2019年雲度新能源汽車
Ⅰ 攜手並進 雲度新能源與新龍馬汽車達成戰略合作
日前，我們獲悉，雲度新能源汽車與福建新龍馬汽車達成戰略合作。此次合作可以實現雙方的優勢互補，將在未來的物流車、微客、小貨車等方面多方面合作，推動新能源產業的資源整合與產業升級。
而此次合作的另一大意義便是可以推動「電動福建」的戰略更好地實施。在福建於2019年提出該戰略後，便大力發展福建的新能源產業，擴大產業集群、壯大眼神產業鏈，此次戰略合作有利於雙方的產品研發與升級，對於福建地區來說更是可以加快新能源產業鏈的建設。而雲度新能源汽車，是由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司等共同出資於2015年成立的混合所有制新能源汽車生產企業，作為造車新勢力，雲度旗下共推出了兩款車型，關於該品牌的更多資訊，請您與我們共同持續關注。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 特斯拉與雲度自燃，哪個更應受人們的關注
近日，外媒曝光俄羅斯一輛特斯拉Model 3在行駛時與一輛拖車相撞，隨後Model 3起火並引發爆炸。當事司機特列季亞科夫表示，車輛發生事故時正開啟Autopilot自動駕駛輔助功能，時速約為100km/h，他一直保持雙手握住方向盤。俄羅斯警方表示，事故起因疑似正處在Autopilot自動駕駛輔助模式下的Model 3系統出現故障，未能成功探測到前方停靠的拖車，也未向駕駛員發出警報，故而發生追尾事故。
截至2018年底，中國新能源(5.050, 0.03, 0.60%)汽車保有量達到261萬輛，占汽車總量的1.09%，佔世界新能源汽車保有量達到50%以上。且還以較高的速度保持增長，2019年1-7月，新能源乘用車累計批發64.5萬輛，同比大增53.7%。在電動車蓬勃發展的大趨勢下，電動車的安全性卻未能及時跟進，時刻牽動著消費者敏感的神經。面對自家電動車頻繁的自燃事件，企業有無妥當應對？至少馬斯克在極力為特斯拉開脫。上海特斯拉自燃事件發生之後，馬斯克在推特上連發數條消息：每年有超過100萬輛內燃機汽車起火，並造成數千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無人受傷卻成了最大的頭條新聞，媒體為何如此雙標？這真是個問題。」隨後，他又發了一條推特補充道：「和大多數電動汽車一樣，特斯拉著火的可能性比內燃機汽車低500%以上。
Ⅲ 2019造車新勢力交付量解讀：蔚來第1，威馬第2，小鵬第3
在過去的2019年裡，車市整體增速有所放緩，但造車新勢力依舊充當著話題製造者的角色。
今天，就跟隨星球君的目光來看看，2019年新勢力車企們的交付量如何吧。
▼蔚來
與上述多家造車新勢力相比，理想汽車的入局時間較晚，並且走的線路也有所不同，旗下唯一車型理想ONE採用了增程式動力系統，由一台1.2T發動機和3台電機組成，理想ONE於2019年12月份正式開始交付。2019年12月31日，理想汽車CEO李想在官方App上的發文稱，第一個月生產了1530輛理想ONE，交付量超過了1000輛。此外，由於受到疫情影響的原因，原計劃於今年2、3月份交付的理想ONE時間將推遲，官方表示會努力將延期交付時間控制在一個月以內。
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Ⅳ 雲度是什麼車有人買過嗎有沒有了解的人來回答一下
成立於2015年12月4日，注冊地在福建莆田市，擁有者福建省汽車工業集團雲度新能源汽車股份有限公司，公司法人代表陳文豪。主要以新能源汽車為主。在售新能源車型有雲度Tt1（售價13-18W）、雲度Tt3（售價17-21W）、Tt7暫時未上市、廠家給出的信息2019年上市。至於說性能、新能源車沒什麼技術含量，主要就是電池、國內新能源好的比亞迪、上汽榮威、廣汽傳祺新能源、其他品牌都屬於低端品牌。
Ⅳ 2019國產新能源車排名：整體負增長 合資企業銷量提升
近期，國內新能源領域最具爆炸性的新聞莫過於國產特斯拉Model3正式交付。一時間，有關特斯拉在國內是「鯰魚」還是「鱷魚」的爭論由此展開。不管爭論的結局如何，特斯拉扮演的角色最終還是由國內新能源乘用車企業自身的體質決定。據中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示，2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。新能源車慘遭負增長，那麼各家車企表現如何呢？
合資企業新能源銷量提升明顯
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Ⅵ 2019年過了大半，一些低調不炒作的新車企現狀怎麼樣
近些年，在環境保護與政府政策的推動下，新能源車得到了極大的發展，而「電動化、網聯化、智能化、共享化」成了當下汽車發展的潮流。但在芸芸造車新勢力中，除了這些關注度比較高的車企以外，也不乏默默無聞的新造企業。
雲度汽車莆田工廠一期工程已經竣工，年產能為8萬輛。融資情況尚未有官方宣布公開的融資信息。核心技術自主研發高端A、B平台;搭載L3智能自動駕駛系統。銷售渠道推行線_上線下服務模式，據數據統計，2018年8月，雲度汽車就已經建立一級網路服務中心70多家，涵蓋二
級網路大概有100多家。今年，雲度將建成200個一級網點和1000家二級網點,與八大區域經銷商創造雲度新能源「命運共同體』未來戰略規劃1.計劃在2020年，向消費者交付10萬台產品。2.與一汽轎車展開合作，共同研製開發新能源車車,首批車輛最快將會在2019年年底投入市場。
Ⅶ 造車新勢力雲度新能源與新龍馬汽車達成戰略合作
日前，邦老師從官方獲悉，雲度新能源汽車與福建新龍馬汽車達成戰略合作。根據協議，雲度新能源和福建新龍馬汽車未來將在多個方面全面合作。
雲度新能源汽車成立於2015年，屬於造車新勢力中的一員，是由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司等共同出資成立的混合所有制新能源汽車生產企業。目前共推出π1以及π3兩款車型，但目前來看，市場表現一般。今年以來，眾多造車新勢力們均面臨「生存還是死亡」的問題，但雲度的經營狀況似乎不算太差。但未來會怎麼樣，還有待市場驗證。
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Ⅷ 2019年各大車企年度銷量出爐，比亞迪失落，吉利驚喜，一汽奪冠！
1月7日，美團網創始人王興在微博發表言論稱：
中國車企格局基本是3+3+3+3的角逐，3家央企是一汽、東風、長安；3家地方國企是上汽、廣汽、北汽，3家民企是吉利長城比亞迪；3家新勢力是理想、蔚來和小鵬。
對此，威馬汽車董事長沈暉作出正面回應，並表示願意與王興「打賭」。沈暉認為，威馬一定會是Top3之一，願意與王興打個賭。
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Ⅸ 詹文章加盟雲度新能源汽車 擔任高級副總裁
日前，新能源業內知名專家詹文章正式加盟雲度新能源汽車，任雲度高級副總裁，全面負責雲度新能源汽車戰略發展和研發工作。
作為原吉林工業大學汽車研究院院長、中國汽車工程學會常務理事、國汽（北京）汽車輕量化技術研究院院長林逸的首位博士生，詹文章有著深厚的學術背景和顯著的實干成績在汽車業內可謂赫赫有名。從2004年到2020年，詹文章親歷新能源行業16載，掌舵國內多個主流車企的關鍵崗位，參與並見證了中國新能源汽車的點滴進步。
此前，詹文章曾從無到有組建北汽新能源乘用車研發團隊，籌建了北汽新能源汽車公司，從零起步研發了多個系列純電動車型。在技術相對不成熟，研發投入有限的情況下，詹文章主導研發了北汽新能源汽車公司E系列產品，小E系列一炮打響，成為國內銷量第一的明星車型，並一舉摘得2015年汽車工業科學技術一等獎。期間他還主談了普萊徳電池和北汽大洋電機公司的組建；推進了與BETTER PLACE、FEV、VALEO、ACP、MAGNA等公司的合作。詹文章及其團隊的共同努力，為自主品牌電動化道路的初步探索奠定了堅實的技術基礎。
與此同時，詹文章還多次參與國內新能源行業頂層設計，先後作為電動汽車標准委員會委員、EVS GTR中國專家和科技部、工信部、北京市科委新能源汽車和智能網聯汽車專家組專家，參與國家政策法規標准制定，先後提出了Ekg和電動汽車涉水安全性等重要技術概念，不斷推動行業發展。
此次加盟雲度，詹文章表示，他始終專注於整車集成開發、動力電池與BMS、電驅動系統等領域研發，對中國自主品牌新能源汽車發展前景充滿信心。雲度作為新能源業內「交付最早「、「走得最穩」的突出代表，曾創造了震撼業界的「雲速度」。詹博士還透露，他與雲度新任CEO林密在「打造精品國貨」上的共同理念不謀而合，雙方有十足的信心為雲度新能源事業添磚加瓦，更上一層樓。
詹文章履歷：
萬向電動汽車有限公司總經理助理2005.03 - 2007.11
北京汽車研究總院新技術部長2007.11 - 2009.08
北京汽車新能源汽車有限公司副總經理2009.09 - 2011.10
北汽集團戰略規劃副部長 2011.11-2014.03
北汽集團新能源汽車管理部部長2014.04 - 2016.12
法國IMCS公司 總經理2018.04 - 2019.06
Ⅹ 合眾、新特、敏安、雲度、長江負面頻出，為什麼國產車那麼「衰」
「造車新勢力沒戲」「新勢力純屬攪局」「新勢力就是圈錢」「新勢力註定會消亡在歷史長河」……造車新勢力自誕生以來就被各種聲音唱衰著。
2018年時業內普遍預測，2019年將是新勢力的「生死年」「洗牌年」。
正因為很多人出於習慣性地質疑造車新勢力，所以出現了很多片面報道。不能否認有些是確有其事，但更多的是未經證實的負面事件。
3.對於公司持有的新能源整車公司長春新能源、深圳五洲龍、江蘇卡威的參股股權，未來將擇機轉讓。
4.終止旗下參股公司——深圳市五洲龍
5.與江蘇卡威的股權交換重組計劃，以及以該重組為前提的對長春新能源35%股權的轉讓。
一系列公告宣告著京威股份對新能源整車領域的跨界投資項目徹底畫上句號。