比較電動汽車與內燃機的動力性

A. 請寫出兩條純電動車相比內燃機汽車的優點

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣;政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。
2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。
3、動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點
4、減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。
缺點如下：
1、技術不成熟，相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統的造價遠比一套動力系統的成本高。
2、長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。

B. 電動的汽車和燃油車在動力上有沒有差距

我相信很多習慣開燃油車的車主開電動車的時候都有些不舒服。這主要是因為純電動車和燃油車的駕駛感受不同。其實除了發動機和電機的區別，變速箱的使用也有很大的差距。目前市場上的純電動汽車只裝一檔變速箱，燃油車可以裝AT、CVT、DCT等各種變速箱。正是因為變速箱的不同，消費者在試駕時會有完全不同的體驗。那為什麼燃油車熱衷的變速箱只在電動車上安裝一檔變速箱呢？燃油車之所以需要變速箱，是基於自身的先天不足。要解釋這一點，必須看發動機的特性。根據發動機特性曲線分析，低速時不能輸出扭矩，高速時汽車最大輸出扭矩會減小。

汽車發動機大功率運轉時間比電動發動機長很多，長時間運轉功率更高！內燃機可以長時間大功率工作，但電機實際功率小，不能保證長時間大功率輸出。而且電動車受電池容量限制，不可能長時間大功率工作。但大部分汽車不需要長期大功率輸出，電機完全可以滿足汽車的動力需求。而且電機最大的特點就是低速大扭矩。即使發動機和電機扭矩相同，電機的動力性能也比發動機好。動力來得早，只要轉動就能發揮最大扭矩。但發動機的最大扭矩需要轉速來支撐，達到一定轉速才能發揮最大扭矩。所以在動力性能方面，尤其是加速前半段，電動車動力性能更好。

C. 為什麼電動汽車替代內燃機是必然的

一是能源安全問題，發展新能源汽車產業有助於緩解我國能源安全問題。

過去，我們工業走的是粗獷式發展路線，消耗大量能源和資源換取經濟高速增長。經過40年的大量開采，石油和很多礦產資源消耗巨大，國內的一些大油田，如勝利油田、大慶油田基本接近尾聲，而我們的工業並不會止步，能源消耗量還在上升，我們只能依賴進口。二是汽車作為終端產品，從機械化、電氣化到智能化是必然趨勢，新能源汽車的本質是實現電氣化汽車，也就是電動汽車

D. 純電動汽車與內燃機汽車相比各自的特點

基本差不多但是動力性上，真正的電動車不必傳統車差。
純電動
造價高 運行維護少 續航能力差 動力性不必傳統車差。
環保好 零污染 充電速度慢 電池造價高
內燃機
動力性好 續航能力好 造價低
運行維護較難

E. 與傳統內燃機汽車比較，混合動力汽車的優勢是什麼

隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並已經開始商業化。混合動力汽車與傳統汽車相比，由於內燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低。

混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。

混合動力汽車與傳統汽車相比有什麼優勢？

新能源汽車還處於研發階段，存在三大問題：一是技術不成熟，關鍵技術沒有過關；二是補充能源不夠方便；三是成本高、價格貴，購買不經濟。混合動力汽車情況就大不一樣，不僅技術很成熟，而且性能非常可靠，全球僅一家公司就已銷售了460多萬輛，而且使用非常方便，駕駛者不用改變任何使用習慣；同時節能效果十分顯著，既減少了油的耗費量，也減少了加油次數，從經濟效益和使用方便性方面講，於國於民都是一件大好事。

F. 為什麼說電動汽車代替內燃機汽車是必然的

因為石油是不可再生的資源，全球的存量越來越少，為了全球環境保護，會限制石油的使用，所以電動汽車替代內燃機汽車是一種必然的趨勢。
汽車的動力系統分為內燃機驅動、電機驅動還有電機內燃機協同驅動這三種。這三種動力系統之中，內燃機是用的最廣泛的動力系統，它最大的優勢就是成本優勢，在同一的最大輸出功率水平下面，電機本身的成本非常低，所以這也是電動車特斯拉性能很高但是售價相對於性能車來說比較低的原因。隨著電池的改進，電動汽車的價格也會下降，更能夠滿足大多數消費者的需求。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

G. 內燃機和新能源轎車！沒有100%的舒心！

新能源汽車的發展不可阻擋

綜上分析，想必您對新能源汽車和內燃機汽車也有了簡單的了解，其實不管是哪種，最重要的還是要看自己更看重什麼，自己想要的是什麼！畢竟我們還有選擇的權利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 電動汽車與內燃機汽車優勢對比！

1、無污染，雜訊低
電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。
電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。
但是，使用電動汽車並非絕對無污染，例如使用鉛酸蓄電池做動力源，製造、使用中要接觸到鉛，充電時產生酸氣，會造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時會產生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內燃機的廢氣要輕得多。更何況隨著技術得發展，可以用其他電池做電動汽車的電源，如發展水電、核電、太陽能充電。
2、能源效率高，多樣化
電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。
另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。
3、結構簡單，使用維修方便
電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小，當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。
4、動力電源使用成本高，續駛里程短
目前電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程100公里左右。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。

I. 新能源汽車與內燃機汽車有什麼關系

簡單說一下新能源，普遍是電動車型。我就以電動車舉例:電池技術的突破是關鍵，突破電池技術就可以提高續航里程、加快充電時間、解決低溫下電池效率和安全性，提升續航里程、加快充電速度和低溫用車基本是電動車唯一需要克服也是最難克服的難題了，雖然我很捨不得內燃機車型，但是說實話，電動車的續航里程和內燃機車型一樣了且充電速度比加油慢不了多少，那它就沒有任何足以被內燃機車輛擊敗的缺點了。超大的扭矩、節能減排、靜謐的駕駛氛圍、沒有變速箱的頓挫等等等等。。內燃機拿什麼來玩？so，電池技術的突破對新能源車型很重要，不過那個年代質變的也不只有汽車了，用的上電池的玩意兒都會發展到令人難以想像的境界。。接下來說說內燃機車型如何在電動車最大的難題沒有克服之前多喘幾口氣。。首先，綠色節能省油減排是現在內燃機車輛發展的大趨勢，就算你不這么要求政府也會這么要求，別拿出來性能車說事，說你沒有節油減排這種需求，人類早就證明了很多次，想讓汽車跑得快不是難事，除去環保的限制能做的更強，你看賽車哪個有三元？你再看看多少車是從v12被迫進化到小排量渦輪增壓，只留那麼一兩款大排自吸門面車型。內燃機走到現在，甚至說從它被發明的那一刻起，人類最大的努力都放在了提升熱效率之上，如何讓汽油干足夠多的事到了今天還是內燃機需要突破的地方。其實大排量沒什麼不好，簡簡單單的進氣量大，也就能簡簡單單的維持好的狀態，隨叫隨到不容易壞，渦輪也不一定就是省油的代名詞，很多時候我們被小排量渦輪增壓發動機蒙蔽了雙眼，其實渦輪工作時進氣量遠超過他的標的排量，但不工作時呢？還是需要自吸狀態的扭矩帶動車身，這對於類似朗逸速騰這種緊湊型小身軀還好說，大車也開始走小排渦輪路線，不說渦輪不工作時的油耗，為了渦輪增壓而懟上的更貴的零件、缸內直噴、更加精密的構造以及ECU等等，這些也加大了渦輪增壓發動機的成本，更多的其實是法規在推動小排量渦輪發動機發展，當然也怪某些廠商為了面子為車子配備了一個基本用不到性能平時重的一批效率還很低的大排量自吸引擎，其實很多旗艦車系找一個合適排量合適體積的自吸引擎也能兼顧使用和省油的。我們不論誰強誰弱，高壓縮比自

J. 新能源車與傳統內燃機車區別有哪些

區別很多，目前市面上賣的新能源汽車都是用電驅動，所以拿電動汽車和汽油車做比較:

一，新能源汽車與汽油車相比很節能，百公里只要6元，並且零排放非常環保，而一般汽油車百公里要60元。一年以兩萬公里算的話新能源汽車可以節省1萬多元。

二是加速性和靜音性都比汽油車優越。

三，目前新能源汽車續航里程一般在150～250km，與汽油車還是有點差距，不過可以滿足人們平時的日常出行。