本田Prius電動汽車

① 豐田普銳斯 的簡介 發動機型號 變速箱型號

豐田普瑞斯 是豐田公司的第一款混合動力車，它的混合動力模式屬於強混合動力，可節油40%，
發動機型號 1NZ發動機 1.5L 77馬力
變速箱型號 P112 CVT 7檔 變速器
豐田普銳斯就是一款混合動力的車

② 豐田普銳斯和本田思域哪個好

如果是是混合動力的話都差不多，個人感覺新普銳斯比較動感，油耗應該更低

③ 豐田PRIUS普銳斯有什麼缺點

1、大部分網友反映售後維修不方便，定價偏高，綜合性價比一般。

2、因為車身輕，高速受側風影響嚴重。

3、網友反映提速較慢，油門需要一段時間適應。

4、新款混合動力車「普銳斯」剎車不靈。（豐田此前一直表示，剎車問題不是缺陷而是「感覺的問題」，只需維修即可解決。但是，由於新普銳斯剎車屢遭投訴，豐田對事態不夠重視的態度也頻遭詬病。）

(3)本田Prius電動汽車擴展閱讀

普銳斯優點：

1、空間大局設計合理，富有想像力，設計用心，駕駛放心，使用省心，油耗也是重要的方面。

2、高坐姿，比花冠高，視野比RAV4稍低，感覺不錯。內飾做工不錯，液晶屏幕加駕駛座控制按鈕非常現代化 .前後排前後空間大，後排無凸起，尾箱空間比較大，靈活。

3、採用混合動力裝配，技術新穎，動力輸出不錯。

4、內飾簡單，裝配觸摸顯示屏，操作方便，配置實用；導航系統和倒車影像好用，內飾材料比較環保，整體做工工藝也比較不錯。

5、起步平穩，感覺不出油電相互工作的過程。當一腳油門到底加速時，有明顯的推背感， 堵車的時候輕啟動，快剎車，靈活方便。

④ 本田思域lMA混動和普銳斯選那個好

1.在操控性方面，思域混合動力車明顯優於普銳斯。思域混合動力車仍然採用前麥弗遜式獨立懸架和後雙叉臂式獨立懸架，懸架的調校充分照顧了運動特性，路感比較清晰。油電混合的動力系統在中低速時絲毫不亞於1.8L的汽油發動機，甚至瞬間的加速能力更強。轉向盤的力度與汽油版思域相當，反饋力度較大，給人一種駕駛的慾望。其操控性能與1.8L的汽油版思域別無二致。在加速以及制動方面，思域混合動力車都是前段表現靈敏，而中後段較平緩。
2.普銳斯的設計理念完全與運動無關，整個操控環境以未來感和舒適感為主。駐車制動選擇「腳剎」而非「手剎」也是普銳斯拒絕運動的一種表示。轉向盤的力度非常輕柔，路面的清晰感不如思域混合動力車，前麥弗遜式後拖曳臂式懸架也是以舒適性為主。另外，與思域混合動力車相比，普銳斯的車身窄而高，乘員的坐姿也要高出80mm左右(實際測量)，重心的抬升令普銳斯擁有較為舒適的坐姿以及視野，但是對於運動卻是最大的弊端。

⑤ 豐田prius混合動力電動汽車的動力系統由哪些主要零部件組成

1. 豐田prius混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。

2. 混合動力汽車的優點：

   （1）將電動機與輔助動力單元組合在一輛汽車上做驅動力，輔助動力單元實際上是一台小型燃料發動機或動力發電機組。形象一點說，就是 將傳統發動機盡量做小，讓一部分動力由電池-電動機系統承擔。這種混合動力裝置既發揮了發動機持續工作時間長，動力性好的優點，又可以 發揮電動機無污染、低雜訊的好處，二者「並肩戰斗」，取長補短，汽車的熱效率可提高10％以上，廢氣排放可改善30％以上。
   

   （2）混合動力源電動車按照能量合成的的形式主要分為串聯式(SHEV）和並聯式（PHEV）兩種。

   （3）串聯式動力由發動機、發電機和電動機三部分動力總成組成，它們之間用串聯的方式組成SHEV的動力單元系統。負荷小時由電池驅動電動 機帶動車輪轉動，負荷大時則由發動機帶動發電機發電驅動電動機。

   （4）當電動車處如啟動、加速、爬坡的工況時，發動機-電動機組和電池組共同 向電動機提供電能；當電動車處低速、滑行、怠速的工況時，則由電池組驅動電動機，由發動機-發電機組向電池組充電。這種串聯式電動車不 管在什麼工況下，最終都要由電動機來驅動車輪。例如福特「新能級－2010」SHEV，其電池採用燃料電池，在城市市區行駛時全部由燃料電池 驅動電動機，電動機通過減速器（變速器）和驅動橋驅動車輪，達到了「零排放」要求。當高速及爬坡時，則由發動機-電動機組和燃料電池組 共同向電動機供電，驅動車輪。
   
   

⑥ 豐田普銳斯的混合動力好還是本田思域的好

混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式，優點在於車輛啟動停止時，只靠發電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低，而且電能的來源都是發動機，只需加油即可。 混合動力汽車的關鍵是混合動力系統，它的性能直接關繫到混合動力汽車整車性能。豐田在混和動力車研究方面居於世界絕對領先地位。2004年，豐田Prius在釣魚台國賓館高調登場。當時豐田宣布，一汽豐田將成為這款據稱是代表最先進混合動力技術的小車唯一的一家海外生產廠家。所謂混合動力裝置就是將電動機與輔助動力單元組合在一輛汽車上做驅動力，輔助動力單元實際上是一台小型燃料發動機或動力發電機組。形象一點說，就是將傳統發動機盡量做小，讓一部分動力由電池-電動機系統承擔。這種混合動力裝置既發揮了發動機持續工作時間長，動力性好的優點，又可以發揮電動機無污染、低雜訊的好處，二者「並肩戰斗」，取長補短，汽車的熱效率可提高10％以上，廢氣排放可改善30％以上。 當前普遍使用的燃油發動機汽車存在種種弊病，統計表明在佔80％以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動力潛能的40％，在市區還會跌至25％，更為嚴重的是排放廢氣污染環境。由以上幾點可以看出，本田思域是普通發動機，豐田普銳斯則在技術、油耗、環保等方面佔有很多優勢。

⑦ 本田insight和豐田prius這兩部車是如何充電的啊

兩輛車不是傳統意義上的插電充電。

都是油電混合，通過回收汽油發動機和制動產生的能量為電池充電。

也就是說只要有油，汽車在跑，電池就可以充電。

電池的電能驅動電動機，為車輛的行駛添動力，在堵車時允許發動機關閉，僅讓電動機驅動車輛行駛，從而達到節能的目的。

⑧ 什麼是混合動力電動汽車

所謂混合動力電動汽車，是指擁有兩種不同動力源的汽車。這兩種動力源在汽車不同的行駛狀態（如起步、低中速、勻速，加速，高速，減速或者剎車等）下分別工作，或者一起工作，通過這種組合達到最少的燃油消耗和尾氣排放，從而實現省油和環保的目的。以豐田的混合動力汽車PRIUS為例，該車由燃油發動機和電池兩種動力，在汽車啟動和低於24公里時速行駛時，燃油發動機並不工作，而是由轎車自帶的電池提供動力，只有在汽車行駛速度超過24公里/小時的時候，燃油發動機才開始工作；在汽車突然加速的時候，電池就會幫助燃油發動機一起加速；在汽車高速行駛時，電池會為汽車的空調，音響，前大燈和尾燈等汽車輔助設施提供能量，從而減少燃油發動機的負荷；而在汽車減速和剎車的時候，汽車本身為電池進行充電，實現能量的循環使用，並最大限度地保存和節約能源。

⑨ 混合動力的汽車有哪些

1、豐田普銳斯

2、雷克薩斯CT200H,是比較便宜的混動車型

3、寶馬x5x6

4、普銳斯prius

5、雪鐵龍DS5DSign Hybrid4200Airdream

6、起亞K5(Optima)混動版

等等

(9)本田Prius電動汽車擴展閱讀：

廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。

通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle,HEV），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並已經開始商業化。

混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。

⑩ 普銳斯混合動力系統是豐田車系特有的技術嗎

我說的普瑞斯是第三代，使用的專利據說有一百多個，其中最先進的是他的傳動系統已經不是使用我們傳統的離合器加變速器，而是使用了一種特殊的行星齒輪變速系統，屬於無級變速（CVT）的一種，但是沒有倒車檔，而是使用了電機來倒車。 普瑞斯的發動機是可以關掉的，相對於本田的關閉兩個氣缸而言，行走時直接關閉發動機能夠更加有效地減少燃油消耗。這也就是為什麼豐田的混合動力相對於同等動力的本田混合動力能夠更加省油。 據豐田公司的宣傳電影上說豐田公司由1975年前後就已經開始了汽油機和電動機的混合嘗試，當時他們的方案是使用汽油發電機發電來提供電機的動力。1997年豐田公司就推出了全世界第一輛量產的油電混合動力，就是大名鼎鼎的普瑞斯第一代，由是可見豐田公司在混合動力上的研究和嘗試要比其他公司來得早。