寶馬新能源汽車hud

㈠ 大眾汽車的抬頭顯示系統到底是不是雞肋的功能

說到汽車科技的話，我們會發現汽車的中控顯示屏越來越大，另外汽車的安全技術也越來越發達。而小編向給大家介紹一下HUD抬頭顯示這一項技術。說實話，個人認為這一項技術並不算高科技，只是用來提高一下駕駛樂趣和安全駕駛而已。

個人認為每一家公司在對汽車技術上的追求都是不一樣的，但是我們作為消費者來說，HUD技術是否好用才是最重要的。說實話，不少車主又向小編表示，HUD技術是一項比較「雞肋」的配置，不僅價格高昂，還沒有太大的使用價值。比如寶馬5系的HUD技術是需要選裝的，但是其價格卻高達11600元，奧迪A6L為18700元。這樣的價格對於消費者來說是非常高的了。所以小編最後認為，HUD這一項技術還是見仁見智吧，可能有的人認為這項配置可以提高駕駛樂趣，所以值得，但是如果覺得使用價值不夠高的話，完全沒有必要選裝。

㈡ 寶馬5系Le 插電混動到底和燃油版有什麼區別

這款5系新能源寶馬外形上與燃油版車型相比沒啥太大變化，本來就是嘛，人家新能源就是在動力上做文章，又不是改了外觀。主動式進氣格柵、全LED光源大燈在造型上和燃油版車型保持一致，在車身尺寸方面與燃油版相比也僅僅在高度上有一些細微差別。

雖然內飾設計基本照搬了燃油版車型，但是在細節上，寶馬530Le還是突出了自身新能源的屬性，比如儀表盤，就會根據駕駛模式的不同發生變化，在ECOPRO和CCOMFORT模式下，右側顯示的是能量輸出表。

ACC自適應巡航及駕駛輔助按鍵能夠提供自動跟隨前車左右30°以內的自動轉向，而且在HUD上都能夠監控的到。而10.25英寸的中控屏在功能上則增加了混動車型獨有的eDRIVE界面，在這個界面里，你能夠清楚的看到目前車輛的狀態是內燃機驅動還是純電行駛。

寶馬的四種駕駛模式大家應該都比較熟悉了，自動、舒適、經濟和自適應模式，但是侃哥今天聊的是新能源啊，肯定有區別於燃油版車型！手排擋旁邊的eDRIVE按鈕可以選擇3種混合驅動系統的運行模式，分別是AUTOeDRIVE、MAXeDRIVE和BATTERYCONTROL。AUTOeDRIVE就是電腦自動判斷分配動力的來源，MAXeDRIVE模式下，全車可以完全依靠純電機驅動，最高時速140公里/小時；而BATTERYCONTROL模式下，則只有發動機輸出動力，同時給電池充電。當然了，無論哪種模式下，你都可以切換舒適、經濟、運動等模式。

㈢ 我的19改款寶馬5系新能源先鋒提車、用車分享！

自05年購買了我的第一輛汽車福特蒙迪歐2.0（註：蘇州禁摩買的），到19年已14個年頭了，由於是國二排放的，蘇州政策滿15年的國二排放的車不能進入環線以內，19年換車也就上了日程，當時比較有意向購買的是沃爾沃V90,4S店去了幾次，銷售MM也留了聯系方式，19年8月25日，有同事想去看寶馬，我正好空就陪著去看了下，這隨意的一看，立刻喜歡上了它寶馬530LE。對就是它了，我馬上和銷售談價格，當天就下定了19改款530LE先鋒現車（註：該車配置原廠加裝了四區空調，店內加裝了行車記錄儀，360，無鑰匙進入，送了全車貼膜和腳墊）

由於不等車用，和4S店說好准備9月初提車，並要求在提車之前所有店內改裝的必須安裝完成，省的我再去4S店了，舊車在我提車時直接置換（作價7000元），提車前三天，我下載了交管12123，先網上自己進行了選號，幸運的選中了最適合20款的車牌蘇EF22020，路上有遇見的請嘀一下喔由於本人原有獨立車庫，並有獨立電表並已開通峰谷電，從提車後將近三個月都用車庫內普通插座進行充電，原車旅行充基本上要八個小時充滿，11月26日，終於通知來安裝充電樁，由於我原來牆上有獨立的16A的空開，所以安裝還是蠻方便的，剛裝好後，到了我設置的充電時間，我車上設置充電電流小（註：小電流充電對電池有好處），發現充電時間從沒有電到充滿只要4個小時，在此感謝我們X1新能源論壇的wlbm壇友經他測試水滴樁安裝後默認設置16A充電電流，隨車充電線默認8A充電電流，這兩種情況下在車上設置充電電流大、中、小?均無效。充電線充電8A太慢，16A充電電流又太大，仔細閱讀充電樁設置說明，經過反復試驗，設置成13A?10A，車上設置充電電流有效。設置成13A的情況下，「大」則充電電流為13A，「中」則充電電流為10A，「小」則充電電流為8A。設置成10A的情況下，「大」則充電電流為10A，「中」則充電電流為8A，「小」則充電電流為「6A」。?綜合考慮，設置13A為最佳方案，想要快充則車上設置為「大」；夜間谷電時段充電則設置為「中」，9個小時基本能充滿；車上電量沒耗完補電的情況下則設置為「小」。????以上方案，既能滿足日常使用，又能兼顧盡可能延長蓄電池使用壽命。我參照進行了設置，得到了完美的解決，另外我手機帶有nfc功能，成功模擬了充電樁RFID卡，這樣可以用手機刷卡充電，感覺十分方便

1）風力日行燈2）由於本人家裡有車庫，考慮到有時單位需要充電，在京東上購買了一款可以16A充電的充電器，品牌和圖就不附了，使用了一次，相當滿意充電速度和充電樁一樣。3）原廠小桌板4）一鍵啟動水晶按鍵5）淘寶上買的眼鏡盒6）前排頭枕護頸4）車身香水手機架及一些小裝飾5）安全帶插片(註：這樣可以臨時下車取個東西，車輛不會熄火了)6）碳纖維寶馬5系內拉手，碳纖維檔把護套5）改裝門鎖扣6）汽車垃圾桶7）防撞條車門邊透明隱形（為啥不裝車衣，窮啊）8）鑰匙包（建議液晶鑰匙不要帶有金屬部分，可能會影響在車上無線充電），行駛證

最後鑰匙和行駛證認證

1）購買插混最好要有能安裝充電樁的地方，如果沒有，真心覺得沒必要買，另外最好通勤在純電續航里程之內，我上下班通勤20KM，行駛至今基本上純電（一箱油基本沒動）所以使用覺得十分滿意，另需購車的注意馬上出純電續航95km的，不急用車的話請耐心等待（哎，我純電續航67）2）建議購車時不急的話盡量選擇原廠選裝，建議選裝舒適進入，360，hud這三大部分，畢竟原廠選裝的費用有的比你外面加裝原廠的還要便宜，另外我們新能源車是免購置稅的，原廠加裝的再多，這加裝部分也是不需要交購置稅的吧（註：和純油車相比），如果實在急，也可以考慮在店內安裝（註：4S店加裝的基本上不是原廠的），但在4S店裝畢竟出啥問題都不怕，都可以找他們解決，不怕他不認。至於為什麼推薦原廠選裝舒適進入，360，hud這三大部分我在4S店加裝的舒適進入是非原廠的，如果用到4S店加裝的舒適進入，鎖車後不會開啟報警、車內感測器和傾斜感測器，用鑰匙鎖車則能完美開啟。所以不建議在4S裝，當然也可以提車後在外面選裝原廠的（加裝原廠的是否會出現我這種情況有待加裝過的核實）；我在4S店加裝的360，總體使用還是可以的，特別是對於一些新手，畢竟530LE車身比較長，有個360能方便不少，但還是建議原廠選裝，因為只有原廠選裝了，他才會根據你的車輛定製在互聯駕駛上開通遠程360環視；Hud功能我認為是最適合選裝的，我選了現車比較遺憾，而後期改裝雖然有原廠的，但拆卸較多，最好還要換前擋風玻璃，所以肯等車的話值得選裝。

一直看到有人說插電是過渡模式，但我覺得目前插電是目前最好的方式，平時上下班純電出行，遠程則用油。不知不覺我開了三個多月，里程2000kM,現在覺得真的不錯，一箱油開到現在還有3/4，有點擔心汽油會不會過保質期。好了，就說到這了，喜歡的就在評論里給個好評吧，不喜勿噴，謝謝各位賞閱！

㈣ 84.99萬！寶馬X5新能源版來了，配HUD抬頭顯示+自適應空氣懸架

俗話說得好——第一個吃螃蟹的都是英雄，這話用在新能源領域也很適合。國家目前大力發展新能源行業，各大車企都躍躍欲試，希望自己推出的車型能夠提前占據市場份額。作為德系三強之一的寶馬肯定也不例外。據悉，寶馬X5新能源版車型目前已經正式上市，新車售價84.99萬元。讓我們來看看寶馬帶來的這款車品質如何吧。

動力方面，新車搭載寶馬家族全新「eDrive」技術，採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+電機組合。據了解，新車NEDC工況下純電續航里程約85km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ Aion LX(埃安LX)和Model 3新能源汽車哪家強

有陣子沒發文了，提前祝各位車友五一小長假快樂啊，做好防護不要亂跑哦。本來今天回家要學習的，可試駕完心裡感覺太強烈，等不到學完習再寫了已經，我要大聲寫出來[奮斗][奮斗][奮斗]今天下午跟朋友去試駕了傳說中的特斯拉m3還有廣汽的埃安LX。

給我寄來了防護用品！！！蔚來給車主的防護用品啊，請問除了蔚來還有哪家車企做到這樣了？後備箱急救包內有n95口罩的不算

埃安LX：如果預算不足，但是還非常喜歡新能源SUV，目前來看是最好的選擇，因為非常適合家庭用車的標准，應有盡有，各方面都不錯，外觀還可以更加個性。中國新能源哪家強，綜合對比，可能目前還是蔚來，等下次我跟朋友准備去試駕「豎著看時安德瑪，橫著看是香奈兒」的車，哈哈哈哈哈[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]