大眾純電動汽車怎麼樣

Ⅰ 大眾寶來純電動車怎麼樣

摘要 您好呀親，對於您的問題做出了以下解答，是這樣的呢，幫您整理了一下噢親!

Ⅱ 作為大眾引進國內的首款MEB平台純電動車怎麼樣

作為首輛從大眾，進口的MEB平台純電動汽車，ID.4自投入預售以來獲得了巨大的曝光率。事實上，和其他人一樣，我對來自大眾的ID.4非常感興趣。幸運的是，今天我終於有機會來到三亞體驗來自大眾， 上汽的ID.4 X。我相信您一定對這輛車有很多疑問。不用擔心，我會在下面的文章中一一回答。首先，讓我們從上汽大眾id . 4x和一汽-大眾id . 4 crozz的區別開始

但是ID.4 X的語音無法控制窗口。更有趣的是，當我問「還剩多少力量」時，它竟然說：「你可以自己去看力量。」不說了，回去好好想想。確實沒錯。

3.關於增強現實平視顯示器

AR-HUD的加入，讓我們獲取車輛的基本信息更加方便。通過AR-HUD可以將當前車速、限速標志、自動駕駛輔助系統狀態、導航信息投射到車輛前方。另外，導航啟動時，AR現實生活導航會將路線投射到待行駛的道路上，提高了導航提示的准確性，幫助駕駛員正確選擇路線。

可惜這次測試的車輛都沒有配備智商。駕駛L2自動駕駛輔助系統，所以這部分的實際體驗可能要等到我們試駕之後才能給你深刻的體驗。

[3.MEB平台的產品空間真的很大嗎？]

對於純電動平台的SUV車型來說，空間從來都不是一個需要擔心的項目。雖然ID.4 X定位為緊湊型SUV，但車身尺寸只有4612/1852/1640 mm，但由於前後懸架設計較短，軸距2765mm遠超一般緊湊型SUV，ID.4 X表現出了出色的內飾空間性能。下面具體看一下。

[4.真的難得有這么真的電動車！]

電池壽命不準確一直是純電動汽車的一個難題，但我們自然對大眾生產的ID.4 X有更多的期望。而這一次，ID.4 X也不負眾望。ID.4X有兩種不同的電池組和三種不同續航版本的型號，我們今天測試的型號配備了一個容量為83.4kWh的三元鋰電池組，由單個電機驅動。NEDC的續航里程是555公里。試駕上汽大眾id . 4x電池續航時間真的很難得

試駕上汽大眾id . 4x電池續航時間真的很難得

經過簡單的計算，我們會發現續航里程極其精確。即使在這樣苛刻的條件下，ID.4 X還是交出了答題卡。除了優秀，我覺得沒有什麼詞可以形容這輛車。

【5 ID.4 X開車怎麼樣？]

在介紹ID.4 X試駕體驗之前，先來個結論。id . 4 X在的駕駛體驗比同價位的自有SUV車型途觀L要好。這個結論來自幾個方面。首先，在動力部分，我們測試的id . 4 X初版配備了最大功率為150kW、峰值扭矩為310Nm的永磁同步電機。雖然這不是整個系統最強大的版本，但大眾擁有的2.0TSI高功率和低功率發動機之間的動力儲備使其在日常駕駛中感到舒適。

電機的輸出特性使其在動態響應中表現良好，油門踏板線性調節，動力儲備充足。初期的動力輸出明顯強於同級別的燃油車。

在駕駛模式上，ID.4 X有四種不同的選擇：經濟性、舒適性、運動性和個性化。各種駕駛模式的區別主要集中在油門踏板的響應速度上，日常駕駛使用舒適模式可以滿足需求。此外，車輛的能量回收也與行駛模式相互關聯，但有趣的是，在這種車輛中，能量回收最大的模式是運動模式。

如果常規模式的能量回收強度還是不能滿足需求，ID.4 X還在變速桿上設置了「B」檔，這就是強能量回收模式。在這種模式下，松開油門踏板時的拖曳感會比較明顯，整體恢復力度接近很多純電動汽車上的單踏板模式。

在底盤懸掛的調整上，ID.4 X的硬前區和軟後區風格符合大眾家族的調整。在日常道路上行駛時，汽車會在路面上感覺到一些小的顛簸，這將增強路面感覺，而在通過相對較大的減速帶或坑窪時會提供更好的舒適性。另外，在NVH性能上，id . 4 X顯然無內燃機更有優勢，對輪胎雜訊和電機雜訊的控制非常好。只有當車速超過100km/h時，車輛才會產生輕微的風噪。試駕上汽大眾id . 4x續航這么真的電動車真的很少見

眾所周知，在ID.4中，X上， 大眾選擇了後輪鼓式制動器的制動模式。實際使用中，該制動系統的制動效果令人滿意。唯一的不足是其制動踏板仍然存在很多純電動汽車常見的起步階段軟的問題，這也是電動汽車在起步制動時更加依賴能量回收系統進行減速造成的。

[6，寫在最後]

用更常規的話來總結ID.4 X的試駕經驗，我覺得ID.4 X首先是大眾，然後才是純電動車。從「車」的角度來看，ID.4 X幾乎實現了我們想要的一切，有足夠的空間，足夠的動力，足夠的「新能源」設計，最重要的是，它的壽命足夠精準。在電氣化的浪潮中，也有智能。顯然，大眾在這方面做了很多努力，所有的「高科技」配置，比如AR-HUD和智能駕駛艙都有提供。但是，從實際經驗來看，大眾在這一部分的表現並沒有達到輕松自如的狀態。當然，對於傳統汽車公司來說，轉型的過程一定不能像新動力汽車公司那樣快。可以說ID.4 X向我們展示了目前大眾車對純電動汽車的理解，未來在燃油車領域可能還需要一段時間觀察和等待MEB平台的其他車型達到大眾的水平。

Ⅲ 大眾純電車型ID.4有何亮點

眼看著國產特斯拉model 3在國內賣得風生水起，老牌傳統車企大眾表示不能坐以待斃。在高端電動車市場，有保時捷的taycan與特斯拉的modelS奮力角逐，可是在30萬元左右的中端市場中，大眾似乎還是一片空白，於是大眾ID.4就在這樣的背景下推出，與model 3正面交鋒。

據悉，大眾ID.4將率先在中國、美國和老家歐洲上市，在我們國內，大眾ID.4的競爭對手不僅是大紅大紫的特斯拉model 3，還有一眾興起的新勢力造車集團。在過去的兩年裡，大眾在中保研的陰影下遭受重創，這樣一款不算特別有兩點的純電車型真的能夠與Model3抗衡嗎？雖說還沒看到結局，但車迷們的內心又似乎早已有了答案。

Ⅳ 純電動高爾夫性能好嗎，為何降價到8萬元都沒人買

在國內新能源市場中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model
3牢牢占據著冠亞軍的位置，而二者所代表的入門級和中高級純電動車型，正是當下車市的銷售主力。對比而言，15萬級純電動車型的處境就略顯「尷尬」，同價位燃油車型成為銷量擔當，而它們卻不慍不火，月銷能破千便實屬不易。

顯然，一汽-大眾高爾夫·純電便身處這一「不上不下」的市場之中。高爾夫純電便正式發布，全球交付量僅用6年時間便突破了10萬台，一度成為歐洲市場中最暢銷的車型之一。然而，入華之後，高爾夫·純電的銷量始終未見起色，近期部分地區售價降至8.88萬元的消息，拿出了非常罕見的「誠意」。

當然，除了明顯的續航短板以外，高爾夫·純電的內飾、配置也明顯跟不上時代的潮流。因為採用了上一代高爾夫同款的內飾設計，高爾夫·純電內飾的塑料感嚴重，原封不動保留的「機械式」擋把，很難帶來較強的新鮮感與科技感。此外，諸如倒車影像、無鑰匙啟動、多功能方向盤、液晶儀表等常見配置，並未出現在入門版車型中。面對這樣一款車型，你能提得起興趣嗎？

Ⅳ 大眾電動車咋樣好幾個朋友都說不錯，不知道是不是真的。

大眾品牌發布的首款國產新能源車便是途觀L PHEV插電式混動版車型，該車將搭載一套由1.4T渦輪增壓發動機與電動機組成的混合動力系統，最大綜合功率超過155kW，純電續航里程達到了50km，綜合續航里程達到853km，可以說是動力表現跟續航里程方面都頗為出色，想入手電筒動車型的可以考慮。

Ⅵ 電動汽車好不好

電動汽車（electric vehicle）指使用電能作為動力源，通過電動機驅動行駛的汽車，屬於新能源汽車，包括純電動汽車（BEV）、混合動力電動汽車(HEV)和燃料電池電動汽車（FCEV）。由於其對環境影響相對傳統汽車較小，因而發展前景被廣泛看好，但技術尚不成熟。

中文名
電動汽車

外文名
battery electric vehicle

優先試點公司
奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用、保時捷、大眾

系統結構
電力驅動、調速控制、傳動裝置

動力
車載電源

種類
純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)

主要種類
電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

純電動

電

Ⅶ 純電動汽車id.4x怎麼樣

挺好的。

總的來說，ID.4 X可以說是大眾在電動車領域具有跨時代意義之舉，先看它的數據，全車長寬高為4624* 1852* 1629mm，軸距為2765mm，差不多就是一台中型SUV的尺寸了。基於MEB平台打造，有著更加扎實的底盤工藝，保證了車輛充足的支撐性和穩定性。

整個底盤中部部署了超大容量的電池，並且安全性極好，通過了多達338項的安全測試，基於MEB打造的車架安全系數更高，電池四周用高強度的鋁材質覆蓋，提供360度無死角的防護，避免碰撞帶來影響。可以帶來555公里的續航表現，在純電車中算是比較出類拔萃的了。

強勁的電機也能帶來出色的駕駛體驗，並且支持快充功能，僅僅45分鍾就能將電量充至80%，方便又實用。

除了扎實的工藝和出色的性能以外，ID.4 X的設計元素也十分豐富多彩，整個外觀可以說是當下顏值最高的存在，整個車頭的設計堪稱時尚界的模範，貫穿式的燈帶設計配合上能夠亮燈的LOGO，讓人不禁眼前一亮，而且它的大燈也採用了非常時髦的ID.Light系統。

這套矩陣大燈可以實現根據不同環境和車輛行駛狀態的不同去調節矩陣光源，同時兩邊的大燈還可以像人眼一樣上下左右的扭動，我想無論是男女老少年齡大小都擋不住它的魅力吧。

Ⅷ 大眾首款電動汽車怎麼樣

如今的國內汽車市場可以說是熱鬧非凡，尤其是看過十月份的銷量之後，大家大跌眼鏡的是新能源汽車居然拔得頭籌。可以說各大新能源汽車的銷量都是如日中天，這也讓燃油車好生羨慕。面對新能源汽車這一塊誘人的大蛋糕，對於鼎鼎大名的大眾而言，又豈能坐以待斃？所以，大眾首款國產電動車它來了，續航555公里，而且預售價是在25萬以內。

最後，光荷4X後期車型最大的功率是150千瓦，而且新車還會提供不同的電池容量，綜合的續航里程是可以達到555千米。面對這樣一款既有顏值又有實力的大眾純電動汽車，大家除了關注它的實力之外，更在意的就是它的售價。當然，如此懂國人心的大眾在售價的定位上也是非常的具有親和力，光荷4X的預售價是25萬元左右，面對這個售價，你會做何感想？

Ⅸ 江淮大眾思皓心聲版純電動車怎麼樣

摘要 江淮大眾首款純電動汽車思皓E20X正式上市，新車共推出兩個版本，分別是心聲版和不凡版指導價格區間為12.8萬元和13.8萬元，該車定位於純電動小型SUV，配置上兩款車標配主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、後雷達、倒車影像、自動駐車、遠程啟動、7英寸液晶儀表、8英寸中控大屏支持車聯網、LED遠近光大燈、自動空調等等，整體配置水平一般，安全配置方面比較一般。動力部分，它搭載了一台92千瓦的永磁同步電機，最大扭矩270牛米，電池組容量為49.5千瓦時，工信部續航里程為402公里。充電時間上快充0.83小時充至80%，慢充8.5小時充滿。此外，它還有一套智能溫控管理系統。思皓E20X整體來看和目前主流純電動小型SUV的競爭力不強，但續航里程上是主流水平。

Ⅹ 純電動汽車 id.4 x怎麼樣

性價比高，口碑好。搭載的大眾MEB平台就給了它很多競爭優勢，再加上巡航里程的優勢，豐富的科技配置，足以讓它在新能源的市場里奪得更多消費者的認可，可見，未來上汽大眾 ID.4 X的前途不可限量。

這款上汽大眾 ID.4 X外觀就給了我們很大的驚喜。相比於其它的傳統燃油車，上汽大眾 ID.4 X顯得更富有前衛科技感。延續了海外版本的ID.4設計風格，同時為了更好提高辨識度，上汽大眾還將光語律動設計思路應用其中。前臉方面，連貫式的燈帶橫貫進氣格柵，和兩側大燈相連接，搭配LED光源的大眾車標，頗有幾分未來產物的既視感。

另外所裝配的IQ.Light大燈，同樣很有來頭。自適應遠光是由電流直接控制單個像素亮滅，具有控制快速精準的優勢。另外近光燈還可以根據實時情況，自動輸出城鎮、經典以及高速等多種模式，以此為我們夜間行車提供全面的安全保障。

(10)大眾純電動汽車怎麼樣擴展閱讀

基於MEB平台打造而成，也很好保證了內部乘坐空間。軸距達到了2765mm，無論是前排還是後排，都能給帶來寬敞且舒適的駕乘體驗。不光放在新能源陣營占優，即便是放在主流中級SUV市場，這款上汽大眾 ID.4 X也有著很足的發言權。

後驅版本電機最大功率為150kW，最大扭矩達到了310Nm。並且提供舒適、經濟、運動等多個模式，以此更好滿足不同消費者的用車需求。所裝配的83.4kWh電池，綜合最大巡航里程為555km。對此，相信大家都看出上汽大眾 ID.4 X的實力了，也讓那些有巡航焦慮症的朋友徹底打消了顧慮。