一輛停放在水平地面的電動汽車

A. 一輛汽車停在水平地面上,下列關於汽車與地面所受彈力的說法正確的是,a地面受

A、地面受向下的彈力，是因為汽車發生了形變，從而對地面產生了向下的壓力；故A錯誤，B正確；
C、汽車受到向上的支持力，是因為地面的形變，故C正確，D錯誤；
故選：BC．

B. 小剛用水平的力推一輛停在水平地面的車 車不動為什麼

選d。因為汽車和地面有一個靜磨擦，汽車沒有動是因為推力沒有大與摩擦力，所以汽車不動。
（牛頓第一定律）。

C. 一輛停在路邊的小車相對於所有看見他的人都一定是靜止的對嗎

一輛停在路邊的小車相對於所有看見他的人都一定是靜止的對嗎？
錯誤。例如行駛車中的人看見它就是運動的。
靜止和運動都是相對而言的。

D. 一輛汽車停在水平地面上，下面說法正確的是（）A．汽車對水平地面的壓力就是汽車受的重力，施力物體

A、汽車停在水平路面上，受重力和支持力，二力平衡；汽車對路面的壓力和路面對汽車的支持力是一對相互作用力，也相等；故壓力與重力相等，但壓力與重力即不是平衡力也不是相互作用力；故A錯誤，C正確；
B、汽車對水平地面的壓力，是由於輪胎發生形變而產生的，故B錯誤；
D、汽車對路面的壓力與路面對汽車的支持力是一對相互作用力，故D錯誤；
故選：C．

E. 純電動汽車定義特點,分類,什麼是最小離地間隙

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。
1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小（downsize），此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
2、因為有了電池，可以十分方便地回收下坡時的動能。
3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。
4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。
6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
7、整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。缺點：系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
最小離地間隙」的標准號為GB/T3073.3-1993,其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質量)的情況下,其底盤最突出部位與水平地面的距離.

F. 汽車停在路邊,有電動車自己撞在車上,怎樣判定責任

汽車停路邊被電動車撞了進行責任判定主要看你停車的地方對不對，你如果是違停，你負主要責任，他負次要責任；有停車位的，他負全部責任。

拓展資料：

汽車停路邊被電動車撞要進行責任判定，首先要交警決定下是誰的責任，如果行人、乘車人、非機動車駕駛人有責任，可適當減輕機動車一方的責任；如果 行人、乘車人、非機動車駕駛人故意造成的，機動車一方不承擔責任；如果是動車之間發生交通事故的，由有過錯一方承擔責任，雙方都有過錯，按各自過錯的比例承擔責任。

對於機動車與非機動車、行人之間發生交通事故的，由機動車方承擔賠償責任;

但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，應當按照下列比例減輕機動車方的賠償責任：

1、非機動車、行人負事故全部責任的，減輕80%至90%;

2、非機動車、行人負事故主要責任的，減輕60%至70%;

3、非機動車、行人負事故同等責任的，減輕30%至40%;

4、非機動車、行人負事故次要責任的，減輕20%至30%。

屬於交通以外事故、各方均無責任的或不能認定事故責任的，由機動車方承擔全部賠償責任。

G. 一輛汽車停在水平地面上汽車受到向上的彈力是因為

AB、汽車受到向上的彈力，施力物體是水平地面，是因為地面由於受到汽車的壓力而產生了向下的形變，要恢復原狀，對汽車產生了向上的彈力，故A正確，B錯誤；
C、地面受到向下的彈力，施力物體是汽車，是因為汽車與地面間的相互擠壓，使汽車產生了向上的彈性形變，要恢復原狀，對地面產生了向下的壓力，故C錯誤；
D、因A正確，故D錯誤．
故選：A

H. 一位同學用水平力F推停在水平地面上的汽車 但沒有推動

一位同學用水平力f推停在水平地面上的汽車，但沒有推動，汽車處於靜止狀態，汽車水平方向上受到的推力和摩擦力是一對平衡力，大小相等．
故選c．

I. 一輛停在非機動車道上的汽車突然間使出而我開的電動車剎車不及摔成重傷，這汽車要負什麼樣責任

這種情況報警，以警察認定的責任為准。

J. 高一物理：一輛汽車停在水平路面上，地面受到上相的彈力，是因為地面發生了彈性形變，Yes or no

地面受到向下的壓力，汽車受到向上的支持力，因為輪胎和地面同時發生彈性形變但以輪胎為主