福建省電動汽車充電基礎設施建設技術
㈠ 電動汽車充電基礎設施是指什麼
充電基礎設施是指為電動汽車提供電能補給的各類充電設施，是新型的城市基礎設施。
㈡ 電動汽車的充電時功率多少啊
充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選；實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，並且隨著充電狀態變化。
准確要看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量是充滿可以裝18度電。如果6小時充滿。那麼等於18/6=3千瓦。了解充電器的輸入電壓和電流的大小，才能計算，而且充電時，充電器的消耗電流都是在不斷變化的，不會維持在一個數值的，計算出的結果也只是作為一個參考值。
㈢ 海南新政：今年起對電動汽車充電基礎設施給予建設運營補貼
近日，海南省發展改革委發布《關於做好電動汽車充電基礎設施建設運營補貼工作的函》，其中提到，自2020年起，海南將對全省電動汽車充電基礎設施分批給予建設運營補貼。
此次補貼范圍包括2019年12月31日前建成投運、通過驗收、對社會運營、接入省級充電基礎設施信息管理平台的充電基礎設施；省級充電基礎設施信息管理平台；2019年12月31日前建成投運、對外運營、接入省級充電基礎設施信息管理平台的換電站。不對社會營運的專用樁、自用樁、換電站不在補貼范圍內。
同時指出，從明年開始至2025年，充電基礎設施建設運營補貼每年申報一次。為確保補貼資金納入省財政年度預算，每年2月底前各市縣充電基礎設施建設主管部門要出具審核意見。
近年來，海南省積極推廣清潔能源汽車，加快建設、完善充電基礎設施。作為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區，海南率先提出2030年起「禁售燃油車」。隨著海南省不斷加大新能源汽車補貼力度，完善充電樁等配套設施建設舉措的陸續推出，為新能源汽車推廣提供了良好的發展環境。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 福建充電樁為什麼沒有峰谷用電
家用充電樁有峰谷電，家用充電樁使用的一般是民用電，每個城市不一樣，可以致電當地的供電局詢問。
像北京，正常流程安裝充電樁0.48一度，沒有階梯電價。像山東還分峰谷電價，用電峰段為8：00至22：00； 谷段為22：00至次日8：00，在現行階梯電價標准上，峰段每千瓦時加價0.03元，谷段每千瓦時降價0.17元。即：第一檔峰段電價每千瓦時（下同）0.5769元、谷段電價0.3769元；第二、三檔峰、谷電價分別在第一檔峰、谷電價基礎上加價0.05元、0.30元。
相關法律：
國家發改委、住房和城鄉建設部等部門就曾發布《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，其中規定：「在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委託的建設單位，積極配合並協助現場勘查、施工。」此外，各地均出台相關政策。
㈤ 電動汽車充電基礎設施包括哪些內容
充電樁，常用的是高壓直流接觸器和預充電阻
㈥ 如何 參與電動汽車充電基礎設施建設
，截至2016年，廣東新能源汽車保有量超過10萬輛，占據全國同期總量的五分之一以上。去年12月，廣東省發改委發布《廣東省新能源汽車充電規劃基礎設施2016到2020》，至2020年，廣東將投540億元建充電設施，全省建成集中式充電站約1490座，建成分散式充電樁約35萬個。
近日，廣東再發布十三五節能減排規劃，將新能源汽車工程列為綠色交通重點。
規劃明確，2020年，實現全省25萬輛新能源汽車保有量;全省新能源公交車保有量佔全部公交車比例超75%，其中純電動公交車佔比超65%，基本實現純電動公交車的規模化、商業化運營;珠三角地區新能源公交車保有量佔比超85%，其中電動公交車佔比超75%。珠三角地區成為全國純電動公交車推廣應用的示範區域，其中，深圳市於2018年、廣州市於2019年、佛山市於2020年力爭實現純電動公交佔比達100%。
今年起建35萬個充電樁
作為新能源汽車的基礎保障設施，廣東加快充電樁建設布局。根據廣州市工業和信息化委此次公布的《意見》徵集稿，廣州將在充電樁的規劃、建設上進行規范化。同時，將制訂相應的財政支持政策，對符合條件的充電設施建設項目給予適當補貼。據悉，目前，廣州擁有電動車充電樁逾8000個，2017年，總量上將超過1萬個。
http://www.big-bit.com/news/244383.html
㈦ 新能源車物業蓋章要求
申請安裝的車位非產權車位，屬小區公共區域停車位。小區物業在未徵得業委會授權同意的情況下，不得擅自批准蓋章。
申請安裝電動汽車充電樁、停車位或租用停車位的條件。申請材料有車位物業管理單位同意安裝充電樁的書面證明，並加蓋物業管理單位新印章；停車位權屬證明或租賃合同；停車位擁有者或租用者的身份證。注意，不需要購車證明。去車位所在的區供電局。比如高新供電局、雙流區供電局。
福建省人民政府辦公廳就印發《福建省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》明確，物業應對個人在自家固定車位安裝充電樁予以支持和配合。
但在對省內大量小區和車主進行走訪後發現，記者發現，大部分物業並不是不支持新能源發展，他們不願蓋章的顧慮，多是源自擔心蓋章後，一旦發生事故，要承擔全部的責任，也有物業因此自創安樁標准，加重車主的責任。
在安裝充電樁過程中，需要物業公司出具一個證明蓋章。如果業主是產權車位，他安裝充電樁，物業公司給他開具證明，等於物業公司增加了一個風險點，增加了一份管理責任；如果業主是租用的小區共有車位或是業主的地面車位。
若沒有業主大會的同意，物業公司原則上來說是沒有權利允許安裝充電樁的，那麼物業公司可能需要業主提供一個業主大會允許安裝充電樁，或者業委會出一個證明。
物業要把風險轉移出去，而業主在提交安裝充電樁申請的時候，往往提交不了相關的許可，所以物業公司就可以名正言順地拒絕配合。但是對於需要安裝充電樁的業主來說，就覺得非常難以理解了。
從法律法規的角度上來說，雖然一方面國家政策支持安裝充電樁，但同時對於安裝充電樁的詳細流程規范，以及這里邊的相應法律責任，包括產權人因安裝充電樁所形成的法律責任到底由誰來承擔，現在還沒有完全細化。
㈧ 電動汽車充電基礎設施執行什麼用電電價
按照廣東省人民政府6月12日印發的《廣東省人民政府關於加快新能源汽車產業創新發展的意見》要求，7月1日起，已安裝獨立電表的充電樁統一按大工業用電峰谷電價計費並免收基礎電費。充電設施接入電壓等級低於1千伏的，按大工業電度電價中1-10千伏對應的峰谷電價標准執行。如果您之前電表不具備分時計量或時段設置與大工業時段設置不一致，則需要更換電表，電表更換不收取任何費用，電表更換後重新簽訂供用電合同，將立即執行新的電價
㈨ 電動汽車充電設施建設模式及工作流程
新能源汽車已經成為未來發展的趨勢，新能源汽車作為綠色交通工具對環境保護具有重要意義。在新能源汽車的發展過程中，電動汽車充電站是必不可少的基礎設施，對新能源汽車的發展具有重要推動作用。本文主要針對新能源汽車充電站的建設基本流程進行介紹。
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項目備案
項目立項
項目選址確認後，需要第一步到項目所在地區發改委部門進行項目備案。發改委項目備案主要提供如下資料(各地區可能有一定差異)：
1. 土地性質和產權歸屬證明，如土地證和租賃合同。
2. 項目基本信息，如項目建設內容，總投資資金、設備情況等。
注意事項：不對外運營，無申請補貼的專用充電設施項目，如果存在新增用地的情況，則仍需履行備案手續
建設報建
建設報建需要到地區規劃土地監察局。充電設施項目是否需要建設審批取決於項目是否涉及新增土地。無需新增土地的項目不需要辦理報建手續；需要新增土地的項目，包括新建專用充電設施和新建公用充電設施，則需要按照建設項目的審批要求，取得建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和建築工程施工許可證等主要許可。
需要說明的是，充電設施與其他主體建築物建設同步進行的，例如，建設單位停車場、公共停車場、高速公路服務區的同時同步建設充電設施，則無需單獨為同步建設的充電設施單獨辦理報建手續。或在現有資料齊全的停車場進行建設，只是進行設備安裝，也無需單獨辦理報建手續。
另外根據各地政策不一樣，如北上廣深等一線城市，新建休息室、活動室等配套設施時需要進行建設報批，申請臨時建築報批手續，具體與當地政策有關。
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電力報裝
項目備案審批後，可進行電力報裝申請，(部分城市可以與項目備案同步進行)。對於需要進行電力報裝的充電場站，需到國家電網或南方電網辦理相關手續，大致流程如下：
需要提供的材料大致如下：
1. 有效身份證明材料。申請戶名為單位客戶的，提供營業執照（或組織機構代碼證）復印件及法定代表人有效身份證明。法人委託書需註明經辦人系本公司人員、經辦人身份證、電話以及經辦人身份證復印件。
2. 產權證明。不動產登記證（土地證）或場所租賃合同、合作經營合同等。
3. 用電申請如果由承租人提出申請的，應安裝智能繳費電能表並採用智能繳費方式結算電費。
4. 因目前國內很多的確針對新能源建設，提供波峰平谷優惠電價。所以電力審批僅提供與充電場地、充電車輛相適應的供電容量，除充電設施用電外，不得向其他與充電服務不相關的負荷供電。
注意事項：一般充電設施用電繳費為預繳費，需要提前存入足夠的費用。
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驗收
電力報裝後，可以同步開展場站建設。建設完成後，一般需要供電、消防、防雷、計量進行驗收。目前一般可以優先申請供電驗收，驗收完成後即可以按照物價局定價范圍進行試運營。如無計劃申請補貼，消防、防雷、計量驗收可以不用找相關認證部門申請。
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運營
相關驗收完成後，即可投入運營。
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補貼申請
如地區有相關補貼政策，可以找區發改委了解相關補貼要求和相關政策，按其流程要求提供相關資料進行申請。