奉賢中車新能源汽車供應鏈資源管理中心項目

⑴ 東風公司實現「十四五」高質量開局

東方風起滿眼春，科技躍遷正當時。12月27日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱「東風公司」）2022年工作會在武漢召開。數據顯示，東風公司預計全年銷售汽車330萬輛左右，終端交付量為340萬輛左右，同比基本持平。其中，全年自主乘用車銷售52.5萬輛，同比增長27%；新能源汽車銷售19.2萬輛，同比增長2.4倍，位居行業第四；海外出口創新高，實現銷量14.4萬輛，同比增長1.4倍。自主乘用車、新能源車銷量和出口量均跑贏大市，整體經營穩中提質，在大戰大考中交出高質量發展的答卷，推動東風「十四五」實現良好開局。

迎風而「上」 自主事業沖上新高度

站在「十四五」這個發展大局的新坐標、復興偉業的新起點上，迎自主向上，做強做大民族品牌之風，2021年東風公司自主事業怎樣落子開局？

「定位為『為用戶提供優質汽車產品和服務的卓越科技企業』，戰略性推進『東方風起』計劃，構建『一主兩翼』事業格局。」東風公司董事長、黨委書記竺延風表示，「一主」就是整車業務，「兩翼」就是科技板塊和服務生態。東風還立下了3個「一百萬」目標，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛。

東風商用車完好率中心

數字化轉型，百舸爭流。開局之年，東風集聚產業優勢、創新優勢、生態優勢，奏響向「卓越科技企業」轉型的時代強音。從自主事業的強勁勢頭到科技創新的跨越發展，再到生態布局的潮頭而立，「東方風起」「科技躍遷」是高頻詞，更是指揮棒，引領「東風號」巨輪在高質量航道上，繼續向2022年銷量挑戰400萬輛的經營目標乘風破浪。

⑵ 兆新股份是國企還是私企

隨著碳中和的不斷普及，新能源行業將迎來蓬勃發展，越來越多的上市公司紛紛湧入這個賽道，下面就帶著大家研究一下新能源行業的多元化發展優質企業--兆新股份。

講解兆新股份前，建議大家先分析一下新能源行業龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股名單

一、從公司角度來看

公司簡介：兆新股份堅持貫徹"低碳、環保、節能"的經營理念，走同心多元化的發展戰略；核心業務涉及傳統業務(包括精細化工、生物基降解材料)、新能源業務(包括新能源光伏發電、新能源汽車運營、新能源汽車充電樁、儲能、智慧停車)等領域，致力於打造「光伏、儲能、充電」技術和產業一體化的高科技領軍企業。

公司業務亮點：

一、新能源業務

公司志在以分布式光伏，儲能技術為基礎，可以以充電站為載體，且架設無人駕駛基礎設施平台運營。公司旗下公司北京百能優化升級鋅溴儲能電池部門及系統的銷售業務，希望有朝一日可以成為以儲能為核心技術的"光儲充一體化"服務供應商。

除了這些，公司參股公司錦泰鉀肥的鹽湖面積廣闊，擁有豐富的資源相儲備，而且還擁有了鹽湖提鋰的技術和生產能力。

二、公司的經營管理

面對連續兩個會計年度的財務赤字，處理不好會退市，前任管理層餘波仍在，不僅銀行賬戶凍結，而且還有高息債務要面對，還包括其他的不穩定因素，引入強力職業經理人團隊難以實現的問題，是現階段董事層需解決的。挖掘自身產業潛能，不斷強化市場營銷能力、成本控制能力、快速反應能力和質量控制能力。半年時間，專業團隊的業績成果略有收獲，業績扭虧為盈，順利摘星摘帽。

由於篇幅不是很長，對於兆新股份更多的深度報告和風險提示，我收拾在這篇研報裡面，點擊馬上可以查看：【深度研報】兆新股份點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

由於碳中和背景下，圍繞"新能源"有關細分新材料機會也將迎需要蓬勃增長。光伏電站與鋰電池儲能的必要性不斷的表現出來。由於新能源汽車正在持續發展，充電站行業也將獲得收益，鋰電材料的需求同時隨之旺盛，作為其核心原材料的鋰鹽產品等將迎來必然的一些市場發展機遇。

歸根結底，作為一家優秀企業，兆新股份有限公司的企業發展很多元，有希望在行業變革之際，迎來與時俱進的發展。可是文章具有一定的延遲性，倘若想深入探究兆新股份未來行情，直接看一下這篇文章吧，你的股票有專門代投資顧進行分析，看下兆新股份現在行情值不值得買入或賣出：【免費】測一測兆新股份還有機會嗎？

應答時間：2021-08-31，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑶ 山東中車智行供應鏈管理服務有限公司怎麼樣

山東中車智行供應鏈管理服務有限公司是2018-10-08在山東省臨沂市蘭山區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於山東省臨沂市蘭山區臨西九路與前十街交匯往南100米路東小嶺居住小區B2號樓107。

山東中車智行供應鏈管理服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91371301MA3NBC3C30，企業法人豐卓，目前企業處於開業狀態。

山東中車智行供應鏈管理服務有限公司的經營范圍是：供應鏈管理服務；倉儲服務（不含危險化學品）；裝卸搬運；倉儲咨詢服務;倉儲物流管理服務；物流代理服務；運輸貨物打包服務;企業管理咨詢；商務信息咨詢；信息技術咨詢服務；電子信息技術服務;軟體服務（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）。

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⑷ 西安提出2030年汽車全面電動化 2025年個人購車新能源佔比50%

各區、縣人民政府，市人民政府各工作部門、各直屬機構：

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措，是落實黨中央做好碳達峰、碳中和工作要求的有效途徑。為貫徹落實國務院辦公廳關於印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（國辦發〔2020〕39號）、工信部等14個部門關於印發《推動公共領域車輛電動化行動計劃》（工信部聯通裝〔2020〕159號）、國家發改委等11個部門關於印發《智能汽車創新發展戰略》（發改產業〔2020〕202號）等文件精神，搶抓機遇，加快構築汽車產業發展新優勢，經市政府同意，現就推動我市新能源汽車產業高質量發展提出以下實施意見。

一、發展思路

深入貫徹國家新能源汽車發展戰略，緊扣汽車電動化、智能化、網聯化發展方向，立足當前、著眼長遠，堅持自主培育和引進合作並重，強化整車整機帶動、創新引領、應用牽引，著力推動新能源汽車產業規模化、產業基礎高端化；依託龍頭企業，持續補鏈、強鏈、延鏈、增鏈、穩鏈，培育聚集一批各具特色、優勢互補的產業鏈關鍵零部件配套企業，不斷提升產業核心競爭力和影響力；加快構建自主可控的產業體系，推動新能源汽車產業高質量可持續發展。

二、發展目標

到2025年，將西安打造成全國一流的新能源汽車產業基地，產業發展實現「一躍升四突破」：

（一）產業規模實現新躍升。到2025年，力爭全市新能源汽車產業規模以上工業總產值佔全市汽車製造業的40%以上，產銷規模穩居全國前列。

（二）核心競爭力提升取得新突破。整車及動力電池、驅動電機、車載操作系統等關鍵技術取得重大突破，純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時/百公里，市場推廣規模全國領先。

（三）關鍵領域發展取得新突破。高級別自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，新能源汽車與交通、能源、信息通信等深入融合發展。

（四）品牌培育打造取得新突破。培育國際、國內知名的汽車品牌，打造一批引領行業發展的核心零部件企業，形成市場認可度高、核心競爭力強、產品多元化的西安新能源汽車製造品牌。

（五）綠色交通體系取得新突破。「十四五」期間，全市新增注冊汽車中新能源汽車保有量持續提高，力爭到2025年，全市新能源汽車保有量達到50萬輛左右；公共領域全面電動化，提升重載貨車、工程車新能源汽車滲透率。力爭到2030年全面實現電動化。

三、發展重點

（一）加快新能源汽車迭代升級。以電動化、智能化、網聯化為方向，強化產業技術創新能力，積極布局智能網聯汽車、氫燃料汽車等引領產業未來發展的關鍵領域，推動純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車多技術路線並重，實現乘用車、商用車及專用車全系列多元化發展。

（二）提高產業鏈穩定性競爭力。著力構建安全可控、層級合理、供給全市、配套全國的新能源汽車產業鏈供應鏈，以整車需求為牽引，做強動力電池，做大電機、電控，破解「卡脖子」瓶頸及短板弱項，形成全產業鏈集群化發展。

（三）改善新能源汽車使用環境。推進全市汽車電動化，持續提高新能源汽車滲透率。加快充電基礎設施建設，推動制定相關標准和完善監管體系，營造良好的使用環境。

四、主要任務

（一）發展壯大整車規模

1．擴大新能源乘用車領先優勢。大力支持比亞迪發展新能源汽車，推動比亞迪發揮新能源汽車技術領先、品牌領先、市場領先優勢，支持企業DM-I超級混動和純電動並行發展，推出更多具有競爭力的新車型，不斷提升新能源汽車市場滲透率。依託現有基礎，積極引進國際高端品牌和造車新勢力，進一步擴大全市新能源汽車產能。鼓勵支持西安吉利加大研發投入，及時推出更多性能優異、性價比高的車型產品，搶占市場，充分釋能。力爭到2025年，全市新能源乘用車基本形成高、中、低端全覆蓋，純電動與混合動力多路線，轎車和SUV全系列發展的格局。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會；配合單位：市工信局、市發改委、市科技局、市投資局）

2．推動新能源載貨車規模化量產。鼓勵支持陝汽、比亞迪加快產品結構優化，加大純電動、氫燃料、無人駕駛重卡的技術儲備和產品研發，針對不同用途、不同工況、不同需求，豐富系列、拓展車型、加快推廣。支持專用車企業針對電動汽車特點，做好現有產品升級換代，加快高技術含量、高附加值產品的研製上市，做專做精新能源專用車。力爭到2025年，新能源載貨車實現多技術路線並舉、產品系列全覆蓋、產銷規模行業領先。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會；配合單位：市工信局、市發改委、市科技局）

3．加快新能源客車投產釋放產能。支持比亞迪純電動客車基地充分釋放產能，依託品牌優勢、營銷渠道，豐富客車品種，實行定製化生產，進一步擴大產銷規模。實施品牌培育工程，以公交、旅遊觀光車、通勤車等市場為重點，研發生產適應城市和農村不同使用條件、耐用、經濟的城鎮客車系列產品，激發現有客車企業的發展潛力，大力培育特色客車自主品牌，不斷做大新能源客車製造產業規模。（責任單位：高新區管委會、相關區縣政府；配合單位：市工信局、市科技局、市發改委）

（二）貫通產業鏈供應鏈

1．做大做強動力電池產業。推動比亞迪、三星環新等企業持續放量和提產擴能，加快比亞迪刀片等新型動力電池、北汽雙園等高端動力電池項目建設，力爭到2025年，全市汽車動力電池形成配套西安、供應全國，產銷規模居全國前列的發展格局。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會；配合單位：市工信局、市投資局、市發改委）

2．培育拓展產業鏈體系。圍繞整車需求牽引，堅持政策引導、企業主導、園區承載，加快引進培育一批國內外知名的動力電池、驅動電機、電控系統等「三電」核心部件企業，以及車聯網、車規級晶元、汽車電子電器等關鍵核心部件企業，補齊短板弱項，形成自主可控、層級合理的新能源汽車產業鏈體系。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會，相關區縣政府；配合單位：市投資局、市工信局、市發改委、市科技局）

3．構建關鍵零部件產業集群。優化產業合理布局，突出重點區域，持續強化園區基礎配套設施，加快標准廠房建設，優化園區「軟硬體」實力，創新入園政策，不斷提高園區承載能力，通過整車帶動、服務吸引，力促一批新能源汽車配套企業聚集發展，打造1—2個國內外具有較大影響力的關鍵零部件產業集群。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會，相關區縣政府；配合單位：市工信局、市發改委、市投資局）

（三）強化突破關鍵領域

1．加速智能網聯汽車發展。以新能源汽車作為智能網聯技術率先應用的載體，支持和推動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等企業跨界協同、跨領域融合。發揮全市科研資源豐富的優勢，鼓勵支持高校、企業、研發機構開展產學研合作，重點聯合攻關復雜環境融合感知、智能網聯決策與控制、信息物理系統架構設計等關鍵技術，突破研發車載智能計算平台、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設備間的無線通信（V2X）、線控執行系統等核心技術和產品。積極開展智能網聯汽車試點示範應用，支持西咸新區、高新區、航天基地等區域，率先建設智能網聯汽車先導區和測試示範區。（責任單位：市工信局、市公安局、市交通局；配合單位：西咸新區、高新區、航天基地管委會，相關區縣政府）

2．布局燃料電池汽車產業。以龍頭企業為依託，整合高校科研機構、汽車企業以及制氫運氫等產業鏈上下游資源，搭建產學研用合作平台，重點推進燃料電池電堆、超臨界水蒸氣制氫等重大技術攻關項目產業化應用。支持推動陝汽等整車企業，加快氫燃料電池汽車研發試驗、適應性改進，鼓勵有條件的區縣、開發區開展氫燃料電池汽車運營示範，探索研究市場運營商業模式，加快產業化步伐。（責任單位：市工信局，市發改委，市科技局，西咸新區、高新區、經開區管委會；配合單位：市交通局、市市場監管局）

3．提升產業科技創新能力。鼓勵陝汽、比亞迪、法士特等企業加大研發投入，建設高水平的重點（工程）實驗室、工程研究中心、工程技術研究中心、企業技術中心、院士和博士後工作站等，提升企業科技創新能力。推進產業鏈協同創新，產學研聯合攻關，圍繞新能源汽車產業鏈關鍵環節、瓶頸技術，突破整車控制、車身輕量化、電動汽車底盤、動力電池設計、電池正負極材料、驅動電機及控制器、智能駕駛系統等關鍵核心技術。支持龍頭企業加強標准化建設，參與國內外、行業標准起草，引領行業發展。（責任單位：市科技局、市工信局、市發改委、市市場監管局；配合單位：西咸新區、高新區、經開區管委會）

（四）突出產業市場拓展

1．推動公共領域汽車全面電動化。鞏固公交車電動化成果，加快計程車、網約車全面電動化進程，加強黨政機關、公共機構和企事業單位采購需求管理，鼓勵其帶頭使用和擴大新能源汽車的使用比例。穩步提升駕校和考試車輛、物流配送、環衛、工程建設等領域新能源汽車佔比。2021年起，新投運的綠色物流轉運中心城市配送轉運車輛全部採用純電動車；2022年起，新增或更新的公交車、計程車、網約車全部實現純電動。到2024年，現存非純電動公交車、計程車基本完成淘汰或退出；到2028年，非純電動網約車全部完成退出。鼓勵渣土車、環衛車等電動化，2022年底前爭取向市場投放1000輛小型電動建築垃圾運輸車；力爭到2025年，渣土、環衛（中小型）、攪拌、城市客運、景區、通勤、物流、駕校和考試等車輛實行電動化替代。（責任單位：市交通局、市機關事務中心、市國資委、市公安局、市城管局、市發改委、市文化旅遊局、西安城投集團；配合單位：各區縣政府、開發區管委會）

2．鼓勵私人領域推廣使用。繼續實施新能源汽車停車便利、不限行、充電樁補貼等優惠政策，鼓勵整車企業加大新能源汽車宣傳力度，普及新能源汽車安全性、經濟性等方面知識，進一步加大渠道建設和促銷力度、開展「以舊換新」等模式，讓利消費者，促進私人用戶購買新能源汽車。健全市場流通機制，鼓勵新能源汽車二手車交易並完善鑒定評估機構，不斷壯大交易份額。到2025年，私人購買的新能源汽車佔比逐年提升，力爭全市新增注冊個人購置汽車中新能源汽車佔比50%左右。（責任單位：市公安局、市發改委、市商務局、市市場監管局；配合單位：市財政局、市工信局、市科技局）

3．加快充電基礎設施建設。貫徹落實《西安市推進新能源汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2020—2022年）》，按照適度超前、布局合理、智能高效的原則，加快推進充電設施建設，鼓勵融資租賃等新型商業模式，形成布局合理、便捷高效、覆蓋全市的新能源電動汽車充電網路，滿足新能源汽車充電服務需求。到2022年，全市新建成投運集中式充電場站200個、充電樁10000根。力爭到2025年建成投運新能源汽車充電站350個、充電樁20000根。（責任單位：市發改委、市住建局、市科技局、市財政局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會）

4．強化新能源汽車安全監管。切實加強新能源汽車產業安全監督，督促企業落實主體責任，建立健全新能源汽車生產企業及產品日常監督管理，完善營運車輛安全管理制度體系，貫徹落實新能源汽車缺陷產品召回管理規定，做好動力電池、充電設施等產品的質量監督檢查。支持制定新能源汽車整車、動力電池等關鍵零部件安全檢測標准，逐步推動動力電池針刺試驗等綜合測試工作。加強新能源汽車報廢回收管理，督促指導有資質的回收拆解企業做好動力蓄電池回收利用工作。加大新能源汽車安全事故和故障應急處置力度，完善應急預案，及時處理消防、救災和人員疏散等重大應急事故。（責任單位：市交通局、市市場監管局、市商務局、市應急管理局、市公安局；配合單位：市工信局）

五、保障措施

（一）加強組織領導。充分發揮市汽車產業工作專班統籌協調作用，市級相關部門、區縣政府、開發區管委會各負其職，協同推進，研究解決產業發展中出現的重大問題、重大事項，全市形成上下協同、齊抓共管的工作合力。

（二）加大政策支持。積極爭取中央和省級汽車專項資金向我市汽車項目傾斜支持。用活、用足先進製造業強市等相關政策，繼續兌現落實現行新能源汽車及充電樁補貼政策，實施三環內新能源物流車不限行等差異化交通管理措施，研究制定促進新能源汽車產業發展的支持政策。鼓勵銀行、擔保公司、汽車金融公司等機構加大對新能源汽車產業的信貸支持，鼓勵符合條件的企業在境內外資本市場上市，並發行各類債務融資工具。

（三）強化人才保障。依託我市科技資源優勢，加快建立適應新能源汽車與相關產業融合發展需要的人才培養機制，鼓勵企業與西安交通大學、長安大學、陝西交通運輸學院、西安汽車職業大學等院校合作共建培訓基地，提高專業技能人才實踐能力。發揮職業院校、培訓機構和企業作用，探索「訂單式」人才培訓機制，對操作人員加強針對性技能培訓。

（四）嚴格督導考核。建立工作考核機制，完善督查督辦舉措。市級相關部門，各區縣政府、開發區管委會要制定工作計劃，細化目標任務，明確完成時限，將目標任務層層落實到具體部門和責任人，強化部門協同和上下聯動，確保完成各項工作任務。

⑸ 低碳化成汽車供應鏈企業提升市場競爭力的新途徑

碳排放已經成為世界各主要國家經濟發展中繞不開的熱門話題。

保護人類賴以生存與發展的地球是全人類的共同使命，積極應對世界氣候變化是世界各國的當務之責。中國政府也提出了「雙碳」目標，即2030年實現碳達峰和2060年達到碳中和。

中國作為世界最大的發展中國家，與發達國家所經歷的工業革命相比，時間跨度還是很短，要與那些發達國家在碳排放方面看齊，顯然挑戰是巨大的。目前，中國正在全面推進減排舉措，以期實現「雙碳」目標。

製造業是碳排放的重要來源之一，所以世界各主要國家都非常重視。而汽車工業是我國國民經濟的重要支柱產業之一，也是最重要的製造業之一，因此汽車領域的碳排放理應受到格外重視。

汽車產業鏈很長，減排不僅僅是主機廠的事情，也是汽車供應鏈企業的共同責任所在。更准確地說，只有汽車全產業鏈企業齊心協力，才能最終實現汽車領域的「雙碳」目標。

眾所周知，汽車產業發展正在加速從傳統燃油汽車向新能源汽車全面轉變。按業內所做的基本結論，汽車全生命周期的碳排放情況是，就傳統燃油汽車而言，使用階段的碳排放佔到80%左右，而就新能源汽車尤其純電動汽車而言，碳排放主要來源於包括供應鏈在內的生產階段。麥肯錫有個預測，到2025年電動汽車材料生產階段碳排放占汽車全生命周期總排量的約45%，到2040年汽車材料生產環節的碳排放將占總排量的85%左右。

因此，汽車供應鏈企業轉型勢在必行。其轉型方向是，以不斷提升產品技術含金量為中心，向低碳、脫碳的綠色供應鏈目標轉變。我們應該看到，低碳化甚至脫碳化也是未來汽車供應鏈企業提升市場競爭力的重要手段。

同時，汽車產業鏈企業還應有集體意識和意志，共同努力建構起綠色新生態，從全產業鏈、供應鏈角度來實現「雙碳」目標，作出各自的貢獻。

基於汽車供應鏈的新發展需求，10月15日下午，中國汽車工業協會將在重慶悅來國際會議中心隆重舉行「『雙碳』目標下綠色汽車供應鏈新生態」的主題論壇。議題圍繞「雙碳」目標下，汽車產業實現碳達峰和碳中和，需要制定切實可行的減碳戰略與路線圖展開，著重探討如何構建綠色汽車供應鏈，並為汽車產業新發展提供策略支持。

據了解，這場主題論壇由中國汽車工業協會副秘書長何毅主持。屆時，國家發改委、生態環境部等部委領導將發表主旨演講。行業和專業研究機構的領導和專家也將發表主題演講，中國橡膠工業協會會長徐文英、北京交通大學機電學院動力系主任耿聰等將分別發表「『雙碳』目標下，中國輪胎如何助力汽車節油減碳」和「『雙碳』目標下，汽車動力的發展策略」等主題演講。

業內一些代表性的企業也將在會上分享各自的減碳實踐經驗。株洲中車時代電氣股份有限公司、采埃孚、巴斯夫（中國）有限公司、上海電驅動電控開發部、廣西思維奇電力集團有限公司等企業代表，將圍繞綠色動力系統、構建綠色低碳供應鏈和電池梯次利用等話題做主題演講，分享他們在實現碳達峰、碳中和過程中的實踐策略。

同時，還將舉行以「『雙碳』目標下如何構建綠色汽車供應鏈新生態」為主題的圓桌對話。這場對話將採取開放方式，受訪嘉賓將暢所欲言。廣西思維奇電力集團有限公司董事長郭鈺、株洲中車時代電氣股份有限公司汽車事業部總經理何亞屏、采埃孚電驅傳動技術事業部亞太區總裁陳臻、巴斯夫（中國）有限公司亞太汽車市場行業&汽車全球大客戶管理總監李錦綉、蜂巢易創科技有限公司負責人等嘉賓將現場分享各自的實踐心得。

顯然，汽車供應鏈企業實現「雙碳」目標的具體策略可能不同，但殊途同歸，均為汽車產業低碳化和脫碳化落地肩負起各自的責任。

據大會組委會負責人介紹，這是2021中國汽車供應鏈大會的主題論壇之一。以「補短鑄長、融合創新——構建中國汽車供應鏈新生態」為主題的2021中國汽車供應鏈大會是全球汽車供應鏈領域的頂級盛會，包括1場大會論壇、7場主題論壇、3場重磅發布、1場成果展示和1場參觀考察活動，將於10月15-16日在重慶悅來國際會議中心隆重舉行。

2021中國汽車供應鏈大會由工業和信息化部、中國機械工業聯合會指導，中國汽車工業協會、重慶兩江新區管理委員會主辦，重慶市招商投資促進局、重慶兩江新區開發投資集團有限公司協辦，並得到合作夥伴重慶長安汽車股份有限公司和地平線的大力支持。屆時，政、產、學、研、用等領域的重要人士將聚集一堂，數百家汽車供應鏈領域的主流企業將與會，近百家國內外主流媒體將進行現場和線上全程報道。

大會組委會負責人還表示，目前2021中國汽車供應鏈大會報名通道已經全面開啟，可通過中國汽車工業協會官網（www.caam.org.cn）、中國汽車供應鏈大會官網（www. chinaautoscc.cn）、「中國汽車供應鏈大會」微信公眾號，以及汽車縱橫官網（www.autoreview.com.cn）及其公眾號報名參會。

據了解，「中國汽車供應鏈大會」每年舉辦一次，與「中國汽車論壇」成為中國汽車工業協會傾力打造的兩大年度頂級行業盛會，具有極大的行業影響力和權威性。

⑹ 兩部門：加快新能源汽車推廣應用 加快充電樁等配套設施建設

12月14日，國家發展改革委、工業和信息化部發布《關於振作工業經濟運行推動工業高質量發展的實施方案的通知》。
《通知》表示，加快關鍵核心技術創新和迭代應用，加大「首台套」「首批次」應用政策支持力度。發揮「鏈主」企業作用，優化產業鏈資源配置。聚焦新能源汽車、醫療裝備等重點領域，實施重點領域「1+N」產業鏈供應鏈貫通工程，推動產業鏈上中下游、大中小企業融通創新，促進產業鏈供應鏈貫通發展。
《通知》提出，加強資源統籌調度，推進煤炭優質產能充分釋放，提高發電供熱化肥用煤中長期合同履約水平，推動煤電企業提高發電出力。制定好能源保供應急預案，做實做細能源電力保供工作，保障民生和重點用戶用能需求。對煤電和供熱企業今年四季度的應繳稅款全部暫緩繳納。完善能耗雙控有關政策，嚴格能耗強度管控，多措並舉有效增強能源消費總量管理彈性，保障工業發展合理用能。嚴厲打擊散布虛假信息、哄抬價格等各類違法行為和資本無序炒作。
《通知》還提出，加快「十四五」規劃重大工程、區域重大戰略規劃及年度工作安排明確的重大項目實施，推進具備條件的重大項目抓緊上馬，能開工的項目盡快開工建設，在建項目加快建設進度，爭取早日竣工投產。在5G、千兆光網等領域布局一批新型基礎設施項目。盡快啟動一體化大數據中心樞紐節點建設工程和中西部中小城市基礎網路完善工程。發揮國家和地方重大外資項目專班作用，加快推動先進製造業等領域重大外資項目落地實施。
《通知》提出，加快新能源汽車推廣應用，加快充電樁、換電站等配套設施建設。健全家電回收處理體系，實施家電生產者回收目標責任制。鼓勵有條件的地方在家電等領域推出新一輪以舊換新行動。鼓勵開展新能源汽車、智能家電、綠色建材下鄉行動。面向北京冬奧會轉播等重大場景促進超高清視頻落地推廣。推動傳統線下業態供應鏈和運營管理數字化改造，發展新型信息消費。加大線上線下融合力度，擴大自主品牌消費和線上新型消費，促進老字型大小創新發展，高水平辦好中國品牌日活動。