電動汽車訪牧馬人
近日，我們從相關渠道獲悉，全新Jeep牧馬人PHEV車型將在2020年CES電子消費品展正式亮相，新車型的出現進一步豐富了Jeep品牌新能源汽車產品線的陣容，在經濟性、越野性兩大領域的雙重優勢將是其核心競爭力。
而對消費者來說，電氣化對產品續航、越野屬性的影響將是決定品牌未來走向的重點要素，特別是未來的純電動SUV車型，其純電續航里程、非鋪裝路面的脫困能力究竟能否達到現有純燃油車的水準，在現有的技術瓶頸下還得打個問號。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 和牧馬人很像的電動汽車
和牧馬人很像的電動汽車應該是，叫陸地方舟。希望我的回答能幫到你
❸ 電動牧馬人真的來了牧馬人插混版正式下線
在國內的越野車市場中，牧馬人的銷量一直居高不下，最重要的原因，肯定是這個硬朗的外觀，因為無論是男生還是女生，都非常喜歡「方殼子」的造型設計。而除此之外，牧馬人還擁有超強的越野能力，可以帶你跨越山河大海，去看更多的風景。
但是越野的前提，當然是充足的動力，但是這個時代似乎已經不能和大排量發動機和諧共處了，於是這台插混版的牧馬人出現了。
據悉目前Jeep牧馬人4xe插電式混合動力車型已經開始正式投產，預計將在明年進入國內市場，其實這款插混牧馬人還是一個非常不錯的選擇，相較於現款車型，擁有更低的油耗，還擁有更強的動力。車友們購買牧馬人的話，是會選擇這款插混版車型還是燃油版本的？
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❹ 牧馬人要變身電動車車圈硬漢電氣化轉型，情懷傷了一地！
「那些心目中的車型還沒機會摸到，就都變成了「帶電」的了。」那個酷愛牧馬人的朋友，滿眼復雜的說到。
發展就是這樣，總的為全局考慮，全球性的環保意識加強，就必須得舍棄一些東西。之前賓士G就透露過可能會有純電版，路虎衛士也發布過電動概念車，這已經不是第一次聽到汽車圈的「硬角色」，被電動化改變的消息了。
盡管距離真正轉型可能還有一段時間，但或多或少都會有些惋惜，最近牧馬人也被曝出要向電氣化轉變，新時代的游戲規則已經到了不遵守就會被淘汰的地步。
電動化的轉型中，全球車企都會遇到各種各樣的問題，續航、充電仍是目前最大的難題，硬派SUV實現電動化過程中，同樣也躲不開這樣的難題。
盡管新能源車型的佔比在逐漸增大，也並沒有在真正意義上影響到燃油車的生存空間，只不過待這些問題都能得到完善以後，大排量多缸發動機車型在未來只可能成為少數人手中的玩具。
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❺ 你能想像一輛純電動的牧馬人嗎別急，很快你就會面對它了
另外，有意思的是，在最近接受美國媒體采訪時，Meunier著重談到了中國市場對於電動化戰略的重要性，不，應該說是推動作用。中國對於大排量發動機的高額稅費使得汽車廠商更願意為客戶提供混動和電動化的車型，從而可以以一個更合理的價格收獲足夠強大的性能，於是這又反過來促進了電動化在美國的推進步伐。可問題是，Jeep在中國的電動化戰略似乎也並沒有多麼利好。
報道此事的國外媒體用一句感嘆——「感謝中國」，作為報道的副標題，有些耐人尋味。
本文作者為踢車幫Route64
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❻ Jeep牧馬人插電混動版實車亮相，外觀很粗獷，採用4×e字標
在今年的北美CES展（國際消費電子展）上，Jeep插電混動版的牧馬人正式亮相，這款車的外觀採用了很粗獷的設計風格打造。Jeep牧馬人插電混動版是Jeep推出的第四款插電混動版車型，另外三款是，作為一款硬派越野車型，Jeep牧馬人向新能源領域邁出了新的一步。
?插電混動版的Jeep牧馬人的車尾部採用的是很方正的車身輪廓，它的尾燈採用了一個很粗獷的方形造型，並且採用了紅色的塗裝，而普通燃油版車型則採用的是紅外的外輪廓，內側採用的是白色的燈罩。插電混動版的Jeep牧馬人也採用了外掛式的備胎，顯得整體風格很粗獷，車的後保險杠也比較突出，車尾左下角採用了4×e的字標。
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❼ 傳聞中的Jeep牧馬人PHEV版要來了，9月4日國內亮相！
[汽車之家新聞]?日前，我們從官方獲悉，Jeep牧馬人PHEV車型將於9月4日在國內市場正式亮相。此前，新車已經在2020CES展上進行海外首發亮相。新車外觀設計與傳統燃油版車型並無差別，僅在細節之處進行區分。
值得一提的是，未來Jeep將在混合動力車和電動車型上都將採用4xe標識。此外，根據Jeep在2019年公布的新五年規劃來看，該品牌將在2021年前推出旗下每款車型的電氣化版本。到2022年，該品牌將提供10款插電式混合動力車型以及四款全電動車型。
編輯點評：
作為Jeep旗下的中型SUV，新車憑借硬朗的外觀、出色的越野性能，俘獲一眾追隨者的喜愛。此次推出的PHEV版車型，可以說是Jeep面向新能源領域的再一次的嘗試，也讓我們看到企業向電氣化轉型的決心。對於新車的動力性能表現如何，值得我們期待。（文/汽車之家李娜）
❽ 將於三月下旬首次亮相 Jeep純電動牧馬人概念車曝光
牧馬人4xe
Jeep於2020年1月推出了牧馬人4xe混合動力概念車，並於9月推出了量產版。因此，3月下旬即將亮相的純電動牧馬人概念車，按照牧馬人4xe的節奏，可能意味著量產牧馬人EV可能會在今年年底之前首次亮相。
❾ 2.0T搭配電動機 Jeep牧馬人4xe下線 續航可達640公里
今年的9月3日，Jeep牧馬人插電式混合動力版本車型首次在國內進行了亮相，想必很多熱愛越野的朋友對這款車產生了濃厚的興趣。近日，Jeep方面更新了該車的最新動向，消息表明2021款Jeep牧馬人4xe插電式混合動力車型在美國托萊多工廠正式下線。新車外觀最終的樣子已經不再是個迷了，和我們9月份在國內見到的那款展車一模一樣。
Jeep牧馬人4xe插電式混合動力車型有三種驅動模式：混合動力，電動和eSave。系統默認為混合動力模式，會優先使用電池能量，汽油發動機為輔助動力。新車將於2021年初上市銷售，該車將會引入國內銷售。
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❿ Jeep設計老大放話：電動牧馬人要來了！
電動汽車正在佔領汽車市場，我們對此無能為力。這種趨勢也正逐漸滲透到頑固的越野車上。我們已經聽說過有關電動Jeep牧馬人的消息。
到目前為止，我們所知道的只是FCA正在考慮之中，而且它將最終實現。但是，現在，吉普的設計負責人已經確定，它將比目前由ICE驅動的牧馬人更好。吉普汽車設計總監馬克·艾倫（Mark Allen）在對外媒CarAdvice的講話中說，這是否意味著當前的牧馬人已經達到飽和點，並且沒有進一步的改進空間，直到將電動動力總成投入使用。他進一步補充說：「電動越野將更有能力。它有能力做我們現在做不到的事情。」
電動機確實為嘗試和試驗車輛開辟了更多渠道，並拓寬了視野。例如，以Rivian的油箱轉向功能為例。你不能指望燃料驅動的車輛有這種東西。
艾倫不願透露該品牌的未來計劃，但他重申了FCA的計劃，到2022年使牧馬人系列電氣化。
他談到了Jeep Renegade 4xe和Compass 4xe插電式混合動力車。他進一步補充說：「還有一個牧馬人PHEV迫在眉睫。我們在SEC展會上展示了這些概念。除此之外，我無法說出未來的計劃。「
在應對崎嶇的地形和泥濘的路面時，電動動力總成的即時扭矩和控制單個車輪的能力無疑使其比內燃機驅動的汽車更具通用性。馬克·艾倫還從越野者的角度談到了電動動力總成的優勢。他說：「如果我們使用電動汽車，你將能夠分別控制每個車輪的速度和方向，這對於機動性和越野牽引力來說意義重大。盡管電動牧馬人的利多於弊，但它吸引了人們在移動中固定東西的樂趣，而且完全消除了油膩感。即使在惡劣的環境中用力推動引擎時，即使發出咕咚聲和咆哮聲，也會被馬達發出的嘶啞的聲音所取代。
鑒於迄今為止牧馬人的忠實擁護者以及純粹主義者對電動汽車的懷疑，這個消息對他們來說是個好兆頭嗎？歡迎各位說說自己對電動牧馬人的想法。
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