了解電動汽車行業標准
❶ 電動車關於車燈的行業標准或者企業標准如何查詢
我來教你，電動車國標的是按照自行車來的，沒有照明這一項，所以你找不到廠家的事，但是你的電動車肯定有其他的地方是超國標的，比如重量，速度，騎行功能，車把寬度等等，只要一項不合格就是就是不合格產品，就是廠家的問題，你可以按超速這一項來找廠家，速度是車禍的本因。國標是20KM/H，你的實際肯定達到30了，
❷ 電動車行業國家標准
估計廠家會告訴你是你充電不當造成的蓄電池使用壽命縮短，讓你再買組。修那也是騙人的
❸ 電動車企業標准
國家標准規定了電動自行車最高設計時速不超過20公里，整車質量(重量)不大於40公斤，一次充電後的續行里程不小於25公里，有騎行功能。此外，我國道路交通安全法規定，電動自行車在非機動車道路內行駛時，最高時速不得超過15公里。目前，消費者購買使用符合標准規定的電動自行車屬於非機動車，車主不存在需要考駕照、上機動車牌照等問題。《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項標準是經國家發改委、公安交管等部門同意，根據國家標准制修訂程序，在全國汽車標委會摩托車分會廣泛徵求意見的基礎上，相關科研單位和專家多年反復論證制定的。 據介紹，標准中規定電動兩輪輕便摩托車最高設計時速大於20公里，小於50公里，或重量大於40公斤且最高設計時速不大於50公里。除以上時速和重量的規定外，標准還對電動摩托車動力性能、轉向、燈光信號等多方面的安全技術要求進行了規定。國家標准委表示，電動摩托車是摩托車的一種，「符合標準的電動摩托車按照機動車管理」。
❹ 2010年工信部公示的電動汽車行業標准有哪些
這個是能源部標准而且都過時了還研究有用嗎，現在都用的是2015年的國標了
❺ 我國是否具有純電動汽車的技術標准、質保標准、行業標准
目前還沒有這么深入的標准，現在電動汽車處於研發試驗階段，能夠做到安全運行不發熱不起火就已經非常不錯了，至於說整車零部件等的質保，只能靠配套的廠家提供數據了，國家在這方面是無能為力的。
技術標准，也只是很小的一部分，比如充電插頭交流七芯直流九芯等。
電動汽車還沒有到達可以制定出行業標准質保標準的時候，目前著力去做的也只是技術標准，以便能夠通過電動汽車安全測試。
❻ 電動汽車的技術規范和要求
你好，建議你最好去找相關專業人士咨詢下或直接到電動汽車官網查下，謝謝，望採納！
❼ 2019年新能源汽車動力電池電機電控充電及安全等方面的國家和行業標准有哪些至少整理分類為兩個方面
國家轎車質量監督檢驗中心（天津汽車檢測中心）
該檢測中心位於天津市東麗經濟開發區先鋒東路68號，於1999年4月進行工商注冊。該檢測中心目前獲得政府部門認可授權的資質有：國家轎車質量監督檢驗中心、國家進出口汽車認可實驗室、國家汽車環保產品認定與排放檢驗機構、國家汽車新產品申報公告檢測機構、國家強制性產品認證（CCC）檢測機構和國家科技成果鑒定試驗機構。
該檢測中心具備電動汽車和混合動力汽車整車檢測、新能源汽車關鍵零部件檢測能力。其新能源汽車關鍵零部件檢測能力覆蓋范圍包括：動力電池（超級電容器、鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池等）；驅動電機及其控制器；傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔DC/DC變換器；燃料電池發動機。
國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）暨襄陽達安汽車檢測中心
該檢測中心位於湖北省襄陽市高新技術開發區汽車試驗場，成立於1995年10月，是經中國合格評定國家認可委員會認可，國家工業與信息化部、國家環境保護部、國家質量監督檢驗檢疫總局，國家交通運輸部、國家認證認可監督管理委員會等政府主管部門授權，具有獨立法律地位的第三方綜合性汽車檢測及技術服務機構。
該檢測中心新能源汽車實驗室能夠進行純電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車及其零部件試驗和研究工作。可按國家標准GB、歐盟指令，ECE法規、ISO/IEC、SAE及行業標准、有關技術要求和試驗規程等標准實施對純電動汽車、混合動力電動汽車、動力電池及控制系統、驅動電機及控制器、動力電池、充電裝置（系統）性能試驗和安全測試。
國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）暨上海機動車檢測中心
該檢測中心座落於上海安亭國際汽車城內，是第三方公正性地位的國家級機動車產品權威檢測機構，具有投資規模大、檢測門類全、技術水平高、綜合技術服務能力強等特點。該檢測中心已經獲得汽車產品的全部國家授權,包括國家工信部車輛《公告》檢測、國家環保部車輛環保目錄檢測、國家交通部車輛油耗檢測、國家認監委車輛及零部件產品3C認證檢測等。
該檢測中心為適應新能源汽車產業發展的要求，成立了國家新能源汽車產品質量監督檢驗中心（籌）。國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心建有新能源機動車專項檢測實驗室、新能源機動車被動安全實驗室、新能源機動車電磁兼容檢測實驗室、新能源汽車排放檢測實驗室、新能源機動車零部件檢測實驗室、新能源汽車和摩托車整車道路性能實驗室等具有國際先進技術裝備和一流技術人才的專業實驗室，可以開展新能源汽車、關鍵零部件、電池、電控系統和電機系統的各項檢測。中心實驗室通過了中國國家計量認證和國家實驗室認可，獲得了相關政府部門開展檢測工作的授權，並獲得了歐洲、日本、澳洲、中亞、南非和海灣地區等國家和地區的實驗室認可。
國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）
該檢測中心位於重慶市北部新區金渝大道9號，是經國家質量監督檢驗檢疫總局、國家環境保護部、國家工業和信息化部、國家認證認可監督管理委員會等政府主管部門認可和授權的汽車產品檢測機構，是中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可的實驗室。
該檢測中心檢測項目含電動汽車和混合動力汽車安全要求、動力性能、能量消耗、電機及其控制器、電動車輛傳導充電系統、電動汽車用儀表、電動汽車用鉛酸蓄電池、電動汽車用動力蓄電池等檢測項目。
第一電動網小結：新能源汽車檢測如同地鐵安檢系統一樣，它為新能源汽車產品的安全等方面「保駕護航」，具有重要意義。新能源汽車檢測機構肩負著對新能源汽車檢驗檢測的重任，為新能源汽車產業健康發展發揮著不可忽視的作用。
❽ 電動汽車的企業標准
你是指類似比亞迪F3DM那種電動車的標准么？
各個企業參數和標定都不一樣
目前國家還沒有統一的標准，對於電瓶容量、動力等的指標都沒有規定，純電動車這個產業還處在萌芽階段
❾ 如何看電動車新標准
中廣網北京12月6日消息（記者陳征北 鞏長青）據中國之聲《央廣新聞》報道，明年1月1日起，新的電動自行車和電動摩托車標准將開始實施，標准規定，重量超過40公斤，時速超過20公里的電動車將按摩托車管理，駕駛者需要考取駕駛證，而生產企業也需要有相應的資質才能准入，作為電動車的主產地浙江來講沖擊巨大。 浙江省永康市星月神電動車日前緊急召集國內各大區銷售經理召開季度例會，不過這次例會上大家沒有了往日的笑臉，經銷商們的臉上寫滿了憂郁。 星月神電動車有限公司銷售副總魏亞民：國家政策要有一個正確的引導，讓他慢慢上路，一味的採取抹殺，或者採取一些強制性的措施去圍追堵截他是不太合適的。 全球電動車網總編張昌金在電動車業內摸爬滾打了10多年，經歷了電動車行業的多次起伏，不過這次政策變化讓他也感到手足無措，他告訴記者，浙江是全國電動車生產3大板塊之一，一旦政策如期實行將意味著近千家電動車整車企業、萬家配套企業面臨倒閉破產的危機。 張昌金：浙江省是全國重點的三大板塊之一，產量也每年在300萬輛整車以上，配件也就更大了，新標准如果出台的話對浙江的產業鏈，從整車廠到電機、電池到經銷商包括消費者都是災難性的影響。 電動車之所以能夠大行其道，關鍵的是消費者認可它的方便、快捷，全球電動車網總編張昌金錶示，如果真的像摩托車一樣來要求電動車，讓電動車去機動車道行駛，那麼無論是機動車還是消費者結果都會很受傷。 張昌金：把20公里以上的電動車趕上機動車道，首先會造成機動車的嚴重堵塞，他們要是騎到機動車道稍微有點擦碰的話那最受傷的就是他們。 據了解，目前國內電動車保有量在1.2億輛以上，十萬多個經銷商，全國2300多家生產企業，如果政策實行將有2000家以上企業失去電動摩托車的生產資格，經銷商也就面臨失業，消費者面臨無車可騎，隨之一連串的蝴蝶效應將串的蝴蝶效應將會出現。