還有新能源汽車的充電樁問題

Ⅰ 購買新能源車後,安裝充電樁可能遇到什麼問題

充電樁的安裝對於購買新能源汽車而言，是非常重要的一環節，關乎用車體驗等，對於購買新能源汽車以後，安裝充電樁可能遇到什麼問題？

第三類?就是車位的問題，很多的小區，車位並沒有對外進行出售，只是採用租用等方面，所以對於這個東西來看，就會面臨租用車位充電樁安裝協調的問題，加上要修改建設充電設施還要配合規劃、這里也是需要去向供電等多個部門進行申請等，在安裝的時間就會耽誤很多。同時還有的老小區甚至是沒有物業管理，在充電樁的安裝上面，物業證明找誰開都不知道。總的來看，對於充電樁的安裝，面臨物業等各個方面的問題，當然隨著國家對於新能源汽車充電樁扶持力度的加大，各種配套設施的跟進，對於以後的私家車充電樁安裝基本上面也會容易很多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 新能源汽車越來越受歡迎，到處都是「充電樁」，但還是充電難，是什麼問題

有關數據顯示，在不久的將來，新能源汽車將取代燃油汽車上路。新能源汽車具有以下的很多特點，雜訊小、行駛安靜、省電、起步快、超車快、保護環境、保養便宜等優勢，面對這些優點，還有在國家不斷的號召宣傳下，很多人選擇了新能源汽車，但是問題來了。

為了環境的保護，我們也應該減少燃油汽車的使用率，增加新能源汽車的使用和發展，新能源不斷推行，其各種配套設施也應該相應的完善，不要只售出新能源汽車，而不解決新能源充電問題去，這樣不僅對新能源的發展不利，而且也大大增加人們對其不滿。

Ⅲ 充電樁這么少，新能源車怎麼解決充電問題

電池容量也要增加。由於新能源汽車的電機功率比較高，為了減小驅動電流，就不能像普通電動車那樣使用較低電壓的電池組，比較常見的電池組電壓一般為320V的額定電壓。40度以上的基本一宿充不滿，必須用32安以上的供電電源，家用電一般最大4平方的線支持到16安充電，再高就要6平方入戶線，基本上沒配這么粗電線的，所以要用專用供電線路和充電樁。

普通充電器就像一個人缺少能量，需要吃飯來轉換動力，而快充的原理是直接輸送營養物質到身體里，所以對外圍的電路要求比較高。這是這樣的道理，也就是電動汽車跟電動車不一樣的原理。假設一個充電樁每天用20度電，一個月按照20天算，就是400度電，這個用電量是超過很多家庭用電的，裝充電樁需要單獨拉電表，方便後面電網集中管理和配電。

Ⅳ 新能源車充電樁基本靠搶，為何充電樁如此缺乏

新能源車充電樁基本靠搶，之所以充電樁如此缺乏，在我看來造成這種現象的主要原因，和新能源汽車發展過快，而充電樁的配套建設沒有跟上有關！新能源汽車以環保、節約著稱，上市之後深受大家的歡迎！然而，新能源汽車的充電問題，卻讓很多的人對新能源汽車望而卻步！如此，新能源汽車想要大力發展，充電樁的建設迫在眉睫！對於充電樁的建設問題，新能源汽車官方曾經回應過，表示在三到五年，充電樁的建設會遍布全國，屆時所有的新能源車主將不會再為充電問題而擔憂。

從官方的回應來看，充電樁數量和新能源汽車出售的數量的確不配套，新能源汽車充電的確存在問題！不過隨著新能源汽車的高速發展，充電樁一事早晚會得到徹底的解決，只是時間問題！新能源汽車充電相對不便捷，所以長途出行，還是不要駕駛新能源汽車的好，以免給自己造成困擾。

新能源車充電樁基本靠搶，你會選擇新能源汽車嗎？

Ⅳ 有充電樁卻充不了電，新能源汽車還有未來嗎

電動汽車面臨有充電樁卻充不了電的局面，主要是兩個方面因素造成的，一方面是電動汽車充電系統和介面的問題，因電動汽車發展歷史相對較晚，還沒有建立完整的體系，所以標准化介面和系統還難以全面建立，這使得不同汽車品牌的充電系統和介面有不同的標准，結果導致即使有電動汽車充電樁卻充不了電的局面。

總之，類似有充電樁但是卻充不了電的問題，其實都很容易解決，因為這涉及廠家利益，所以廠家自己就會推動這個領域的「革命」，而且會逐步達成共識，畢竟沒有廠商跟「錢」過不去。新能源汽車的未來前景非常好，這是全球共識，無論是堅持化石能源的美國，還是發展中國家的「巨頭」，其實都看好新能源汽車，這也是中美始終走在新能源汽車前列的重要原因。技術問題都可以解決，不會影響發展前景，畢竟這是全球共識。

Ⅵ 新能源車的充電樁怎麼解決小區里沒有充電樁怎麼辦

引言：購買新能源汽車的話，充電是一個非常必要的問題。如果說買了新能源汽車卻沒有地方充電的話，那肯定是非常難受的。新能源車的充電樁怎麼解決呢？小區裡面沒有充電樁怎麼辦呢？

總結

新能源車的充電問題涉及到公共服務的問題，所以有很多地區已經加緊建設公共充電樁了。不過不同城市的建設速度是不一樣的，所以如果說自己的城市技術建設是比較好的話是建議購買的，這樣的話自己平時上下班出行都是很方便的。

Ⅶ 新能源車充電樁的規劃現狀存在什麼樣的問題

引言：目前隨著技術的發展，對於新能源汽車的要求主要就是對於充電樁的規劃現狀，要知道現在新能源充電樁規劃現狀主要是因為我國是以小區為主，而且物業情況也是比較復雜的，再加上停車位現在也比較緊缺，所以是很難去發展一些公共充電樁，對於新能源汽車來說，如果無法充電，那麼就沒有辦法去開車。現在主要問題就是我國新能源汽車數量是比較多的，但是充電基礎數量還不足，是沒有辦法去滿足新能源汽車的充電需求，所以這樣就很容易降低消費者購買的積極性，再加上現在充電設施規劃還不完善，很多信息是不被用戶所知道的，所以也存在著很多充電樁被閑置的情況，就會導致非常多的問題出現。

總結

最後對於充電樁的問題，相信在未來很快就能夠得到解決，現在各個企業也都加大了對於充電基礎設施的支持力度消除一些安全隱患，提高充電樁的服務質量。

Ⅷ 新能源汽車充電樁問題怎麼辦

常見的新能源APP充電樁軟體是e充電，也就是國家電網。裡面大致可以得出結論，現在多數城市已經夠用。當然特來電之類私營不算。還有以上已經提過，家裡有充電樁基本用不到外面的充電樁。所以大家可以多下載幾個充電樁軟體，結合自己情況，這樣就可以得出自己的結論。

Ⅸ 電動汽車充電樁有哪些不足

目前市面上我們所能見到的大部分都是純電動汽車或者插電混合式動力汽車，只有少數油電混動汽車。因此，充電樁成為必備的設施，但是充電樁建設並不晚上，在一些一線、二線城市種可能充電樁比較多一點，但是三線以後的城市充電樁數量少之又少，這就使得新能源汽車受到嚴重的制約。
目前很多汽車廠商漸漸的也發現了充電設施的問題，部分廠家已經開始著手布局充電換電市場，但是不同廠家的充電樁並未形成統一的行業標准，不同的電卡存在著不兼容的問題，意思就是，即便是找到了充電樁也不能保證能給自己的汽車充上電。
說到這里，相信很多人可能會有疑問，為什麼這方面有短缺，卻沒有人願意出來做這個行業的領頭人呢？當然，誰也不是傻子，其中還是要關繫到一個盈利模式的問題，曾經有行業專家做專門的調研，大部分的充電樁還是存在虧損狀態。如果有利可圖的話，相信會有很多資本進入，就目前的情況而言，還需要國家在政策上進一步做支持。所以目前有些車主就自購攜帶型充電樁，在家充電，這也日漸成為主流，目前市場上攜帶型充電樁的品牌不是很多，maxgreen是少有的進口品牌，京東上有賣，所以在公共充電樁普及不高時，這也算是一個選擇！
還需進一步完善充電設施
在政策的推動下，新能源汽車行業的發展已是大勢所趨，根據公安部交管局微信發布數據顯示，截至6月底，新能源汽車保有量199萬輛，其中純電動汽車162萬多輛，佔新能源汽車總量的81.4%.預計到2020年國內新能源汽車累計產銷量需達到500萬輛。
對於電動車來說，充電樁的重要性就像手機對充電寶一樣，就是靠電續命的。
要達到500萬輛新能源汽車，那麼在充電樁的布局上還需進一步的加強，不然，「有車無樁「的現象會進一步嚴重，將會嚴重阻礙新能源汽車的發展。

Ⅹ 充電樁的問題為什麼可以嚴重製約新能源汽車發展

現在，相信大家都能在大馬路上看到掛著綠色牌照的汽車行駛，不受限號、不受限行，他們也不關心每天的油價。時下，新能源汽車產業受國家政策推動和消費者的需求開始慢慢的推廣、普及，未來出行的電動化已經成為世界范圍內公認的方向。

電力規劃設計總院高級工程師饒建業表示，之前中國新能源汽車的系列政策著力點都集中在電動汽車上，一定程度上忽略了對充電設施發展的支持。因此導致大部分電動汽車發展較快的地區，充電樁的建設數量不能及時跟上，出現「有車無樁」的現象。而另一方面，在部分地區為加大充電樁建設的數量，出現「試點」「示範」等項目而盲目建樁，導致充電樁布局不合理，使用率低，出現「有樁無車的現象，這兩方面問題同時存在，導致消費者對新能源汽車的最大使用顧慮就是充電難。