電動汽車的四大痛點

❶ 你對新能源車的痛點，這款車都能一一解決，補貼後預售17萬起

縱觀廣汽新能源的發展歷程，似乎與4和27兩個數字有著特殊的緣分。早在2017年4月27日，廣汽智聯新能源汽車產業園正式奠基。而在2019年4月27日，廣汽新能源推出了Aion系列的首款車型AionS。

2020年4月27日，Aion家族的第三款車型埃安V也正式開啟預售，補貼後的價格為17萬元起，共有60標准續航版、70長續航版和80超長續航版三個版本。同時，埃安V還推出預訂車輛就免費贈送充電樁、終身免費軟體升級、終生免費數據流量、終生免費道路救援等福利。

廣汽新能源埃安V是一款集大空間、長續航、智能化等諸多亮點於一身的車型，多方面的性能都達到同級之最，解決了很多消費者對新能源車的痛點。在買車君看來，這款車的推出會對緊湊型電動SUV進行重新定義。如果埃安V正式上市的價格也符合消費者心理預期，那麼未來的市場成績是十分值得期待的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 純電動汽車作為出租汽車使用，有什麼缺點嗎

使用純電動汽車作為計程車續航里程不高、充電不方便和電池衰減的缺點。新能源電動汽車節能、環保、造價低，並得到國家政策的大力支持。隨著新能源電動汽車銷量的增長，越來越多的人開始選擇新能源電動汽車。從新能源電動汽車的優點來看，有許多優點，但電動汽車既有優點也有缺點。

三、電池衰減

由於電池壽命如上所述，順便說一下，讓我們來談談純電動汽車的電池衰減。純電動汽車長期使用後，不可避免地會出現電池衰減和續航里程減少的現象。純電動汽車電池的衰減通常在第一年約為8%，在接下來的兩年約為4%，在5-6年後每年約為1%。為此，國家還規定，如果在保修期內電池衰減超過20%，製造商將免費更換。

❸ 新能源汽車在保險產品及相關服務上有哪些需求和痛點

新能源車走向私人市場已有多年，但似乎還沒有找准自己的市場方向。 電動車型受到政府補貼等優惠政策、較低的使用成本（充電費用+養護費用）等因素影響，讓新車消費後市場利潤空間遠低於傳統汽車。但是由於技術、售後等方面的限制，第一批消費者新能源汽車在保險產品及相關服務上有哪些需求和痛點

❹ 新能源汽車整車熱管理發展趨勢及主要痛點是什麼

主要是電池不能太多電量儲存，還有就是山路或者地勢高的地方還是不要開。

汽車熱管理系統是調節汽車座艙環境以及汽車零部件工作環境使得駕駛艙、汽車各部件溫度環境適宜的重要部件，汽車熱管理系統一般可為動力總成熱管理系統和空調系統。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

整車熱管理是從系統的角度去研究整車的傳熱介質流場以及整車換熱過程中所涉及的子系統。

發展趨勢發展趨勢（developmental trend）是2014年公布的心理學名詞。定義 個體隨年齡增長而表現出來的身心發展的順序性或傾向性。出處 《心理學名詞》第二版。

痛點，互聯網術語，一般是指剛性的、可以量化的需求。

❺ 充電樁還是換電站，用哪個能解決電動汽車用戶的痛點

近些年來，市場對於續航能力強且充電速度快的新能源汽車的需求越來越多了。而在這種情況之下，一種嶄新的充電模式就出現了，那就是換電。目前我們所能知道的換電方式主要有兩種，一種是換電站，另外一種是換電卡車，那麼這兩種方式究竟哪一種更加快捷，也更容易推廣呢?

綜上來看，雖然「換電」已經不算是一個新的詞彙了，但是想要完全普及還是需要一定的發展時間。盡管換電站便捷又高效。但是對於一般汽車企業來說，專門建設換電站的人力和財力都不小，並且換電站需要較大的佔地面積，並不是輕易就可以建設的。所以還是充電樁比較劃算。

❻ 高速不再是電動車痛點 博世將推出電動車專用CVT變速箱

博世近日宣布推出全球首款電動車專用的CVT變速箱，代號為CVT4EV。該變速箱能夠改善電動車加速和能耗的表現。

如今電池成本依然很高，增加CVT變速箱後能實現更低的能耗，在保證續航時可以減小電池容量，可能電池成本的降低可以補回變速箱的差價，所以還是相當有前景的。

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❼ 買電動汽車需要注意什麼

5KW低速電動汽車增程器

選電動汽車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

❽ 買電動汽車需要注意些什麼

越來越多的大城市開始進入限牌限號的行列，普通人似乎越來越難以享受「汽油車」的樂趣了，但在這樣的情況下，很多人依然想擁有一台汽車，既然汽油車沒法擁有，那就買台電動車吧！雖然買電動車更簡單，但裡面還是有很多門道的。今天我們就來聊一聊。

買電動車之前，一定要考慮好自己的用車情況，還有附近的充電樁設施安裝情況，只有符合了大部分條件，才能考慮買一台電動車。

❾ 李斌：明年部署第二代換電站 以更好體驗解決電動汽車痛點

易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，在 2020 中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，蔚來汽車創始人兼董事長李斌提出，蔚來家裝充電與換電、移動換電在全局比例上非常合理高效，明年將部署第二代技術的換電站，將持續完成在全國建立 1000 個換電站的目標，以更好的體驗解決不同場景的智能電動汽車痛點。

據我們從相關機構拿到的數據來看，今年8月蔚來汽車共交付 3965 台，同比增長 104.1％，其中 ES6 交付 2840 台，實現兩月環比上漲，預訂單也創新紀錄；而 ES8 則8月交付 1125台，今年累計交付 21667 台，同比增長 109.9％，在總數量上，蔚來累計交付53580 台，這樣的成績對於新造車勢力而言無疑走在了最前端。

數量上來了，針對電動汽車的問題蔚來也做了很多服務體驗研發，全場景的研發，其中在充換電方面，目前蔚來有 80% 車主加裝了家用充電樁，由於大部分蔚來車主都能實現在家充電，因此充電比加油方便對蔚來來說是合情合理的，李斌透露蔚來的充電樁目前處於盈利狀態。

換電方面，據悉目前蔚來已提供超過80萬次換電服務，最高接日單96次，李斌同時透露，明年初加快部署二代換電站，將布局在人口密集的城市以及高速公路等場景之中。

8月20日，蔚來電池租用服務BaaS正式發布，用戶購車時可在原車價上立減7萬元，另附980元電池（70kWh電池包）租用服務費，非服務無憂用戶額外加80元電池保障費用，按照BaaS購車，蔚來ES8、ES6、EC6三款車購車價分別為38萬元、27.36萬元、28萬元起，確實在現階段減少了購車成本，也想要買車的用戶提供了更多的選擇。

李斌表示，專註解決不同場景的智能電動汽車痛點，一定能夠普及純電動車，用戶只為好的體驗買單，而這將是蔚來汽車的發展方向。

❿ 續航能力為什麼會成為電動汽車的痛點，直接加兩塊電池

重量啊，成本啊，充電啊，電池不是越多越好，像特斯拉用了大概7000節18650電池，對電池電量的管理和散熱，還有防刺保護都是大問題。