電動汽車滑行
『壹』 電動車滑行阻力大，沒多遠就停了，沒有自行車或摩托車空檔滑行順暢，是什麼原因呢(雅迪，800W)
我的車也是。，。。感覺很費電。。。。有的車感覺就能滑挺遠的，我的只能滑行 幾十米
『貳』 奇瑞新能源電動汽車eQ1的滑行不行怎麼辦
只能夠習慣了。所謂一分價一分貨，車的價位和配置在那放著，要想面面俱到也是不可能的，要多發現這款車的優點（比如說設計時尚、省油、不限行）。
『叄』 電動汽車為什麼空檔滑行制動能量不能回收
電動汽車制動時，安裝在制動盤旁邊的發電機會通過制動盤的帶動而轉動起來，從而實現能量的回收。
電動汽車電池的容量大，在電量不是滿電的情況下能接收的，制動回收的電量更大些！電動車制動能量回收也不再需要燃油車上的發電機，只有一個電機即可實現放電和能量回收。
能量回收的原因：電機工作的逆過程是發電機工作狀態。而空檔狀態離合不傳遞動力。電機不受影響。所以無法產生逆電動勢。
當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。
剩餘的電量依靠駕駛者在控制車輛滑行或者制動時提供的動能來給電瓶充電 一個...作用說不上特別大。但是，這是比較科技和細節的。是對能量的節約使用 ...
由於電動和電子車載舒適和安全系統的范圍比舊車型更加廣泛,當今的車輛所需要的電能比舊車型多得多.這些電能由發電機將發動機功率輸出轉化成電生成.在傳統的系統中,發電機由連接到發動機的皮帶持久驅動.BMW制動能量回收系統以不同的方式運行：發電機僅在您的腳離開油門或在您制動時啟動.以往會被浪費掉的動能現在得以有效利用,由發電機轉化為電能並儲存到蓄電池中.
以這種高效方式發電還有一個優勢：當您踩下油門時發電機關閉--因此發動機的全部功率都可以施加到驅動輪上.制動能量回收系統由此增加了燃油效率,同時提高了駕駛動感.作為安全預防措施,制動能量回收系統監視蓄電池的充電水平,並在必要時--即使正在加速,也持續為蓄電池充電,以防止蓄電池完全放電.
『肆』 電動車能脫檔滑行嗎
你好！電動車一般不能脫檔滑行。因為電動汽車沒有傳統意義上的變速箱，也不存在離合器，也不存在傳統意義上變速箱內部的掛檔，電動汽車前進或後退，是通過調整電動機轉動方向來實現的，減速滑行的時候，底盤和電動機還是連接著的，但是一般的電動車有制動能量回收功能。這時底盤反拖電動機，電動機變成發電機給動力電池充電。供參考。
『伍』 電動汽車可以空檔滑行嗎這樣可以省電嗎
首先，空檔滑行的話相對會省一點電的，但也是分情況的。現在新能源電動汽車的運行原理就是沒有了發動機而是直接採用電機驅動，如果在行駛過程中一直保持著空檔滑行，只要不是直接用電機驅動的新能源純電動汽車的話完全是可以這么做的。
這樣做的好處，一來是可以使得新能源純電動汽車的電機驅動磨損降低，畢竟每一次的運行都是使用電機帶動行駛系統運行，所以如果經常保持空檔滑行的話，那麼對於保護電機部件還是非常有效果的，是不是突然覺得空擋滑行這么好呢？二來現在新能源純電動汽車大部分都裝配了能量回收系統，所以在空檔運行的過程中既可以節省動力電池組的電量，又能使用能量回收系統給動力電池組充電，雖然不多也聊勝於無呀。相信看到這，很多朋友都覺得看樣子該空擋滑行啊。
但是這樣做的話相對來說還是有一些不好的地方，就是空檔滑行的話除非是路面有落差的路況才能滑行的更遠一些，在平地上的話，空檔滑行省電效果並不是那麼有效，畢竟電流一增一減的過程中也是比較麻煩的。記得有人說點燈每次開關燈是最費電的，所以原理相通吧。
此外，在行駛的過程中，如果經常保持空檔運行，那麼對於新能源電動汽車的剎車來說需要增加更長的剎車距離，從而對剎車片和剎車系統造成損害，所以為了節省那一點電電量而對汽車其他部件造成磨損多少有點得不償失的。更為重要的是帶來了安全隱患，講真，電費比油便宜多了，真的要用生命去省錢嗎？反正我覺得不值得。另外其他一些對電機造成的問題，目前還沒有具體的說法，畢竟很少有人這么做，所以不妨等等看，別給車輛造成不可逆的損害。
『陸』 新能源電動汽車可以N檔滑行嗎
你好，新能源電動汽車是沒有變速箱的，所以不存在檔位，當你松開電門踏板就處於滑行狀態。
『柒』 電動汽車可以空擋滑行嗎
應該是可以的，因為電動汽車是靠電機來驅動的，下坡時空擋就相當於沒有電能來驅動車，靠慣性來自己滑行，是沒問題的。
『捌』 純電動車空擋滑行省電嗎
是的，因為電動汽車是靠電機來驅動車輪的，所以空擋時電動機是不工作的，也就是可以省點。如果車帶走ECO模式則會自動回收電能。
『玖』 新能源電動汽車滑行回饋等級多少最省電
回饋沒有等級，不同廠家的設定不同，等級越高，回饋制動力越大，回饋電流越大，越省電。
當然最省電模式跟個人駕駛喜歡離不開，在最高能量回饋設定下，有遇見性的松油門，可有效提高整車能耗。