電動汽車選風冷還是選水冷好

㈠ 汽油發動機水冷好還是風冷好

風冷發動機有其獨特的魅力。但是只認為風冷摩托車才具有獨特的韻味，這是沒有道理的。早期的摩托車以及仿早期摩托車，確實和最新型的摩托車不同，行駛時四平八穩。但這是否就是優點呢？實際上，那隻是技術未成熟時期的產物，從而功率相對較小。社會上總有一種懷舊的心理，當技術進步了要拋棄舊有的車型，反而認為舊有的車型挺好。如果不談動力性，只談摩托力的乘坐韻味，水冷摩托車當然也能達到風冷摩托車的水平，而且水冷摩托車技術成熟，完全可以超過風冷摩托車。乘坐摩托車最大的快感來自於摩托車的沖勁，充滿青春躍動的鼓動感，而這必然要求高速大功率的發動機
。所以乘坐的快感與冷卻方式無關。水冷水冷方式也是發同冷卻方式的一種。水位方式使用冷卻水做冷卻介質，冷卻水從發動機高溫部位把熱量帶走，然後在散熱器把熱量傳遞給大氣。水冷方式不直接向大氣散熱，而是利用中間冷卻介質冷卻水來傳遞熱量。表面上看，熱的傳遞多了一個中間一節，十分麻煩。實際遠不是這么回事兒，正是由於冷卻水的存在，使水冷方式的冷卻效果非常好。水冷方式容易調節各部位的冷卻強度，容易調節發動機的溫度。例如，水冷與冷風的吹向無關，能自由地把發動機各種的熱量帶走。又如水冷可以重點地加強局部地區的冷卻，又可以對某些部位進行保溫。水冷方式能把發動機的熱量充分地散發出去。在發動機上盡管有許多冷風吹不到的地方，但這與水冷方式的散熱無關，只要把散熱器布置在通風良好的位置上，就能充分地向大氣散熱。在摩托車低速行駛時，甚至停車時，只要冷卻風扇旋轉，冷卻系就具有足夠的散熱能力。水冷方式的冷卻介質不僅指水。在日本，摩托車幾乎全都使用冷卻液。冷卻液是水和LLC的混合液。LLC是日本冷卻液的商品名稱。冷卻液也好、水也好，其基本成分都是水，所以都屬於水冷方式。實際上，水冷汽油機的歷史長達百年以上。世界都公認戴姆勒是摩托車和汽車的創始者。在1883年，戴姆勒首次製造的發動機就是水冷發動機。水冷方式冷卻效率最高。

㈡ 新能源比亞迪e6是風冷還是水冷系統

水冷系統。不管是內燃機汽車還是新能源汽車，現在都廣泛採用水冷系統，冷卻效果更好。尤其是純電動汽車裡面的蓄電池管理系統和電機管理系統，時時刻刻要防止它們過熱。

㈢ 電動汽車&混合動力汽車散熱問題.是水冷還是風冷

打個比方水冷和風冷好比飛機和汽車。但也不能絕對的說風冷就一定不如水冷。48000萬的布加迪肯定比幾十萬的私人飛機強，3萬多的農民組裝飛機也一定不如10來萬的國產車，根據個人需求不同風冷水冷各有優點，大部分人說水冷好的唯一原因就是同檔次...

㈣ 風冷和水冷有什麼不同，各有什麼優缺點

風冷和水冷最大的區別就是兩者冷卻的介質不同，由於介質的不同自然也會導致外觀上的不同。

1.工作溫度異同：

其中風冷發動機最適宜的工作溫度在150-180℃，而水冷發動機最適宜的工作溫度在85-95℃；

2.介質異同：

風冷發動機採用高速流動的空氣來將熱量帶走以此來降低發動機的溫度，而水冷則利用水或者是防凍液來帶走發動機的熱量；

3.適用范圍異同：

風冷發動機適合二沖程發動機，水冷發動機適合四沖程發動機；

4.結構異同：

風冷發動機具有結構簡單，質量輕便等特點，易維護，對氣候變化的適應性強，啟動要快一些且不需要散熱器，而水冷發動機由於有液體的存在，需要用到水泵，也需要水散熱器，在汽車行駛過程中還需利用風流冷卻散熱器中的水。

風冷的優缺點是：

價格便宜、安裝簡單、耗電量低；但散熱效果沒水冷般好，在夏天時，可能會散熱不足。

水冷的優缺點是：

冷卻效果好、冷卻均勻、不輕易受環境影響、雜訊低；但結構復雜、成本高、易故障且難維修，功率損耗也大。

㈤ 水冷好還是風冷好

水冷好。
風冷溫度無論處理器、顯卡都能達到90°
水冷的話能超非專業烤機軟體70度都達不到。
硬體的工作溫度直接影響硬體壽命。
風冷優點：便宜。即使頂級風冷如貓頭鷹D14，九州阿薩辛等相對於水冷也便宜太多了。
缺點：散熱效率遠低於水冷。
水冷優點：散熱效率高，能明顯降低硬體工作時溫度。同時因分擔機箱風冷散熱，可對機箱防 塵性，進一步提升。
缺點：造價高。入門級都要2000以上。可能有人認為市面上有不過千的水冷系統，價格沒有那麼貴。真正玩水冷的人都知道，諸如海盜船，鯊魚，遠東等單U的水冷入門及都算不上，他們只能滿足CPU的散熱要求，而相較於CPU顯卡目前才是發熱大戶。
另外水作為導電體在機箱內部循環有漏液導致主板短路、燒毀風險。這也是水冷價格高的原因，高價格的水冷器件在導熱率高的同時，做工非常嚴謹，基本沒聽說過有漏的。低價的正好相反。
真正的水冷系統，應該起碼包括CPU,GPU兩項散熱。
可加其他散熱組件：主板南北橋、主板電容、內存、硬碟。
另外靜音早就不是水冷的優點了。靜音水冷系統指早起被動散熱式水冷系統（無風扇只靠室內空氣流動），因CPU散熱量加大、無風扇，使水散發熱量速度小於等於CPU產生熱量速度，該系統已淘汰。

㈥ 風冷好還是水冷好

在冷卻方面，摩托車與汽車不同，絕大多數汽車發動機是水冷卻，統一得很。而摩托車發動機既有風冷卻還有水冷卻，風冷卻還分有自然風冷卻和強制風冷卻。到底採用哪一種方式冷卻，或是多種方式混合，這決定於發動機的結構和安裝位置。風冷卻的發動機氣缸外表面有數片散熱片，散熱片的表面積是氣缸表面積的10倍以上，空氣流經散熱片時帶走熱量從而達到冷卻目的。自然風冷依*車輛運動時所產生的空氣氣流冷卻，而強制風冷卻的發動機帶有風扇，用它吹風冷卻氣缸表面，多用於發動機隱藏在車身內的踏板車。 水冷卻實質上是在風冷卻的基礎上再加上水冷卻。它帶有散熱器（水箱）、節溫器、水泵、水管等。散熱器後面裝有風扇強制通風冷卻，整個水冷卻系統與汽車冷卻系統差不多。冷卻水在水泵的驅動下不斷循環，經過散熱器降溫，在節溫器閥控制下（控制水溫在80度左右）通過氣缸體水套吸熱再回到散熱器，從而達到冷卻目的。水冷卻多用在250毫升以上大排量摩托車上，但近年有些125毫升摩托車也採用水冷卻方式。 兩者比較，水冷卻的效果要好得多，冷卻均勻，不會受到外界環境影響，可以提高發動機的負載。但因為構造復雜成本較高，出故障的機會也多，而且由於有風扇、水泵等耗能裝置，發動機功率損耗大。風冷卻的摩托車構造簡單成本較低，發動機功率利用率高，維護方便。但缺點也不少，冷卻面不均勻，受外界環境影響大。例如在夏天，如果馬路堵塞開開停停緩慢行駛，長時間低速和怠速運行氣缸就會過熱，容易爆燃產生不正常的燃燒，功率下降，噪音增大。但是這些問題的產生是可以人為避免的。

㈦ 汽車風冷和水冷各有什麼優缺點

你好，
風冷是說用風扇吹出的風把熱量轉移到散熱片，從而達到降溫的效果。風冷一般雜訊比較大，且維修起來不方便，容易受到灰塵的干擾。且散熱效果不是很明顯。優點就在於價格便宜。

水冷是說在機體內部裝有一個流通的水墊，可以通過水墊將內部的水流動，從而運走熱量達到降溫的效果。或是在外部裝有一個水冷裝置，工作原理和前一種一樣。
水冷的缺點是成本太高。不適合一般用戶使用。優點在於其散熱的效果相當好，且不會受到灰塵的干擾。
如果你想學習專業汽修知識，建議去專業的汽修學校參觀了解。

㈧ 冷水機選風冷還是水冷好實驗用的

你好，凱德利冷水機黃工為你解答，冷水機哪種看你需求，工業上用的水冷，風冷都有的，太廣泛了，風冷更方便，水冷效率更好點，但是配套會有水塔，實驗用，如果空間小，建議風冷試試。

㈨ 水冷和風冷哪個好，有什麼區別

不考慮價格的情況下，水冷散熱更好。區別如下：

一、優缺點不同

水冷優點：安靜、效率高。

水冷缺點：是設備價格昂貴，操作需要有一定的技巧，不易維護並且對CPU周圍的電容和供電模塊散熱不佳，適合超頻玩家。

二、散熱介質不同

水冷是通過水流的流動將熱量帶出去的，而風冷是通過風扇的轉動熱量通過空氣的流動傳送走熱量，當然還是水冷散熱的方式比較好，水冷散熱相當於傳統的風冷散熱的優勢體現在散熱迅速、靜音效果好。

簡單的說，高端風冷效果不比低端水冷差。詳細點說，水冷投入高，效果好，但是安裝調試復雜，維護不便，高端的水冷系統動輒2000以上投入，低端水冷問題又不少，而且存在漏水燒機的風險（網上賣的水冷液不可能完全不導電的），適合高端玩家和超頻發燒友。

風冷投入低，效果不如水冷的，但是安裝簡單，維護也簡單，適合絕大部分人