蕾丁電動汽車可以改Led燈嗎

A. 雷丁電動車想另外加個燈，不知道怎麼個接線法

你好，不知道你想加什麼樣的燈，如果是用來照明，可以單獨走線接一套。
希望能幫到你！

B. 現在的汽車大燈能改led大燈么

如果是改燈，我建議改氙氣燈，因為LED燈的散熱對原車的空間要求比氙氣燈要高。具體有以下幾點：
1、大功率的LED 的晶元功率密度非常大，由於半導體製造技術的原因，有80% 以上的輸入功率轉化為了熱能，只有不到20% 轉化成了光能。LED 的色度在溫度上升時也會變差，所以對LED 來說散熱具有非常重大的意義。
2、汽車大燈為鹵素大燈，若要散熱快則需要體積大的車燈，但是由於空間局限性，大車燈是不容易安裝，又或者裝不上。
3、目前市場上行最新的LED 熱量控制技術 傳統的方法是採用散熱器進行散熱，水冷、熟管技術、風冷、微管道散熱等。現在市場上很多豪車原裝的LED大燈燈珠非常多，而散熱不受影響，因為原車的大燈總成就是為LED車燈訂制的，根本不存在體積問題。
以上幾點就解釋了為什麼氙氣燈仍然是現在改燈店最熱門的升級方案。

C. 想把車燈改裝成LED車燈，但是改裝會不會不讓過審

老司機告訴你，不會。現在年審只看光照度，一般是12000CD-15000CD就可以過年審。我之前的老捷達去過年審，鹵素燈用了一年只有8000多CD了。然後直接換了旗登的LED去過，30000多CD，立馬就過了年審了。你要是年審車燈沒過的，可以試試這個牌子。現在晚上開車也安心了很多，照的遠，更多的剎車反應距離。

D. 電動車加裝led燈保留原來的燈可以嗎因為led燈沒有近光…

是可以的。

一般都是選擇接在原大燈遠光線上，這樣變近光時候LDE不亮，只亮原車近光燈，變遠光時候原大燈遠光和LDE都會亮起，然後想節能的話把原車鹵素燈的遠光線斷了，開遠光時候只亮LDE，注意LDE有正負極之分反接會不亮的。

亮度是取決於led燈本身的，還有就是要看原大燈是負控的還是正控的，如果是負控，接上過後只有遠光，切換不了遠近光的。

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防止損壞

LED之所以有很長的壽命，也只是相對於在比較適合的工作環境，而造成LED燈飾損壞的主要有兩種成因：一是過電沖擊，就是LED上施加的電流超過該LED技術數據手冊中的最大額定電流，包括過壓引起的過電沖擊;另一種是過熱損傷。可是我們在現實中該怎麼防止LED燈飾被損壞。

首先，防止電沖擊，防止發生瞬態過電流。一般發生電沖擊的都是由於極大的瞬態過電流引起，其造成的直接後果就是導致靠近焊接線的其他部分損壞，例如密封材料。

其次，做好散熱系統，如今國內對於LED散熱系統的相關技術還不是很成熟，而過大的熱量會直接導致LED燈飾內部器件損壞，從而導致LED燈飾失效。

E. 電動車改LED燈問題

首先要確定你的車有沒有轉換器，輸出電壓是不是12V。如果是就可以了。LED的功耗基本上都比較小，（當然也有大功率的）不會對車子有任何損傷。

F. 汽車大燈可以換成LED燈么

汽車大燈可以換成LED燈的。
改用LED車燈的好處：
1、長 壽 命：壽命5-10萬小時，一般在車輛壽命期內無需更換。
2、省 錢：原車配的是白熾燈，一個就21瓦；LED燈一個只有1瓦多。全車一共少100多瓦呢!節電也就是節油,五年由此節油少100升。
3、免 罰 單：由於LED的超長壽命，就避免了因燈具突然缺失而招至的罰單。
4、電路安全：愛車照明電路中電流從十幾安培降低到不到1安培，電路著火的可能大大減少。
5、行車安全：由於點亮速度快，給後車的制動時間長，據測百公里時速，能讓後車縮短剎車距離7.5米。（從您剎車到白熾燈點亮要幾百毫秒，LED燈只要幾十納秒）拒絕被追尾。
6、高 亮 度：相比傳統燈泡，LED顏色更純正、亮度更高且持久不褪色，有更好的警示作用。
7、強 度 高：LED的抗震性、耐沖擊性也遠優於普通燈泡，而且有體積小、環境適應性強等優點。
缺點，就是需要先投入。

G. 雷丁電動車怎樣更換後燈泡視頻

雷丁電動車更換後燈泡的視頻，
只要把後面的燈泡進行拆解，
最後把壞的燈泡換上新的燈泡就可以了。

H. 雷丁D70轉向燈可以改成日行燈一體嗎

雷丁D70轉向燈可以改成日行燈一體。當打開轉向燈時，日行燈滅轉向燈閃爍，關閉轉向燈後日行燈重新亮起。

車型簡介

雷丁是國內高端自主研發電動汽車品牌，自2008年開始專注於電動汽車整車及關鍵零部件的研發及生產製造，已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發、製造、銷售、售後服務體系。

從2012年3月開始，雷丁按照歐盟EEC標准進行規劃，建成了國內電動汽車製造業最高水平的四大工藝的製造車間。雷丁電動汽車項目一廠總投資20億元，項目佔地面積超過40萬平方米，年產能為15萬輛，2014年6月已正式投入使用。

項目二廠規劃總投資30個億，建築面積超過50萬平方米，年產能超過20萬輛，於2016年8月投產運營。雷丁工業4.0智能化高速電動汽車三廠佔地面積100萬平方米，總投資50個億，於8月開工建設，2018年建設完成，年產能超過40萬輛。

雷丁斥巨資成立電動汽車研究院，擁有以電動汽車研究為核心 的國際化研發團隊，具備全球領先的先進研發理念，負責新技術、新產品的總體規劃及具體實施工作。研發團隊包括來自美國、加拿大知名新能源技術研發公司，匯集國內外電動汽車領域中的資深技術人才。

在整車研發方面，雷丁每年提撥8%的研發費用，並已形成完善的電動車汽車開發理念和獨立的整車開發能力，來自歐洲，韓國等眾多設計師正在為雷丁服務，通過不同背景和文化的國際化團隊，打造獨特並專業的電動車產品是雷丁的品牌初衷。

以上內容參考：網路-雷丁