鋰電版電動汽車比鉛酸

Ⅰ 新能源汽車使用的鋰電池和鉛酸電池，哪個性價比會更高

首先我們從能量密度來看，目前鉛酸電池的能量密度大約在50—70wh/g，而鋰電池能量密度一般為200—260wh/g，這也就意味著，在電池重量相同的情況下，鋰電池的放電效率更高，而且續航能力也就更強一些。就目前市場表現來看，消費者對於續航能力強的新能源車型需求量還是比較大的，所以在這一方面鋰電池占據完全優勢。

綜合來看，鉛酸電池雖然在各個性能方面都不如鋰電池，但是勝在價格比較便宜而且耐用性比較高，不過目前來說，鋰電池的發展潛力比起鉛酸電池來說要更高一些，作為新能源汽車的動力來源也是非常合適的。

Ⅱ 鋰電池電動車和鉛酸電電動車，到底哪個更好

鋰電池和鉛酸蓄電池各有千秋，鋰電池比能量高，鉛酸蓄電池比能量低，鋰電池安全性比較差，鉛酸蓄電池安全性比較高，鋰電池比較輕，鉛酸蓄電池比較重，鋰電池的性價比不高，鉛酸蓄電池性價比很高，不好說哪一個更好，現在的電動車當中鉛酸蓄電池的比重比鋰電池多，這就是性價比的關系，因為鉛酸蓄電池的性價比比較高。

Ⅲ 電動車鋰電車和鉛酸電池的區別

電瓶車的電池比較如下：
鋰電池 鉛酸蓄電池
1.可充電電池
2.循環使用壽命（500次 ——400次）
3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）
4.充電時間（ 2～4h—— 6~8h）
5.放電電能效率（鋰電池放電效率可大於90%——鉛酸蓄電池放電效率為80%以上）
6.價格（較高 24V/10Ah價格：700元左右 ——較低 24V/12Ah價格：200元左右元）
7.體積 （體積小 鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3 ——體積大）
8.重量 （重量輕 只有鉛酸蓄電池的1/3～1／4 ——重量重 ）
9.續航里程（同規格的電池，由於鋰電池是用多個電池組成，雖然單個放電效率高，但是，整體效率下降，所以，里程數兩種電池不相上下）
10.生產及使用中的污染（生產中有污染——鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛和酸，在廢棄後若處理不當，將對環境產生污染）。
11.放電（易受深放電以及短路的損害——易受深放電的損害）
12.充電與維護（復雜，維護成本高——簡單，維護成本低）

Ⅳ 鋰電池電動車和鉛酸的哪個更好

鋰離子電池

鋰離子電池的比容要好於鎳氫電池，對於同樣容量的鉛酸蓄電池來說，鋰離子電池的重量相當於一台筆記本電腦，這樣老弱婦孺就都可以使用了。其壽命也可以比鎳氫電池做得好。目前的手機電池基本上都是採用這種電池。鋰電池的內阻相對比較大，在電動自行車上使用會出現電池即將完全放電的時候感覺車的動力不足。鋰離子電池更主要的問題是在過充電和過放電狀態電池會發生爆炸，手機電池都是使用的單體電池，再經過良好的保護電路來配合使用，基本上杜絕了電池爆炸的問題。而在電動自行車上使用，必須要使用串連電池組，而串連電池組的保護電路的復雜程度遠遠超過單體電池的保護電路，其材料成本也大大增加。目前一個良好的鋰電池保護電路的成本接近電池本身的價格。而聚合物鋰電池的爆炸殺傷力低於鋰離子電池，但是，也存在著爆炸和燃燒的可能性。這也是與鋰離子電池一樣需要解決問題的。

鉛酸電池

其中，以鉛酸蓄電池為數量最多。鉛酸蓄電池的價格最低，也最常用，中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產國。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點是比容小。也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類型的電池發展而來的。浮充電池不適應快速充電和大電流放電，雖然技術人員的花費了大量的心血進行了卓有成效的改進，可以進入實用了，但是其壽命還是非常不理想的。

膠體電池屬於鉛酸蓄電池的一種發展分類，最簡單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規鉛酸電池的區別不僅僅在於電液改為膠凝狀。

例如非凝固態的水性膠體，從電化學分類結構和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應用特色。近期已有實驗室在極板配方中添加一種靶向偶聯劑，大大提高了極板活性物質的反應利用率，據非公開資料表明可達到70wh/kg的重量比能量水平，這些都是現階段工業實踐及有待工業化的膠體電池的應用範例。

膠體電池與常規鉛酸電池的區別，從最初理解的電解質膠凝，進一步發展至電解質基礎結構的電化學特性研究，以及在板柵和活性物質中的應用推廣。其最重要的特點為：用較小的工業代價，沿已有150年歷史的鉛酸電池工業路子製造出更優質的電池，其放電曲線平直，拐點高，比能量特別是比功率要比常規鉛酸電池大20%以上，壽命一般也比常規鉛酸電池長一倍左右，高溫及低溫特性要好得多。

本次由深圳鋰電池廠家德沃斯普通銷售員回答，如有不對的地方請多多包含！追求更好的進步步

Ⅳ 裝鉛酸電池和裝鋰電池的新能源汽車，開起來有什麼不同

低速電動汽車在沒有國家政策和資金的支持下，完全依靠市場的需求而發展起來的產業。在新能源電動汽車行業扮演了一定的角色。然而目前低速電動汽車絕大多數使用的是發展成熟的鉛酸電池作為動力，很少採用鋰電池作為動力。低速電動汽車採用鉛酸電池作為動力的原因很大程度上是因為目前在成本這塊鉛酸電池具有競爭性的優勢。而且鉛酸電池發展比較成熟，性能穩定，安全性比較好。所有這些都是讓低速電動汽車在動力電池的技術路線上選擇了鉛酸電池。

現在鋰電池的價格在一定的時間之內還無法降低到與鉛酸電池相競爭的價格，但不能否認鋰電池的價格正在逐步降低，再有一點，國家對鉛酸電池的政策性加稅也促進鋰電池的加快發展，佔領低速電動汽車這塊迅速增長的市場。國內各大鋰電池廠家產能擴大，進入有序的激烈競爭勢必會帶來物美價廉的動力鋰電池。在《四輪低速電動乘用車技術條件》的徵求意見中，將鋰電池作為動力電池的基本要求。也是國家層面也在正視低速電動汽車這個能夠改善民生的市場。

Ⅵ 電動車鉛酸電池和鋰電池哪個好

分為以下幾種情況

1、預算之內，優先選擇鋰電車型

初次購買電動車，如果是在預算之內的，優先選擇鋰電車型。鋰電車型雖然貴，但是續航里程更長，車身更輕，停車充電更加方便。

2、3000元以下，優先選擇鉛酸車型

3000元以下電動車為了節約成本，一般會採用小容量的鋰電池（48V12-15Ah）。這樣續航就受到了限制，如果換成60V20Ah的鉛酸電池版本的，續航可以提升一倍左右。

3、購買新國標電動車，優先選擇鋰電池車型。

新國標電動車有著嚴格技術標准限制，鉛酸電池由於本身質量太重，就會影響車身的強度，通常只能安全48V12Ah的鉛酸電池，不僅笨重，而且還跑不遠。但是，換成48V20Ah的鋰電池版本的，則續航可以達到60公里以上。

另外一個好處就是，鋰電池更輕，佔用空間更小，那麼車身的其他部分就可以被拓展出來，可以增加用戶的乘坐空間。

4、大功率電摩，優先選擇鉛酸電池

大功率電摩速度快，重心太高的話容易發生偏移，如果安裝的是鉛酸電池的話，可以平衡重心位置，讓整車行駛更加穩定。如果既要追求速度又要追求續航的話，就需要搭載容量較大的磷酸鐵鋰電池。

電動車電池選擇技巧

1、首先看品牌

要解決如何選擇電動車電池的問題，首先我們要看電池品牌，大品牌的電池信譽有保障，質量也過關，當然要買正品電池，而且大品牌售後服務也到位。如天能電池，是中國電池行業的龍頭老大，無論是電池的質量還是售後服務都有保障，讓人們用著也放心，另外還有超威、海寶、聖陽、松下、雙登等等。

2、查看外觀

其次我們要看電池的外觀如何，好的電動車蓄電池外殼很厚實，接線端子粗大，而且電池上印字也清晰，另外要找准正品的，假冒偽劣的電池在外觀上與正品還是有區別的，要仔細辨認。

一般大品牌的電池都有防偽標識，防偽標識都是統一的，防偽碼都是16位，具有唯一性，每隻電池上都是單獨的號碼。而且防偽查詢電話是國家質檢總局的，這個是沒法造假的。

Ⅶ 電動車鉛酸電池和鋰電池哪個好有什麼區別

鋰電池好，區別如下：

1、耐用性／電池壽命：鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰電池較耐用，壽命多為4-5年；且鉛酸電池循環完全充放電一般為300次內，而鋰電池則完全充放循環次數超過500次。

2、體積質量／易操作性：相比鋰電池僅2.5/3公斤的輕巧車身，一般同容量鉛酸電池重約16/30公斤；不僅電池質量較大，體積也大；相比鉛酸車費力的輾轉騰挪，鋰電車可拆卸設計，騎行搬運更方便。

3、市售價格／性價比：目前市售主流鉛酸電池約為450元左右，而鋰電池價格較貴為1000元左右；兩類電池價格不同，相對應的電動車售價也相差較大。同時，鋰電池質保期也比鉛酸長1年，可保2年。

4、續航里程／電池容量：同樣為48V電池，滿電情況下，鉛酸／鋰電池電動車續航里程都差不多，具體要取決於速度、電機大小等因素。當然，電池容量方面，鉛酸電池會稍微大於鋰電池。

5、行駛公里：同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30-40公里。速度主要取決於所使用的電機大小。

6、價格、質保期方面：目前市場上主流電池是48V，如果更換的話，鉛酸電池450元左右，質保期為1年鋰電池價格相對較貴，需要1000元左右，但是質保期為兩年。