逆變器能讓電動汽車增程嗎

① 續航300公里以上的純電動汽車可以裝增程器嗎

不建議裝增程器，因為如果原來電動汽車是符合國標的，就是已經調試好的，各項指標都在最佳狀態，增加了增程器雖然會延長總續航里程，但能耗是增加的，最好是去充電。供參考。

② 增程器的存在可以讓純電動汽車多跑幾百公里，為什麼不能成為主流

增程器可以補充電量，在新能源汽車原本自帶的電池電量將要耗費干凈的時候，這個東西則可以作為補充，但是因為它排量和體積都比較小，所以不能直接推動汽車前進。而且增程器對系統的要求非常高，必須在相對穩定的時候才可以使用，並且要在系統待機之後才能工作。雖然在使用過程中可以增加前進的公里數，但是卻是是沒有動力可言的，開出去的時候非常緩慢，有些車主的反應如同像龜速一樣其實是非常危險的。

總的來說增程器自身沒有動力，啟動條件復雜，工作中的功率不大，作用不明顯還易造成事故意外的發生。增程器的實用弊端遠遠大於優勢，所以說不僅僅是國內車企不用，現在連國外車企也不開始採用這種配置了。

③ 電動汽車上也會用增程器嗎

我們都聽過增程式電動汽車吧，其實這並不是一個新鮮的技術了。那麼早在多年以前，國外的很多汽車品牌就已經研究發明過增程式電動汽車，但是在它上市之後的市場反應非常差，所以大部分的增程式電動汽車都被淘汰了，但是這次國內的理想ONE這款車又把增程式電動汽車放到了檯面上，並且市場反應還算不錯，那麼因此又有很多人開始討論這個技術了。那麼我們乍一看，似乎這是一種非常理想的過渡技術，但是為什麼我們卻很少見到增程汽車呢？接下來我就發表一下我的看法！
我們首先來介紹一些増程器，其實它就是一個發電機而已，相當於一種充電寶。從這方面來看增程器在一定程度上解決了汽車續航里程過少的一個問題。它可以為汽車的電池和電機提供一些電能，但是汽車界應用増程器車型並不太多，那麼増程器反而在老年代步車上廣泛應用。
我們接下來再從增程器是家用還是商用方面來談一下，因為增程系統確實是可以大幅度節油的，所以商用車型非常喜歡這種技術。可以這樣說，幾乎所有懸掛新能源汽車號牌的商用車都用了這種技術。那麼其實很多知名車企業都有這種設定，例如比亞迪的豪華大巴有幾款車型都預留有增程器的安裝位置，假如把這輛車當做房車使用的話，那麼自然是要安裝增程器了。那麼為什麼連比亞迪這種新能源技術領域的巨頭，都沒有在乘用車型中使用增程技術呢？反而是新型品牌的理性汽車推出了「增程ONE」這款車。
其實增程系統在商用車型中之所以能夠被大家認可，就是因為這部分用戶追求的就是低油耗。但是在家用汽車車型中，那麼這種技術標准偏低的系統卻被人們當成了高端技術，但是它和並聯式PHEV相比起來又有一定的差距，所以這個技術必然會是冷門的技術。假如未來增程技術能用到小於15萬的汽車上，那麼這時候增程汽車才有可能真正被普及吧。
那麼我們再先從這技術方面來看，增程式電動汽車與純電動汽車相比，它們之間最大的差別就是汽車的能量來源不同。其中純電動汽車的能量全部來自於電池本身，那麼電池的能量肯定來自於汽車的充電，因此這整個過程都是電能參與進行能量轉化。但是增程式電動汽車的能量是來自於兩個方面的，其中一小部分來自於電池，那麼這一部分能量可以通過充電補充它所需要的電能，但是大部分還是來自於汽車的發電機，那麼發電機的能量則是來自於汽油。
那麼這個增程器就是將汽油燃燒產生的動能轉換為電能，根據能量守恆定律，那麼這中間肯定會有消耗，這就是增程器的效率，並且這個效率肯定不可能是100%，如果是100%了那就成了永動機了，這必然不可能。
那麼我們再說一下增程式電動汽車動力系統的復雜程度，從以上介紹中我們可以知道，增程式電動車同時擁有電機和內燃機，那麼這必然會增加動力系統的復雜性。又因為純電模式續航里程比較短，那麼大部分的情況下這兩套系統還必須要同時工作，這對系統的協調運作能力也是一個很大的考驗。並且增程式電動汽車會增加車重，還有就是這種車的維修保養成本比較高。
總的來說，增程器汽車現在還沒有普及，並且它的缺點太多了。大家有什麼不同的看法可以在評論區下留言，我們一起討論！

④ 現在電動汽車上不是可以安裝逆變器嗎。

可以逆變的，但是逆變功率有限制，而且逆變器轉換效率比較低，自己給自己充電，就是把電池的電能轉換為逆變器的熱能而已，冬天取暖可以。

⑤ 增程發的電能滿足電動車行駛嗎

5KW低速電動汽車增程器

可以的，只需要增程器發電機的實際發電功率能夠大於電機的功率就可以達到這一目的了，所以你得選一款增程器發電功率大於你電機功率的，一般建議選擇增程器功率大於等於電機功率1KW的都行。如果你的所在地經常會面對上坡的路況的話，建議選更大功率的增程器會更好，要不然上坡時會有點吃力或者可能上不去，像雲貴川等多山地區就會經常需要面對上坡的路況，所以這些地區的用戶可以選動力更強勁的增程器發電機，這樣就不怕電動車在上坡時動力不足了，因為電動車在上坡時需要大電流驅動，上坡時所需電流是水平路面的3倍。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑥ 新能源車可以加裝增程器嗎

當然可以，請選擇相比你電動汽車電機功率至少大1000W的增程器，這樣比較匹配，馬力足夠帶動電動汽車。

如果你加裝鉛酸電池，它的充放電循環次數是350次左右，這樣你一年左右至少需要換一次電瓶；如果你加裝三元鋰電池，它的充放電循環次數是500次左右，這樣你一年半到兩年左右至少需要換一次電瓶；如果你加裝磷酸鋰鐵鋰電池，它的充放電循環次數是800-1000次左右，這樣你三年左右至少需要換一次電瓶。鉛酸電池便宜，但是不耐用；鋰電池貴，但是使用壽命長，三元鋰電池使用不當會有自然和爆炸的可能性，磷酸鋰鐵鋰電池安全系數高，不會自然和爆炸，但是相對比較昂貴。增程器相對性價比高，三輪電動車增程器價位在800-1200左右，它的性能和功率大小決定價格，增程器簡單可以理解為發電機，只要你的油箱裡面有油，就能確保你的車可以持續續航；增程器沒有完全靜音的，它的噪音在80dB左右，平時注意保養，一個增程器使用個3-5年應該是沒問題的。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了保護環保，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能打不著火。

⑦ 增程器和逆變器還有大電流機器能同時用嗎

增程器其實就是一台發電機，他可以對電動車提供電能，使得電動車在電瓶沒有電的情況下，還可以用增程器發出的電來帶動電動機行駛，它的輸出功率一般都不大，如果用它再帶動逆變器和大功率電器，就會使得增程器負載過重，燒壞增程器，所以不要使用它來驅動電動車以外的電器。

⑧ 用逆變器可以給電動車汽車充電嗎

不可以。要用汽車生產商認可的，正規的充電設備。

⑨ 電動車增程器發電機可以加裝逆變器嗎

逆變器是接在電瓶上的，將電瓶的直流電轉換成交流電，可以兩個同時使用。