雷諾電動汽車代步

『壹』 歐拉R1與雷諾e諾，日常純電代步車你會選誰

隨著新能源汽車的發展，各大汽車廠商也是陸續推出了自己的產品，其中長城汽車的歐拉R1與東風雷諾的雷諾e諾就瞄準了微型純電動汽車市場。那麼價格相當的歐拉R1與雷諾e諾，究竟應該怎麼選擇呢？

綜上所述，如果你看重品牌，那麼可以考慮入手雷諾e諾；不過假如你看中的是產品的性價比表現，那麼你可以選擇歐拉R1。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 挺好的合資電動車，竟然比老年代步車貴不了多少

導?語

2020/2/12

6.18萬-7.18萬元的補貼後價格區間，不僅讓它成為市場上合資品牌純電動車型價格最低的車型，甚至比不少自主品牌還要便宜，單憑這點就足以讓雷諾e諾身上充滿話題，但它也有非常明顯的短板被人詬病。

比亞迪e1並非市場上最潮、最時尚的一款車型，看上去也非常「眼熟」。高配車型所提供的10.1英寸可旋轉中控屏幕則讓它成為同級別最具科技氛圍車型，305公里的續航表現也是中規中矩。但對於比亞迪而言，相比王朝家族定位略低的e系列則將主打性價比，吸引對價格更敏感的消費人群，結合比亞迪在「三電一芯」方面的優勢，整體表現也算不錯。

編輯說

或許有人會質疑e諾的續航表現，但如果結合品牌知名度以及7萬元左右的售價，顯然它還是一款非常具有性價比的車型。況且它還是個「套娃」神車，基於同平台更是「換標」出了東風啟辰e30、風神EX1、風行T1、風光E1……不可思議吧。

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『叄』 退出中國燃油乘用車市場專注電動車，那麼雷諾電動車值得期待么

文/阮錦程

關於前兩天東風雷諾重組，雷諾集團轉讓所持東風雷諾股份，雷諾退出中國燃油乘用車市場的事件，詳細也不多說了。

雷諾目前旗下的乘用電動車都是小型、微型車，顯然都是為歐洲城市代步打造的。像ZOE這些歐洲電動車的成本並不低，而中國市場上小型電動車市場已經早被自主品牌瓜分，合資品牌在成本控制上並沒有優勢。

所以未來雷諾在中國的發展還不好說，或者他們的輕型商用車更有潛力。

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『肆』 雷諾e諾是最便宜的合資電動車嗎

是
還真是
作為一台最便宜的合資品牌電動車
補貼後6.18-7.18萬元的雷諾 e諾自帶爆款光環,該車對於東風雷諾家族是一個全新的開始,

『伍』 【車主點評:家用便捷電動車，雷諾e諾】

#選車理由 家裡已經有一台福特的蒙迪歐了，平時都是自己開去上班了，因為孩子准備上幼兒園，家裡只有一台車不太方便，所以想買一台十萬以內的小車，國家最近對電動車的扶持政策很大，所以把眼光投向了電動車。國產電動車在最近幾年發展挺好的，所以把目光投向了小鵬和傳奇的電動車型。但是價位上都太貴了。偶然在平台上看到有e諾這款車，價格上也挺實惠的就去體驗店體驗了，當時就直接全款9.2萬提走了。
#最滿意 對雷諾最滿意的是中控台部分，和電動車一貫的作風一樣，十分的簡潔沒有過多地裝飾也不會非常的復雜，中控台就一塊中控屏幾個按鍵，多媒體操作流暢，配置功能上也較為豐富。後排座椅放倒後，後備箱可以獲得很好的延展空間。
#最不滿意 較為不滿意的是這台車整車的塑料質感有點明顯，不過對於一台落地架十萬不到的電動車來說，只是平時代步，這個也沒多重要。

#空間 小諾不要在外觀看的小小的，小諾很是會對空間進行利用，小孩子坐在後排腳都提不到前排靠背，車內儲物空間很多，一些日常用品，紙巾，礦泉水也可以找的到地方放置。

#外觀 小諾的外觀是Q萌Q萌的，小孩子和老婆對他很是喜歡。整體設計遠看比較小巧，但是近看一些小細節還是很到位的，各種鍍鉻的裝飾品。

#內飾 對於內飾我兩個字概括，簡潔，智能。可以與手機互聯出行更加的方便智能化。特別是在城市一些復雜的路段幫助老婆少繞了很多彎路。

#動力 小巧的電動車，初段加速比1.5t的蒙迪歐迅猛不少，畢竟是電機起步。最高速度我也開過100時速，後端加速還是有很多餘力的。
#操控 方向盤大小合適，我和老婆都適合，剎車的力度和反饋都很靈敏。車子的一些輔助系統也很智能可以帶來更好的駕乘體驗。
#舒適性 座椅是織布座椅，方便清潔，坐上去也不會很悶熱，坐墊相對的柔軟，乘坐體驗較好，電機起步是聲音較大，但是到後期就安靜很多了。舒適性可以給好評。
#續航 這車的里程和官方宣傳的數據很接近，現在5天一沖綽綽有餘，主要用於接送小孩和日常買菜。現在冬季的里程是220公里。

『陸』 想買一輛電動汽車代步，有哪些好的推薦

因為當許多消費者看到這種廉價的電動滑板車時，他們覺得它們與傳說中的老踏板車非常相似。但不同的是，後者主要由三武製造商製造，他們在各方面都不受寵若驚。前者是由大型工廠生產的，可以保證可靠性和安全性。如今，桂君建議了幾款經濟實惠的新能源踏板車，也談到了他們的優缺點。

五個新能源踏板車建議，最便宜的不到30,000，你會買嗎？

五菱宏光Mini EV

作為比亞迪最便宜的純電動車型，2020比亞迪e1的價格為69,800，配備45kW/110N·m電動機，續航里程為305km。給電池充電2-3天沒有問題。

比亞迪e1的缺點也是它的價值。很多人說這是比亞迪F0的油電模型，而且室內設計也很通用。但是，考慮到比亞迪在新能源方面的優勢和可靠性，足夠的電池壽命以及相對便宜的價格，這也是值得開始的。

『柒』 雷諾有純電動SUV配置如何

雷諾汽車的純電動SUV車型，就是雷諾e諾，這款車也可以算作是合資品牌中最為實惠的純電動車型了。

雷諾汽車為了打開中國新能源汽車市場，推出了一款售價十分親民的純電動SUV車型，也就是雷諾e諾。

所以說，雷諾e諾這款車性價比不錯，配置較豐富，值得考慮。

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『捌』 分期買好劃算，疫情過後的代步小車雷諾 e諾！

之前就有買車的想法，加上這次突發的疫情狀況更讓我體會到了有車的重要性，讓我覺得必須擁有一台屬於自己的私人交通工具。起初燃油車就沒在我的考慮的選擇范圍之內，我覺得作為一輛城市代步工具，新能源汽車是性價比最高的選擇了，可能每個人追求的不一樣，有人喜歡燃油車強勁的動力和轟鳴的聲浪，而我就喜歡新能源汽車的環保和性價。不過近些年還是有很多新能源汽車投入了市場，十萬以內的多數為國產，不是不相信國產，只是覺得國內的新能源技術還是沒有國外成熟，所以我把目光放在了雷諾e諾身上，雷諾算是一個比較老的品牌了，在造車經驗上我想那是絕對沒有問題的

很多人也會比較關心後備箱的承載空間，對於小型SUV來說，雷諾e諾的後備箱絕對會讓你誇贊。

這次看了下，感覺雷諾e諾這個車型還是不錯的。而且現在給的政策，也是非常的優惠。可以考慮入手一輛。

『玖』 20萬台雷諾電動車無一例自燃，這將成為品牌方的一大賣點嗎

雷諾在中國發展並不盡如人意，有許多消費者甚至忽略這個品牌在中國存在，將其貼上「小眾」、「個性」的標簽。實際上，雷諾是不折不扣的「大廠」。在2018年雷諾全球銷量388萬輛，同比增長3.2。按照單一車企排行，也是妥妥的全球前十行列。

通過調查發現，消費者最關注新能源車型三個方面是：成本、續航里程和安全。一直致力於電動車實用性普及的雷諾，「恰好」在這三方面都是強項。首先藉助雷諾-日產-三菱聯盟優勢，到2022年80%的車型都基於聯盟統一平台。研發成本將降低40%，製造成本將降低30%，電機成本將降低20%，電池包成本將降低30%，因此車型更具價格優勢。

其次雷諾已經研製並推出全新電機和電池。到2022年雷諾純電動汽車在NEDC循環工況下的續航里程超過600KM，充電15分鍾就可行駛230KM。這已經與汽油車相差不大，對用戶接受電動車將帶來明顯提升。

在最重要安全方面，雷諾通過超過10年的電動車經驗，總結出全行業最嚴苛的三電系統雷諾標准。在累計銷售超過20萬台電動汽車中，無一例燃燒現象，並且通過歐洲針對電動車電池碰撞測試，保證了電池在極端情況下的安全性。如此高的安全保障，確實「打臉」頻頻爆出自燃事件的特斯拉等造車新勢力。

可以預計隨著未來雷諾多款售價低、充電時間短續航里程長、又安全的電動車，進入到國內市場，消費者在購買電動車時一定不會像現在如此糾結。

『拾』 通勤首選，雷諾ZOE小型電動汽車是否依然奪目

對很多人來說，對一款純電動車或許不需要它有著超高的續航里程，以及強勁的動力，只需要它足夠有趣，足夠在城市中穿梭便好，而雷諾ZOE或許便是這樣一款合適的小型電動汽車。
雷諾ZOE在國內並沒有什麼名聲，但在歐洲它卻是最暢銷的電動汽車之一，如今新款雷諾ZOE採用了全新的外觀設計，或將幫助它的銷量實現新的突破。
內飾方面，雷諾ZOE標配了多項功能，提高了車內人的駕乘體驗，無鑰匙進入和啟動、自動空調控制以及藍牙連接等功能都非常方便，7英寸的娛樂觸摸屏使用起來也較為便捷。
動力方面，雷諾ZOE在前軸處安裝了一台同步電動機，由一個41千瓦時的電池系統供電。
電機的最大輸出功率為68千瓦，峰值扭矩為220牛·米，它的百公里加速時間為14.5秒，當然很多人對這一數據並不看重。
續航方面，ZOE滿電後的實際續航里程約為300公里，對於那些僅用於上下班通勤的人來說，已經足夠了。
充電方面，使用7千瓦的充電器充電的話，它可以在7小時30分鍾內充滿，對使用輸出功率更高的22千瓦充電器，充電時間會減少到2小時40分鍾。
據了解，雷諾ZOE因為足夠的續航里程和0排放，成為很多提供送貨上門服務的餐館和葯店的理想送貨工具。
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