新能源汽車合資2021年

『壹』 2021年新能源汽車前十名品牌

第一名、特斯拉特斯拉是目前新能源汽車關注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產量早期遇到麻煩，特斯拉的銷量也許會更高。
而特斯拉目前推出的車型均為純電動汽車，作為世界上電動車行業標桿，特斯拉幾乎每推出一款新能源汽車都會備受關注。
第二名、寶馬寶馬i3微型車是寶馬新能源汽車的門面。據外媒報道，寶馬旗下子品牌MINI即將量產純電動車型。
在巴黎車展上，寶馬全新純電動SUV寶馬iX3亮相，屆時將會成為首款國產純電動SUV。另外寶馬公司新能源戰略中提到，將會在2025年前推出25款新車型，其中12款為純電動車型。
第三名、賓士
作為汽車行業的開山鼻祖，賓士在新能源汽車上也絕不會落後，賓士成立了電動汽車品牌EQ，經過兩年的打磨，賓士首款純電動SUV EQC正式發布，即將實現國產。
第四名、比亞迪
比亞迪是國內發展新能源汽車比較成熟的品牌，其中同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車製造等核心技術，從2008年起推出很多銷量不錯的車型，比如秦、唐、宋、元等等。
第五名、騰勢騰勢是比亞迪與戴姆勒合資雙方共同打造的中國首個專注於新能源汽車的品牌。雖然價格稍貴，但是純電續航還是領先大部分新能源汽車。
第六名、北汽北汽作為國內純電動汽車的領航者，北汽新能源以及連續五年銷量位居國內純電動汽車榜首，推出的純電動汽車續航里程分為各個級別，比如低級別300公里、中級別400公里、高級別500公里，滿足各類消費者使用需求。
第七名、奇瑞
在新能源汽車領域，奇瑞也是最早開發新能源汽車的公司之一，目前奇瑞在新能源領域申報各項專利700餘項，其中發明專利400多項，這也表明奇瑞在自主創新的道路上走得更遠。
未來幾年，奇瑞將陸續推出電動車產品來涵蓋各級別市場，包括A級到C級的轎車以及B級到D級的SUV產品。
第八名、上汽榮威上汽集團也是最早發現新能源汽車趨勢，並且對其產業進行布局的公司，旗下榮威品牌也很快推出了不少代表車型。如今旗下定位最高的純電動SUV車型MARVEL無論是價格，還是配置以及續航等方面，都具備與合資品牌競爭的實力。
第九名、廣汽新能源
廣汽新能源明年起將以半年一款新產品的速度，正式在新能源汽車領域加速，而且廣汽新能源在車輛AI系統的水平，也在進一步提升，做到為駕駛員更輕松駕馭車輛。
第十名、捷豹據外媒報道，捷豹品牌正在考慮全面轉型為純電動汽車品牌，甚至在未來5年時間撤銷旗下燃油產品線，可以看到新能源汽車趨勢已經是大勢所趨。不久前，捷豹也正式推出旗下首款純電動汽車，續航里程達到500公里，僅次於特斯拉。

『貳』 2021新能源車滲透率「越過山丘」 合資品牌「無人等候」

在造車新勢力方面，小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車銷量都超過9萬輛，其中數小鵬汽車銷量漲幅最大。2021年，小鵬汽車銷售98155輛，同比增長275.2%；蔚來汽車、理想汽車分別銷售91429輛、90491輛，同比增長109.1%、177.4%。

這里不得不提到的是理想，跟小鵬、蔚來都有3款車交付相比，理想僅一台車，在12月份，其單月銷量達到14087台，全年交付量在新能源SUV中僅次於特斯拉Model Y和比亞迪宋（含插電混和純電動），排名在理想ONE之後的比亞迪唐的銷量數據是50116輛，距離較為明顯。

如果刨去Model Y和宋純電版，將插電混動SUV作為一個單獨的細分市場，理想ONE無疑是這個市場中表現最好的，要知道插電式混動車型目前的主要競爭對手是燃油車。此前也有網友列舉過一個段子，只要加上足夠的定語，無論哪款車都是最牛的，但是同時也要清楚的看到，如果以新能源車型歸類，理想ONE與特斯拉Model Y比還有較大差距。

除蔚來、小鵬、理想，也就是俗稱的造車新勢力三少—「蔚小理」之外，哪吒和威馬、零跑可以看作是第二梯隊，這三個品牌2021年交付量在5萬輛左右，月交付量也能達到5000輛以上。

寫在最後：盡管合資品牌2021年新能源車市場表現不佳，但不可否認，合資車企轉型新能源汽車的腳步在加快，推出了專屬新能源車平台，繼大眾MEB平台後，賓士推出了EVA電動汽車架構平台，現代汽車E-GMP電動全球模塊化平台以及通用的Ultium奧特能純電平台等。

其中表現較好的，比如隨著大眾ID系列車型的的推出，一汽-大眾和上汽大眾去年12月批發量為19498輛，占據主流合資品牌新能源市場46%的份額，有業內專家對此表示，大眾堅定的電動化轉型戰略已初見成效。

在燃油車時代，合資品牌利用技術積累、產品布局等綜合因素在國內汽車市場中取得先機，但隨著汽車新四化的不斷加速，自主品牌在新能源車領域後來居上，起碼從市場表現上來看暫時是取得領先。不過隨著合資品牌轉型步伐加快，自主品牌也必須要看清未來的市場競爭趨勢，提前做好產品布局。在不久的將來，新能源汽車市場有可能會出現合資品牌、自主品牌勢均力敵的局面，但只要有「拿得出手」的好產品，才有可能贏得消費者的青睞，立於不敗之地。

『叄』 買電動車不妨等一等，2021年一大波合資純電新車即將上市！

盡管今年受到疫情、補貼退坡、油價下降等因素影響，但國內新能源汽車市場的表現可謂是超出預期。

自7月份迎來今年銷量首次轉正後，新能源汽車已連續多月呈現爆發式增長。在剛剛過去的11月，據乘聯會的最新數據顯示，國內新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，環比10月增長24.8%。其中，純電動的批發銷量15.0萬輛，同比增長122.3%。

乘聯會還預測，2020年全年預計新能源銷量為126萬輛，2021年新能源車市進入高速增長周期，預計市場規模約為170萬輛，其中乘用車150萬輛。

由此可見，新能源汽車的趨勢已勢不可擋。因此，在即將到來的2021年，我們將迎來合資純電動車的全面爆發，多款集技術大成的全球化車型即將引入。

合資純電動車扎堆來襲

競爭將更加白熱化

在電動化方面，合資品牌在過去幾年步伐顯得緩慢，但在很多人的眼裡，它們並非技術不濟，或許只是時候未到。而在今年，不少合資車企紛紛亮劍，擺出進軍電動化的決心。

大眾ID.4CROZZ/光荷4X

這其中，關注度較高的莫過於大眾汽車ID.系列純電動車，作為大眾品牌首款基於創新模塊化電驅動（MEB）平台生產的純電動SUV車型，大眾汽車對ID.4採取雙車投放戰略，分別由其在華合資企業一汽-大眾和上汽大眾投產。一汽-大眾將以去年在國內亮相的大眾ID.初見為原型推出ID.4Crozz；上汽大眾將推出ID.4X，兩款車型的續航均超過550公里。

此前電動車一直是自主品牌和特斯拉唱主角，但如今當合資品牌紛紛轉身電動化，將對市場帶來的沖擊是不小的，如果說過去幾年新能源市場的競爭只是熱身，那麼隨著2021年眾多合資車企純電動車型殺入市場，或許才意味著新能源戰役真正打響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 2021年如何選購新能源汽車

2021年選新能源汽車：選擇一家靠譜的汽車供應商，尋找專業生產新能源汽車的廠家，有質量保障，而且售後服務也會更高。
1、續航：新能源汽車的續航是車主在選擇新能源汽車時不可忽略的因素，根據自己實際出行情況選擇續航里程，選擇續航里程時，一定要選擇大於自己生活活動半徑的續航里程，汽車的續航里程越長，汽車的售價也會越高。注意新能源電動車的價格，目前市面上主流的新能源電動車，性價比還是比較高的，一般在10萬塊錢以內就可以有一台性能比較好的車，當然，車的價格也會隨著配置的改變而改變！一、了解當地新能源車政策
比如當地是否限牌城市，以及對於新能源汽車的補貼等等的政策情況
比如廣州新能源車上牌條件有廣州戶口和外地戶口的區別，其中廣州戶口擁有廣州市戶口或者居住證的車主，在購買新能源車，獲得車架號後，便能上「廣州市中小客車指標調控管理信息系統」官方網站輸入車架號，即刻可申請到新能源車入戶指標。
外地戶籍要有相應社保年限才能申請搖號或競價，還要居住證等硬體要求。
二、了解常見的品牌
我們一般分三個品牌方向
國外的特斯拉
國產傳統的廣汽新能源、北汽新能源、榮威、比亞迪、吉利
國產新勢力小鵬、蔚來等
搜一下他們的官網，可以了解他們的主要產品類型和賣點
三、了解生活圈子的充電樁分布情況
充電站一般常見的有超充樁、國標充電樁、家用充電樁等
以特斯拉為例，特斯拉第二代超級充電樁充電峰值速率為10分鍾125KM，在建的第三代超級充電樁充電峰值速率為15分鍾225KM
國標充電樁分為直流和交流，簡單理解就是快充與慢充。快充的峰值速度為10分鍾100KM，慢充的充電速率為1小時30-70KM
家用充電樁充電效率大概在1小時40KM，適合有固定車位的住宅，企業，工廠，車庫等等。
隨便在高德、網路地區app，搜索一下充電樁，看看附近的分布情況，方便充電否？

『伍』 2021年新能源汽車前十名品牌

如下：

1、特斯拉Model 3

雖然特斯拉國產之後，騷操作不少，引得非議也不少。但是這跟水果手機一樣，吐槽歸吐槽，香也是真香。

5、比亞迪秦EV

跟北汽新能源EU5、榮威Ei5(參數|圖片)這些自主品牌的電動車對比起來，我認為秦(參數|圖片)EV在駕駛質感上擁有自己的優勢。

『陸』 2021年新能源汽車行業有何發展

『柒』 2021年有哪些值得購買的新能源汽車推薦

1.比亞迪秦PLUS DM
新車亮點：DM-i超級混動技術
秦PLUS在2020年廣州車展全球首發，新車最大的亮點就是其動力總成。秦PLUS DM是首款應用DM-i超級混動技術的車型，該混動系統由1.5L驍雲自吸發動機+E-CVT變速箱+兩台驅動電機+電池組共同組成，這點與本田i-MMD有著一定的相似之處，但秦PLUS DM配備了更大的電池組和充電功能，支持車輛純電續航120km，同時在不充電的情況下依舊可做到3.8L/100km的油耗表現，足以叫板同級合資品牌混動車型。 
另外，秦PLUS定位為「A+」級轎車，將與比亞迪秦、秦Pro形成了完整的緊湊型轎車陣容。據了解，秦PLUS將於今年上半年上市，上市後有望在混動車市場中擁有更高的話語權。 
2.威馬EVOLVE
新車亮點：AVP技術
據了解，蔚來、威馬和小鵬的最新量產車都將在今年上市，而在三個目錄中，軲轆哥找到了威馬EVOLVE的相關信息，新車已經在去年9月15日亮相，目前已傳出即將下線的消息。根據相關數據顯示，威馬EVOLVE的NEDC續航里程為520km，峰值功率和峰值扭矩分別為160kW、225N·m，百公里加速時間不到6秒。
這樣的動力輸出以及續航能力，能幫助威馬EVOLVE在同級別車型中保持在中上水平。不過，新車最大的亮點並不是電池技術，而是威馬與網路深度合作的AVP自主泊車功能，能夠在特定情況下實現L4級別的有條件自動駕駛，換句話說汽車能夠自動尋找並泊入可停靠的車位。威馬作為造車新勢力陣營中的一員，智能化本身就是優勢，若與互聯網龍頭企業合作，相信旗下的產品會有更加亮眼的表現。 
3.領克06 PHEV
新車亮點：燃油經濟性出色
領克06在2020年就已經上市，定位為緊湊型SUV，整車尺寸比領克02還要小一些，目前僅推出一款插混動力版本。動力方面，領克06 PHEV採用的是由一台1.5T發動機+最大功率60千瓦的永磁同步電機組成的插電式混合動力系統。其中，電機最大功率為60kW，峰值扭矩為160N·m。整車的經濟性表現也很出色，綜合工況百公里油耗僅為1.5L，純電動模式下的續航里程達55km。 
這套動力在領克01 PHEV上的表現已經很出色了，對於整車質量更小的領克06而言，這樣的動力會帶來不少的推背感。不過，也正因為領克06 PHEV只推出一個版本，因此在配置上的表現並不高，諸如駕駛輔助、全景影像等功能都需要選裝。如果領克06 PHEV在今年能推出更多配置版本，相信領克品牌的銷量會有一定的提升。 
4.東風本田CR-V銳·混動e+
新車亮點：純電續航里程達80km以上
本田CR-V在合資SUV市場暢銷多年，是東風本田的重要銷量來源。在2020年北京車展上，東風本田CR-V銳·混動e+全球首發，並有望於今年1月上市。新車搭載了Honda獨有的插電式混合動力系統，其純電續航里程達到了80km以上，而同級別車型的純電動續航里程也僅在50—60km之間徘徊。另外，整車的百公里油耗更是低至1.1L。
作為本田在華的首款插混車型，本田CR-V銳·混動e+能夠迅速憑借本田銳·混動車型良好的市場口碑，有望迅速獲得更高關注度。如今，合資品牌的插混SUV並不多，本田CR-V銳·混動e+或許能夠率先搶占合資插混SUV市場頭牌位置。 
5.廣汽豐田威蘭達高性能版
新車亮點：6秒破百
在2020年廣州車展期間，廣汽豐田發布了威蘭達高性能版，並將於今年上半年上市。根據信息顯示，威蘭達高性能版將搭載2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的插電混動系統，綜合最大功率為306Ps，百公里綜合油耗低至1.1L，純電模式下的綜合續航里程為63km。 
不難看出，新車上市後將面對CR-V銳·混動e+和大眾探岳GTE等合資插混SUV車型的競爭。威蘭達才上市不久，就已經形成了包括2.5L HEV、2.0L汽油在內的產品矩陣。根據威蘭達HEV版本的價格（20.58-24.18萬元），軲轆哥斗膽猜測威蘭達高性能版的售價區間有望在23-26萬元之間。

『捌』 新能源汽車補貼2021具體內容有哪些

1、2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%。與2020年補貼標准從4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期不同，通知明確2021年補貼標准從2021年1月1日起實施，且未設過渡期。

2、通知明確了不同類型、不同領域車輛產品的補貼標准，為補貼政策精準執行提供依據。為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2020年基礎上退坡10%。

(8)新能源汽車合資2021年擴展閱讀：

政策影響

2021年新能源汽車將採用新的試驗方法標准，對部分車輛產品的技術指標值將造成影響。為保障新老標准平穩過渡銜接，通知提出，對按照新試驗方法進行檢測的插電式混合動力(含增程式)汽車產品，按同等技術難度，合理規定續駛里程、能耗等技術指標門檻值要求。

其他新能源汽車在新試驗方法標准下的技術指標門檻，適用財建〔2020〕86號文件規定。通知還明確，新標准發布實施前，按照老標准進行檢測的產品，只要符合補貼政策技術門檻要求，均可按規定享受補貼。

參考資料來源：人民網-2021年新能源汽車補貼標准退坡20%

『玖』 2021年是買電動汽車新能源車的好時候嗎

2021年是不是買電動汽車新能源車的好時候，每個人看法不同，各有各的優點，主要看你買回去是否用起來方便，新能源的話充電是否方便，你的預算，車的用途等等
望採納

『拾』 趕上爆發年 這幾款2021年上市的合資新能源車能爆發嗎

近日，在工信部舉行的媒體溝通會上，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，今年新能源汽車銷量已經超出預期，預計達到130萬輛，增幅接近8%。2021年會有更大驚喜，我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達到180萬輛。

這幾年，合資品牌在新能源車市場上動靜一直不大，但是，面對這樣一塊大的「蛋糕」，顯然是不會放棄的，2021年，也有不少重磅合資新能源車將要上市，它們是否也會迎來爆發呢，我們一起來看看吧。

福特MustangMach-E

不過，和早幾年不同，受到中保研測試的影響，大眾尤其是上汽大眾在今年的銷量持續下滑，可能會對這款車型帶來一些影響，另外，大眾ID.4採用後輪鼓式剎車也在網上引起了不少的爭議。

不過，和其他合資品牌相比，大眾在新能源車領域顯然野心更大，除了ID.4之外，正在歐洲熱銷的ID.3預計也將引入國產，看得出，大眾在中國新能源車領域還想繼續成為「主角」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。