純電動汽車設計師

A. 純電動汽車id.4x怎麼樣

挺好的。

總的來說，ID.4 X可以說是大眾在電動車領域具有跨時代意義之舉，先看它的數據，全車長寬高為4624* 1852* 1629mm，軸距為2765mm，差不多就是一台中型SUV的尺寸了。基於MEB平台打造，有著更加扎實的底盤工藝，保證了車輛充足的支撐性和穩定性。

整個底盤中部部署了超大容量的電池，並且安全性極好，通過了多達338項的安全測試，基於MEB打造的車架安全系數更高，電池四周用高強度的鋁材質覆蓋，提供360度無死角的防護，避免碰撞帶來影響。可以帶來555公里的續航表現，在純電車中算是比較出類拔萃的了。

強勁的電機也能帶來出色的駕駛體驗，並且支持快充功能，僅僅45分鍾就能將電量充至80%，方便又實用。

除了扎實的工藝和出色的性能以外，ID.4 X的設計元素也十分豐富多彩，整個外觀可以說是當下顏值最高的存在，整個車頭的設計堪稱時尚界的模範，貫穿式的燈帶設計配合上能夠亮燈的LOGO，讓人不禁眼前一亮，而且它的大燈也採用了非常時髦的ID.Light系統。

這套矩陣大燈可以實現根據不同環境和車輛行駛狀態的不同去調節矩陣光源，同時兩邊的大燈還可以像人眼一樣上下左右的扭動，我想無論是男女老少年齡大小都擋不住它的魅力吧。

B. 新能源純電動汽車排名是什麼

1、特斯拉Model S

相信一提到新能源汽車，不少人都立刻想到特斯拉。強悍的性能，迷人的轎跑外形，還有目前在售電動汽車最長的續航里程，最高純電綜合工況里程為579公里。

2、特斯拉Model X

續航里程：565Km，依然還是特斯拉，作為特斯拉首款SUV車型，Model X不僅繼承家族傳統，高性能和高智能，而且造型方面也要更時尚，最大亮點莫過於電動鷹翼門設計，非常科幻，還極大方便後排乘客上下車。

3、捷豹I-PACE

I-PACE是捷豹歷史上首款純電動量產車，而且首款純電動汽車續航里程就給我們很大驚喜，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。

捷豹I-PACE造型還是充滿了捷豹家族的設計，並沒有因為是純電動而科幻了外形設計，整體設計類似轎跑型SUV，車身更寬更低矮。

4、威馬EX5

續航里程：460Km

作為造車新勢力，威馬第一份產品為EX5，綜合續航里程已經位於同級別競爭產品的前端。威馬EX5整體外觀設計簡約，車身線條不多，視覺效果看起來有點胖，另外EX5還有豐富的選裝配置，即使增加了這些配置，威馬EX5性價比還是相當不錯的。

5、北汽EU系列EU5

在今年北京車展上，北汽新能源推出了EU系列全新車型EU5，其中新車頂配最大續航里程達到460公里，60km/h等速測試可達到570公里，補貼後售價15萬左右，同樣性價比驚人。造型方面，北汽EU5是在北汽紳寶D50的基礎上進行改變，誇張的C型LED日行燈是最大亮點，整體感覺緊湊干練。

6、騰勢500

對於騰勢這個純電動汽車品牌，可能有一些朋友不太認識，其實騰勢是比亞迪與戴姆勒合資雙方共同打造的中國首個專注於新能源汽車的品牌。目前在售車型為騰勢500，續航里程為451公里，不過價格顯得不太樂觀，補貼後售價為29.88-32.88萬。

外形設計方面，騰勢500和很多新能源車型一樣，都舍棄了中網格柵設計，這樣一來前臉更加簡潔，整體造型屬於年輕時尚化。

7、比亞迪秦ProEV

雖然繼承了秦的名號，但是秦Pro並不是秦的更新車型，車身尺寸不僅比秦要大一圈，動力也要更豐富，純電動、混動以及燃油總有一款適合你，其中純電動里程續航里程420公里，補貼後售價為16.99-18.99萬。

造型方面，比亞迪全新Dragon Face（龍臉）前臉設計自然不會落下，整體造型非常接近轎跑設計，非常有辨識度。

8、祺智EV530

作為廣汽三菱旗下首款純電動SUV，祺智EV530的續航里程為410公里，補貼後售價13.58-13.98萬，同時支持快充充電。造型方面，祺智EV530基本沿用傳祺GE3的造型，若想區別它們，只能從前下包圍和輪轂造型等位置。

9、傳祺GE3 530

前面說完祺智EV530，接下來就到傳祺GE3了。傳祺GE3 530是現款GE3的更新車型，不僅增添了智能AI系統，而且續航里程也提高了。原本小編看到「530」字樣，以為續航里程提高到530公里，結果是等速續航里程為530公里，而綜合工況續航由310公里提高到410公里。

10、長安逸動EV460

新款逸動EV在電機技術和電池容量上都有一定提升，續航里程由300提升到405公里，而補貼後價格為11.79-12.99萬，與同級別競爭對手相比還是有一點優勢。

以上參考內容：新能源純電動汽車排名

C. 純電動汽車高壓電氣系統設計的主要目的是什麼

您好，主要目的就在於降低能源的消耗。提高動力。望採納。

D. 隨著純電動車的發展，特斯拉還能有哪些重大突破

一個新的能源汽車，每個人都先思想是熱電機市場？這是涉及汽車行業的汽車的新力量嗎？還是有一個典型的新能源汽車製造商特斯拉？為什麼這只是代表新能源汽車的汽車公司？隨著Tesla Model 3的推出，小編幸運的是經歷這款大力追捧的汽車，這里是為了解釋騎手，為什麼特斯拉模型3被尋求追求，這些點在隱藏的技巧背後？特斯拉模型的流行技術創新是什麼？它獨特的顛覆性設計運動可以嗎？

在空間布局中，TESRA模型3是前置儲物盒設計的獨特創建，該設計增加了存儲空間並阻擋了散射電機和線路。特斯拉在生命結束時更多。它的長壽是純電動汽車的優秀代表。

E. 設計出眾的4款新能源車，一款比一款顛覆，保時捷領銜！

曾幾何時，概念車代表著科幻、未來，以及只能存在於展會這樣的場景中。而新能源車的逐漸普及，卻開始慢慢打破這個舊論，因為沒有了發動機、變速箱等繁復機械結構的束縛，設計師對於新能源車的設計可以更加的天馬行空。今天我們就一起來盤點一下4款具有顛覆性設計的純電動車，而且他們各個功力深厚。車型一：保時捷Taycan，售價區間88.8萬-179.8萬作為保時捷家族首款純電動車，Taycan外觀保留了保時捷的家族輪廓，但由於沒有進氣格柵，Taycan具有極高的辨識度。隆起的前翼子板、下探的前發動機艙蓋等經典元素，經過新時代的演繹，以更誇張的方式出現在Taycan上。同時，大燈處的空氣簾也是最新的設計，其提升運動感的同時，能有效降低風阻系數。在Taycan上既能看到創新，也能看到傳承。而作為一匹來自斯圖加特的烈馬，Taycan延續了保時捷的典型特徵性能和操控。即使是車身自重達到2.2噸，但Taycan依舊能實現2.8秒破百，同時保時捷的精準調教讓Taycan擁有一流的操控性。同時，作為一台純電動車，Taycan也不至於過分暴力，其也可以用於日常代步。車型二：特斯拉ModelX，售價區間77.29萬-87.29萬如果說ModelS力挽狂瀾讓特斯拉在純電動車市場站穩腳跟，那ModelX則是讓消費者再次了解到特斯拉的強大。首先是ModelX配備了四個電動車門，走近車輛時，車門會自動打開；上車踩下踏板後，電動門自動關閉。其次，ModelX的兩個後門採用鷹翼門設計，同樣是電動開啟/關閉。ModelX的設計更像是一台來自科幻電影中的座駕，其具有強烈的未來感。雖然這是一台中大型SUV，但ModelX依舊性能，在選裝狂暴模式後，其0-100km/h加速時間僅需2.8秒，對於這樣一台大尺寸SUV來說，絕對暴力。同時，ModelX還能選裝完全自動駕駛能力，之後其能實現自動泊車、駕駛輔助及智能召喚等功能。車型三：捷豹I-PACE，售價區間63.08萬-71.68萬作為捷豹的首款純電動車，I-PACE的到來開啟了這個英國老牌車企的電氣化時代。作為一台純電動車，I-PACE並未取消進氣格柵，這是其對經典的傳承。車頭兩側的風道能提供更好的空氣動力學性能，矮車頭高車身的配合營造出蓄勢待發的視覺效果，其外觀富有運動感。同時，外擴的四個車輪也提升了視覺效果上的運動感，畢竟其軸距已達到2990mm。I-PACE並不像一台典型的SUV，更像是一台車身高度較高的轎跑。而I-PACE的特徵除了智能、操控外，更在於越野，畢竟這是一台出自捷豹路虎的SUV。首先，I-PACE選裝的空氣懸架，調節范圍達到90mm，其最大涉水深度為500mm。其次，I-PACE帶有全路況自適應控制系統，其擁有更豐富的純電越野經驗，其能根據路況自動分配動力到每個車輪。對於電動車行業來說，I-PACE同樣具有十足的顛覆性。車型四：新寶駿E300/E300Plus，售價區間6.48萬-8.48萬作為一家年輕的新車企，新寶駿E300/E300Plus的到來可謂是開啟了國產車全新的設計時代，也稱得上是一款真正直接將概念車量產的車型。新寶駿E300/E300Plus的設計極富原創性和獨特性，在此之前的國內車市上，很難有這般的設計。新寶駿設計師在設計理念上打破了傳統比例設計思維的禁錮，在以功能性為導向的前提下，通過精巧的車輪布置、座艙布局、幾何平面設計元素的採用，打造出了獨一無二的E300車型。新寶駿E300/E300Plus採用了雙色車身以營造出分離式座艙的設計，配合層次感十足的車頭，為車身帶來極致的科幻感。同時新寶駿E300/E300Plus還帶有隱藏式門把手、造型別致的低風阻輪轂。並且新寶駿E300/E300Plus的尾燈組採用E和3的造型，寓意E300。此外，新寶駿E300/E300Plus分別採用3座布局及4座布局，兼顧了設計和實用。新寶駿作為智能汽車先導者，新寶駿E300/E300Plus自然也延續這一理念，其配備同級罕見的L2級智能駕駛輔助系統，還帶有自動泊車功能。同時，新寶駿E300/E300Plus還配備新寶駿車聯網系統，具備OTA在線升級、車家互聯功能，豐富的功能絕對能提升使用體驗。而且新寶駿E300/E300Plus還採用前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，其操控性及行駛品質同樣表現一流。新寶駿E300的出現，不僅是讓國產車的設計上升到了一個新的高度，也打開了汽車設計的新思路，讓更多人看到了概念車走進了現實。電氣化時代的來臨，給了汽車設計師更多的發揮空間，讓更多的設計語言成為了可能。以上4款車均是電氣化時代極具代表性的車型，每款車都具有顛覆性的設計，且都擁有自身獨特的特徵。如果對純電動車感興趣的消費者，不妨了解一下這四款車。你覺得還有哪些電動車顛覆了時代呢？

F. 有什麼純電動車的外形設計比較潮流年輕的

純電動車的話，我推薦廣汽豐田iA5。車頭完全取消了貫穿鍍鉻條的設計，很多車型都喜歡用鍍鉻條來修飾前臉，iA5是封閉式的前臉設計，車標兩側增加了許多六邊形凹面細節設計，特立獨行，我很喜歡。頭燈採用了全新設計的「海雕式」LED大燈，配合前臉線條更加凌厲，整體風格更具未來感。iA5的長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距為2750mm。這和同級別的車較量起來相當有優勢。iA5的車尾處設計一條貫穿式鍍鉻條來連接兩個尾燈，尾箱上的鴨尾角度也經過優化，風阻系數低至0.25。廣汽豐田iA5給我感覺就是每一處設計都很有考究，外觀也絕對是夠年輕夠潮流。

G. 誰將打破電動車設計原型的禁錮還真不一定是特斯拉

整體而言，FF91的外形設計、特斯拉的觸控系統理念和拜騰的內飾創新，綜合起來確實可以算是「尋找電動車原型設計」的探索。如果進展順利，或許這些車型的綜合體就會是電動車的設計原型，接下去幾代車型要去做的就是「完善原型」了。

值得一提的是，完善原型的這個過程，難度並不在於怎麼「設計」，而是要去理解和尋找技術突破的方向。

以iPhone為例，最初「Home鍵+觸控屏幕」是一個大致的設計原型，隨著指紋技術的發展，Home鍵變成「TouchID」，再後來整個設計就是完善屏幕尺寸、完善續航等等。現在確認了全面屏是新的趨勢，開始採用「FaceID」，取消掉了Home鍵，接下去必然是將「劉海」去掉。

只是在這個尋找技術突破的過程中會有非常多的「彎路」。同樣以手機為例，在實現「全面屏設計」的過程中，大量的手機企業不斷尋找改善方法，比如iPhone的劉海設計、OV的升降攝像頭、華為的水滴屏幕、小米MIX系列的高屏佔比等等，還有包括屏下指紋技術、面部識別、瞳孔識別不一而足。這裡面有一些是為了邁向全面屏的妥協設計，而有一些則是為了設計而設計的「倒退」。

換到電動車涉及的領域，是否類似拜騰的大屏幕也是一種「歧路」，又或者追求電動車CROSS化的設計也是一種「倒退」。另外，過於追求續航里程是不是並不符合電動車完善原型的目標……這些都是在完善原型的過程中需要反復實踐的內容。

還有一點是，現在傳統內燃機汽車的設計並沒有考慮過支持L4以上的自動駕駛技術，所以在外形和內飾層面的設計都沒有考慮到如何布置相關的設備和功能。實際上，現有的激光感測器的設備體積也無法讓設計師去考慮優美的設計。這就好像iPhone在實現合適尺寸的人臉識別感測器之前，也無法解決劉海問題，這需要等待技術的突破之後才能考慮。而一旦技術突破了，那麼是否又會出現新的設計原型，又是另一回事情了。

總體而言，雖然看上去2020年已經進入了電動車快速發展的時代，可是我們卻連新時代出行工具的原型還沒有找到，大概也就相當於處在1920年代將內燃機裝在馬車車廂上的階段。電動車的黃金時代會比我們想像來得更晚一些，但是我們也有望見證一個將延續四五十年的新設計原型冉冉升起。

文｜JackieLXX

圖｜網路

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H. 集智設計語言/續航600公里，榮威全新純電動車轎車Ei6官圖發布

日前，上汽榮威正式發布了一組旗下全新純電動轎車——榮威Ei6的官圖。據悉，Ei6是榮威首款採用「集智設計」理念的純電動車型，整體造型與之前的Ei5差距極大。此外，就純電動車最核心的續航問題，榮威官方表示該車純電動續航里程將達到600km（工況未知）。

全新Ei6動力方面詳細信息露出極少，榮威官方表示Ei6純電續航里程將達到600km。據此推算，Ei6搭載的電池組能量或在65-85kWh之間。

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I. Hold住！2020還有這些新能源純電動汽車值得等（自主篇）

得益於中國政府的有力防控，新冠疫情將很快在國內得以控制。而在疫情期間相信也有更多的消費者認識到擁有一輛私家車的重要性，屆時必將迎來一波兒購車熱潮，那些新能源持標待購和此前保持觀望的用戶，終將會遇到適合自己的那款車型。

電機參數上，四驅高性能版搭載雙電機可輸出316kW的最大功率，百公里加速時間4.3s；後驅長續航和超長續航版最大功率196kw，百公里加速時間6.7s。

編輯總結：在政策和補貼的影響力越來越小的情況下，國內新能源市場已經開始正式刺刀見紅的廝殺，誰更有實力，銷量見分曉。

所以我們也看到越來越多具有十足產品力的車型進入市場，它們不僅在設計上各出奇招，同時在配置層面也照顧的極為全面，舒適、智能、科技一個不落。當然在最為核心的三電和續航上面，2020年主流新車也全部進入500+甚至600km以上的水準，續航焦慮這個詞幾近徹底消失。

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J. 誰說自主品牌審美不夠這四款純電動車內飾堪比豪華品牌

如今選擇新能源車型的消費群體越來越偏向年輕人，故而各大廠商絞盡腦汁將自身產品的設計不斷更新，朝著年輕化、運動化的方向不斷前進。在各種設計理念、語言的加持下，現已有多款新能源車型的內飾達到了豪華品牌車型的標准，甚至已經有超越豪華品牌車型的趨勢了。下面小編將這幾款內飾逼格極高、設計理念極為前衛的純電動車型列舉在了下方，一起來看看吧。

總結：

曾今很多人對於車輛外觀的評價是：「仁者見仁智者見智」，但隨著消費群體越來越偏向年輕化的今天，外觀造型、內飾設計已經成為了必不可少的選車環節，各大廠商也越來越注重產品的顏值了，現如今新問世的車輛也證明了這一點。相信在不久的將來，自主品牌將會以顏值、實力以及價格等全方位的優勢戰勝所謂的豪華品牌，真正成為國人自己的豪華品牌！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。