2015眾泰電動汽車銷量

㈠ 新能源汽車排名前十名的品牌銷量都怎麼樣

第十名：江淮iEV5 廠商售價：17.98萬 銷量：434輛，第九名：奇瑞eQ電動 廠商售價：15.99萬起 銷量：500輛，第八名：北汽EX200 廠商售價：20.69萬起 銷量：603輛，第七名：吉利帝豪EV 官方售價：22.88萬起 銷量：923輛，第六名：江淮iEV4 廠商售價：15.28萬起 銷量：1055輛，第五名：眾泰雲100 廠商售價：15.89萬起 銷量：1076輛，第四名：比亞迪e6 廠商售價：30.98萬起 銷量：1241輛，第三名：比亞迪秦EV 廠商售價：20.98萬起 銷量：1534輛，第二名：比亞迪e5 廠商售價：22.98萬起 銷量：2094輛，第一名：北汽EU260 廠商售價：23.99萬起 銷量：3800輛。
拓展資料：
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。
1.純電動汽車
純電動汽車（Battery Electric Vehicles，BEV）是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。純電動汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動汽車動力。同時，純電動汽車也通過電池來儲存電能，驅動電機運轉，讓車輛正常行駛。
2.混合動力汽車
混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驅動系統由至少兩個能同時運轉的單個驅動系統組合 而成的汽車，混合動力汽車的行駛功率主要取決於混合動力汽車的車輛行駛狀態：一種是由單個驅動系統單獨提供；第二種是通過多個驅動系統共同提供。
3.燃料電池電動汽車
燃料電池電動汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），在催化劑的作用下，燃料電池電動車用氫氣、甲醇、天然氣、汽油等作為反應物與空氣中的氧在電池中燃燒，進而電能為汽車提供動力源。本質上來說，燃料電池電動車也屬於電動汽車之一，在很多性能和設計方面和電動汽車都有很多相似之處，將其分為兩類是由於燃料電池電動車是將氫、甲醇、天然氣、汽油等通過化學反應能轉化成電能，而純電動車是靠充電補充電能。

㈡ 又是壞消息！眾泰汽車上半年虧損或超10億，退市風險加大

[汽車之家?行業]?近日，眾泰汽車股份有限公司（*ST眾泰）公布了2020年半年度業績預告，內容顯示，2020年1月-6月，眾泰歸屬於上市公司股東的凈利潤為：虧損約7.5億-10.5億元，與去年同期相比下滑158.25%-261.56%；基本每股收益為：虧損0.37元/股—0.52元/股，相比去年同期虧損加大。

綜合眾泰汽車的各方面表現，深交所對眾泰汽車的股票交易實行「退市風險警示」處理，自6月24日起，其股票簡稱由「眾泰汽車」變更為「*ST眾泰」。6月30日，*ST眾泰發布公告稱，其於6月29日收到中國證券監督管理委員會浙江監管局《監管問詢函》，要求眾泰說明公司持續經營能力及風險、是否與公司關聯方存在資金拆解情況、是否拖欠員工薪酬和社保等。目前來看，眾泰汽車的生產經營已在多方面出現問題且未有回暖跡象，想要讓經營重回正軌，眾泰汽車還有諸多工作要去做。（文/汽車之家才麗媛）

㈢ 眾泰新能源車哪個型號最熱銷配置如何

我們這里眾泰E200這款車的銷量還是可以的，新款眾泰E200 Pro賣得不錯。在主動安全方面配有前通風盤/後實心盤四輪碟剎、坡道輔助系統、前排安全氣囊、安全帶未系提示、行車自動落鎖，還有ABS、EBD、ESC、EPB駐車制動器等，在被動安全方面配有前/後防撞鋼梁、側門防撞鋼梁等，總之在車安全配置這方面還是很充足的，保障我們的安全。

㈣ 三款國產「真」7座SUV蓄勢待發，沒想到眾泰竟成了「銷量榜樣」

相比於在緊湊型SUV上強增兩個座位，中大型SUV可以算得上「真」7座。而在這個細分市場，不少國產品牌都有進行布局，例如北京汽車BJ80、哈弗H9、長安CS95、榮威RX8、紅旗HS7等，乍眼一看還有點「百花齊放」的感覺。但你可知道，在這里頭賣得最好的竟然是眾泰T700。

大眾途昂

現階段，推出星途VX、吉利豪越和新寶駿RS-7等中大型SUV，更多是將其作為一款戰略車型，以此塑造品牌形象。至於能不能走量，就要看大家的支持力度了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 眾泰汽車的銷量在我們中國排行第幾謝謝

額，二十名左右吧。眾泰現在每個月能賣1萬輛多點。一般月銷量要大於3萬的車廠才能進入前十。不說合資車企，單單自主這一塊，排在眾泰前面的就有奇瑞、比亞迪、吉利、天津一汽、長城、長安轎車、江淮，這幾家的月銷量正常情況下都在1萬5千輛以上，尤其前面三個品牌月銷量都在3萬~6萬輛之間。眾泰近兩年進步也算比較快，月銷量和中華、海馬、上海汽車（MG和榮威）、一汽奔騰、華泰等幾個廠家不分伯仲吧，這幾家的月銷量正常情況下都在1萬~1萬5之間。你可以查查銷量表啊，選車網、易車網、搜狐汽車頻道都有銷量數據，只要是在中國大陸生產的每款車型銷量數據都能查到。

嬤嬤ozi偏激了，華晨和寶馬有合作、比亞迪和賓士有合作、奇瑞馬上也要和斯巴魯建合資企業，這些都不是自主了么？眾泰現階段的車型不也是買的別人的？
給你看看：
1、眾泰2008是買的東南亞款豐田特銳的車身模具和整車生產線，改用東安三菱發動機和上齒的變速箱。2、眾泰5008是在2008的基礎上整了一下容。3、眾泰朗悅、朗朗、朗俊全是購買的菲亞特的車型。如果按照你的理解，眾泰也不是自主車企

㈥ 近年來話題十足的眾泰，為何今年銷量急劇下降

眾所周知，前兩年眾泰憑借「保時泰」的名號，占據了汽車界的頭版頭條、不過眾泰立馬意識到「模仿」這條路走不遠，所以發布了T500和T700。這兩款車銷量還是十分不錯的。但是，正是由於買的人多了，使得這兩款車的缺點也被不斷爆出，例如天窗漏水事件。讓不少准備購買眾泰的消費者，望而卻步。並且，銷量的下滑，還導致眾多經銷商處於「水深火熱」之中。一直走模仿的道路，可能一時間能引起人們的關注，但並不能接受市場的考驗，久而久之大家就不會在為了它的外觀而購買它，購車也回歸於理性，不再為了虛榮。

但是隨著眾多國產汽車品牌的崛起，帶來了較大的競爭力。很多汽車品牌的銷量都出現下滑趨勢。但是，眾泰在這其中，卻是最嚴重的。最後根據分析，眾泰銷量持續下滑的最大原因可能就在於，眾泰汽車的質量非常差勁。最後，希望眾泰能吸取教訓，以後推出質量可靠車型

㈦ 明年又要增加一個新的智能電動汽車品牌 號稱續航超過小鵬P7

近年來，我國新能源汽車產業發展迅猛，在政策的引導、產業的扶持和資本的助推之下，催生出了上百家全新的汽車品牌。而隨著整個新能源汽車產業的變化，這些品牌中有的已經嶄露頭角，成為當前中國智能電動汽車的代表，更多的則因各種各樣的原因逐漸退出了競爭的舞台。

尤其是在今年疫情的影響下，新創品牌更是呈現出明顯的兩極分化。

頭部諸如蔚來、理想、小鵬等企業成功登陸美股，並且取得了不錯的表現，股價一路攀升，市值也都水漲船高，甚至超過很多傳統車企。

在市場上，這幾個品牌的銷量也一直位居同級車型前列，算得上是目前新創品牌中活得最滋潤的代表，也是國內自主品牌中智能電動汽車的領軍企業。

不過，與鳳毛麟角的頭部車企相比，更多的新創品牌已經陸續倒在新能源汽車發展的大路上，其中不乏拜騰、博郡、長江汽車、賽麟等一些之前名頭很響的品牌。

不僅如此，一些曾經在汽車市場還占據過一席之地的傳統汽車品牌也在今年紛紛宣告破產，成為中國汽車產業重新洗牌中的犧牲品。

就在人們認為新創品牌的戰爭已經基本塵埃落定，在目前格局相對明朗的情況下，很難會有人再入局打造新的汽車品牌時，新能源汽車又迎來了一批新的競爭者。

這其中，有像恆大這樣頗具資金實力跨界來造車的房地產巨頭，也有東風、上汽等傳統車企推出的全新高端智能電動汽車品牌。同時，華為、小米、網路等互聯網科技公司造車的聲音也不絕於耳。種種跡象表明，在中國新能源汽車產業的競爭中，新創品牌的大門還遠沒有要關閉的意思。

就在近日，又有一家新創品牌的名字走進了大眾的視線當中。

而在銷售端，瑞騰汽車將採用時下新創品牌較為流行的商超模式，由廠家統一零售價，用戶在官方app上選擇配置、下訂單，然後去經銷商處提車。瑞騰汽車的零售中心、交付中心和維修中心都由主機廠提供，經銷商只進行運營，打造輕資產模式。

雖然與蔚來、理想、小鵬等已經成名的新創品牌相比瑞騰汽車還非常稚嫩；跟上汽的智己汽車、東風的嵐圖、長城的沙龍相比，瑞騰汽車也沒有那麼強大的背景做支撐。但它的到來表明，中國新能源汽車產業或許還將陸續迎來更多新的挑戰者。

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㈧ 宏光MINI EV月銷3萬再超特斯拉！11月新能源銷量排行榜出爐

12月9日，乘聯會公布了11月新能源汽車銷量排行榜，在驚嘆宏光MINIEV砍下3萬+，Model3砍下2萬+、歐拉黑貓接近1萬，前三名瘋狂內卷的同時；我們也能發現，11月的上榜車型和10月基本沒什麼區別，階級已經固化了。

在理想和威馬上榜的同時，我們已經連續兩個月沒看到蔚來了。根據蔚來官方消息，11月整個集團交付5291台，蔚來ES8交付1387輛，蔚來ES6交付2386輛，蔚來EC6交付1518輛。感覺是三個車型的銷量逐漸平均，沒有前幾個月ES6一家獨大的情況了，但這也導致了單車銷量不到3000，與越來越「內卷」的排行榜無緣。

比亞迪除了漢EV以外，秦EV和唐DM也貢獻了7000多的銷量，加上其它小弟們，整個比亞迪集團11月銷售26015輛新能源車，位列全國第二，僅次於上汽通用五菱，也直接地證明了比亞迪新能源確實給力。

■邦點評

以上就是11月新能源銷量排行榜，說實話，我更期待下月的年終大考。到時候我們會分析全年銷量，並和去年的排行榜對比，看看誰是後來者居上，誰又被拍死在沙灘上。到時候請大家繼續關注電動邦的銷量點評文章，千萬別錯過精彩哦。

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㈨ 賣了7.4萬輛眾泰汽車，為什麼依然虧損3.2億

種種跡象表明，眾泰汽車(3.690,0.01,0.27%)正陷入困境。8月19日晚，眾泰汽車（000980）披露半年度業績預告稱，公司預計上半年虧損約2.7億元至3.2億元，而在2018年上半年同期，其凈利潤為盈利3.05億元。眾泰汽車稱，預計凈利虧損原因為受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，眾泰汽車銷量下降，導致公司半年度業績同比有較大幅度下降。

在新能源汽車高速發展的2017年，眾泰汽車憑借眾泰E200等產品占據電動車銷量高地，並得到福特汽車伸出合資合作的橄欖枝，一時風頭無倆，而在兩年之後，眾泰汽車銷量斷崖式下滑，與福特的合資項目則尚無實質性進展的消息傳出。就目前看，眾泰汽車的前路顯然不甚樂觀。