唐駿電動汽車自燃事件

『壹』 突發！一輛北汽新能源竟然在冰天雪地里自燃了

今日正值24節氣中的大雪，隆冬將至。北京也越發的冷了，今天的最低氣溫已經到零下9度，最高也只有零上1度。

海淀區順事嘉業創業園公共充電站里的雪還沒完全消融，一輛北汽新能源汽車卻在這片雪地里自燃了。而此時距離其上一次發生自燃事故還不到一個月。

（本文完）

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 上海一輛model3發生自燃爆炸，這輛車是否存在安全隱患

日前，和訊汽車從網路渠道獲知，1月19日晚，上海一輛特斯拉Model 3在某小區地下車庫發生著火事故，並伴有爆炸出現。

和訊汽車認為，盡管從數據來看，新能源車的著火概率要低於傳統燃油車，但由於新能源車電池的相對“脆弱性”和一些位置因素，同樣使其著火後可能帶來不小的損失，這種“小概率”事件同樣不容忽視。

對於車主來說，如果車輛發生碰撞、底盤刮擦、泡水等情況，一定要及時檢查、維修，為自己和他人的安全負責。

『叄』 2019新能源車市銷量下滑，特斯拉、蔚來、比亞迪先後出現自燃事件

[億歐導讀]?2019年是公認的汽車產業變革之年，在變革中，純電動汽車成了車企破局和轉型的第一步。就純電動而言，電池安全、補貼退坡、里程焦慮和銷量下滑是今年繞不開的關鍵詞。

（車市寒冬/Pixabay）

2020年，伴隨著補貼的完全退出，一個純粹的新能源汽車市場將向所有玩家敞開。

新的一年，國產特斯拉將實現大規模交付，合資品牌旗下新能源車型也將陸續推出，國內新能源汽車市場的競爭將進一步加劇，行業將面臨重新洗牌。

在這樣的環境中，新能源車企要做的便是提高產品力，並完善配套服務，消除消費端的顧慮，讓新能源汽車的優勢真正體現出來。否則，在未來競爭中將難以存活下來。

編輯：張宇喆

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『肆』 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(4)唐駿電動汽車自燃事件擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

『伍』 新能源汽車自燃事故盤點：高溫天氣，用車需謹慎

今天，老王給大家盤點一下過去一陣子的幾起新能源車型自燃事故。因為隨著氣溫的逐漸上升，不論是燃油車還是新能源車型，大家在日常使用過程中，一定要警惕高溫。尤其是進入六月份，以及接下來的七八月高溫天氣。
自燃車型：理想ONE
自燃事件：5月8日中午11點30分，一輛理想ONE在湖南長沙街頭發生了發動機蓋冒煙著火現象。隨後消防人員對該車進行了滅火處理，從事發現場流出的視頻來看，著火點疑似發生在發動機的位置，車輛發動機蓋區域損毀嚴重，整個頭部幾乎被燒的面目全非，但車輛底盤和後半部並沒有發生明顯變化。
官方回應：5月21日，理想汽車就5月8日理想ONE起火事件發布官方聲明，聲明中表示此次起火原因為「前機艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物」，通過追查在4月28日，自燃的這台理想ONE在交付中心的整備過程中，交付中心工作人員在發動機艙周圍鋪上了防護墊，用於保護車輛，這是汽車售前檢查或售後維修的常規動作。然而，由於工作人員的失誤，導致防護墊遺留在機艙內。隨後在安裝增程器保護罩時，工作人員未注意到遺留的異物（防護墊），導致異物被封存在機艙內部。
自燃車型：鄭州日產帥客EV
自燃事件：在理想ONE自燃的同一天，一輛鄭州日產帥客EV在廣東省東莞市塘廈鎮某充電站發生自燃，現場監控視頻顯示，帥客EV正插著充電插頭，起初車輛出現了類似燃放鞭炮的聲音，隨後底部冒出滾滾濃煙並噴出火焰，隨即火勢開始蔓延。
官方回應：截至發稿前，鄭州日產並未對此事做出回應，不過5月9日，東莞發改局約談了某充電站，調查火災事故並對有關各方提出自查整改要求。
自燃車型：廣汽新能源Aion S(埃安S)
自燃事件：5月18日，幾段記錄了廣汽新能源Aion S自燃的視頻在某社交媒體平台上流傳。據悉，自燃事件發生在廣州市天河區楊桃公園附近的停車場。從廣汽新能源Aion S車身上貼有的「ON TIME」標識來看，這台車來自於廣汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的網約車。
官方回應：5月18日當天，廣汽新能源總經理古惠南做出回應：「廣汽新能源Aion S自燃事件或與後備廂內的消毒水有關，具體原因還在進一步調研中。」而廣汽新能源副總經理肖勇表示：「現場的環境狀況較為復雜，起火的真實原因仍需進行一段時間的調查。」截止發稿前，官方尚未公布最終的調查結果。
自燃車型：比亞迪秦Pro EV
自燃事件：5月28日，一輛比亞迪秦Pro EV在位於深圳市的某公共充電站發生自燃。根據網友的爆料，這輛車是在凌晨4點左右充完電，隨後移至旁邊的停車位，並於凌晨6點左右發生了自燃。通過社交媒體上曝光的視頻可以看到，比亞迪秦Pro EV的起火點來自於車輛左側底盤，且從火勢擴散十分迅速。
官方回應：截至發稿前，事故原因正在調查中，比亞迪官方對此事暫無回應。不過比較有意思的是，在此前比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池發布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：「刀片電池將改變行業對三元鋰電池的依賴，將動力電池的技術路線回歸正道，並重新定義新能源汽車的安全標准。」
最後，老王提醒大家，不論是燃油車還是新能源車型，大家在日常使用過程中，一定要警惕高溫。尤其是進入六月份，以及接下來的七八月高溫天氣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 電動汽車的「自燃」事故，與811電池之間有什麼關聯呢

一輛廣汽新能源Aion S車型自燃引發業內關注。

據媒體報道，5月18日，廣州楊桃公園南門東側停車場內一輛廣汽新能源Aion S突發自燃。從社交媒體上發布的現場照片來看，該款Aion S車身側面印有「ON TIME」字樣的拉花，為如祺出行平台車輛。而從網路上流傳的視頻來看，這輛Aion S當時是停在車位上，不在充電狀態，車內也沒有司機，在靜止狀態下發生了自燃。

據了解，811電池正極材料中的鎳鈷鋁採用8:1:1的比例進行搭配。在動力電池中，高活性的鎳元素比重越大，正極材料的熱穩定性就越差。具體表現為，當電池遇到高溫、外力等沖擊，更容易引發熱失控。充電時，產生氣體使電池出現鼓包。所以，811電池被認為是在更高鎳含量電池上市之前，穩定性和安全性有待提升的動力電池。

中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬曾表示：「我們以前就知道811三元電池的能量密度高，但是在安全問題沒有解決的情況下誰敢用？」

據王子冬透露，國內對安全性要求較高的車型，如大型客車等，很少採用三元鋰電池，原因在於這些車輛需要進行強檢，必須做的測試項目包含熱失控測試，而三元鋰電池無法通過這一檢測。相比之下，乘用車的電池組則不需要做這項熱失控試驗，原因是通不過測試。正是基於此，有分析認為，乘用車使用的三元鋰電池在安全性方面令人擔憂。

事實上，車企也在積極通過一些技術途徑來提升811電池使用過程中的安全性。如，寶馬X1 PHEV就通過在主導傳熱的路徑上加隔熱材料，對熱蔓延進行阻隔，形成「防火牆」的效果；合眾U則通過電池恆溫系統來保證電池安全。

『柒』 電動汽車最近很火，但是起火事件也不少哦，感覺不安全，這種新能源汽車怎樣做才防火安全啊

全球每年都有汽車自燃事故發生。根據公開資料顯示，2016年國內共發生29起約40輛新能源汽車起火事故，其中，純電動汽車是起火事故高發的車輛類型，佔比高達79%;其次是油電混合動力佔比10%，插電式混合動力7%，最後未披露動力類型的佔4%。那麼，新能源汽車如何做好防火阻燃呢?
新能源汽車區別於燃油車的地方在於以電作為驅動動力來源。因此用電安全顯得尤為重要。一旦發生電路短路或高壓擊穿，就會導致零部件停止工作，輕則導致汽車拋錨、整車漏電，重則可能會引起汽車自燃。新能源汽車在材料的選擇上除了絕緣耐壓、防腐蝕，還需要考慮阻燃性。

目前，世界各國沒有統一的車用電壓標准，各大新能源汽車企業採用的電壓各有不同。類似比亞迪這樣的車企採用低、中、高多個電壓平台的新能源車，高壓電壓可達690V，而瞬間脈沖可達800V以上。因此，如果不採用阻燃材料，一旦電壓擊穿或遇高溫，可導致整車漏電或自燃等事故。因此，阻燃材料成為了電池模組的包殼首選。塑料殼體具有較好的成本優勢以及綜合性能，是目前發展動力電池殼體的主要發展材料。在對動力電池提出了明確的阻燃要求後，越來越多的企業如中航鋰電、博世、雷天等，開始採用阻燃塑料做電池殼體。
充電設施的標准目前也尚不完全一致。由於不同電動汽車的電壓平台不同，再加上介面、通訊協議等技術因素的不同，這直接導致了樁與樁之間不能互聯互通，而且車樁不匹配的問題非常突出。充電設施包括充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件。其重要性與車內的動力電池一樣，都需要考慮充電的阻燃性、安全性等方面。根據目前國內發布的充電設施的標准和要求，我們對充電樁和充電槍外殼、插座插頭以及內部的高壓線束的阻燃材料進行了整理，並列舉了目前充電設施的產品，對相應的材料性能特點進行分析。
電器連接件如繼電器、高壓接插件等都需要添加阻燃材料，這是基本要求。接插件金屬端子需要插拔次數多，還要求壽命要長，以免老化斷裂耐熱。目前常見的材料主要有PBT、PA等材料。
我國在高聚物(各種塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且適應性廣的添加型溴系阻燃劑為主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃燒時會產生有毒致癌的多溴代苯並烷(PBDD)和多溴代苯並呋喃(PBDF)，而且鹵素阻燃劑在燃燒時生成大量的煙和有毒且具腐蝕性的氣體,可導致單純由火所不能引起的電路系統開關和其它金屬物件的腐蝕及對人體呼吸道和其它器官造成危害的嚴重缺點。
目前我國也在針對汽車內飾件制定新的防火標准，意見稿已經發出來，在保留GB8410的基礎上，增加了垂直燃燒、氧指數、煙密度等幾個指標。增加煙密度指標是一個很大的進步，火災發生時，人多數是被煙氣窒息而死。但是，國標仍沒有考慮煙氣毒性。
人們日益重視環保、安全、健康問題，各國也把環保型阻燃材料作為重點開發和研究對象。國家標准也會愈加完善和嚴格，隨之而來的是，車用的阻燃材料往環保與多元化方向發展。

『捌』 一不小心就「火」了，哪些品牌的汽車發生過自燃事件

上一代Jeep牧馬人曾多次被爆出自燃事件，其中多數事故車輛的起火點都在變速箱部位。

『玖』 近期出現了幾起新能源汽車自燃的事件，愛馳汽車的電池包怎麼樣安全嗎

愛馳汽車深知汽車與生命息息相關，在積極尋求出色續航里程方案的同時，還格外強調電池的品質與安全，投入了大量的成本和精力，旨為消費者帶來安心保障。愛馳汽車三電技術的負責人曾經說過：「無論是電芯、模組還是電池包，乃至整車，都涉及到電池系統的安全問題。換句話說純電動車的品質，比拼的是整個電池系統的安全。」電池包殼體作為電池模組的承載體，對整個電池系統的安全起著關鍵作用。為此，愛馳汽車首創了「三明治」結構電池包，具有國際領先水平。多層的保護可將電池包的「干區」與「濕區」分離，能讓電池在得到較好冷卻和預熱的前提下，確保電池模組即便受到碰撞與擠壓也不會因接觸泄露的冷卻液而形成短路，進而引發起火和爆炸等危險，從而實現整車安全性的進一步提升。

『拾』 上海一輛新能源車在高架上發生自燃，引發此事故的原因究竟是什麼

關於汽車自燃的新聞總是會被許多人討論。自燃頻繁的原因是什麼，特別是在炎熱的夏天。我們知道炎熱會使人焦慮，汽車也是如此。在接下來的幾個月里，新聞中已經曝光了三起汽車自燃案件。也許大家都比較困惑。是什麼樣的汽車自燃呢自燃事件都是新能源汽車。當晚，車主全力撲滅寶山區某社區自燃事故，群眾安全逃生。然而，這輛車仍然被燒毀，兩輛車受到影響。據車主介紹，自燃車僅行駛了2萬公里左右。

其實，新能源汽車還是存在很多問題的，除了自燃的狀況外，還有續航能力差，充電不方便。新能源汽車充電需要一個充電樁，如果專門去買一個的話，也不劃算。而且，新能源汽車的續航公里數也不準，老是會出現虛假公里數，常常跑到半路了，突然沒電了。因此，我覺得新能源汽車雖然購買的人是挺多的，發生意外的也有，只能說完全看運氣了。在這里還得要嘮嗑一下，道路千萬條，安全第一條，開車一定要專注，一定要專心，一定要保持一定的安全距離。對於此次事件，是因為追尾而導致的汽車自燃，所以保持好安全距離，那麼才有可能避免這樣的事情再次發生。