新能源純電動汽車自燃

① 近期出現了幾起新能源汽車自燃的事件，愛馳汽車的電池包怎麼樣安全嗎

愛馳汽車深知汽車與生命息息相關，在積極尋求出色續航里程方案的同時，還格外強調電池的品質與安全，投入了大量的成本和精力，旨為消費者帶來安心保障。愛馳汽車三電技術的負責人曾經說過：「無論是電芯、模組還是電池包，乃至整車，都涉及到電池系統的安全問題。換句話說純電動車的品質，比拼的是整個電池系統的安全。」電池包殼體作為電池模組的承載體，對整個電池系統的安全起著關鍵作用。為此，愛馳汽車首創了「三明治」結構電池包，具有國際領先水平。多層的保護可將電池包的「干區」與「濕區」分離，能讓電池在得到較好冷卻和預熱的前提下，確保電池模組即便受到碰撞與擠壓也不會因接觸泄露的冷卻液而形成短路，進而引發起火和爆炸等危險，從而實現整車安全性的進一步提升。

② 「自燃」問題，真的是新能源汽車目前繞不開的坎嗎

雖然近幾十年來國家一直都在推廣電動汽車，但是收效甚微，這主要是因為電動汽車異味提起的時候就會被人打上低端，不上檔次的不要錢，還有最重要的另一方面就是電動汽車的自燃現象一直沒有得到解決，導致在很多人的印象當中，它的安全性是遠不如普通的汽油汽車。

我們買一輛汽車肯定是用來方便我們的生活，以及讓我們出行的時候更有保障，但是電動汽車在續航問題上卻一直沒有得到解決，甚至於在電動汽車領域一直處於領先的特斯拉和比亞迪這兩個大廠都沒有辦法信誓旦旦的保證自己的續航沒有問題。如果續航的問題不能夠得到解決，那麼汽車這個本來就是用於長途跋涉的工具，就不能夠得到大力的推廣，畢竟誰也不想每天都把車停到車庫里邊兒老老實實的充電，萬一有急事兒也開不上他。如果這樣的話，那還不如老老實實的買一個電動自行車直接充電呢。

③ 新能源汽車頻頻自燃，是因為質量問題嗎

近些年國內汽車市場出現了一款新的車型，那就是新能源汽車。新能源汽車相對於傳統的燃油車來說，消耗的是電能，在養車成本上有著很大的降低空間。同時政府對於新能源汽車的補貼政策也是很好的，這就導致很多車主選擇新能源汽車。不過最近，新能源汽車也頻頻出現了自燃現象，問題到底出在何處呢？這與新能源汽車內部的充電裝備和電池質量有很大關系。

不僅比亞迪出現了這樣的自然現象，其他的一些新源汽車也曾經出現過充電自燃的現象，這其中主要的原因這與汽車內置的鋰電池在充電時燃點變低所致，車主們在使用新能源汽車時還是需要定期的對電池進行檢查，一但出現問題，要及時的更換。

④ 夏季來臨，又一國產新能源汽車「自燃」，電動車安全強制標准出台

夏季來臨，多地氣溫超過了30度，有的地方甚至超過了35度。夏季高溫天氣，對於新能源汽車也是一場考驗。
本月初的時候，一輛國產MPV在充電站充電的時候，車輛底盤突然開始冒黑煙，不到一分鍾的時間，車輛底部就燃起了熊熊大火，停在旁邊的5台汽車也受到波及，其中有三輛被燒得只剩個車架。
這次電動車起火是因為車輛充電引起的，如果採用快充模式充電，加上高溫天氣，電池很容易出現過熱，嚴重的則會起火自燃。
離這起電動車充電引起的起火事故過去還沒多久，近日，又有一輛國產新能源汽車「自燃」，與前面那起因充電而起火自燃的情況不同，這回是一輛廣汽新能源埃安S，停在路邊停車位上，也沒有充電，在沒有任何操作的情況下，突然自己起火燒了起來。
這輛廣汽埃安S起火後燃燒速度也非常快，一分鍾左右的時間，車輛底部、車頭就冒起了滾滾濃煙，火勢猛烈。旁邊車位隔了一米多寬的奧迪A6轎車，也受到了波及。好在消防人員及時趕到，及時撲滅了大火，阻止了火勢的進一步蔓延，旁邊的凱迪拉克SUV也得以倖免。
關於這輛廣汽埃安S起火自燃的原因，廠家的回復是正在了解，目前起火原因不明。不過參考以前特斯拉、蔚來等自燃的情況，電池內部短路、電池過熱的概率比較大。還有一種情況也有可能，就是夏季除了高溫，還有暴雨天氣，如果路面積水過深，浸泡了車輛電池，如果電池密封不好，內部就極易損壞，最終發生起火自燃。
近幾年，隨著新能源純電動車汽車的普及，電動車保有量的增加，電動車起火自燃的事故也時有發生，也讓許多消費者對新能源汽車的安全性、可靠性產生了質疑。我國新能源汽車要想繼續發展，做大做強，安全性、可靠性的問題就必須解決。
為了促進我國新能源汽車行業的進一步發展，解決好電動車安全性、可靠性的問題，避免類似起火、自燃的情況，5月13日，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》三項強制性國家標准出台，對新能源電動車從整車、電車、電動客車三個方面，提出了更高的要求。
這三項標准將於2021年1月1日正式實施，中間給了各大車企大半年的時間調整、升級產品，屆時，不符合要求的電動車，將不能上市銷售。只有在嚴格的標准之下，廠家才會投入更多的資源攻關這些問題，才能保證我國新能源汽車行業良性有序的發展。如果不能解決電動車安全性、可靠性的問題，新能源汽車代替燃油車，只能是鏡中花、水中月。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 幾乎所有的純電動汽車都有自燃的風險，卻無法得到根本性解決呢

在我們的生活生活當中常常存在這樣一種現象就是電動車，自然那麼在現代許多的新能源的電動車，並沒有普及，那麼基本上的許多的電動車都是燃油的，或者是純電動的汽車，那麼，無論是哪一種那麼對於這一類的車常常發生自燃的事故，是非常多的那麼常常導致燃油車或者是純電動汽車發生自燃的主要原因，就是由於油路的問題，還有線路老化，以及短路還有就是高溫引起的易燃物燃燒，從而引起的一個自燃，當我們發現，車輛冒煙或者是已經出現了熊熊大火的時候，那麼他這期間的變化過程有可能只是短短幾分鍾的時間，所以說在使用的過程當中一定要嚴格注意對於電動汽車的線路問題。

還有就是無論是車還是其他的東西一定要注重的，就是保質保量剛做好了一個出場，保證的話，那麼這一類的情況可能也會減少發生。所以說對於在使用這一類車輛的時候，一定要對這些車輛進行一個安全檢測，那麼一定要保證品質以及質量的基本這樣在使用的過程當中才會保證自己的健康，盡可能的減少，這一類不好的現象發生。

⑥ 廣汽新能源埃安S突發自燃 火勢迅猛 車旁奧迪A6L被無辜殃及

日前，國內社交平台爆出一則消息，一輛廣汽新能源埃安S突發自燃，視頻中可見火勢迅猛，車旁一輛黑色奧迪A6轎車被無辜殃及。
從現場圖片來看，在該車車頭機艙部位以及車尾均有明火竄出，其中尾部燃燒尤為劇烈，左後側輪圈被完全燒毀，同時伴有大量黑色濃煙。由於事發突然，目前該車自燃的原因尚在調查，廣汽新能源官方也並未對此次時間做出回應。
據了解，埃安S為廣汽新能源旗下的一款純電動轎車產品，補貼後售價區間13.98-20.58萬元，從自燃車車身字樣來看，我們初步判斷自燃車型為當地的一台埃安S網約車，預計為埃安S的低配版本，關於此次事故的發生原因，我們將持續關注報道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 北汽新能源EX360發生自燃，官方回應來了

新能源車再添一起自燃事故。汽車民生網在此提醒廣大新能源車車主，目前氣溫高，是新能源車發生自燃的高峰期，因此在充電時，一定要按規程操作，切勿長時間不撥插頭，以免引起不必要的事故發生。

來自網路視頻截圖

目前，事故原因正在進一步調查中。

據時代財經報道，涉事的北汽新能源EX360，屬於純電動SUV，其搭載的動力電池屬於三元鋰電池。報道稱，據一曾對北汽新能源EX360進行拆解的媒體報道，該車動力電池供應商包括但或不限於孚能科技（贛州）有限公司，電池組能量為48.1kWh。據上述媒體拆解的結果，發現北汽新能源EX360的電池包不具有冷卻管路，冷卻方式為自然風冷。該散熱方式於成本較高且目前較為主流的液冷散熱相比，散熱效率偏低。

北汽新能源回應自燃事件：專項組正調查此事

針對福建三明市一輛北汽新能源EX360發生自燃並爆炸的事故，8月21日，國內媒體貝殼財經采訪了北汽新能源相關人員，北汽新能源方面表示，「我們第一時間關注到了事件，並安排工作人員趕往事故現場。從獲取的信息來看，不排除車輛上存在易燃易爆品的情況，公司專項組目前正配合車主和消防部門調查了解此次事故原因。公司會對事故進行進一步詳細勘察與分析。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(8)新能源純電動汽車自燃擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

⑨ 自燃事件多發，新能源汽車為什麼這么容易自燃

起火多集中在電池部位。6月28日，在經歷上海特斯拉自燃事件後的兩個月，特斯拉汽車(北京)有限公司發布事故聲明，表示沒有發現系統缺陷，初步判斷該個別事故由位於車輛前部的單個電池模組故障引起，並稱電池包安全系統按照預期設計發生作用，車上人員有時間安全離開車輛。對這一調查結果，部分特斯拉車主表示「一些基本的信息並未獲得」。而有專家也表示，「這個說法無法使人信服。」

對於召回的原因，蔚來表示，召回范圍內的車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，存在安全隱患。而從蔚來ES8連續發生的四起事件看，除了發生在西安的自燃事件與碰撞有關，發生在上海、河北的自燃車輛則屬於召回范圍。與特斯拉「避重就輕、不予理睬」相比，蔚來「有則改之」的態度一定程度上挽回了自主品牌的形象。不過，其他新能源發生的自燃鮮有召回。