電動汽車橫向停車

1. 沒有上牌的電動汽車停在停車格上可以嗎

查看一下懸掛的
標志牌
，如果是允許停車的停車格，可以停放。

2. 重慶推新能源車很豪橫，停車免費橋不限行，車主一年約能省8000元

一座重慶城，嘿多（很多）爽快人！

簡單、粗暴、直接、耿直、直率、乾脆、急性子、風風火火、人狠話不多……這些評價都像標簽一般貼滿了整個山城，如同火鍋、小面，成了整個重慶的代名詞之一。

的確，無論是做事還是為人，重慶人都不喜歡拖泥帶水，就拿近期推廣新能源汽車來說，不來則已，一來就開始給「猛葯」。

之前筆者在重慶探店別克微藍7，精緻時尚又實用的純電車型竟然門可羅雀，當初還百思不得其解，一番思量之後便找到重要原因，重慶不限行不限牌，新能源車型的優勢不明顯，自然接受程度不及北上廣深那麼高。

且不說北上廣深，縱觀西南地區，就是隔壁的成都咱也比不了，之前也跟特斯拉和蔚來重慶的工作人員了解到，這兩個新能源汽車品牌的佼佼者，從認知度、接受度和整體銷量來看，重慶也只能喊一聲大哥，能從他們臉上看到些許無奈。

其實重慶市街頭蔚來汽車、小鵬汽車、長城歐拉黑貓、包括特斯拉，出街率已經在不斷上升，網約車方面長安逸動EV460重慶市民很熟悉了，貼著T3出行穿梭於大街小巷。接下來，說不定曾經的燃油計程車也會慢慢被淘汰，鈴木「小黃車」的時代或成為過去。

對廣大消費者而言，除了不限行和停車的便利，充電樁的快速普及和充電費用的降低，很重要也是用戶們的福音，如果山城人民仍執著於燃油車，可能真的是情懷了。

寫在最後：政策是出來了，執行到位很重要，還記得之前同事分享過關於購買新能源車後充電樁安裝的煩惱，也了解到有些市政停車位是外包管理制，是否能快速落實免費，我們也會進一步關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 電動汽車每次停車或等紅綠燈時，都掛到N檔，對車有沒有傷害。

對的，電動汽車駐車時掛在N檔是標准操作方法，對車有好處。

4. 新手司機糾結半天買了電動汽車，充電方便，還解決了停車問題

作為一位新手司機，常為停車難問題苦惱，即使看起來空間很大的停車位，怎麼也倒不進去，而後車的鳴笛聲讓我更加緊張，最終只能尋找下一個空間更大的目標。在商圈地下車庫不知兜了幾圈，最終還是在別人的幫助下完成了停車，就這樣大半個小時浪費了，確實非常折騰人，和我這樣的新手車主應該不在少數。

就這樣選擇了一款自己喜歡的車型，個人感覺生活中能有這樣一輛很小巧的車，確實很有樂趣的，所以今天在這里和大家分享一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 電動車怎麼停車

電動車停放，需要按照各地規定的停放政策合法停放。

以河北省為例：

根據《河北省公安廳關於加強電動自行車消防安全管理的通告》電動自行車消防安全管理有關事項：

1、嚴禁在住宅建築疏散通道、安全出口、樓梯間（門洞口）、樓層樓道、電梯前室及地下室停放電動自行車、為電動自行車充電。

2、嚴禁在網吧、足浴、KTV等公共娛樂場所和賓館、飯店、商場、市場等人員密集場所，以及集體宿舍等建築內停放電動自行車、為電動自行車充電。

3、物業管理單位（或承擔相應職能的單位）應當在禁停、禁充區域張貼醒目標識；應按規定集中設置電動自行車停放、充電區域，並落實專人看守。

4、電動自行車集中停放、充電區域應當設置在建築外部的獨立區域，與相鄰建築保持一定安全距離，並配備必要的消防設施器材，周圍不得有可燃物。

5、受場地環境限制，電動自行車集中停放、充電區域必須附設在建築內的，要與建築其他區域採取防火分隔措施並獨立設置，並設置火災自動報警系統、自動噴水滅火系統和防排煙設施。

(5)電動汽車橫向停車擴展閱讀

根據公安部《關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》相關內容：

規范電動車停放充電行為。

公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。公民應盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災。

公民應當自覺遵守消防法律法規和消防安全管理規定，發現電動車火災隱患和消防安全違法行為時，要及時撥打「96119」舉報電話或者通過有效途徑，向公安機關舉報。

本通告所稱的電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。

6. 電動汽車到目的地停車,隔幾個小時再充電可以嗎

電動汽車到目的地停車隔幾小時在中電完全是可以的，在這期間不會對電池造成任何的傷害的。

7. 今天我停車時候停在了人家電動轎車的那個停車位裡面，就前面有個充電樁的那種，被交警貼了罰單

那是電動車專用停車位，交警當然可以處罰的，當然你對處罰不服可以提出行政復議的。

8. 電動汽車停車開電門一檔多次踩殺車好嗎

由於此時沒有真空，反復踩剎車踏板後，相當於給剎車管路泄壓，此時的制動力會大大下降。這種操作一般用於更換剎車油時第一步進行。望採納謝謝

9. 新能源車上陡坡時如何平穩停車

對於新能源電動汽車而言，由於電機既可以提供正扭矩驅動車輛前進，也可以提供負扭矩以使車輛減速制動，因此，在車輛運行過程中，可以通過油門踏板的開度和當前的車速，來控制電機產生不同大小的正扭矩或負扭矩，即所謂的「單踏板」駕駛模式。在單踏板駕駛模式下，日常駕駛的大部分工況，駕駛員僅使用油門踏板就可以控制車輛前進或減速制動，避免了以往需要踩制動踏板來使車輛減速，省去了頻繁的從油門踏板切換到制動踏板的操作，使得駕駛便利性提升。

當駕駛員習慣使用「單踏板」駕駛模式後，當車輛在坡道上減速停車時，為避免駕駛員需要踩制動才能避免車輛後溜，擴大「單踏板」模式的使用工況，需要開發一種坡道駐車的控制方法。在坡道上，當駕駛員松開油門踏板後，電機能夠提供一個與坡度和車輛重量相匹配的驅動力，使得車輛當車速降至0後，在經歷一個小距離後溜後就能能夠靜止在坡道上，當駕駛員需要再次前進時，只需要再次踩下油門，當電機的驅動力克服當前坡道下的摩擦力和重力分力後，車輛即可前進。

現有技術中針對坡道減速停車的坡道駐車的控制方法雖然都述及通過電機提供一定的扭矩來平衡車輛在坡道上的重力分量來使車輛靜止，但是對於如何計算這個用於平衡車輛坡道上的重力分量的電機力矩，卻都未明確說明。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種電動汽車坡道駐車控制方法、控制系統及電動汽車，擴展了單踏板駕駛模式的使用工況，有效避免車輛在坡道上後溜，提升了駕駛安全性。

為達此目的，本發明採用以下技術方案：

一種電動汽車坡道駐車控制方法，包括以下步驟：

根據汽車檔位修正電機轉速信號；

對修正的所述電機轉速信號進行低通濾波，獲取所述電機轉速信號的低頻信號；

將所述電機轉速的所述低頻信號與設定的電機轉速0區間范圍值進行比較，獲取不在電機轉速0區間范圍內的第一電機轉速；

通過第一電機轉速獲取車速以及車輛加速度，將所述車速與所述第一電機轉速比較得出轉速偏差，將車輛加速度與目標加速度比較得出加速度偏差；

判斷汽車防溜車功能是否能啟動，若能，則根據所述轉速偏差和所述加速度偏差獲取防溜坡扭矩；

10. 電動汽車在行進過程中突然停車待一會兒又能前進這是什麼問題

1.越是大油門時出現的次數越多
原因1電池電力不足 2電源線路接觸不良 3電池內部有虛斷
2斷電時聽到「噔」的一聲（聲音很小）
除了以上原因 還有可能是調速吧 或者剎把故障 重點檢查剎把
如果車上有暖袖 特別容易發生此現象
望採納謝謝