新能源汽車電機控制器故障和診斷
㈠ 驅動電機控制系統常見故障及原因
1.驅動電機控制器故障症狀與可能原因 (1)故障症狀 驅動電機控制器存在故障時,會導致電機不能正常運轉,使車輛失去動力。同時位於車輛儀表盤上的動力系統故障指示燈 將點亮。 注意:如果僅有 指示燈點亮,...
2.驅動電機控制器故障診斷方法 (1)讀取故障碼 使用故障診斷儀讀取故障碼(DTC),驅動電機控制器可能存在的 DTC 見表 3-2...
3.驅動電機控制器更換流程 如果確認驅動電機控制器損壞,應進行更換,更換流程如下。 (1)拆...
㈡ 新能源汽車電動機故障，什麼原因
電動機運行時產生大量火花,局部過熱、抖動
可能原因:
電動機進水造成短路把電動機燒壞;
電動機超負載運行使換向器短路燒壞,現象是換向器變黑。
電動機異響
可能原因:
電動機和後橋連接同心度達不到標准;
電刷和換向器接合不好,需校正調整;
電動機裡面轉子上的軸承壞,需更換。
電動機不轉
可能原因及方法:
1.保險絲燒掉,更換。
2.電源開關壞,更換電源開關。判斷方法:打開電源開關,用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻,如電阻值為零則正常,如電阻值無窮大,則電源開關壞。
3.加速器壞,用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則不正常,加速器壞,須更換。
4.控制器壞,須更換電控。用萬用表測量電控輸出的電壓,有輸出電壓則好,否則則壞。
5.電動機燒壞,更換電動機。
6.電動機各連接線線頭松動,把電動機各連接線頭重新檢查一遍。
㈢ 汽車上的驅動電動機控制器故障診斷的思路是什麼
(1）通過車輛使用情況或結合儀表指示的故障燈初步確定故障范圍。
(2）使用專業診斷儀讀取故障碼及數據流，然後進行數據的分析比對。
(3）查閱維修資料，掌握整車控制策略、驅動電動機系統的控制策略，以及電動機控制器採集信號所用的溫度感測器、電動機位置感測器等的類型、信號波形及數據范圍。
(4）使用示波器或萬用表對懷疑的部位進行在線的實時數據測量，判斷波形及數據的正確性。
(5）高壓安全斷電、放電和驗電操作。
(6）線路及連接器檢查。初步檢查線路及插接器是否連接牢固、位置是否正確、插接器內針腳是否有倒針和退針的現象。使用萬用表測量相關線路電阻是否符合規定、有無短路和斷路現象。
(7）若以上線路沒有發現問題，則嘗試更換電動機控制器或驅動電動機。
㈣ 新能源汽車驅動電機控制系統常見的故障現象有哪些
你好，非常高興回答你的問題。長江的故障，首先就是有車子行駛不了，還有就是車子掛檔，然後車子行駛無反應。同時還有的話就是說高溫嗎？高溫直接造成驅動電機損壞，謝謝。
㈤ 新能源汽車無法正常行駛故障診斷步驟
一.整車沒電
1.可能原因:保險絲壞。
故障排除:用萬用表測量電池端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則保險絲壞或電池接插頭松動或電池壞。
2.可能原因:接線插頭松動。
故障排除:檢查電源開關接插件。
3.可能原因:電源開關壞。
故障排除:用萬用表測量電源開關輸入、輸出線兩端電壓。如有正常電壓輸出則電源開關正常;如無電壓輸出(電池有電壓輸出情況下),則電源開關壞,則予以維修或更換。
二.電動機故障
電動機運行時產生大量火花,局部過熱、抖動
可能原因:
電動機進水造成短路把電動機燒壞;
電動機超負載運行使換向器短路燒壞,現象是換向器變黑。
電動機異響
可能原因:
電動機和後橋連接同心度達不到標准;
電刷和換向器接合不好,需校正調整;
電動機裡面轉子上的軸承壞,需更換。
電動機不轉
可能原因及方法:
1.保險絲燒掉,更換。
2.電源開關壞,更換電源開關。判斷方法:打開電源開關,用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻,如電阻值為零則正常,如電阻值無窮大,則電源開關壞。
3.加速器壞,用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則不正常,加速器壞,須更換。
4.控制器壞,須更換電控。用萬用表測量電控輸出的電壓,有輸出電壓則好,否則則壞。
5.電動機燒壞,更換電動機。
6.電動機各連接線線頭松動,把電動機各連接線頭重新檢查一遍。
三.充電故障
新能源車充電故障劃分為兩大類:第一類,物理連接完成,已啟動充電,但不能充電;第二類,充電中途停止充電。
故障狀態一:物理連接完成,已啟動充電,但不能充電
故障狀態二:充電中途停止充電
四.動力電池故障
溫度故障:
1.電池溫差過大
可能原因:散熱風扇插頭松動,散熱風扇故障。
故障排除:重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常。
2.電池溫度過高或過低
可能原因:散熱風扇插頭松動,散熱風扇故障,溫度探頭損壞。
故障排除:重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常;檢查電池實際溫度是否過高或過低;測量溫度探頭內阻。
絕緣故障:
可能原因:電池箱或插件進水,電芯漏液,環境濕度大,絕緣誤報,整車其他高壓部件(控制器、壓縮機等)絕緣不過。
處理方法:①正極對地,如果有電壓或絕緣阻值小於規定值,則判處負極電路漏電;負極對地,如果有電壓或絕緣阻值小於規定值,則判處正極電路漏電。根據其漏電電壓大小除以此時的單串電壓值就可以計算出漏電點位,然後根據不同情況分析處理。
電池的使用的壽命直接關系著車輛的行駛質量,為了使動力電池處於完美狀態,需定期使用充電設備為動力電池充滿電(建議每200km一次,最多不超過1000km一次);長期存放不使用車輛時,請務必先充電至100%,然後再放電至25%-40%之間;如果存放時間超過三個月,必須要對電池進行充電,否則可能會引起電池過放,降低電池性能。
注意事項
㈥ 電動汽車dcdc控制器故障判斷
1、常電電池虧電，故障原因：DC-DC控制器無輸出。
排除方法：無高壓（DC72V-DC86V）輸入或無12V啟動信號電壓輸入以及DC-DC轉換器自身故障均會造成DC-DC控制器無輸出電壓。測量DC-DC輸入端是否有高壓輸入，若無12V啟動信號電壓輸入，則為主線線路故障，需進一步檢測主線信號插件端子至常電電池正極之間線路通斷。
2、燈光強度不夠，故障原因：DC-DC輸出電壓低。
排除方法：DC-DC控制器自身故障，更換新的DC-DC控制器DCDC工作異常的排查步驟：首先測量有無電壓輸入，其次測量有無12V電壓信號輸入其次測量有無電壓輸出。
(6)新能源汽車電機控制器故障和診斷擴展閱讀
車載直流充電器可安裝在電動車輛上，為車輛提供12V低壓直流電源給低壓設備使用。輸出端可以掛接12V後備電池，DC-DC控制器總成自動對後備電池進行充電管理。高壓輸入電壓范圍：DC70V-DC90V，直流輸出電壓范圍：DC13.8V-DC14.2V。
對於純電動汽車而言，高壓電池是整車的唯一動力源。在電動汽車運行工況下，整車電氣設備用電電源以及低壓蓄電池充電電源都需 要由DC-DC轉換器來實現。
所以對於混合動力汽車，DC-DC轉換器的作用就是從高壓電氣系統向低壓12V電氣系統供電；給低壓12V電池充電；調校、控制電氣系統電壓狀態；DC-DC轉換器內的故障識別以及故障信息的傳送；滿足整車控制系統軟體硬體的控制需求。
㈦ 新能源汽車在行駛過程中出現電機驅動故障和空調系統故障應該怎麼去檢測呢
新能源汽車中，電機驅動的作用較大，關乎汽車能否安全使用，因此，掌握電機驅動診斷維修技術是非常有必要的。在多種電機驅動故障診斷維修技術中，應用較為廣泛的是感官診斷法以及儀表診斷法。
所謂的感官診斷法，顧名思義就是通過感官的觀察，客觀地判斷電機驅動中是否存在異常，若是發現異常，則應集中精力對異常位置進行深入的觀察，查看異常位置是否出現火花以及冒煙等現象。此種診斷維修方法較為簡單，主要依靠的是對電機驅動狀態的了解以及一些基本的常識。
與此同時，需要保持冷凍機油量在規定的范圍內；若是冷凍機油量較少，則應及時進行添加，之後進行真空操作，加入製冷劑。新能源汽車的空調系統採用了高壓電驅動壓縮機，因此在對空調系統進行維修過程中，必須做好防護工作，避免因不規范操作從而導致觸電問題。
另外，新能源汽車空調系統的使用壽命是有限的，在其高強度工作狀態下，應做好日常的維修養護工作，減輕其運行壓力，降低系統出現故障的概率。
㈧ 目前對於新能源汽車怎麼去診斷維修鋰電池故障和發電機系統故障呢
在汽車不使用時，首先，應對鋰電池定期進行電量檢查，避免其處於虧電或放電的狀態，定期做好充電工作，保障鋰電池能處在電量充足的良好狀態。其次，應將日常養護重視起來，當鋰電池閑置時，應保障電池處在關閉狀態。最後，在汽車不使用時，應保障車內燈光、空調等用電設備關閉。
在維修電動機系統的故障時，診斷的准確性是重要的維修基礎。而機械故障是電動機系統的常見故障類型，如鐵芯故障、軸承故障等。在維修養護上述故障時，首先應將日常保養重視起來，定期進行潤滑劑的添加；其次應對鐵芯、軸承狀態進行定期檢查，當發現其出現嚴重磨損時，應將其及時更換。
當發動機無法啟動時，在故障診斷中應首先檢查啟動裝置，檢查其是否出現導線松動等問題，再進行後續的處理工作。