電動汽車變速類型

A. 新能源汽車變速機構分為哪八類

1.同軸變速器

吉凱恩變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖1為吉凱恩同軸單檔變速器剖視圖。應用在沃爾沃（Volvo ) XCgO下8混合動力汽車上。雪佛蘭（Chevrolet ) Bolt變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖2為雪佛蘭Bolt同軸單檔變速器剖視圖。應用在雪佛蘭BOIt純電動汽車上。輸入軸輸出軸同軸結構，可減小變速器尺寸，便於整車布置。

(圖18）

實現純電動、串聯混合動力、並聯混合動力、混聯混合動力等模式之間切換，提高了整車性能和效率。

B. 純電動汽車的主要類型

純電動汽車的種類——純電動汽車

純電動汽車靠電能驅動的車輛。它必須使用專用充電樁或者特定的充電場所進行充電才能行駛。它的優點是結構簡單，保養項目少，使用成本低，雜訊低；缺點是電池的續航里程略低，充電的便利性也不好。不過目前大多數純電動汽車都搭載了快充模式，30分鍾即可將電量充至80%。典型的車型是榮威ERX5,比亞迪EV，帝豪EV等車型。
純電動汽車的種類——混合動力汽車

混合動力汽車可以分為普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車以及增程式混合動力汽車。
普通混合動力
普通混動汽車在正常行駛過程中，主要依靠發動機驅動。只有在車輛起動或者低速行駛時，才靠電動機驅動，當遇到坡道或者急加速時，發動機和電動機共同驅動車輛行駛。它是利用車輛在行駛時發動機的多餘功率給電瓶充電，所以這種車不需要外接電源。但是它的純電續航里程極短，一般不會超過5公里。典型的例子是豐田的卡羅拉等混動車型。
插電式混合動力汽車
插電式混合動力與普通混合動力相比，多了一個插電口，能夠外接充電。並且電池容量也更大，純電續航里程更長。這種車型是中國目前大力推薦的，能夠享受到高額的補貼，並且不受限行和牌照的限制。典型的例子是名爵6，比亞迪等新能源車型。
增程式混合動力汽車
增程式混合動力汽車就是用發動機進行發電，電動機進行驅動的車輛。當電池組電量充足時採用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內發動機啟動，帶動發電機給動力電池充電，提供電動機運行的電力(即增程模式)。增程無論什麼情況下，都不能由發動機直接驅動車輪行駛，僅能通過電動機驅動。但它也能夠像插電式混合動力汽車—樣，通過外接電源進行充電。純電續航里程比較長，一般可達100公里以上，最高可達300公里左右。國外在增程式電動汽車研發生產上相對國內較早，以雪佛蘭Volt和Bolt以及寶馬i3為代表。在國內增程式電動車型主要以奇瑞S18D-REEV、吉利GPECS-EC7、傳祺GA5增程式電動車等為代表。
純電動汽車的種類——燃料電池汽車

燃料電動汽車以氫氣為燃料，氫氣與大氣中的氧發生化學反應，通過電極將化學能轉化為電能，並將電能轉化為機械能，作為動力驅動汽車前進。燃料化學電池的化學反應不會產生有害氣體，具有高效率，無污染，零排放，無雜訊等優勢。燃料電池的能量轉換效率要比內燃機高2-3倍，因此從能源利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想車型。典型的代表就是豐田推的廣終極環保車FCEV。
電動汽車不僅僅只是有純電動汽車這一種，也包括很多類型哦。中國是世界上第二大原油消費國，並且已經成為最大的原油進口國。我國「富煤、缺油、少氣」，目前國家石油消費市場對進口石油的依存度已經達到了50%，而大家都知道十有屬於不可再生資源（其實可以再生，就是時間太久），未雨綢繆之下，在沒有到來石油危機之時，大力發展純電動汽車也是必須要走的道路。

C. 電動汽車是怎麼變速的

你好，電動汽車主要是來改變電機的扭距，從而改變汽車變速的，一般現在的電機都是無刷電機，主要是通過控制器控制占空比來實現。

D. 電動汽車主要有哪三種類型

純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。。

1、純電動汽車，以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

2、混合動力汽車，燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術。

混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗。

3、燃料電池汽車「電池」是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業領域使用。

(4)電動汽車變速類型擴展閱讀：

電動汽車的技術原理：

純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。

傳統的內燃機能把高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內，這是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因；而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。

與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。

電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。

電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV 和純電動汽車EV 三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素，因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求，並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。

E. 汽車變速器的類型有哪些

類型

有級式變速器

有級式變速器是使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。

無級式變速器

無級變速是指可以連續獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）。

綜合式變速器

綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化，目前應用較多。

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。

F. 汽車變速器的分類有哪些

汽車變速器的分類有液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)、雙離合器變速器（DSG）。

1、AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液壓傳動和齒輪組合實現變速扭矩。其中液力變矩器是最重要的部件，由泵輪、渦輪和導輪組成，具有傳遞扭矩和離合器的功能。

2、與AT相比，CVT省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，但變速器採用兩組滑輪。變速是通過改變驅動輪與從動輪皮帶的接觸半徑來實現的。由於取消了齒輪傳動，傳動比可以隨意改變，變速更平穩，沒有突然跳檔現象。

3、AMT和液力自動變速器（AT）一樣是有級自動變速器。在普通手動變速器的基礎上，增加了微機控制的電動裝置，取代了離合器分離、接合、變速器選擇和換檔動作的手動操作，實現了自動換擋。

4、DSG變速箱與傳統自動變速箱有著明顯的區別，DSG從一開始就沒有採用液壓式扭矩變換器。這種變速器不是在傳統的自動變速器概念的基礎上生產的。設計DSG的工程師們走上了一條創新的新技術道路，巧妙地將手動變速器的靈活性與傳統自動變速器的便利性結合起來。

(6)電動汽車變速類型擴展閱讀：

汽車變速器的功用：

（1）改變傳動比，擴大驅動輪的扭矩和轉速范圍，以適應不斷變化的駕駛條件，同時使發動機工作有利於（更高的功率和更低的油耗）；

（2）在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

（3）利用空擋，中斷動力傳遞，使發動機起動怠速，便於變速器換擋或動力輸出。

G. 電動汽車的類型有什麼

新能源汽車中，電動汽車是其中最為大眾所熟知的，今天給大家就新能源汽車中電動汽車的分類做個簡單的介紹。

首先，電動汽車主要可以分為純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車四種。

其次，分別介紹一下。

一、純電動汽車。

純電動汽車指的是把車載電源作為動力，用電機驅動汽車車輪行駛，符合道路交通以及安全法規各項要求的汽車。因為純電動汽車對環境的影響比傳統汽車要小，所以很多人看好純電動汽車的發展前景，但是現在純電動汽車的製造技術水平尚不夠成熟，有待提高。

純電動汽車的特點是，汽車只有電動機，由可充電電池提供發動動力源頭。

優點是，在電動汽車中，純電動汽車的製造成本最低，而且沒有排氣污染，噪音也較小，汽車易於維修和保養。

缺點是，需要用充電樁充電，不夠方便。這類汽車的電池生產更換過程有污染，電池組負重。

續航里程方面，純電動汽車官方稱其續航里程在130到160公里，最長有400多公里。

品牌車型有：晨風領航極地版6.63kW以及奔奔EV，還有逸動EV等。

二、增程式電動汽車。

增程式電動汽車是配有地面充電以及汽車供電功能的純電驅動的電動汽車以及電動自行車，還有電動摩托車。這種汽車的動力系統包括整車控制系統以及動力驅動系統，還有輔助動力系統（APU）和動力電池系統。

特點是，這種汽車用發動機充電，只有電機驅動，內燃機不參與汽車行駛，負責給電動機電池充電。

優點是能夠緩解在汽車電池沒電之後的狀況，比純電動汽車實用性更強，續航里程更長。

缺點是電池生產以及更換過程中有污染，售價高於純電動汽車。

續航里程上，最大的續航里程能達到320公里上下。

品牌車型有：寶馬i3以及傳祺GA5 PHEV等。

三、插電式混合動力汽車

這是一種新型混合動力電動汽車，和傳統汽車的汽油動力以及電驅動結合的混合動力有差別，其驅動原理以及驅動單元和電動汽車一樣，但是汽車上裝備了一台發動機。

特點是發動機也能驅動，內燃機是其重要動力來源，是用汽車電動機輔助驅動的模式來運轉。

優點是如果每天都能充電，能夠有純電動汽車一般的經濟性。

缺點是，不及時充電，就要用普通發動機帶動汽車，還需要額外負載沉重的電池以及汽車發電機。

續航里程在80公里上下，品牌車型有賓士GLE級混合動力以及榮威eRX5等。

四、燃料電池汽車。

這種汽車的工作原理是，氫作為燃料在汽車搭載的燃料電池裡，和大氣中的氧氣發生氧化還原化學反應，產生電能來帶動汽車電動機運作，由汽車電動機帶動汽車里的機械傳動結構，繼而帶動汽車等行走機械結構運作，驅動電動汽車行駛。

特點是氫氣受壓通過鉑催化劑，分解成兩個氫離子以及兩個電子，這些會驅動汽車電動機運作。

優點是自重輕，加註速度快，能夠在長途旅行中使用。

缺點是製造成本較高，氫有爆炸風險，需要設立加氫站。

續航里程在400到500公里。

這類品牌車型有豐田Miral以及現代ix35氫燃料電池車等。

H. 誰說電動汽車都沒有變速箱·哪些車型有變速箱呢

內容概述：哪些電動汽車裝備了變速箱，哪些電動汽車只有減速器，為什麼如此組合

「變速箱」的功能眾所周知，以低前進擋放大功率、以高強低檔降低轉速並放大車速。對於NVH（噪音/振動/聲振粗糙度）以及使用壽命難以有效控制的內燃機而言，變速箱必然是燃油動力汽車的標配配置。

缺少它會讓發動機的使用壽命倍數級下降，同時噪音振動也難以忍受，但是為什麼電動汽車就沒有變速箱呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 電動車用什麼變速箱

你好，電動車沒說一定要用變速箱，變速箱的意義實際上是用在內燃機車上的，電動車的變速箱是在汽車啟動或爬坡時作用的，因為啟動和爬坡需要輸出大扭矩，而一般純電動車特別是純電電動車電機扭矩上不去，就只有選擇加變速箱了~