上海新能源汽車公共充電設施

㈠ 上海小區已有配套充電樁, 購新能源車還必須新裝充電樁

摘要 您好。

㈡ 上海買新能源汽車無固定車位和充電樁怎麼辦有沒有解決辦法

㈢ 上海新能源車充電樁安裝申請流程

摘要 不同於居民家中一般的用電設施，電動汽車充電樁採用單獨計量，因此市民想要安裝充電樁，第一步需要辦理新增用電業務申請。目前，國網上海電力全面推行「互聯網+」供電服務，市民通過「網上國網」手機APP、95598網站等線上提交申請。不會使用手機的市民，可以前往屬地的供電營業廳現場申請。整個業務辦理過程中會提供信息訂制推送服務，確保客戶隨時掌握辦電進程。第二步就是在申請的同時，與供電公司簽訂《電動汽車充換電設施供用電協議》，並且提供相關材料，其中包括申請人有效身份證明（包括：身份證、軍人證、護照、戶口簿等）；新能源汽車購車合同、購車意向書或購車發票；物業（或業委會）同意申請人安裝充電樁的證明；有產權車位的客戶，需提供車位產權證；擁有固定車位使用權的客戶，需提供長期車位租賃證明。第三步，在受理用電申請後，供電公司會與申請市民約定時間，進行上門勘察，查看停車位的供電條件，並回復可否接電。「對於具備供電條件的申請市民，一般10天內就能完成裝表接電，而且這一過程是不收取費用的。」工作人員告訴記者。

㈣ 上海小區已有配套充電樁, 購新能源車還必須新裝充電樁

小區已經有配套的充電設施了,物業不允許個人新裝, 但可以蓋章證明已有充電設施.就可以了呀。

㈤ 上海市新能源汽車充電樁能移到別的小區嗎要怎麼辦里

摘要 您好， 這個問題你需要和那個小區的物業去談，這種問題確實沒法明確的回答你，因為有的物業好說話，有的物業不好說話，再者你進入充電，人家小區的居民願不願意，自己小區的充電樁總是被外人佔用，肯定不願意，會去找物業，所以說這種事你要去找小區物業談。

㈥ 現在上海許多大型購物商場都有新能源車充電車位，充電方便嗎

說得通俗易懂一點，新能源車雖然是未來發展方向，但是它在目前這個階段，還是有自身的不可避免的缺點，還沒有完全得到消費者的認可，僅靠賣車還養不活自己。電車操控性很好，加速很快，現在基本上不願開油車了。當然，跑遠一點的話還是開油車。目前計劃再換一輛600-700公里的電車。

但是既然你問缺點，說明還沒做好准備接受電車，或者說沒有迫切性——那麼如果可以選油車，不妨先買了用著。傳統的意味著更高的性價比和更好的通用性，就像上面說的，然後早期的新能源車最大的問題就是：省下油錢換電池；新能源車的油耗的確很低，但是車價高，二手車保值率極低，電池如果出現故障維修成本相當高，這個也是很多人不建議購買新能源汽車的原因。

㈦ 上海今年將新增1萬個公共充電樁，此次加裝的設備主要集中在哪些地方

此次加裝集中在一些繁華道路和老舊小區內，上海市將於2021年正式宣布私營部門的實際項目，有人提到，到2021年，上海將增加一萬個公共充電樁，15個計程車充電示範站和10個共享充電樁示範社區，上海市交通委員會科學技術信息處副處長在2020年中國國際電力交換模式產業大會上透露，截至2020年11月，上海市已建成三十八萬五千個充電和更換設施，包括公共樁，有六萬兩千個特殊樁和四萬三千個特殊樁。

充電和交換都是電動汽車的能量補充方法，上海堅持政府指導和市場主體的原則，促進充電和替換設施的布局，制定了充電和替換設施的特別計劃和施工技術標准，在鼓勵充電發展方面發揮了作用和替換設施，並促進充電和替換設施的互連等政策文件，以加快充電和更換部門的建設。

㈧ 上海街頭悄然出現電動車共享充電樁，你對這樣的共享經濟怎麼看

我對於共享經濟的話，還是比較喜歡，並且也是比較支持的，而且這樣的一種新型發展模式，其實是非常值得我們去鼓勵，並且也是非常值得一些小小型的一些企業進行學習的，而且目前來說的話，共享經濟它的市場雖然趨於飽和，但是他仍然有一步的發展空間，所以說只要抓住機會，仍然有一部分人可以在共享經濟當中發揮自己的企業優勢，贏得一定的機會，這樣的共享經濟呢。它不僅是方便了一些居民的生活病情的，也能夠幫助一些企業進行融資，能夠獲得更多的經濟活力，所以說我覺得這樣的共享經濟是非常好的，一種發現發展方式。

一，我非常認同這樣的共享經濟

因為共享經濟是一個非常新的概念，目前來說的話，我們和共享經濟打交道，也已經有34年的時間了。他現在發展的勢頭，也一直以來都比較好，這樣的一個概念本身來說的話也是非常新穎的，而且呢，非常受年輕人喜歡，所以總體而言的話，我是非常喜歡共享經濟這樣的一種模式的，因為他讓消費者和企業都失去了很多的負擔，所以說是促進經濟發展的一個很好的契機，我對於共享經濟是非常認可，並且非常贊同的。