威馬新能源汽車自動駕駛

1. 威馬首款全新轎車將於北京車展亮相 具備L4級別自動駕駛技術

近日，威馬官方發布了一張海報圖，並宣布其將在2020年北京車展上展出一款全新純電動轎車，新車將命名為威馬7系轎車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 威馬7系轎車外觀圖曝光，將搭載L3級自動駕駛技術

在推出了兩款純電動SUV威馬EX5和威馬EX6之後，威馬汽車在去年底發布了電動轎車項目計劃，新車項目被稱為威馬7系轎車，新車將會在北京車展首發。日前，威馬7系轎車外觀圖曝光。

根據此前公布的信息，這輛全新的威馬7系轎車是基於全新平台開發，NEDC綜合工況里程將突破700公里，WLTP工況續航超過600公里，30分鍾快充可充至80%電量。在智能駕駛方面，威馬7系轎車將會搭載L3級自動駕駛輔助技術。雖然外觀設計上沒有亮點，但是在續航以及智能駕駛技術上，還是非常搶眼的。

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3. 我們真的需要L2級自動駕駛么體驗威馬Living Pilot智行輔助系統

不知道大家有沒有留意一個現象，就是這幾年上市的新車都會提到一個很重要的關鍵詞——自動駕駛功能，嚴格的講是叫「L2級別的自動駕駛功能」。從最早的特斯拉以來，無論是傳統汽車品牌還是造車新勢力品牌，他們都提到了自己擁有這個「L2級別的智能駕駛系統」，而且這個功能尤其是被新能源車型所看重。

其實想一想，為了與傳統的汽車品牌作出區分，標榜自己的智能化無疑是一個比較好的切入點。但是這個配置往往不太親民，一般是在高配車型或者是以選裝包的形式加錢才能夠擁有。

首先我們來了解一下關於自動駕駛的等級分類：

BSD側方盲區監測+LCA側後方來車提醒功能：主要是當後方有車輛接近，這時候並線會有可能造成剮蹭的情況下，系統一旦監測到上述情況，就會報警提示駕駛員注意。這一點對於一些新手駕駛員是特別有幫助的，因為新手上路比較容易緊張，就會把注意力全部集中在前方路況上，這時候容易忽視左右側後方的情況。

自動泊車這個功能在威馬EX5上比較微妙，只有在頂配的車型上，才能有擁有自動泊車的功能。次頂配的車型上雖然也有LivingPilot智能輔助系統但是唯獨沒有這個自動泊車的輔助功能，這一點確實比較遺憾。估計是廠家為了拉開頂配車型和其他車型的定價差異吧。

至於這個FCW前方碰撞預警和AEB自動緊急制動功能說句實話，我是沒有敢在路面上測試。姑且相信它確實有這個功能吧。還是自己打起精神來比較穩妥。

其實我們現在很多車型在對外宣傳「L2級自動駕駛」的時候還是有一定的誤導，因為這些功能基本上只能在一個特定的環境下才能起到駕駛輔助的作用。而且國內目前的道路狀況還是比較復雜的，給我們真正使用的機會並不是太多。

當然在你全面了解了車上的輔助駕駛功能之後，使用起來還是比較有趣的。但是說句實話，我們還是要隨時做好應對突發情況接管汽車的准備。這種情況下，我覺得還不如一開始就由我自己來全程操控。

聽說威馬汽車已經和網路聯合開發了L4級自動駕駛功能，已經實現在特定環境下的L4級功能，據說會在2021年投放在量產車型上。這一點讓我們拭目以待吧。

總體來說威馬EX5的這套系統還是能夠代表目前國內L2級別輔助駕駛的主流水平。在部分的場景下可以讓駕駛員得到一個放鬆的狀態，也能在一定程度上提升行車安全等級。但是問題來了，你會為了享受到L2級別的這些輔助駕駛功能再追加至少2萬的購車預算么？

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作者：氫氪出行深度試駕官——「江湖百曉生」

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4. 率先搭載L3自動駕駛技術威馬新車亮相，或將今年量產

1月9日，威馬在湖北星輝新能源智造工廠竣工投產儀式中，展示了一款新車型。新車將於2020年底量產上市，目前還處於試制狀態，但其將搭載5G智能網路。同時，威馬此前還曾宣布將於2020年量產落地L3級自動駕駛技術，想必這款車型將搭載L3級自動駕駛方案。

另外，威馬將於2020年量產落地L3級自動駕駛系統，還將與網路一起落地L4級別的ValetParking自主泊車功能。

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5. 威馬EVOLVE將在2021年正式上市，特定條件下支持L4級自動駕駛

在近期舉辦的網路「2020Apollo生態大會」上，威馬攜旗下全新SUV車型正式亮相，這也是威馬旗下的第三款車型，新車由威馬汽車聯合網路Apollo平台開發，採用全新的電器電子架構，預計會在2021年正式上市，新車或將命名為威馬EVOLVE。

動力方面，按照威馬EVOLEV此前的申報信息，新車或將搭載一台最大功率為160kw的電動機，預計將搭載威馬LivingMotion三電系統。

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6. 威馬汽車2020年規劃，發布兩款新車，L3自動駕駛和5G是重頭戲

在L2/L3層面，威馬方面已通過LivingPilot提供同級功能最齊全的服務，而基於L4級自動駕駛技術的ValetParking自主泊車功能則能在受限場景中實現自動駕駛商業化運營。

在智能座艙領域，威馬汽車的LivingEngine將升級至3.0版本，後者可提供沉浸式、場景化體驗，同時基於L3級自動駕駛能力，提供動態感知場景、需求提供智能場景化服務。

寫在最後

進入2020年，隨著特斯拉和更多跨國車企新能源車型強勢進入國內，新能源車市的競爭也將進一步加大。

對於消費者來說，這並不是什麼壞事。因為造車新勢力為了應對更嚴加嚴峻的考驗，勢必要加快自家產品和自身技術的升級速度，用戶體驗也更加出色。

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7. L2級自動駕駛，13.98萬起售，威馬EX5還有這些賣點

2019年，威馬累計銷量為16876輛，成為新造車勢力中僅次於蔚來的品牌。日前，威馬汽車推出「威馬直購」活動，半價即可提車。新造車勢力與傳統車企抗衡，價格和服務必須到位，但是，前提得有靠譜的產品。那麼，威馬的產品如何呢？

最後說一句：

智能輔助駕駛已經不是什麼新鮮事物了，行業統稱為ADAS。近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統局限於高端市場，而現在正在進入中端市場，本田雅閣2015年中期改款的雅閣就已經搭載了HondaSensing。威馬EX5LivingPilot確實有它的賣點，例如全速域（0-130km/h）跟隨。但是，工作細膩度還是不夠，原設考慮不周。小編體驗過很多智能駕駛輔助系統，真心建議威馬的工程師好好去完善一下，而不是急於上馬，要對消費者負責任。

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8. 續航超700公里，還有L4級自動駕駛，威馬新車將於5月亮相

去年，威馬汽車官方發布了一張全新車型的官圖。據悉，新車跟目前在售的兩款車型不同，不再是SUV車型，而是一款轎車。

如果真能做到此前官方宣稱的超700公里續航，實力還是比較強勁的，但是這個外觀真的比較普通，不管是面對造車新勢力還是傳統車企推出的純電動車型，都沒有太多的看點。尤其是作為造車新勢力，失去了獨立獨行的設計，就幾乎失去了關注和話題，希望後續的量產車型，並不像專利圖這么普通，畢竟這款新車要到明年才能正式交付。

此外，因為本屆北京車展已經調整到9月舉辦，距今還有5個月時間，過長的時間會讓消費者遺忘這款新車，威馬官方也表示會提前到5月亮相，就讓我們拭目以待吧！

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9. 威馬EX5-Z售價14.98萬元-19.88萬元，續航520km，搭載L2級自動駕駛。

威馬EX5-Z售價14.98萬元-19.88萬元，續航520km，搭載L2級自動駕駛。
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10. L4自動駕駛/5G/續航800km 威馬新車真有料

[汽車之家?新能源]??日前，我們從官方獲悉威馬汽車下一步的新車型規劃。官方透露，預計從今年下半年到2021年，威馬汽車將會推出兩款SUV和一款轎車產品，同時新車將搭載全新的自動駕駛（或L4級）和5G技術，其中定位於轎車產品（或為威馬Maven概念車的量產車型）的續航里程可達800km。

『2020款威馬EX6Plus首發創始人版』

威馬EX6是於2019年11月上市的「大5座」中型SUV，新車造型上沿襲了威馬EX5家族化的設計風格，在細節處做了修改，整體看上去更加敦實厚重，目標人群是家庭用車的消費者。動力方面，威馬EX6Plus搭載和威馬EX5一樣的電機，最大功率為160kW（218Ps）、最大扭矩為315N·m。該車搭載寧德時代NCM811電芯的三元鋰電池組，容量有69kWh和54kWh兩種，NEDC續航里程分別為505km和408km。（文/汽車之家張文浩）