新能源汽車開發的重要意義

❶ 你認為開發新能源汽車的意義主要有哪些為是么

節能減排，保護環境
燃油汽車的能量利用率約為30%-40%（柴油機稍高點），產生大量的熱能和污染物排放到空氣中，興能源汽車的電能比例擴大，而電能可以來自太陽能、風能、潮汐能等無污染的無窮能源，而新能源汽車上多採用電動機，其效率較高且其運行范圍內的轉矩和功率負荷人們的要求，新能源汽車的興起能夠減少燃油汽車的消耗和排放，環境也能得到一等的改善。

❷ 發展新能源汽車的重要意義是什麼

前景

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。

2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當於將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。

結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年後，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅佔50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

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類型

新能源汽車包括四大類型：混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。

非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，如天然氣（NG）、液化石油氣（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚等。

在中國，政府規定新能源汽車指三類純電動汽車、插電混合動力汽車、燃料電池汽車。這三類車型在中國有補貼及出行便利（如北京地區，純電動汽車不限號限行等）。

❸ 發展新能源汽車產業的意義

1、汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。新能源汽車產業是戰略性新興產業，發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。

能源和環境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑，同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。

2、在我國節能與新能源汽車產業的發展進程中，工信部作為牽頭單位制定了多項相關政策，為示範推廣節能與新能源汽車起到了很大的推動作用。節能與新能源汽車產業的發展離不開工信部的支持。

3、為推動我國的節能與新能源汽車產業發展，國家多次出台相關補貼政策，在補貼的刺激下，新能源汽車產業似乎見到了曙光。

發展新能源汽車的優勢

1、環保

純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。

2、省錢

2014年，國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價能夠下降到與傳統汽車相當的水平。而在油價高企的今天，電動汽車的運行費用是要遠小於傳統汽車的。

❹ 開發新能源汽車與傳統汽車相比有什麼深遠意義

隨著汽車用戶的越來越多，汽車的尾氣排放對環境帶來的污染也越來越大。汽車所用能源主要是汽油，
每年所開採的汽油也是一個巨大的數字，但是石油資源在地球上是有限的，過度開采不僅會造成生態環境鏈遭到破壞，還會為未來的發展帶來影響。新能源的使用可以逐漸的代替汽油在汽車中的使用，
減少對汽油的過度開采，保證可持續發展。
無論是對環境還是對經濟，新能源與節能技術在汽車上的應用都有著十分重要的意義。

（摘自《汽車新能源與節能技術應用分析》，侵權刪）

❺ 為什麼說研發新能源汽車對節能具有戰略意義和經濟意義

國家大力扶持和發展電動汽車的主要目的之一是要降低普通燃油汽車對環境污染的嚴重問題，目前大部分城市的公交車都已置換成了純電動汽車，效果比較明顯。另外一個大的目標是要減少對石油的依賴，增加新能源所佔比例，也是能源戰略的計劃，逐步在推進過程中。

❻ 中國發展新能源汽車有什麼重大意義

1、交通能源與環境問題是21世紀全球面臨的重大挑戰，對我國尤為嚴峻 目前世界汽車保有量約8億輛，預計到2020年全球汽車保有量將達到12億輛，主要增量來自發展中國家。國際能源機構（IEA）的統計數據表明，2001年全球57%的石油消費在交通領域（其中美國達到67%）。預計到2020年交通用油佔全球石油總消耗的62%以上。美國能源部預測，2020年以後，全球石油需求與常規石油供給之間將出現凈缺口，2050年的供需缺口幾乎相當於2000年世界石油總產量的兩倍。與此同時，交通能源消耗也是造成局部環境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。為此，全球已達成共識：交通能源轉型勢在必行。近年來，我國汽車業迅猛發展。2005年，我國汽車產、銷量均超過570萬輛，分別居世界第三位和第二位，自主品牌轎車和汽車出口均出現大幅增長。預計2020年前我國將成為世界上最大的汽車製造國和主要的汽車出口國之一。我國目前的汽車人均保有量還很低，2003年每千人汽車保有量僅為美國的2.5%（19輛），大約相當於美國90年前的水平，是世界上汽車市場潛力最大的國家，預計2020年汽車保有量將達到1.3～1.5億輛。但是，當我國剛剛到達汽車社會門檻，車用石油消費在石油總消費中的比例（1/3以下）還大大低於世界平均水平時（1/2以上），我們已經感受到了石油供應的日益緊張。同時，車用石油消耗所產生的空氣污染和CO2排放也正在變成愈來愈嚴重的問題，我國已經成為世界上第二大CO2排放國，由此產生的國際政治和經濟爭端將會愈演愈烈。這充分表明，我國所面臨的石油安全與交通能源問題將來勢更猛、影響更大、挑戰更加嚴峻。按傳統交通能源動力系統發展下去，不可持續，實現我國交通能源動力系統轉型是大勢所趨。2、未來20年是我國交通能源動力系統轉型的戰略機遇期歷史上，交通能源動力系統變革一直處於技術革命和經濟轉型的核心位置。十九世紀，煤和蒸汽機火車引發了歐洲的工業革命，開創了人類的工業經濟和工業文明；二十世紀，石油和內燃機汽車促成了美國的經濟騰飛，把人類帶入了基於石油的經濟體系與物質繁榮，也帶來了能源環境的巨大挑戰。進入二十一世紀，以替代燃料和混合動力為代表的各種新型汽車能源動力技術迅猛發展，相互競爭，引發了一場新的技術變革，預示著人類將要進入後石油時代過渡期和能源動力技術創新突破的機遇期。這場能源動力系統變革的主要趨勢是汽車能源多元化、汽車動力電氣化和汽車排放潔凈化：基於可再生能源的生物燃料對於各種車輛具有良好的適用性，成為各國共同推廣的新型燃料；混合動力作為新型汽車能源動力技術共性平台，繼承了先進內燃機技術，結合高效潔凈的電力驅動方式，既充分利用現有燃料基礎設施，又能包容各種新型燃料，現已成為新型動力汽車產業化的里程碑；燃料電池作為一種新興能量轉換裝置，盡管目前還存在很多需要克服的技術障礙，但其作為新一代汽車能源動力系統的遠期解決方案仍然被全球所看好。汽車能源動力技術的變革是一個比較漫長的過程。混合動力有望在近中期逐步普及；燃料電池汽車的規模商業化大約在2020年以後。面向中長期的汽車技術發展，我國汽車所處的這一技術變革時期為我國交通能源動力系統變革提供了歷史機遇。機遇之一：中國的資源和能源狀況適合發展新能源交通動力系統。中國缺油、少氣、多煤，這一結構特點給交通能源可持續發展帶來了嚴峻的挑戰。基於各種資源特點的多種替代燃料可以充分發揮我國地域遼闊和資源多樣性的優勢，因地制宜發展基於煤炭的燃料工業、基於生物質的農業能源和基於天然氣的各種氣體燃料技術，從而實現交通能源來源的多樣化。同時，從我國城鄉布局看，城市模式以大城市群為主要特點，汽車燃料基礎設施比較集中，有利於燃料清潔化管理和監督。我國廣大農村，隨地區不同，其一次能源資源特點也不同，這比較適合發展一次能源來源多元化、燃料製取和消費當地化的燃料供應體系。機遇之二：我國具有實現交通能源動力系統變革的後發優勢。從我國汽車發展階段看，具有後發優勢。盡管發達國家政府均大力推動各種代用燃料汽車的應用和向氫能燃料電池汽車動力系統的轉型，但是其傳統汽車產業龐大，石油基礎設施完善，消費習慣難以轉變，實施轉型社會成本高昂，轉型難度很大。而我國汽車工業剛剛發展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統發展戰略選擇上，有更大的自由度。相對常規汽車而言，我國在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢。如果政策得當，可以在世界上率先實現轉型。機遇之三：實施汽車動力系統變革，是多年來我國發展清潔汽車和電動汽車成功實踐的戰略總結和發展的必然要求。基於對我國能源安全、環境保護和實現我國汽車工業跨越發展的戰略考慮，「九五」期間，科技部會同有關部委組織實施了「清潔汽車行動」，取得了重大階段性成果。目前，全國已有燃氣汽車22萬輛，加氣站700餘座，年替代石油150萬噸。而且天然氣汽車呈現快速增長勢頭，預計今後幾年將進入大規模推廣應用階段。「十五」期間，科技部組織實施了「電動汽車重大科技專項」，國家投入8.8億元，是最大的科技專項之一。全國200餘家單位、2000多名骨幹科技人員直接參與實施，初步形成了官、產、學、研合作機制。目前，小型純電動車輛已經開始小規模產業化，混合動力汽車已有多個車型通過國家認證成為產品，燃料電池汽車已進入示範考核運行階段。自主開發的燃料電池、動力蓄電池、驅動電機和電子控制系統具備批量化生產能力。這為我國汽車動力轉型戰略的實施，奠定了堅實的技術、人才和實踐基礎。

❼ 中國新能源汽車有何重要意義

在中國，新能源車的官方定義=純電動車+插電混動車。實際上，最受政策鼓勵的，就是純電動車。

為了鼓勵這個創新產業的發展，從中央到地方，政府可謂不遺餘力。

那麼為什麼要選擇純電動和插電混動呢？同樣能實現節能環保、而且解決方案更容易被接受的普通混合動力，為何不在鼓勵范圍之列？

這就要再往深分析一個層次，為什麼要有汽車新能源產業政策？

真的像紅頭文件里說的，是為了節能、環保、消除霧霾？！

錯！

產業政策其實就是和平時代的軍備競賽，是為了讓我國汽車產業崛起，在全球化經濟分工中，占據更有利的地位。

除了經濟考慮，我認為還有國家安全的考慮。

汽車每年會消耗大量的石油能源，而我國一直是一個少油多煤的國家。

燒油多了，不光是個費錢的問題，而是能源上受制於外人的問題。一方面，別人操控國際油價，我們容易吃虧。另一方面，真的打起來，物資運輸被封鎖了，就容易被人掐住咽喉。

把燒油的車，轉化為用電的車，我們就相對降低了對石油的依賴，轉而應用其它形式的能源。

環保，並起經濟發展和國家安全，是相對次要的。

但是這些話，政治不正確，無論對於自己的民眾還是海外的媒體，都不適合公開去說。

於是全球各大政府，在推行電動車鼓勵政策時，不管各自的真實目的是什麼，都號稱自己是為了地球的環境保護。

大家要理解，政府發言人，本來就像企業里的PR部門。你覺得你們企業的PR部門，說的都是大實話嗎？

說到這里，我們知道了，為什麼中國希望把汽車能源從油，變成電。

那麼，順便說一下，為什麼不支持混合動力技術？

曾經，我也認為混合動力技術是個不錯的技術。支持一下挺好的。

但是，國家要考慮的整體利益，不是個人的感受。支持混動，最大的問題就是，豐田等車企在這方面的產品應用領先你20年。你去支持這樣的技術，自己的車企天賦樹，就永遠開不出花了，就像【三體】裡面地球人的科技被智子鎖住一樣——愛打電子游戲的朋友，應該理解我的意思。

相反，堅決避開混動，讓豐田、本田的優勢沒有發揮的空間。這就是表面的全球化市場經濟公平競爭下面，各國通過產業政策、設置市場隱性門檻的暗流一直在劇烈涌動。

現在這種產業政策已經看到了一定的效果，混合動力在國內的發展進度，受到了極大的延緩，目測已經永遠沒有機會成為主流技術了。

❽ 發展新能源汽車產業的意義

新能源汽車是國家的發展方向，實質是由於我們的能源結構決定的，目前我們對進口石油的依賴度達到60%以上，不得不居安思危，同時傳統汽車三大件：發動機、波箱和底盤技術和專利基本控制在歐美日汽車廠商手中，包括汽車零配件供應商巨頭大多也集中在歐美日企業手中，加上日益嚴重的環保問題，國家一定會大力發展新能源汽車！

❾ 為何要大力發展新能源開發新能源技術的重要意義

我是我以前的項目開發寫的，已經傳到網路了
不論是從經濟社會走可持續發展之路和保護人類賴以生存的地球生態環境的高度來審視，還是一些特殊用途解決現實的能源供應出發，發展新能源均具有重大戰略意義。
1、新能源是人類社會未來能源的基石，是化石能源的替代能源。
在當今的世界能源結構中，人類所利用的能源主要是石油、天然氣和煤炭等化石能源。1997年世界一次能源消費總量為121.56億，隨著經濟的發展、人口的增加、社會生活的提高，預計未來世界能源消費量將以每年2.7%的速度增長，到2020年世界的能源消費總量將達到195億tce。截至1996年末，世界石油、天然氣和煤炭的可采儲量為1.3萬億tce，盡管今後還可能有新的儲量被發現，但按目前的世界能源探明儲量和消費量計，這些能源資源僅可供全世界大約消費172年。根據目前國際上通行的能源預測，石油資源將在40年內枯竭，天然氣資源將在60年內用光，煤炭資源也只能使用220年。
由此可見，在人類開發利用能源的歷史長河中，以石油、天然氣和煤炭等化石能源為主的時期，僅是一個不太長的階段，它們終將走向枯竭，而被新能源所取代。人類必須未雨綢繆，及早尋求新的替代能源。研究和實踐表明，新能源，資源豐富、分布廣泛、可以再生、不污染環境，是國際社會公認的理想替代能源。根據國際權威單位的預測，到21世紀60年代，即2060年，全球新能源的比例，將會發展到佔世界能源構成的50%以上，成為人類社會未來能源的基石，世界能源舞台的主角，目前大量燃用的化石能源的替代能源。
2、新能源清潔干凈、污染物排放很少，是與人類賴以生存的地球生態環境相協調的清潔能源。
化石能源的大量開發和利用，是造成大氣和其他類型環境污染與生態破壞的主要原因之一。如何在開發和使用能源的同時，保護好人類賴以生存的地球生態環境，已經成為一個全球性的重大問題。全球氣候變化是當前國際社會普遍關注的重大全球環境問題，它主要是發達國家在其工業化過程中燃燒大量化石燃料產生的CO2等溫室氣體的排放所造成的。因此，限制和減少化石燃料燃燒產生的CO2等溫室氣體的排放，已成為國際社會減緩全球氣候變化的重要組成部分。
自從工業革命以來，約80%溫室氣體造成的附加氣候強迫是由人類活動引起的，其中CO2的作用約佔60%，而化石燃料的燃燒是能源活動中CO2的主要排放源。據估算，我國能源活動引起的CO2排放量約5.8億噸碳，約佔全球化石燃料CO2排放量的9.76%。
觀測資料表明，在過去100年中，全球平均氣溫上升了0.3—0.6攝氏度，全球海平面平均上升了10—25cm。如對溫室氣體不採取減排措施，在未來幾十年內，全球平均氣溫每10年將可升高0.2攝氏度，到2100年球平均氣溫將升高1—3.5攝氏度。近年來，由於城市汽車大幅度增加，燃用汽油產生的汽車尾氣已成為城市環境的重要污染源。
而新能源污染物排放很少。目前各種發電方式的碳排放率, g碳(/kwh) ：常規燃煤電為304，煤氣化聯合循環發電為270，燃氣聯合循環發電為118，帶燒天然氣備用機組的太陽能熱發電為47，地熱發電為2.5，光伏發電和風力發電則為0。由此可見，新能源是保護生態環境的清潔能源，採用新能源以逐漸減少和替代化石能源的使用，是保護生態環境、走經濟社會可持續發展之路的重大措施。
3、新能源是世界不發達國家的20多億無電人口和特殊用途解決供電問題的現實能源。
迄今，世界上不發達國家還有20多億人口尚未用上電，其中我國約佔6000多萬人。由於無電，這些人大多仍然過著貧困落後、日出而作、日落而息、遠離現代文明的生活。這些地方，缺乏常規能源資源，但自然能源資源豐富，人口稀少，並且用電負荷不大，因而發展新能源是解決其供電問題的重要途徑。
另外，有些領域，如海上航標、高山氣象站、地震測報台、森林火警監視站、光纜通信中繼站、微波通信中繼站、邊防哨所、輸油輸氣管道陰極保護站等在無常規電源等特殊條件下，其供電電源由新能源和可再生能源提供，不消耗燃料，無人值守，最為先進、安全、可靠和經濟。