冬天新能源汽車電池耐用嗎

㈠ 新能源車冬天的真實續航到底如何

新能源車冬天的真實續航到底如何呢，下面小編和大家一起來看一下

新能源車，現在普遍受制於電池技術，所以標稱續航，是不包含用電器使用的情況下測出來的情況。400多的續航本身就很少，然後天冷的時候，電池需要保溫，座艙需要加熱，這些都需要用電。所以續航減少是正常的。

綜上所述就是小編給大家帶來的全部內容了

㈡ 新能源汽車冬天電池衰退嚴重嗎

電動車的續駛里程主要和兩點有關：電池可用能量和實際能耗。

電池因電化學的特性，冬天電池溫度低，電池活性降低，電池內的內阻變大，可用的能量會下降，續駛里程會比正常氣溫時下降的快。當電池溫度回升，電池內部的可用能量便會逐漸恢復。所以大家不要太過擔心，天氣原因導致的續駛里程下降並非電池衰減，氣溫回升電池的可用能量自然也就回升了。

其次，由於空調制熱消耗能量，也是導致冬季續駛里程降低的重大原因。

經常開傳統車的老司機都知道，夏天開空調製冷會額外消耗發動機功率，導致油耗上升；而冬天開空調是利用發動機的廢熱來制熱，並不會帶來額外損耗能量。但是在電動車上，這一點恰恰相反。

在夏天，電動車使用電空調壓縮機製冷。驅動壓縮機的電機始終工作在高效區間，一般只用1.5-2 kW的功率左右就足夠確保車內的製冷效果（大家可以想想，近三十平米的客廳用2 kW功率的空調已經足以製冷）。

而到了冬天，在北方地區可能需要多達5 kW的功率制熱，才能夠達到車內保溫的效果，這方面的功率損耗，比夏天足足高了一倍。

我們就往小了算，按車用空調平均功率2 kW來計算，駕車2小時就需要消耗足足4度電，換算成里程的話約等於24公里。而2小時的時間，在市區一般行駛距離不會超過60 km，可以看到空調制熱對續航里程造成了很大的影響。所以，在使用空調時，在體感舒適的情況下，適當降低制熱溫度，可以獲得更大的續駛里程。

與此同時，在低溫情況下車輛傳動阻力與滾動阻力都會有所增加，所以大家要理性面對此問題，氣溫回升立馬滿血復活！

㈢ 冬天為什麼電動車電池那麼不耐用

使用時加強保養與維護，延長壽命。據了解，當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。保養存放需技巧：

1、正常而言，對於電動車充電時間，如果超過正常的8小時而達到12小時甚至更長的充電時間的話，這樣不僅會縮短電動車電池壽命，更有可能因為過充而導致起火隱患。所以，我們再次和廣大電動車用戶提醒一下，切莫嫌麻煩充電過夜。

2、最佳方案是，在給電動車充電時間不要超過10小時，即不過充也不少充：一般夏天充電6-8小時，冬天充電8-10小時。根據相關數據顯示，當電動車電池電量放到達70%-80%時此時最好進行充電，當然電池也能過度放電。反之亦然。

電動車使用注意

據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。

專業人士同樣建議，消費者盡量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。

㈣ 新能源汽車冬天電池續航靠譜嗎

諸如：液冷電池包管理技術、電池熱管理系統、電池智能溫控管理系統、液冷溫控系統、液冷恆溫電池組，等等都大大增加了新能源電動車在冬天的可靠性。但這些似乎還不夠，後來有些企業增加了電池保護膜，比如我的新能源汽車就有，在冬天隻影響一點點。 想徹底不受影響，後來咱們大品牌企業推出了「全氣候電池」，保證電池在任何氣候下都能保持在一個合適的溫度。讓動力電池在工作時也能像人一樣保持「恆定體溫」，確保電池在四季全氣候條件下高效運作。

㈤ 電動汽車在冬天電池不耐用，這是為什麼呢

新能源汽車的發展可以說是飛行。越來越多的汽車所有者將選擇新的能源汽車，環保會省油。汽車不僅給了我們方便，還可以保護我們的安全，我們享受這款電動車，還要忍受糟糕，冬天即將到來，也許很多車主會混淆，因為溫度低，他們的電動汽車電力電池它不會衰減嗎？您如何在電源鋰電池中維護？來吧，讓小編會困惑！

電動汽車的電池不耐用嗎？

冬季，為電動汽車充電，必須檢查充電設備，我們一般有三種充電模式，有一個30kW的快速充電樁，有一個速度堆放的7kW，最後一個是簡單模式的模式採用控制引導裝置2充電樁。因為快速充電的樁更昂貴，現在穿透率不高，所以每個人都會在原理中使用快速充電，但慢慢充滿堆。許多汽車所有者，購買電動車很可能會看到他的家中的220V充電功能，很多人選擇用模式充電2，因為這個設備簡單易操作，價格便宜，尺寸很小，車可以攜帶。因此，許多私人汽車購買將使用此充電堆來充電，然後涉及單個接線的問題，如果您的插座不夠，那麼自然，您將能夠清除樁。電流有多大，無論你的線路直徑是否滿足了很長一段時間的大電流，如果不滿意，那麼他媽的風險，它不得是無線的。此外，在布線之前有必要咨詢專業技術人員。除了鋰電池本身外，許多火災事故是由電路短路引起的，所以每個人都應該在充電時特別注意！

㈥ 新能源汽車在冬天續航的時間持久嗎

一、鋰電池的基本原理

鋰電池是怎麼工作的？
電池在充電時正極的Li離子和電解液中的Li離子向負極聚集，得到電子，被還原成Li鑲嵌在負極的碳素材料中。放電時鑲嵌在負極碳素材料中的Li失去電子，進入電解液，電解液內的Li離子向正極移動。回正極的鋰離子越多，放電容量越高。
為什麼天氣寒冷，電池活性會降低？
隨著氣溫的降低，電池內的化學物質反應就會變慢，相對應電池裡的電解液會變得更加黏稠（內阻變大），包括鋰離子遷移的速率，材料本身的導電性都會進一步變差，使得電池活性降低，從而影響電池性能和容量揮發，對外就表現為動力電池可用容量的衰減。在極端低溫情況甚至會出現電解液凍結、電池無法放電等現象，嚴重影響電池系統低溫性能。

㈦ 新能源汽車的電池冬天就不抗用了，有什麼好的解決辦法嗎

近幾年新能源汽車市場開始逐漸火爆，到目前為止，全國新能源汽車的保有量已經超過了200萬輛。無疑新能源汽車有著節能環保等諸多優勢，但是我相信所有新能源車主都很苦惱一個問題：到了冬季，續航里程大大縮減，這可怎麼辦？

最後再跟大家說一個小常識，我們冬季用車前可以插上充電器給車充電幾分鍾，讓電池預熱，相當於咱們平常所說的熱車，這樣能夠讓電池達到良好的工作狀態。反正冬季新能源車續航里程變短這是目前沒有辦法徹底解決的問題，我們只能在一定程度上緩解，不過沒關系，等天暖和了這些問題也就隨之消失了。

㈧ 新能源汽車電池能用多久

很多人在買電動汽車之前，都擔心「電池」壽命的問題，我們在後台也經常收到此類咨詢，比如電池的耐久性怎麼樣？更換電池的費用是不是很貴？

我們都知道影響電池壽命的因素有很多，比如品控、產品質量這些內在因素；使用環境、個人駕駛習慣這些外在因素，所以新能源汽車的電池壽命不能一概而論。

那麼，2000次完全充放電可以讓電動汽車實際行駛51.2萬公里。對於家庭用車而言，一般每年行駛的里程數是1-2萬公里。按每年行駛2萬公里計算的話，可以使用25年。

三元鋰電池循環充放次數沒有磷酸鐵鋰電池那麼多，一般是在1000次左右。按照上方計算方法，三元鋰電池1000次完全充放電，可以讓電動汽車實際行駛25.6萬公里，一年行駛2萬公里的話，可以使用12年。

這時候肯定有小夥伴困惑了：新能源電池那麼貴，一個要幾萬、十幾萬，有的甚至幾十萬，那當電池」退役「之後，更換劃算嗎？說實話，這就需要大家到時候算一筆經濟賬了。但隨著電池技術的不斷突破和提升，電池的成本肯定會下降。

㈨ 為什麼電動汽車冬天電池續航差

你好！電動汽車冬天電池續航差有以下原因：電池內部發生的是氧化還原反應，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在充放電的時候，內部電解液中的鋰離子需要來回在正負極之間遷移，形成電流，實現電池的充電以及放電。但是環境溫度，對鋰離子的遷移速度影響非常大，特別是低溫的時候速度尤其慢，從而影響電池的充放電性能。這意味著，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。如同一塊鋰電池在不同放電速度下的容量變化，可以看出，在20-40℃的溫度條件下，電池容量基本能保持在100%，溫度降到10℃，容量90%，溫度降到0度，容量80%。在0度以下，容量會隨溫度的迅速下降，如果在零下20℃時，鋰電池容量只有原本的50%。除了容量，內阻同樣會受到很大影響。任何一個電池容量下，電池內阻都在隨著溫度的降低而明顯升高，電量越低的電芯，內阻越大。而內阻越大，電池就需要耗費更多的電能去給內阻，效率也會隨之變低。總的來看，溫度越低，鋰電池的放電效率也會降低。望採納！