點車商頑疾，著手深層次解剖，分析鞭辟入裡，「葯理」清晰可見，「醫療」恰到好處，並及時推出了保持「健康」的中肯建議。
說自己所做的，做自己所說的！所謂文如其人（做低調之人），該書並非旨在張顯作者的文學天賦，也不是在誇耀或鼓吹自己的神通廣大、無所不能，而是尊重事實前提下，重現汽車商戰原生態，盡量突出關鍵細節，演示戰場發展態勢及應對手法，予「道」於其中，以「術」展之，心領神會，方可見效，否則將適得其反。丁君反復強調，其多年來身臨一線親身實踐的良苦用心就在於：用實踐去濾清一些耀眼的世俗偏見以及偏差的觀念，同時為業界提供切實可行奮斗的方向。言傳身教告訴同仁：「自己的實踐去到什麼程度，還有哪些可以突破的地方」，並不想填鴨式地讓讀者依樣畫葫蘆，故實戰案例拋磚引玉點到為止、刻意略去了許多來龍去脈以及具體的操作細節（若要全部羅列，單獨一個實操案例就足夠著成一本書），他正是擔心車商圖省事貪現成，生搬硬套那些已生成的僵硬的「東西」，這樣就束縛了手腳、禁錮了大腦。
可惜！現實中，還是有許多車商經常容易犯這種毛病，奉行不加取捨的「拿來主義」！為「省時、省力、省錢，見效又快」的觀念所驅使，營銷同質化現象在所難免。由於任何戰略、戰術的制定與運用均講究「天時、地利、人和」，三者缺一不可，凡事需三思而後行，所以，作者絕不鼓勵簡單地表層效仿與嫁接，而是使讀者明其「道」，究其「理」，知其「難」，變通以「術」，力求本質上的突破（成高調之事）。另外，值得稱贊的地方就是它很大程度上地規避了同類書籍中那些——「假大空、斷章取義甚至無中生有」等表層化、扭曲現實的弊病。
《中國汽車商戰：中國車商成長錄》分為：車卡、車道、車向，三者一氣呵成，形散而神通。
車卡——汽車經銷商運作過程中，經常遇到一系列瓶頸問題，范圍含概了市場推廣、廣告策劃、公關傳播、促銷活動、汽車文化，並延伸至經營模式、戰略管理與規劃等諸多方面。作者圍繞「車商十六大瓶頸」展開話題，採用「鮮活『案例』+精闢『觀點』」的方式，在實事求是的基礎上，結合實戰經驗，點到為止，不做無謂的贅述。行內人士一看自然就明白（因為所列「瓶頸」就存在日常工作中），業外人士讀了也立即清楚車商們正陷入什麼「誤區」（因為上述「瓶頸」隨時隨處隨地可見）
車道——返璞歸真，追本溯源，以「車」行「道」，內外攻心，以「道」制勝，這也是本書的脊樑。通過「九運會贊助項目」、「摩托車置換汽車項目」、「諾貝爾經濟學獎蒙代爾來訪」、「廣物汽貿企業形象的系列廣告」、「業內首屆車主自助維修技能大賽」、「中國首個汽車經紀人培訓班」、「中國首家汽車文化燈光夜市」等等眾多成功實例地鮮活展示，再現「戰場」原生態，並加以縝密剖析，綜合性系統化地為大家闡述「車道」。並指明了企業創新發展的方向！
車向——預測車向走勢，力求培育車商在營銷與管理方面的新基點。分析各類汽車經營模式，及時為其提供了可參考與借鑒的樣板，並協助車商建立內部預警、自我診療等系統性思維，傳授「養生」之道，以求保持「長壽」不衰。
讀其文，識其人！丁君決意不走那種形象大於思維「偶像」派路線，靠展現膚淺的浮華來滿足市場審美，並贏得眾多天真Fans的青睞與追捧，他始終堅持走「務實進取精益求精，用事實說話，憑實力獲得影響力」的路線，珍視行業責任、尊重讀者、身體力行、破題有理、立證有據，他採取「圍繞」+「支持」+「實現」連貫性的實踐思維，以文會友，與讀者及同行們共同分享、一道探討與切磋，並希冀中國的汽車業能早日步入健康良性發展的軌道

Ⅸ 【車主點評:空間寬敞外形靚麗的比亞迪唐DM用車有感】

#選車理由 在來來，電動汽車是趨勢，節能環保，而且還實用，綠牌，還不用買稅，省了好多錢錢呢。市區隨便跑，不限號，還可以走公交車道，也得到了政府的大力支持，路邊市政停車位免費停車兩小時，新能源汽車好處多多呀。#最滿意 這款車最讓我滿意的是外觀，顏值時代么，不管選哪款車，首先看的就是顏值，就像相親一樣，第一眼看的就是外貌長相，更何況唐的顏值這么高，一眼就相中了。龍的設計，將龍的元素貫穿到整個車身，車身線條更加渾厚，外形也精緻，運動而不失莊重。再加上比亞迪的雲服務，非常方便，遠程開啟空調，遠程監控車輛信息，甚是方便啊。像在這樣的夏天，停車場曬一天，使用雲服務，提前打開空調，涼快了再上車，非常完美啊！#最不滿意 要說最不滿意的一點么，那可能就是對於一個新手來說，這款車的尺寸偏大了一些，對一個新手司機倒車和側方位停車就得費點勁了，得好好練一練技術了。我媳婦就是新手司機，每次都說車太大了，停車的時候特別緊張，停不進去，停一次車滿頭汗的感覺，哈哈。#空間 空間有兩個方面，一個是乘坐空間，一個是儲物空間。先來說說乘坐空間，很是寬敞，二排坐進去翹著二郎腿都感覺不擠，以前開轎車，窩在座位上經常抱怨說腿申不直。儲物空間方面，設計的比較合理，日常出行儲物足夠了。同級別七座SUV後備箱儲物空間算是大的了吧，以圖為證，哈哈#外觀 唐擁有創新中國龍臉設計，很多人對比亞迪的好感度噌贈的往上漲，由於奧迪設計師的加入，它的顏值又上升到一個新的高度，懸浮式的車頂加上貫穿式的尾燈走在時尚的前沿，尾部的「唐」字標簽也換成了「Build Your Dreams"，性感十足！#內飾 相比外觀，它的內飾做工也是有過之而無不及。曾經復制的線條不再，整體設計走的是簡約風格，簡潔大方，皮質軟包搭配縫線，兩側直瀑式的空調出風囗，看起來非常個性時尚，可旋轉的中控大屏成為最大亮點，重點是而且還可以玩刺激戰場。#動力 動力那是沒得說，杠杠滴，算是國產車裡面比較自豪的了，提速也很快，轉速上來以後超車，很是從容，也沒什麼頓挫感。運動模式的情況推背感更強，平時上下班經濟模式是首選，省電。跑高速可以開自適應巡航功能，這個很不錯，可以解放雙腳，不用那麼累。#操控 操作上來說，車身整體較大，對於我這老司機來說，開起來還是比較靈活的，容易掌控，方向盤手感也不錯，轉向很精準。剎車表現給點一個大大的贊噢，採用的是豪車級的剎車卡鉗，大大的提高了安全性能。#舒適性 車內能觸及的地方都是採用了軟內飾，真心是不錯的，座椅的包裹性也很好，座椅通風加熱也是很高的配置。現在天氣熱，空調的製冷速度很快，很及時，車內不一會兒就非常涼爽了#油耗 比亞迪電池組終身質保，這點非常棒。因為家裡停車位安裝了充電樁，很方便，不用出去到充電站排隊，市區沒有純油跑過，高速純油大概是5個左右，挺滿意的

Ⅹ 想要生活過得去，還得車牌帶點綠，歐拉R1用車有感

普通車主，只要車牌有了一抹「綠」，不僅生活過得去，而且還變成了「特權」階層。凡是上了綠色車牌的歐拉R1車主，可以不受尾號限行的限制哦。相比傳統的車牌，歐拉R1的車牌看起來小清新多了，看看我的小歐。綠牌採用漸變綠色，大卡車採用黃綠雙拼色，寓意綠色環保。這個顏色有沒有「腳踏青青草原，春意盎然」之感！哈哈哈～上了綠牌後從此，新能源車主有了一個新身份：「特權」階層。特權一，不限行一二線城市基本均實行限號，有了綠色車牌就不需要受這個約束，不用擔心單雙號能不能開車了。特權二，大量停車場對綠色車牌免收停車費免收停車費一般是一兩個小時，長時間還是要收錢的，停車稍微有點優勢。特權三，綠色車牌有靚號優先搶到靚號的機會非常大，先到先得，為以後買個好價錢做投資。特權四，購買新車免購置稅新買的新能源汽車綠色車牌還可以免購置稅，可以節省一萬塊左右，經濟劃算。特權五，有國家和地方補貼經濟實惠，購買者可以省不少費用。特權六，新能源汽車免年檢免年檢也算是一個利好，雖然整個周期比較長，也有可能車開不了那麼久，至少也是個優惠。特權七，部分高速公路免費個別城市為了鼓勵新能源汽車，取消高速公路費用，加快推進新能源汽車的進程。看到這你不想辦個綠牌嗎？喜不喜歡的我小歐拉？歐拉R1經濟實惠，從外形到價位，都是最佳的新能源選擇哦~

好愛我的小座駕