電動汽車功率不顯示

A. 為什麼電動汽車電池不能精確顯示電量

對於電動汽車而言，車輛的續航電量也是大家所關注的，在車輛使用的時候會因為突然行駛的時候，生怕出現電池的續航電量不準，導致在使用的時候突然沒電拋錨在路上的現象。根據電動汽車而言在使用的時候為什麼不能精確的顯示電量？

再者電池材料而言也算是多樣性的，不同的材料帶來的導電和放電都是一致性的，那麼對於這個東西來說的話，在一定的程度上面也就間接的導致了電動汽車電池內的電荷量的計算和測量形成了一種較為抽象的數據，在電池進行工作的時候，其內部復雜的工作狀態中，也是的檢測的數值並不能通過單一的測量准確的判斷出電池的SOC。

綜上，純電汽車的路況不同，在使用的時候，會因為各種因素的影響，導致其電動汽車動力內部電池的電量估計難度較大，所以不對於電池的精準度上面或許會存在一定的誤差，這樣導致了其不能夠精準的顯示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 電動汽車出現強制降功率模式怎麼回事

1、是不是電池電量過低了,即SOC顯示百分比低於25%。 2、是不是室外環境有變化,溫度過高或者過低。 一般是以上幾種情況,請自行對照。望採納~

C. 一般電動汽車電機多大功率

48V電機。

電動機在絕大部分的情況下，因發熱對於潤滑油壽命的影響更甚於加在軸承上的負載重量對機械壽命的影響。因此以潤滑油壽命推算電動機壽命，對潤滑油壽命影響最大的要因是溫度，溫度大幅地影響了壽命時間。

如果是空轉，功率要比額定功率小很多，如果超負荷運轉，在短時間內的功率會超過其額定功率，但不能長期運行，否則會燒壞的。

(3)電動汽車功率不顯示擴展閱讀：

電動汽車電機使用注意事項：

電動車在起步，載人，上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

避免充電時插頭發熱：二百二十伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給用戶帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

定期檢查：在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。

D. 電動汽車充電的時候功率怎麼會顯示零千瓦

充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選；實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，並且隨著充電狀態變化。

准確要看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量是充滿可以裝18度電。如果6小時充滿。那麼等於18/6=3千瓦。了解充電器的輸入電壓和電流的大小，才能計算，而且充電時，充電器的消耗電流都是在不斷變化的，不會維持在一個數值的，計算出的結果也只是作為一個參考值，所以偶爾顯示零也很正常。望採納謝謝

E. 為什麼電動車電量顯示不出來

騎電動車的時候都會有這種經歷，電動車在爬坡時，突然掉了一格電，爬上來電又回來了，再比如，電動車騎起來少了一個電，停下來電又回來了，難道爬坡還能反充電嗎？當然不是！

原因

現在的鉛酸電動車，電量幾乎都是抓取電池的電壓，也就是電壓跟隨方案，但是電壓又收到輸出電流的影響，電動車爬坡時，啟動時，輸出電流較大，電壓下降，相應的電量也下降了，當然坡爬上來，輸出電流小了，電壓又回來了，所以電量「又回來了」

你有沒有發現，這種顯示方式，不穩定，不精準，不一目瞭然，就像20年前的手機電量顯示，可是現在的智能手機都是百分比顯示，為什麼電動車不可以？

解決方案

其實電動車也可以，有一種顯示方式叫做SOC，是state of charge的縮寫，可以直接表徵電池的荷電狀態，即剩餘電量/滿電容量=XX%，就像現在的智能手機一樣，百分比顯示，即穩定，又准，而且相對於25%-50%的原先電量猜測，現在能夠精準到1%。

這種顯示方式，你喜歡嗎？

F. 電動汽車驅動功率限制怎麼處理

電動汽車驅動功率限制可以先關閉點火開關，重新啟動試一下。若還是不行，需要從電腦進行解碼。可以到專門的4s店或汽修店找專門的人進行查看後找到原因解決。

G. 電動汽車限功率的原因

輸出過大，對電容和電池都有不可逆的損傷，所以需要在設計范圍內限定功率。