液冷空冷電動汽車

⑴ 什麼是液冷電動車

2020年，一項新技術的出現在電動車行業引發轟動，這項技術就是「液冷電機」。液冷電機到底是啥黑科技？為什麼能在一個行業引起轟動呢？散熱一直是電動車行業的難題。目前電動車行業的電機散熱方式比較落後，散熱效果不佳，電動車騎的時間稍微一長，溫度就能飆到100℃以上了，這個溫度足以使電機磁鋼退磁，電動車用個1-2年，電機退磁現象就比較明顯了，這也是為什麼市場上電動車電機，質保時間維持在2-3年的原因。

目前消費者對動力和性能的要求越來越高，但是想增加電動車的電機功率卻不是那麼容易的事情了。不是沒有更高功率的電機，而是散熱性能限制了電機的使用，電機功率越高，發熱量就越大，散熱不好的話，就不是電機退磁的問題了，而是直接燒線圈，所以電機的散熱性能，已經成為電動車行業發展的瓶頸。



液冷電機的出現，主要解決了電機散熱的問題。綠源改造了電機的內部設計和構造後，使電機內部空間更加符合流體力學的要求，然後向電機內注入絕緣冷卻液。電機工作時絕緣冷卻液就會被電機殼帶動，在電機內流動，將電機工作時產生的熱量迅速帶走，從而實現了高效散熱。

電機散熱的問題解決了，電動車電機退磁、行業發展遭遇瓶頸的問題也就實現了突破，所以液冷電機技術才會在電動車行業引起轟動。某種程度上講，綠源的液冷電機技術對電動車行業而言，具有革命性的意義。

⑵ 液冷電動車好不好值得購買嗎

液冷電動車搭載液冷電機，散熱、防塵、防水上更加出色，有效解決電機運作時的高溫問題，全面保持電機效率超過90%的高效性能，損耗更小，續航更持久。

⑶ 電動車的液冷電機是什麼原理

電動車的液冷電機是什麼原理？這個就是防止發動機電動機過熱的一種冷卻裝置。裡面加的冷卻液。可快速的冷卻電機溫度。

⑷ 純電動汽車的控制器為什麼有的用風冷也有的是液冷

根據電動車設計需要，各有優點，風冷簡單，但有噪音，還容易集塵，液冷散熱高效，而且噪音小，但是結構較為復雜，成本高，安裝不便，

⑸ 綠源液冷電動車有哪些優點

很多人眼裡電動車就像是快消品，綠源液冷電動車就打破了這樣的認知，液冷電機、SOC智能續航系統、風冷控制器，三大核心技術加持，形成了持久續航、超長壽命的特點，同時整車核心部件保6年政策

⑹ 新能源汽車電池包的熱管理系統材料有哪些

目前新能源汽車動力電池包的熱對策有空冷，液冷及相變冷卻。VOLT的冷卻液為乙二醇溶液，直冷(製冷劑直接冷卻)：利用製冷劑(R134a等)蒸發潛熱的原理，還有最近的一種新材料德耐隆Telite保溫隔熱片。

⑺ 綠源液冷電動車好不好

電動二輪車增程器

選電動二輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動二輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑻ 純電動汽車的VCU（控制器）為什麼有的用風冷也有的是液冷

根據電動車設計需求，各有優點。風冷簡單，但是有噪音，還容易集塵；液冷散熱高效，而且噪音很小，但是結構較為復雜，成本高，安裝不便，一旦漏液，後果嚴重。通常在高端車型上使用。