新能源汽車出來了國家會禁止燃油汽車

A. 我國到底是什麼時候會取消燃油車，然後停產汽油車

到2030年。

力爭經過十五年持續努力，新能源汽車關鍵核心技術取得重大突破、融合發展協調高效、產業生態健全完善，純電動乘用車成為主流，燃料電池商用車實現規模化應用，高度自動駕駛智能網聯汽車趨於普及，我國進入世界汽車強國行列。

到2030年，新能源汽車形成市場競爭優勢，銷量占當年汽車總銷量的 40%，有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量佔比70%，高度自動駕駛智能網聯汽車在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規模化應用，汽車新車能耗達到世界先進水平。

(1)新能源汽車出來了國家會禁止燃油汽車擴展閱讀：

禁售燃油車的相關要求規定：

1、全面科學對比分析傳統燃油汽車與新能源汽車在技術成本、節能減排、市場需求等各方面的潛力和作用。

2、從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

3、將進一步發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度作用，加強統籌協調，抓緊研究制定《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），積極發揮規劃的引領作用，推動我國新能源汽車產業實現高質量發展。

B. 現在新能源汽車的技術已經很成熟了，我們國家什麼時候才會禁止燃油車

2025年前不現實遙遙無期，只是受制於這3點

大家可能也都聽說了，法國和英國政府相繼宣布計劃在2040年之前停止銷售新的汽油和柴油汽車，目的是為了減少空氣污染。不過，這一禁令只適用於純汽油車和柴油車，而不限制混合動力汽車。

不管怎麼說，新能源車畢竟是個趨勢，只是完全的替代，這個過程可能會有點長，甚至都無法做出一個時間表。

雖然大多數主流汽車製造商在對新能源汽車的投資方面行動遲緩，但是，沃爾沃卻給我們做了個表率。據報道，沃爾沃成為了第一家為逐步淘汰燃油汽車的主要傳統汽車製造商，該公司稱，其2019年後推出的所有車型都將是電動或混合動力車。

沃爾沃開了個好頭，希望其他部門和組織或者企業也能把目光放長遠些吧，不要總抱著自己那塊蛋糕不放。

C. 新能源汽車與燃油汽車在國家層面對其管理的法律法規有哪些不同點

一、新能源汽車政策有哪些規定

1、純電動綜合工況續航里程補貼

航300km以下的車型補貼會大幅下降，只有續航300km及以上的車型才能獲得比以往更高的財政支持；續航里程下限從100km提升到了150km，並且增加了400km續航里程補貼的檔位；

2、電池系統能量密度補貼

對於純電動乘用車動力電池系統的能量密度的硬性要求，從90Wh/kg提升到105Wh/kg；1.1倍的補貼調整系數依然存在，但是電池系統能量密度必須達到140Wh/kg才能享受（2017年為120Wh/kg），對於低能量密度低車型（105～120Wh/kg），補貼調整系數則是下降到了0.5。

3、2018年新能源政策介紹：貸款央行11月8日正式發布《關於調整汽車貸款有關政策的通知》，規定自用新能源汽車貸款最高發放比例為85％，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75％。該新規將於2018年1月1日起實施。

4、不受尾號限行：根據公安部交通管理局的統一部署，自2017年11月20日起，將在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌。該專用號牌將於今年底前在所有省份省會市及部分地市正式啟用，2018年上半年全國全面啟用。該規定對於購買新能源汽車的用戶人群可謂福利滿滿，懸掛新能源汽車號牌的車輛將不受限行規定的限制，且在大量停車場享受前兩個小時停車免費的政策；此外在北京、深圳等限牌城市，新能源汽車號牌並不需要搖號。

二、新能源汽車補貼對象

中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。

私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。

(一)直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。

(二)整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。

(三)電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

地方財政安排一定資金，重點對充電站等配套基礎設施建設、新能源汽車購置和電池回購等給予支持。

三、國家補貼

我國是最早啟動新能源汽車財政補貼政策的國家之一，自2013年至2015年，中央財政與地方財政合計補貼484.44億元，極大推動了新能源汽車產業的快速發展。我國的新能源汽車保有量在2009年以前不足500輛，到2015年底已經增長到了58.32萬輛。

根據新能源汽車的不同種類、不同續航里程，財政補貼的額度也是不同的。除了財政補貼以外，部分城市還有額外福利。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

D. 英國宣布2030年禁售燃油車，全球將掀起新能源汽車熱潮

隨著汽車市場的逐漸火熱，燃油車越來越多，同時也需要更多的能源以及造成更大的尾氣排放，從而引起嚴重的環境污染情況。因此，全球車企都在向輕量化、電氣化的新能源汽車領域發展。

隨著全球多國明確禁燃計劃，我國的《新能源汽車產業發展規劃》也在11月2日正式發布。其中提出：從2021年起，國家重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛時，新能源汽車比例不低於80%；在2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；再到2035年，達到純電動汽車成為新銷售車輛的主流、以及公共領域用車全面電動化的目標。

為了響應國家號召，國內車企也紛紛在新能源領域投入了大量的人力物力去開發和研究，只為創造出更加出色的新能源汽車。作為國內最早布局新能源領域的車企之一，比亞迪在新能源領域的發展和成就足夠讓其成功邁入國際市場領域。早在幾年前，比亞迪就將旗下的純電動大巴賣向了世界各地；並且在貨車、乘用車、電池、交通軌道等等領域都有布局，並且做出了不菲的成績；甚至還連續獲得了好幾年的全球新能源汽車銷量冠軍。多年來，比亞迪始終堅持自主研發和創新，目前已經成熟掌握了電池、IGBT、電機、電控等新能源汽車的核心技術。旗下電池產品的穩定性和安全性、以及高性能電機和電控都做到了行業領先的技術水準，成為了名副其實的國內新能源領導者。

全球都在向電動化發展，未來新能源汽車取代燃油車已經勢不可擋了，至於什麼時候取代，應該只是時間問題。而作為新能源行業中的「全能選手」——比亞迪，該品牌始終堅持自主研發的發展路線以及不斷創新的發展理念，相信比亞迪未來在新能源領域中的成就會更加非凡；也相信比亞迪終將帶領自主汽車品牌在新能源領域中走出一條更遠更長的造車之路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 英國或在2030年禁售燃油新車，你覺得新能源汽車會在中國普及嗎

隨著我國經濟的高速發展，汽車從原來的遙不可及，已經變成了現在家家戶戶都有，而汽車出行也已經成為人們生活中不可缺少的一部分，現在汽車在外面的大街上隨處可見，但是汽車數量的逐漸增多，也給社會造成了很大的困擾，因為燃油汽車的增多給環境帶來了最大的污染，而且燃油成本也比較高，由此新能源汽車就來到了高速發展階段，如今新能源汽車已經逐漸走到了城市的每一條大街上，而英國或在2030年禁售燃油新車關於這條消息，我覺得新能源汽車也會在中國普及，因為照目前形勢來看，新能源是一種大趨勢，而且新能源綠色污染使用成本也低，下面我為大家詳細介紹一下：

隨著全球汽車數量的劇烈增多，而石油的數量卻無法增多，因為石油的儲存量在全球是固定的，他只會逐漸減少，而隨著時代的發展將會面臨石油不夠使用的情況出現，所以說燃油汽車逐漸會淘汰，而新能源汽車是一種大趨勢，我覺得新能源汽車會在中國普及。

各位讀者，以上就是我對這個問題的個人見解，大家有什麼想法可以在評論區留言告訴我哦。

F. 為什麼要建立燃油車禁止令

因為燃油車的禁制令是為了生態環境的考慮，對人們有好處。全球能源結構變化向可再生能源傾斜，發展新能源汽車成為必然趨勢。目前，全球能源結構正在發生改變，可再生能源的利用率持續走高，同時可再生能源的利用成本也逐漸降低，各國開始紛紛布局新能源產業。

再來說說新能源汽車，這是未來的發展方面，現在很多車企都在往這一個領域發展，只是對於新能源汽車國人還有很大的顧慮，比如說，充電樁太少，充電池太貴，而且新能源汽車的價格也不是大多數普通家庭能承受的了的，各項費用加起來，使用新能源汽車的花費要比燃油車高的多。

而且也有消息指出，新能源汽車還容易自燃，安全方面也是個問題，問題多多的新能源汽車想得到國人的認可，還需要很長的時間，不得不說，燃油車禁令幾多愁，專家建議雖然被吐槽，但是也不失為個辦法。

G. 用了很多年的燃油車，可能會被全面禁止嗎

近期，荷蘭、挪威、德國、英國、法國、印度等多個國家明確提出了燃油車禁售時間表。在日前舉行的2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，工業和信息化部副部長辛國斌放出一劑猛料：工信部已經啟動了禁售燃油車的相關研究，並將會同有關部門制定我國的禁售時間表。

我認為，自然規律決定了事物未來的發展方向。歐洲國家之所以提出禁售燃油車，是因為歐洲更需要外來資源，因此提出禁售是可行的。但綜合我國的資源稟賦和經濟總量考慮，我認為目前中國沒有必要去探討去燃油化的問題。

H. 假設全國都取消燒油汽車，實行新能源汽車，將會怎樣

在汽車的發展史上，我們可以看到，隨著排放標準的提高，大量自然吸氣發動機逐漸被少量渦輪增壓發動機所取代，新能源代替傳統動力也只是時間問題。假設全國取消燃油車燃燒，實施新能源汽車，會有什麼結果。根據目前新能源汽車的發展，新能源技術還不太成熟，電池隨著溫度的影響而變化，減少續航里程，長距離行駛時粗心的車主忘記充電，中途停車必然會導致安全事故的頻繁發生，其次，在目前的電網上看，會受到一定的影響。

為了履行這個決定，很多國家陸續宣布了禁止銷售燃油車的時間。也就是說，將來有一天，燃油車將被禁止生產和銷售，屆時只能買一輛新能源車代替旅行。雖然那天離我們還有很長的路要走，但是我們也要為以後的工作制定計劃，如果採用全新的能源車，把燃油車都取消，會有什麼後果呢？

I. 首個禁售燃油車的城市已經公布，還要多久燃油車才能成為歷史

現在市面上跑的車輛都是燃油車，但是燃油車弊端較多，燃油車大多以汽油為燃料，而汽油又是緊缺型能量，不僅資源有限、價格昂貴，而且還污染環境。因此，現在的新能源汽車逐漸面向市場，據統計，截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，與去年年底相比，增加83萬輛，其中，純電動汽車保有量281萬輛，佔新能源汽車總量的81.74%。新能源汽車增長數量與日俱增。

現在的新能源汽車，不僅充電技術難以搞定，就連汽車充電便利性都沒有妥善處理，現在全國各地為了推廣新能源汽車，充電樁建得到處都有，但由於新能源汽車充電慢，導致一輛汽車充電樁佔用時間長，所以，如果新能源汽車充電時，需要排隊充電，這樣就出現了充電困難症狀。所以新能源汽車發展，首先解決基礎設施。

新能源汽車之路還有很長的距離要走，如果上述問題得不到妥善解決，在中國完全徹底放棄燃油車是絕對不可能的。

J. 說以後國家會禁止燃油車，都改成新能源汽車，是真的嗎

會對新能源傾斜 不會完全禁售燃油

代表手段有

1. 大幅提高油價 取消低標號汽油供應

2. 燃油車重稅

3. 對新能源車採取 補貼 免稅等措施

4. ........