電動汽車換電站專利

① 新能源電動汽車充換電站有哪些功能措施

電池更換站應為電動汽車用戶提供安全的電池更換場所，電池箱更換和充電的過程始終應處於被監控的狀態。

電池更換站內可包括：充電設備、電池箱更換設備、電池箱存儲設備、電池箱轉運設備、車輛導引系統、電池檢測與維護設備、監控室、配電室、安全防護設施、行車道、停車位、營業室以及其他輔助設施。

電池更換站的布置應便於電動汽車的駛入、駛出和電池箱更換設備的操作。

② 充電站與換電站什麼區別

充電站只對電動汽車電池組充電，類似於加油站；換電站是將電動汽車需要充電的電池組全部取下，再換上已全部充滿電的同型號電池組。可以簡單理解為換電池站。

電動車充電站、手機充電站和汽車加油站相類似，是一種給電瓶、手機「加電」的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給電動車、手機、 電動三輪車、老年代步車等充電。 「電動車快速充電站」、手充電站可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車棚、投注點等處設置。

電動車充電站採用脈沖，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然後進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出介面，可對所有電動車快速充電。

③ 要建設電動汽車充換電站，哪個部門審批需要哪些資料

摘要 到工商管理局進行注冊，這個工商營業執照，然後到稅務局進行辦理，相應的登記，汽車充電站其實跟加油站是非常的相似的。你還要向供電局進行申請，要填寫電動汽車充電樁配套建設登記表。

④ 純電動汽車新驅動系統專利

專利號多少？
建議製作樣品，找電動汽車製造商推廣，
例如：比亞迪。

⑤ 電動汽車換電領域公司再獲融資，2020電動汽車換電已來

杭州伯坦科技工程有限公司成立於2014年10月，是一家專注於「換電技術體系」的電動汽車產業研發和創新的國家高新技術企業，是換電電動汽車產業實踐者。

電動汽車的換電解決方案必將如現在充電一樣逐漸普及開來，只是現在市場還沒有明白以何種方式進行才能達到最優解，就讓我們走著看著，拭目以待，2020的電動汽車終將如2010的智能手機一樣爆發！

@電車換電說，專門分享一些電動汽車，特別是電動汽車電池更換方面的信息和資料，感興趣的讀者可以關注哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 如何申請北京電動汽車充換電站報批的部門，應該准備哪些報批資料公司應該具備什麼資格

那得看你關系了，目前來看，這個領域是央企圈地的目標，民營基本希望不大。

⑦ 發改委：新建獨立純電動汽車項目應有確權發明專利

近日，國家發展和改革委員會就《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》（下稱徵求意見稿）向社會公開徵求意見。徵求意見稿中明確規定，企業法人申請新建獨立純電動汽車企業投資項目，應當擁有純電動汽車核心技術的發明專利並得到授權或確認；新建獨立純電動汽車企業投資項目建成投產後，應當只生產自有注冊商標和品牌的純電動汽車產品。據了解，為完善汽車產業投資管理，推動新能源汽車健康有序發展，著力構建智能汽車創新發展體系，推動汽車產業高質量發展，國家發展和改革委員會起草了徵求意見稿。此次公開徵求意見截止到2018年8月4日，有關單位和社會各界人士可以登陸國家發展和改革委員會門戶網站對徵求意見稿提出意見。根據徵求意見稿，企業法人申請新建獨立純電動汽車企業投資項目，股東需擁有整車控制系統、驅動電機、車用動力電池等關鍵零部件的知識產權和生產能力，而且應當擁有純電動汽車核心技術的發明專利並得到授權或確認；設計研發企業、境外企業等其他市場主體為主要股東的，需研發且擁有知識產權的純電動汽車產品；新建獨立純電動汽車企業投資項目建成投產後，只生產自有注冊商標和品牌的純電動汽車產品。

⑧ 電動車換電站是如何收費的

今天為大家介紹的知識是關於電動汽車換電站的，隨著純電動汽車市場不斷的擴展與相關技術領域水平的不斷提高，純電動車在人們的生活領域也佔有了一部分較大的位置，那麼電動汽車換電站又如何了呢，下面隨著小編一起來了解一下關於電動汽車換電站的知識吧。

電動汽車換電站：簡介

眾所周知，純電動車在人們生活中應用過程中，也暴露了它的許多缺點，其中最突出的就是它的續航里程和充電問題。純電動汽車進過幾個小時的充電獲得的續航時間與燃油車幾分鍾加油便能續航時間相比，使其便利性大打折扣。那麼我們先來說一說我國純電動汽車使用的換電站目前建設狀況如何呢？

自國家啟動「十城千輛」新能源汽車計劃以來，至2015年統計情況來看，我國已經建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個。

以車企位單位，目前國內採用換電模式的主要有北汽新能源、力帆和蔚來三個企業。彼此在換電模式上也有差別，北汽主要應用的在計程車領域，力帆則應用的在租賃車上，蔚來一直致力於服務於私人用戶上。北新能源於合作夥伴在北京運營著34座換電站，力帆目前投入使用的有30餘座，規劃2020年建成500座，蔚來則計劃到2020年在全國建設超過1100座換電站。可以看出各家企業都處於換電站的試水階段，路遙知馬力，在電動車市場保有量較小的現階段，利益歸屬、投資大、回報周期長、模式調試，電池標准等，都是制約換電推廣的關鍵因素。

電動汽車換電站：充換電服務收費形式

目前，國家還沒有明確出台充換電服務收費方面的相關政策，國內電動汽車充換電服務大致可分為一下三種結算方式：一是按換電模式下按里程收費，如杭州換電電動計程車按里程計費方式結算。二是整車充電模式下按電度收費，即根據電動汽車在充電樁上充電的度數計費結算，如北京和安徽推廣應用的，收費的電價標准為一般工商業電價。其三就是按記錄充換電數據，然後根據服務價格收費結算。

⑨ 蔚來申請車主手動換電專利 大幅度提升使用便利性

易車訊 近日，我們通過相關渠道發現了蔚來申請的新專利，與蔚來ES6、EC6和ES8等車型現在使用的機械換電方式不同，蔚來的新專利為車主們提供了一種可以通過手動更換電池包的可能。

蔚來汽車針對新專利的描述是：「提供了一種電動汽車。電動汽車包括：能獨立拆卸和安裝的多個動力電池包，其中所述多個動力電池包中的至少一個為能夠由用戶手動拆卸和安裝的模塊化電池包。根據本實用新型的裝置和方法提供了更靈活的動力電池包解決方案。」

通過專利圖我們可以看到，蔚來的設想是，通過位於電動車前軸和後軸上方的獨立可拆卸電池包設計，通過打開前備箱和後備箱門之後，來讓車主們可以方便的更換電池包。

對於沒有固定車位，無法安裝充電樁的用戶來說，這是一個很好的應急解決方案。除此之外，在很多遇到沒有固定充電樁，以及沒有充足換電站的地方，這種手動換電方式也能有效解決燃眉之急。

⑩ 我發明了一個電動汽車循環充電系統專利，當電動汽車在半路沒電了它就能自己反充電，而且能循環反充電幾個

問題是如果電源沒電了，你充電的電能從哪裡來。