電動汽車快充的檢測方法

Ⅰ 電動車充電器電壓如何檢測

正常。你這充電器是48V的吧！萬能表用220V來測。電壓是53-59。但正常的充電器檢測低56V。你就要換了。如果你是修車的。低以53V再換。
55V只不過充電再久那麼一點點。。

Ⅱ 純電動汽車怎麼快充

目前，大部分純電動汽車的電池容量都在50-80kWh，按照這個功率計算，理論上30分鍾即可充滿80kWh的電池。即使是目前電池容量最大的特斯拉P100D車型，也僅僅需要37分鍾左右即可充滿。

當然，實際充電式不可能全程最大電流/電壓，實際所需時間要略長一些，但仍是巨大的提升。

在這方面，特斯拉可謂是量產電動車中的急先鋒。

這家致力於研發製造豪華電動汽車的公司自誕生之日起就盯上了超級快充技術，其Model S(參數|圖片)和X車型使用自家的SuperCharger超級裝電站的最大充電功率為145kW（此前為120kW），屬於量產電動汽車中的充電速度最快的選手，也是充電標桿。

按照保時捷官方的說法，Taycan在15分鍾內即可充電80%，或者充電4分鍾即可行駛100公里。據外媒報道，Taycan的超級快充系統最大功率或可達到350kW。

Ⅲ 新能源充電樁測試項目和測試標準是什麼

新能源汽車充電樁檢測標准介紹
1.國家標准
2011年國家標准主要分為三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信，具體如下：
《GBT 18487.1-2011 電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求》;
《GBT 20234.1-2011 電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》;
《GBT 27930-2011 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。
其中2011標準是基於2006年的充電樁標准GBT 20234-2006，完善介面說明，統一直流充電協議，是目前在運營的充電樁和電動汽車標准。
2015年國家標准同2011標准一樣，也從以下三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信來規定。但是，2015標准修正和補充了2011標准中不足，其主要是為了解決了車與樁兼容性問題，和解決使用中的安全問題。保證充電流程都是「唯一」的，讓每個充電樁與電動汽車都可以安全可靠的充電。
2.能源局標准，也稱為行業標准，主要有以下兩個：
《NBT 33008.1-2013 電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第1部分：非車載充電機》;
《NBT 33008.2-2013 電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第2部分：交流充電樁》。
主要規定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標准。
3、國家電網標准
國家電網標准，也稱為企業標准，主要有以下兩個：
《QGDW 1591-2014 電動汽車非車載充電機檢驗技術規范》;
《QGDW 1592-2014 電動汽車交流充電樁檢驗技術規范》。

Ⅳ 如何快速檢測出電動車充電器的好壞

這是最常用的電動車充電器圖，為了便於維修，現將常見故障維修告知朋友們：

1故障現象：初級輸入保險燒毀，發黑。負載嚴重短路，重點檢查整流管，開關管，開關管損壞後，對地腳接的電流檢測電阻也同時燒斷，換時要注意用同規格的電阻代替，不可以誤差太大，否則會炸掉新換上的開關管，特別注意！！

2輸出無電壓，電源和飽和指示燈亮，主要是輸出電路短路引起，常見的是電源正負接反所致《用別的輸出極性充電器充自己的電動車》，重點檢查輸出的保險電阻3W0.1歐綠色或者灰白色。換後檢查防接反二極體多數為1N5408或者6A10有無損壞。

3輸出電壓正常，充電時間長，不變綠燈，電池發熱嚴重，排除電池故障後，常見的充電器原因是電壓檢測轉換集成電路LM324部分單元損壞所致，可以用替換法檢查。

4電源沒有指示燈，開關管沒問題，多數為電源驅動電路UC3842損壞，檢查方法，測38427腳供電電壓為15V左右，6腳1-2V左右浮動，8腳5V輸出，如果滿足上述3個條件，基本可認為3842無故障，若3842損壞，可檢查供電電阻150K3W電阻有無損壞，

5如果被雨水淋後損壞，多數為3842損壞，8N60損壞38426腳到開關管的控制極電阻損壞《120歐左右》供電電阻150K3W電阻損壞電流檢測

Ⅳ 怎樣用萬用表去檢測電動車充電器的好壞

2、如果沒有，那就用萬用表的電阻檔或二極體檔量一下電源進線是否斷路。 當然也可以給充電器插上電源，用直流電壓檔測量高壓濾波電容上(EJ)有沒有近300V左右的直流電壓，但如果仍是沒有的話，還要再用交流檔去測一下電源進線（BG）是否有交流220V輸入。用來排除是否是由電線斷路引起的故障。 檢查步驟如下： A、用萬用表電阻檔或二極體檔依次測量BC,BD,GH,GI結果應當都是通路。如果哪個不通，那那一部分就有故障。比如量到GH通，GI不通，那說明共模濾波器出現斷路（可能是引腳脫焊）。 B、然後用萬用表二極體檔測測量4個二極體的正向壓降，依次測D→E，I→E，J→I，J→D，（注意極性）看其值是否正常，如果不正常，應當是二極體損壞。 經過這樣排查，很快就能找出問題所在。 因為這些元件在受到振動時會使元件松動造成脫焊而接觸不良,而它們脫焊之後,如果不仔細看還看不出來,而有些根本就看不出來,所以建議重新焊接一下這些元件.對於變壓器,有必要時可以拆下檢查一下。 5、接下來看一下整塊電路上有沒有明顯的元件損壞或燒焦發黑 然後測量功率器件是否損壞。

Ⅵ 電動車快速充電站的快速充電方法

四路櫃式快速充電站

該充電站無需專人值守，是適合商場、報亭、便利店、電動車維修部、蓄電池維修部的便民服務設施。公共設施場所，耗電省，回報高。。。

產品名稱：四路櫃式快速充電站

產品型號：SY-CD-80-10-L1-4-B

充電方式：投幣方式

市場價：2980元/台

尺寸：56cm*25cm*108cm

材質：全金屬外殼，採用噴塑工藝

技術參數：

適用電壓 AC200V-230V(50HZ)

輸出電壓 24V/36V/48V/60V/64V/72V/80V

最大功率 2560W

空載功率 3-5W

電大電流 10A

工作溫度 -10℃—40℃

輸出線長 3米

產品功能：

1 正負極自動檢驗識別

2 自動電池電壓識別

3 充電、檢測、全過程語音提示

4 智能間歇式脈沖充電，對電池有修復作用

5 自動檢測電池的好壞•自動轉入智能充電

操作指南

1. 插上電源插頭;

2. 打開機箱底部的電源開關(開關燈亮);

3. 將充電站電池連接線插上電動車的充電插孔,當檢測電池電

壓達到了充電條件就會有語音提示:「您好，歡迎使用電動車快速充電站，請投幣」。

4．投幣（快速充電站只能識別面值為1元的硬幣,並且連續投幣數為三個，每投一個幣，充電時間遞增10分鍾,當投入第四個硬幣時將退幣,只有充電結束後才可以繼續投幣,如果投幣成功就會有語音提示「現在開始充電，請稍候。」在充電過程中大約每隔35秒鍾會提示語音 「正在充電，請稍候」。假如充電中發生連接線接觸不良或脫落，充電站會有語音提示：「充電連接線已脫落，請檢查電池連接線」。在充電過程中,你可以觀看顯示屏，從而很清楚的知道電池當前的充電狀態,顯示屏第一行顯示電池電壓V--.-（V表示電壓）第二行顯示充電剩餘時間--.—前兩位是分鍾，後兩位是秒鍾,當你連續按查詢鍵依次顯示是：充電電流A--.-(A表示電流)、當天的投幣數、歷史投幣數。

5、充電結束後會有語音提示「充電已完成，請斷開連接線，謝謝，歡迎你下次使用，祝你一路順風。再見！」如果你還需要繼續充電請聽到語音提示後,只要再次投幣就可以了，反之，請關掉充站電源後,拔掉電池連接線。

6、投幣數在通電任何狀態下都能查到。

Ⅶ 電動汽車常用的充電方法有哪些電動汽車充電操作步驟

電動汽車常用的充電方法有兩種，一種是用家裡的220伏或者說380伏進行交流變直流充電。另一種是在高速服務站或者專門的充電站，用上千伏的直流電直接充電。具體的操作步驟，以家用的充電為例。從後備箱取出充電器後，將充電器的一端連接到車身的充電口上，另一端接入家用的220伏插頭上，此時就可以看到指示燈點亮，說明連接正常，大概8到10個小時之後，可完成充電。望採納謝謝

Ⅷ 純電動汽車動力不足的原因及檢測方法

動力不足基本都是電壓不足，只要檢測蓄電池的電壓就可以了。蓄電池的實際工作電壓都高於標定的電壓，以48伏的蓄電池為例，充滿電後，測試電壓一般在53伏左右。

Ⅸ 電動汽車充電樁的檢測試驗應檢測哪些參數

電流電壓，防水性能，避雷功能