電動汽車直流充電模塊分析

㈠ 電動汽車直流充電樁工作原理是什麼啊詳細一點的

直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置 http://www.jydgs.com/xny/

㈡ 直流系統充電模塊使用周期

直流屏充電模塊的主要功能是實現AC/DC變換，還有系統控制、告警等功能，是直流屏最重要的一外部分，它的運行頭部直接決定著直流屏乃至整個變電站系統運行的好壞。多大容量的直流屏選配多大的充電模塊，其選用也直接決定著直流屏日後的工作性能，下面我們就用案例來解說一下直流屏的充電模塊應該如何配置。

直流屏充電模塊應該如何配置

計劃公式：充電模塊的輸出電流=0.1*C10+常用負荷+備份，C10指的是常規的電池10小時的放電量（一般的直流屏都是按10小時放電量來生產的）。

例：一個10KV高壓開關站、全站一共有15面帶真空斷路器的高壓開關櫃，採用100AH的直流屏、選用多少A的模塊比較適合？需要幾個？

計算前說明：不常交流停電的直流屏浮充可以選擇0.05倍左右的電池容量，那麼100AH的直流屏就可以選擇100*0.05=5A的模塊，如果經常停電的話，用用0.1倍容量比較合理，也就是100*0.1=10A

如果採用5A的模塊，按照上面的公式，就需要至少三個5A的模塊，兩個5A的模塊均充電時使用，一個5A的模塊為備用模塊，還得根據情況，配一台常用負荷的模塊（如常用負荷電流為3A。就再配一個3A的模塊）

如果採用10A的模塊，就必備得2個10A的模塊、一個充電用，一個備用，再備一個常用負荷的模塊。 這只是按10小時放電量要選配直流屏模塊的，具體的情況，還需要看直流屏的延時供電時間決定，具體情況，「直流屏延時供電時間如何計算來」

直流屏充電模塊常見故障及檢修

一、直流屏充電模塊保護：

①充電模塊交流輸入過壓、欠壓、過溫將導致充電模塊保護，請根據故障代碼進行確認；

②機櫃裝有玻璃門或者機櫃密不透風，可能導致充電模塊過熱保護；

③機房環境溫度過高，也將導致充電模塊過熱保護。

二、直流屏充電模塊故障：

①充電模塊的輸出電壓過高或者IGBT過流將導致模塊故障，要求將模塊斷開交流後重新開啟，可恢復模塊正常；

②不合理的電壓調整可能導致模塊充電模塊輸出過壓，該情況下需要斷電後將電壓調整電位器逆時針調到最小（調到最小時可以聽到電位器有輕微的咔噠聲音）， 然後重新整定模塊的輸出電壓。

三、直流屏充電模塊不均流：

①沒有連接均流線，可能導致不均流；

②控制模塊和合閘模塊之間不可以均流；

③斷開均流線和通訊線，給模塊載入，測量該模塊的均流口上的信號，該信號大小應滿足i/I*2V的要求，其中i為該充電模塊的實際輸出電流，I為該充電模塊的額定輸出電流；

四、直流屏充電模塊通訊中斷：

①充電模塊的地址設置錯誤將導致充電模塊通訊中斷，兩個不同的充電模塊設置相同的地址也將造成監控模塊通訊中斷；

②充電模塊類型設置（有級限流和無級現流）將導致監控模塊通訊中斷；

③充電模塊地線連接不良或者沒有連接可能導致充電模塊通訊中斷；

④充電模塊的重載的情況下導致通訊中斷，接地線良好的情況下可以通過增加通訊適配器來解決；

⑤監控模塊中錯誤的串口號碼設置將導致充電模塊通訊中斷；

⑥充電模塊的地址要求從0開始設置，地址要求連續設置。

五、直流屏充電模塊半載輸出：

部分充電模塊具有缺相半載輸出保護的功能，請檢查充電模塊的交流輸入電壓。

六、直流屏充電模塊電壓輸出無法達到設定的電壓：

①充電模塊的過載將導致限流，使充電模塊的輸出電壓無法達到設定值；

②電池電流檢測錯誤，將導致充電模塊限流，無法達到設定的輸出電壓值

㈢ 直流充電模塊故障有什麼影響

直流充電模塊故障了

那麼就沒辦法充電了，你沒辦法充電

而且要看模塊故障的具體原因，帶來的結果也不一樣了。

㈣ 電動汽車直流充電如何控制

一、直流充電系統構成直流充電系統由_整流裝置、直流輸入控制裝置、直流輸出控制裝置和直流充電管理裝 置組成。其系統框圖如圖1所示。

圖4

工作流程描述如下：MCM首先通過射頻卡讀 卡器讀取用戶信息，並顯示E卡信息，提示用戶 正確連接充電插頭，選擇充電時間、充電方式等， 並確認啟動充電。

在充電過程中，MCM定時獲取電量數據。當達到用戶設置的充電時間或充電電量時，發送停 止充電指令給直流輸入控制模塊，控制直流輸入 控制模塊中主接觸器動作，切斷動力電源，並在人機操作界面上提示用戶充電結束，用戶拔下插頭 後，可以進行結帳、查看消費信息、列印票據等操 作。

三 、系統特點1、釆用模塊化設計思想，充電系統的電源模塊、控制模塊、輸出模塊邏輯、物理上分開，便於 維修和替換。

2、控制模塊滿足通用化要求，可通過配置 不同的電源模塊和充電模塊形成不同的產品系列。

3、各模塊之間米用弱親合連接，適應未來 不同的電動汽車能源供給服務模式需求。

4、系統具有在線編程功能，程序開發方便， 具有集成度高、可靠性好等突出特點。

5、系統顯示形式多樣、准確性高，具有良好 的人機交互界面，操作便利。

6、系統採用冗餘設計，預留大量開發空間， 便於功能的擴展和升級換代。

㈤ 純電動汽車直流充電口原理及過程是什麼

國家對於電動汽車的直流充電介面是有標准規定的，目前是有九個接觸點，其中包括正負極，接地，通訊，BMS管理電池供電等，要嚴格按照標准執行才能使用。當全部條件都符合後才能使得充電樁開始工作給電動汽車充電。具體可以參考國標相關信息。

㈥ 電動車直流充電樁充電模塊哪家好

是電動車的還是電動汽車的充電樁？如果是電動車就是使用華匯金澤有限公司比較安全；
如果是電動汽車充電樁，則產品非常多了，國內知名產品有特來電、許繼、泰坦科技、南自等。

㈦ 誰有電動汽車充電樁的電路原理圖啊，求參考！畢不了業了！

天津聖威為您解答：

一體式直流充電系統主要包括：直流充電模塊和樁控兩大部分，兩者具有數據信息交換、前者為主後者為輔的控制關系，且都有主電路、控制電路組成。

直流充電模塊主電路採用整流、高頻逆變、整流、濾波方式實現動力電轉高壓直流，一次主電路控制方式由輸入斷路器、接觸器和充電介面連接器實現各個器件關斷和啟動功能；二次主電路主要採用升降壓方式與一次側形成隔離，對電路起到防干擾、隔直流和隔交流作用。

直流充電模塊控制電路包括：強制控制由「啟停」控制、「急停」控制組成；軟啟動控制由運行監控控制、充電樁智能控制器、讀卡器和人機交互界面組成，其中液晶人機交互界面與IC卡讀卡器統稱為用戶終端設備（UT）。

主電路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護功能；輸出接觸器控制電源的通斷；連接器提供與電動汽車連接的充電介面，具備鎖緊裝置和防誤操作功能。二次電路提供「啟停」控制與「急停」操作；信號燈提供「待機」、「充電「與「充滿」狀態指示；三相智能電能表進行充電過程中全部電量計量；用戶終端則提供刷卡計費、充電方式設置與啟停控制操作。