電動汽車電池容量轉換公里數

① 奇瑞eq+1新能源汽車電池容量是52.8能行駛多少公里

奇瑞eq1是純電動車，但不屬於Arrizo系列。這輛車的續航里程約為250公里。

奇瑞eq1是一款小型車，車身尺寸非常小。配備一台最大功率30kw，最大扭矩120 Nm的電動機。

這輛車使用鋰離子電池。

奇瑞eq1的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架也採用麥弗遜式獨立懸架。

這款車也是很多消費者買的。

在國家政策的鼓勵下，很多消費者都購買了純電動汽車，很多消費者會購買像eq1這樣的微型純電動汽車，非常適合在城市道路上通勤，而且佔用空間小，停放和移動車輛都非常方便。

隨著全球環境污染問題日益嚴重，世界各國都在出台更嚴格的排放標准，很多車企都在積極研發純電動汽車。

純電動汽車是未來汽車的發展趨勢。

純電動汽車有很多優點，但缺點也很明顯。

純電動汽車續航里程低，充電速度慢，電池更換成本高。

純電動汽車的電池性能會隨著充放電次數的增加而下降，因此車主在使用車輛數年後需要更換電池。望採納，謝謝

② 電動汽車電池容量52是什意思能跑多少公里

52是指每隻電池的額定容量是52安時，就好比手機電池是4000毫安時是一個道理，理論上說容量越高續航越長，但也要看匹配的電機功率.望採納意見

③ 電動車電瓶容量換算

應該是5個12V，不是12A！
5X12V=60V，6X10V=60V，電壓相同，可以用。但是電瓶變小了，容量就小了，走的公里數就少了！

④ 計算電動汽車車百公里能耗是用電池容量除以續航里程嗎

對於汽車的百公里電耗來說和燃油發動機的百公里油耗很相似，其實都是一種理論數值，而且這種理論數值也會隨著使用情況發生變化。對於問題當中說的續航里程乘以百公里電耗就是電池容量，這種說法顯然是不準確的。

綜上所述，對電動汽車的百公里電耗，續航里程，還有電池容量這幾個數據除了續航里程能直接准確測試，對於百公里電耗還有電池容量基本上都是通過演算法算得的，所以這個公式反推的話肯定是不成立的。

⑤ 新能源汽車電池度數換算公式

電池電量（WH）＝電池電壓（V）＊電池容量（mAH）／1000。

C就是電池容量，如10AH電池，1C代表10A：

1、0.1C則代表1A，電池有個特性，放電電流越大，放電容量越少。

2、所以，同樣電池，容量後面都帶一個小時率（和C可以換算），小時率越小，則放電電流越大。

3、所以，對應容量也越小，如10AH/2hr，表示用5A電流可以放電2小時，同樣，14AH/10HR，表示用1.4A電流可以放10小時，由於5A明顯比1.4A大，所以對應容量也就小了（才10AH）。

電動汽車電池容量與續航里程：

1、這要看電動汽車的種類和續航里程大小了，以目前常見200公里續航里程電動汽車為例，配置鋰電池容量大概是30KWH，當然更大的續航里程電動汽車電池容量還要大一些。

2、電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

3、由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

4、工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road）。

⑥ 電動車續航里程怎麼計算

電動車續航里程=電瓶的供電能力（電壓 × 容量）÷ 電機功率（W)*時速。

電動車續行里程與電池電壓、電流有關系，還和電機類型、額定功率、輸出效率、負荷量等有關系。

按64V20A電池，500W電機計算，續行里程等於=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小時=61.44公里。也就是說，如果電動車在正常條件下行駛下（道路狀況良好，氣溫在10度以上35度以下，僅載1人情況下），電機效率可達80%，那麼，可以續行61公里左右。

(6)電動汽車電池容量轉換公里數擴展閱讀

電動車續航里程變短的原因：

1、電機問題

當電機效率下降時，所做的無用功增大，浪費電量，使續行里程變短。

2、車胎胎壓問題

在相同行駛路程中，氣壓低，輪胎受力面積大，就會消耗更多的電源，跑不動，也跑不遠。對於合格的電動車來說建議胎壓保持在310—380kpa最為合理。

3、控制器問題

控制器是核心部件之一，控制器不良使電動車起動電流過大，起動時間過長而浪費電量，致使電動車續行里程變短

4、充電器問題

劣質充電器每天對蓄電池充電時欠充電，使蓄電池容量不足而造成續行里程逐日下降變短，因此選擇充電器一定要選擇正規的，與電池相匹配的充電器。

5、剎車不好，問題很嚴重

剎車出現故障除了存在安全隱患外，在電動車前後剎車回位不順或者剎車內部有故障的時候會影響電動車總體的續航里程。剎車存在故障，勢必也會增大電機的工作量，造成電動車電池的持續大電流放電，續航里程縮短。

6、天氣的原因

冬季氣溫降低，電解液粘度增大，電化學反應阻力增加，電池容量降低，所以也會引起電動車續航里程降低。

⑦ 鋰電池電池行駛里程公式

里（電池容量設計有大有小）。

電動車電池規格以電壓（V）和容量(AH)來作為單位，消費者在選擇購買電動車的時候可以看下電動車參數，上面會涉及到電動車電池規格。48V電動車能跑多遠也是選車選電池容量的一大需求問題，一般在這里都特指一天的來迴路程。電池功率和電機功率決定著里程數的大小，現在的電動車電機大小基本固定的，所以跑的路程基本可以估計的到。

簡易款電動自行車較長採用48V12AH的電池 48V12AH電動車能跑35公里左右，

豪華款電動車較長採用48V20AH電池，48V20AH電動車能跑55公里左右，

大功率電動車、電動摩托車較長採用64V20AH電池，64V20AH電動車能跑80公里左右。

那為什麼有些顧客電動車電池跑不遠？這里提到的特指鉛酸蓄電池。

影響電動車電池跑不遠的主要原因：

1.環境溫度：當環境溫度降低時，電池的使用時間就會相應的縮短，按照經驗計算，室溫每下降1℃，電池容量將下降接近1%，所以電動車電池冬天使用時間短。

2.放電深度：放電深度就是常說的電動車騎行中的電池使用程度。每次放電深度越深，電池使用壽命就越短。簡單的說，電池在一次充電完成後，電動車使用時間越長，電池放電深度就越大。

3.路面交通問題：針對上述的數據，基本都是在平坦的路面而言，要是坡度比較大比較多的話，跑的路程就會有所下降。

4.載重量、啟動剎車頻繁度等實際情況。

5.電動車電池充電時間：電動車電池充電方法很重要，不當的操作會損害電池。

⑧ 新能源汽車充滿電一次，續航大概是多少公里數

從電池發展的角度來看單次充電就能應付1000公里的續航里程也不是不可能。除了使用更多的電池組，還可以通過更先進的電池、功能恢復和更好的電池管理系統，甚至更先進的自動駕駛系統來提高續航里程。以電池技術發展為例，三元鋰電池的效果優於磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的電池可以達到150Wh/kg，已經很優秀了，但是三元鋰電池很容易卷。團隊還在研究鋁空氣電池和石墨烯電池等高精度產品。

動力電池質保不能少於8年或12萬公里當動力電池容量衰減到80%以下時需要強制回收，分步重復使用。下面，我們簡單分析一下動力電池衰減到80%時，可以行駛多少年、行駛多少公里。目前市場上的動力電池主要有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的循環次數約為800-1000次，而磷酸鐵鋰電池的循環次數約為2000-3000次，但三元鋰電池的能量密度遠高於磷酸鐵鋰電池。假設動力電池的循環使用壽命約為1000次，總共可以行駛50萬公里。考慮到動力電池後期慢慢開始衰減，我們大致給20%的優惠，也就是40萬公里。行駛40萬公里後，動力電池衰減到80%。假設你一年開4萬公里，至少能開10年。假設一輛純電動汽車配備磷酸鐵鋰電池，NEDC的綜合續航里程為300公里，即充滿電後可行駛300公里。假設動力電池的循環壽命約為2000次，總共可以行駛60萬公里。

⑨ 電動汽車容量充電度數換算

電瓶車的蓄電池一般電壓為36伏,容量12安培小時,電池功率36伏*12安=442瓦,電瓶車的電機功率有180瓦、240瓦、350瓦等；充電時如按6小時計,每小時充電電流2安培,每小時充電容量36伏*2安*1小時=72瓦時=0.072千瓦時=0.07度電,6小時共用0.07度*6=0.42度電,如加上充電器的損耗20%,一次充好電需用0.6度。由於充電電流不同,因此充電時間長短不同,但總的充電用電量都是0.6度左右!
希望對你有幫助！

⑩ 一台純電動大巴大概多少安時的電池，能行駛多少里程

一台純電動大巴車，電池電容量為240000/600=400A.h，其平均百公里電機耗電80度，如純用電行駛，可行駛200km。