電動汽車在冬天會虧電嗎

A. 汽車在零下35度幾天電瓶會虧電

汽車在零下35度4-7天電瓶會虧電。

在寒冷的冬季中，汽車用戶往往比較在意這一問題；關注電瓶的虧電周期是對的，因為每一次虧電都會大幅降低電瓶的使用壽命，這個知識點是有必要了解的。

汽車啟動電瓶不論是高等級的免維護型，還是出廠後加註電解液的干荷鉛酸型。兩類電瓶都是鉛酸類化學電源，充放電均依靠極板活性物質與電解液的化學反應。比如充電是利用220伏特電網電流作用於正極，促進電解液分解極結晶體，分解出鉛以改變電解液的成分，虧電最大的問題正是異常多層結晶體的出現。

極板硫化是線性減少電瓶容量，使用壽命的核心因素，在每次正常放電的過程中，極板都會因與電解液反應而生成硫酸鉛結晶體；其中會有多層硫酸鉛晶體的出現，這種物質是難以在充電過程中被還原的，而且會影響電解液滲透正常晶體與極板活性物質反應的效率，放電容量會加大而造成實際容量的下降。

低溫環境中出現這種多層晶體的程度會更大，也就是說電瓶在冬季的實際容量會下降，電動車冬天跑不遠就是這個原因，那麼汽車的電瓶則更加容易虧電，而每次虧電都會造成較為嚴重的極板硫化。如果一個冬季讓電瓶多次虧電的話，開春估計就要換電瓶了哦。

注意事項：

避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

蓄電池的蓄電量可以在儀錶板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時要及時充電。

汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。

在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

B. 電動車冬天比較費電嗎

由於天氣變冷，電池本身的溫度降低，在充電時，要比夏季充電慢很多才能達到之間身溫度，也只有達到溫度才能真正充滿。所以建議充電時把車放在室內進行充電效果會好一些。

車在天氣寒冷的環境下行駛，也會消耗電特快，電池自身在放電時所發的溫度受到冷天氣影響，就很難完全放出電量，所以天氣冷跑的路程比夏季所跑的路程短的原因。

電動車電池在冬天的容量在0度的時候只有夏天的60%，因天氣冷，電池內部電化學反應不完全，造成有電放不出來。一般說的車子電池能騎多少公里，是指在常溫（20度）時候跌的里程。所以感覺冬天電動車續行里程明顯短於夏天的續行里程。

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冬天電動車電池的使用注意事項：

注意充電方法

選擇充電器時，最好使用具備正確終止充電裝置（例如防過充時間裝置、負電壓差(-dV)切斷充電和防過熱感應裝置）的充電器，以免電池因過充而縮短使用壽命。一般來說，慢速充電較快速充電更能延長電池的使用壽命。

新電池在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對於鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完後都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才想到充電，如車長期不使用，也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池，又能延長其使用壽命。

注意放電方法

放電的深度是影響電池壽命的主要因素，放電的深度越高，電池的壽命就越短。換句話說，只要降低放電深度，就能大幅延長電池的使用壽命。因此，我們應避免將電池過放至極低的電壓。

首先，不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。

其次，不要在靜止的狀態下直接利用馬達啟動車子，最好用腳踩同時助力進行啟動。切勿大電流放電，電動自行車在起步、載人、上橋、上坡、逆風行駛時務必要用腳踏助力，盡量避免瞬間大電流放電，避免對電池造成沖擊性傷害，影響電池的續行里程和使用壽命。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

再次，盡量避免急剎車，頻繁的急剎車會影響到剎車靈便度，耗費電池容量；車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。

最後，切忌把不同電容量、化學結構或不同充電水平的電池，以及新舊不一的電池混合使用時，亦會令電池放電過多, 甚至會造成反極充電。

如果將不同容量或新舊電池混在一起使用，有可能出現漏液，零電壓等現象，這是由於充電過程中，容量差異導致充電時有些電池被過充，有些電池未充滿電，放電時有容量高的電池未放完電，而容量低的則被過放，如此惡性循環，電池受到損害而漏液或低（零）電壓。

C. 冬天汽車蓄電池虧電有什麼辦法解決

1、找個暖和地方充電

當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。

所以，車主平常給汽車充電時，應該盡量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。

2、出行前充一小會兒電

一些車主最近可能遇到過這種情況：前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。

電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鍾左右的電就可以了。

3、行駛要穩不要急

駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鍾。如果電池續航公里數下降過多，要及時去4S店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重

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冬天汽車蓄電池要注意：

1、汽車的蓄電池在很長時間不適用的時候，就會自己慢慢的放電，直到報廢為止，所以每隔一段時間就啟動汽車一次，給蓄電池充電。不要長時間的把汽車放在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

蓄電池的蓄電量可以在儀錶板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。

在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。

2、經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

3、除了上面講到的汽車電池的使用注意事項之外，還要經常保養我們汽車的電池，需要經常查看自己騎車的電池外部，看看是否有灰塵、油污等污物，有的話就要用濕布把電瓶外部給擦洗干凈，而且要多擦洗電瓶的柱頭，不讓白色的酸蝕粉末在上面，這樣能使電瓶的使用壽命比預期要更長。

D. 電動車為什麼一到冬天就沒電了

低溫環境下會出現電量縮減、活性下降等問題，尤其在東北地區，衰減程度甚至會達到50%。
問題根本原因在於：低溫環境下電池內阻升高，電池的循環能力變低，離子擴散速度變慢，最終導致電池放電功率下降的現象。

E. 電動汽車冬天續航為什麼會下降

因為天氣的影響，導致續航能力下降。

F. 為何到了冬天電動車很耗電呢

由於天氣寒冷，電池本身的溫度白度降低。在充電過程中，需要比夏季充電慢很多才能達到體內溫度，達到溫度後才能真正進行充電。因此，建議將汽車放在室內進行充電效果會更好。

車在寒冷的環境下行駛時，也會消耗耗電快遞，電池本身在放電的溫度受到寒冷天氣的影響，很難充分放電電源，所以寒冷天氣跑距離比夏季跑距離短的原因。

一輛電動汽車的電池容量在冬季只有夏季0攝氏度時的60％。由於天氣寒冷，電池內部的電化學反應不完全，導致放電失敗。

一般來說，一輛汽車的電池可以行駛多少公里，是指在室溫下(20度)行駛的里程。因此，感覺電動汽車在冬季行駛里程明顯短於夏季。

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電動汽車電池冬季使用注意事項:

一、注意充電方法

在選擇充電器時，最好使用帶有正確的充電終止裝置的充電器，如過充時間保護裝置、負壓差－DV，截止式充電裝置和過熱預防感應裝置，以免因過充而縮短電池的使用壽命。

一般來說，慢充電比快充電更能延長電池的使用壽命。

新電池必須在第一次充電時長時間充電，以確保它會充滿電。

對於鉛酸電池，不管距離遠近，使用後都應立即充電，用完後不要想著充電直到電源完全耗盡，如汽車長時間不使用，也要保證每月一次充電。這樣既保護了電池，又延長了電池的使用壽命。

二、注意放電法

放電深度是影響電池壽命的主要因素，放電深度越高，電池壽命越短。換句話說，簡單地減少放電深度可以顯著延長電池壽命。因此，我們應該避免將電池疊加到極低的電壓。

1、不允許超載駕駛如乘人或重載等。在行駛中，如果儀表顯示電量低，應採用手動循環，因為深放電會極大地損耗電池壽命。

2、與其用電動機在靜止狀態下發動汽車，不如同時用腳發動汽車。不要大電流放電，電動自行車在起步、人上、橋上、上坡、迎風行駛的業務中都有必要使用足電，盡量避免瞬間大電流放電，避免沖擊損壞電池，影響電池的續航和使用壽命。

大電流放電容易造成硫酸鉛結晶，破壞電池電極的物理性能。

3、盡量避免突然剎車，頻繁的突然剎車會影響剎車靈巧性，成本電池容量；速度不宜太快，速度越快，電池損耗越大。

4、不要使用容量、化學結構或充電水平不同的電池，也不要使用新舊用途不同的電池，這可能會導致電池過度放電甚至反向充電。

如果不同的能力或使用新舊電池一起，可能的泄漏，零電壓等現象，這是因為在充電過程中，充電能力差異導致一些電池過度充電，一些沒有完全充電電池，有一個高容量電池放電電，不會提出低能力，一個惡性循環，細胞損傷和泄漏或低電壓零。

G. 電動汽車受氣溫影響，會浪費電池電量嗎

新能源汽車的發展可以說是非常快的，現在越來越多的車主選擇新能源汽車，環境保護剩下的可以省油。汽車不僅對我們方便，還保護我們的安全。我們要享受這輛電動車的好處，還要承擔它的壞處。冬天來了，很多車主可能會困惑。因為氣溫低，自己的電動汽車動力電池會不會衰減？

很多個人汽車購買者為了充電而使用這種充電樁，那麼就有單獨布線的問題。如果你的插座不夠，自然會偷偷布線。這時你的木樁有多大的力量，電流有多大，你的實景長時間工作這么大的電流，不能滿足的話，有融化的危險，就一定不能偷偷布線。另外，布線前必須咨詢專業技術人員。目前，很多火災事故是由電路短路引起的(鋰電池本身除外，充電時要特別注意！

H. 網友：電動車冬天續航是不是很慘開暖氣是不是非常耗電

最後，還要多說一下關於電動車的暖氣，它直接通過電加熱，相比燃油車利用發動機和水箱的余溫供暖，的確會多耗一些能源。但也不是像網上說的那些一無是處。起碼，在冬天車子冷啟動後，它的加熱速度會比燃油車快得多。燃油車在發動機溫度和水溫上去前，基本是沒熱風的，這個痛苦的過程甚至超過10分鍾，但電動車就沒這個問題。幾乎一打開就是熱風，這點你親身體驗過，就知道有多重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 電瓶車一到冬天就虧電怎麼辦

因為冬季的電池衰減嚴重，導致比原來費電。
在外界溫度正常時，電動車電池是可以基本保證續航里程的，但當環境溫度發生較大變化時，如在北京低於零度的環境里，電量衰減速度會突然增加。並且，即使屏幕顯示剩餘電量還有幾十公里，也未必是實際電量，存在「虛電」情況。
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。
專業人士同樣建議，消費者盡量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。