山東微米電動汽車控制器電機

1. 怎麼判斷四輪電動車控制器壞了還是電機壞了

一般控制器壞了，
它就會顯示，
車子沒有力氣，
或者有時候走，
有時候他又不走了。
電機壞的機會還是很少的。

2. 電動轎車，控制器壞了能不能修哪裡能修，能前進不能倒退，咋回事電機四千瓦，增程器3000瓦能不能用

5KW低速電動汽車增程器

控制器壞了是不能修的，它是一次性產品，修不了。電動汽車電機4KW的，建議使用大於等於5KW的增程器比較合適，3KW的增程器帶不動，發電量滿足不了4KW電機的需求，到時發電量不夠只能消耗電池的電。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

3. 電動汽車驅動電機控制器

驅動電機控制器一般為電壓型逆變器。將直流電轉化成交流電實現正反轉。

4. 換電動汽車電機和控制器花了1000元貴嗎

要看你電機和控制器的功率是多大的，功率越大越貴，

5. 如何判定電動車是控制器壞了還是電機壞了

電動車控制器壞了是無法正常行駛的。
控制器常見的故障現象有:通電情況下，推動電機有阻力，一般是一頓一頓的；起步無力，打抖；時走時不走，開車時偶爾無反應；速度很慢等等。
如果電機無反應，關斷電源開關，將接入控制的電源線以及控制器與電動機相連的線拔掉，控制器與整車徹底脫離。接下來將電源線與電動機線直接連接。打開電源開關，觀察電動機運轉是否正常。如果電動機無反應，則說明電動機已壞，更換或維修電動機。如果此時電動機運行正常，即可判斷是控制器損壞。
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1、關斷電源開關，將接入控制器的所有控制線全部拔掉，只保留接入控制器的電源線以及控制器與電動機相連的線，在控制器上找出與轉把相連接的接插件。
2、打開電源開關，用鑷子或點點的短路線講該接插件的+5V與信號兩端短路，看一下電動機是否轉動
。此時如果電動機運轉正常，說明控制器沒有故障，問題出在外圍的功能部件上；
3、如果電機無反應，關斷電源開關，將接入控制的電源線以及控制器與電動機相連的線拔掉，控制器與整車徹底脫離。接下來將電源線與電動機線直接連接。
4、打開電源開關，觀察電動機運轉是否正常。如果電動機無反應，則說明電動機已壞，更換或維修電動機。如果此時電動機運行正常，即可判斷是控制器損壞。
電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。
參考資料來源：搜狗網路-電動車控制器

6. 電動車的控制器和電機有幾種接法怎麼接啊

您好！控制器的接線方式各廠家都有不同，自行接線可能會損壞控制器，建議到售後解決。

7. 幫忙看下電動車控制器，和電機都是多少瓦。

控制器是180～216w，60v與72v通用的，當電壓是60伏時，控制器功率是180w，
電機功率是180w的，也就是60伏電機，當電機使用72v電壓時，功率是216w。

8. 電動車電機控制器

可以。控制器功率比電機大點沒關系。電壓要一致。因為當控制器輸出最大時是全壓輸出，而電機的全壓狀態是2000瓦。就算你的控制器是五千瓦的，輸出仍然是電機的最大功率2000瓦。所以不會有問題。這樣做由於控制器的管子內阻要小點還會比2000w控制器稍微有力點，不過基本上感覺不出來。但電機功率不能比控制器大。限流做在控制器裡面，大點的控制器限流值會大點。在堵轉時由於大控制器配小電機會顯得保護的反應較慢或者沒保護。關於品牌搭配倒是沒多大必要。只是同類型的搭配。電機有無刷有刷之分，電壓大家都懂的。還有原車是高電平剎車還是低電平剎車，轉把控制是高電平加速還是低電平加速。一般品牌搭配會簡單點。

9. 電動車控制器和電機有關系嗎

電動車控制器和電機有關系，直流電機分為有刷和無刷兩種，如果電機是有刷的，是靠機械換向的，只要能控制器輸出的最高電壓和最大電流，大於或者等於電機的額定電壓和額定電流就好。

控制器可以實現輸出端直接短路保護，即使在電機處於最高轉速行動時(此時往往輸出最高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護。

在保護時電路自動降低了輸出電流，以保護蓄電池的安全，此時電流約為0.3A，並隨時檢測輸出端狀態，當輸出端故障排除後，控制器能自動恢復正常控制，具有自恢復功能，從而控制器具有自保護能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對電機本身故障的耐受程度。

針對電動自行車使用實際情況，出現堵轉是可能出現的工況之一，如控制器能對輸出端短路進行可靠保護，那麼在電機堵轉條件下，控制器同樣可以進行保護，並可保護電機及蓄電池的安全。如果只具有限流功能的控制器，此時將輸出大電流(如限流14A)，這些使蓄電池(容量為12AH)處於大電流放電狀態下(14A)，將影響蓄電池的使用壽命。

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電動車控制器從結構上分兩種，稱為分離式和整體式：

1、分離式：所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離。後者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外面。這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。

2、一體式：控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個精緻的專用塑料盒子里。

盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4-5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二極體以指示車速、電源和電池剩餘電量。