純電動汽車陡坡緩降

㈠ 汽車陡坡緩降怎麼使用

汽車陡坡緩降這個功能，只需要在要使用的時候按下中控台的陡坡輔助按鍵就可以了，具體操作步驟如下：

一、打開駕駛員車門。

操作的注意事項：

1、車輛處於啟動狀態按下按鍵就可以。

2、開啟後，系統會對車輛下陡坡有額外的輔助。

㈡ 純電動汽車防溜車的工作原理

當汽車在坡道剎車時，通過油門踏板信號，剎車踏板信號和電機電流數據信號，電機轉速數信號，旋變信號，以及電機控制器的其他數據，各個感測器將信號發送到控制單元，判斷車輛的停車狀況，到駕駛人員松開剎車踏板時，通過控制器來調節驅動電機的電流大小，使得電機驅動力，據抵消車輛因坡道所受到的力矩，使車輛坡道剎車停止後再松開剎車，踏板時車輛處於靜止狀態。

㈢ 純電動汽車坡上起步溜坡怎麼辦

一般電動汽車都會有防溜坡功能，如果確實有在坡上停不住的，那就是車子設計有問題了，或者功能沒有設計好，比如說俊風車型會後溜10cm後停住

㈣ 純電動汽車爬坡速度怎麼計算，有沒有具體的公式如果有 公式里那些符號具體代表什麼值

電動車爬坡時，受重力mg（豎直向下）、支持力 F支（垂直斜面向上）、牽引力 F牽（沿斜面向上）、摩擦力 f （沿斜面向下）。
若車的速度是 V ，則電動機的輸出功率是P出＝F牽* V。
若車所用的電源電動勢是 E，電源內電阻是 r ，通過的電流是 I ，電動機線圈的電阻是R，則
電源輸出的功率（也是電動機的輸入功率）是P＝E*I－I^2* r
所以電動機的輸出功率P出＝P－I^2 * R
即F牽* V＝E*I－I^2* r －I^2 * R＝E*I－I^2* （r＋R）
得電動汽車爬坡的速度是V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / F牽

如果是勻速爬坡，有F牽＝mg*sinA＋ f ，A是坡的傾角，得V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / （mg*sinA＋ f）
如果是以加速度 a 勻加速爬坡，有F牽－（mg*sinA＋ f）＝m a
V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / [ （mg*sinA＋ f）＋m a ]

㈤ 汽車陡坡緩降功能是什麼

工作原理
HDC 是一個下坡行駛輔助控制系統該系統
功能是可降低汽車在陡峭下坡路段上行駛的速度並且在這種條件下仍能使汽車的行駛性能處於較好的可操控狀態，提高車輛下坡時穩定性和操控性。

具體操作以寶馬X5為例：
您不必做什麼，按下HDC鍵，汽車即能以稍快於步行的車速向下行駛
1.車速低於 60 km/h 時可激活 HDC
2.在下坡行駛時只要車速低於 35 km/h 汽車就會將速度自動降低至稍快於步行的車速約8 km/h 並保持該速度不變，通過踩下加速踏板或制動踏板可以在約5 km/h 至 35 km/h 之間改變車速
車速超過 60 km/h 後 HDC 自動關閉。

㈥ 誰是A0級純電動SUV性價比之王，雲度π3Pro遠行版有話說

隨著「雙十一」購車旺季的到來,不僅傳統燃油車銷售火爆,純電動車型同樣備受消費者關注。今日就有好友找到小編,他計劃近期購置一台A0級純電動SUV,希望能夠兼顧顏值和實用性,同時又非常在意性價比。經過一番對比發現,雲度π3Pro遠行版、比亞迪E2和榮威Ei5比較符合朋友的預期,在二三線城市這幾款車的市場關注度也頗高,因此本篇文章就將三台緊湊型純電動SUV進行對比,看看能否幫助朋友及更多的消費者解決選車難的問題。

(榮威Ei5中控屏,圖片源自:汽車之家)

而在配置方面,三款車的配置方面都是比較豐富的。無論是車身穩定系統,還是自動駐車、上坡輔助等功能,三款車型都有配備。除了一些基本的安全舒適配置,雲度π3Pro遠行版還配備了HDC陡坡緩降、胎壓顯示、360度全景影像和Carlife等實用功能,在安全性與舒適性方面都能得到提升。

通過以上對比可以看出,雲度π3Pro遠行版、比亞迪E2和榮威Ei均擁有各自擅長的領域,這也給到消費者差異化選擇的空間。但論綜合產品實力,還是雲度π3Pro遠行版比較強。假如你喜歡銳利動感的個性外觀,同時對動力和配置有著較高的需求,又追求性價比,那麼相信雲度π3Pro遠行版不會讓你失望。另外,小編朋友在看完介紹之後也有了心動之選,猜猜是哪台?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 電動汽車下長坡陡坡如何操作

電動汽車長下坡的時候只需要松開油門就可以了，不需要踩剎車，因為會有電機的制動力，而且有的車輛會有制動能量，回饋的檔位只需要打到這個檔位就可以望採納。

㈧ 純電動汽車到底需不需要變速箱萬一碰上一個大陡坡上不去怎麼辦

純電動汽車是不需要變速箱的，因為驅動車輪的動力來自電動機輸出功率變化，也就是電池的電壓和電流變化是可以調節的。
各種電動汽車對於可以上坡的坡度都是有明確保證的，如果坡度過大，可以提前加速沖上去的，這要靠自己的駕駛經驗了。

㈨ 新能源純電動汽車在行駛過程中出現「降功能行駛」,是什麼故障問題

這個故障燈亮起確實會出現降功率行駛，這個是電機過熱。出現的原因一般有冷卻液缺失，或者驅動水泵有問題等導致的【摘要】

新能源純電動汽車在行駛過程中出現「降功能行駛」,是什麼故障問題？【提問】

您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。【回答】

東風俊風電動車，一個小紅燈一亮，顯示降低功率行駛，車子就不走了【提問】

你好 師傅。新能源汽車出現降功率行駛如果電量夠的情況下都是高壓部件出現了問題。能導致降功率行駛的原因有很多，比如溫度過高等都會出現這個故障燈。具體的原因建議先用電腦檢測一下【回答】

這個故障燈亮起確實會出現降功率行駛，這個是電機過熱。出現的原因一般有冷卻液缺失，或者驅動水泵有問題等導致的【回答】

電動車也有冷卻液的嗎

【提問】

師傅 電動車當然有冷卻液的啊😂。電機需要散熱的，大部分的電動車電池也是採用的水冷。【回答】

好的，謝謝，我等會去看看，不懂的以後再請教你【提問】

不客氣師傅。24小內都是可以咨詢的，24小時後對話就會自動關閉。或者我回復你7次之後對話框也會自動關閉。【回答】

他這個不帶水冷的，東風的麵包車【提問】

是的 俊風的電池包不是水冷的，它採用的是風冷。所以的新能源電動車的電機肯定都是水冷的。看看機艙裡面的防凍液有沒有少，如果沒有少的話可能是水泵引起的降功率但也需要用電腦進行檢測。【回答】

電機上沒有水管啊【提問】

你好師傅。建議你可以去門店用電腦進行檢測讀取故障碼看具體是什麼原因導致電機過熱出現降功率行駛【回答】

㈩ 新能源純電動汽車下坡 如何控制速度

新能源純電動汽車下坡控制速度的方法為：利用了電機的，反向作用力以及剎車系統，來達到減速的目的。

電動或混動汽車則面對下坡路段則是利用電機進行減速，或者配合剎車輔助制動，並且在剎車和減速過程中進行動能回收。在剎車或減速車輛得到切除供電輸出信號之後，驅動電機通過電路轉換給轉子提供功率較小的勵磁電源從而產生磁場；

之後定子感應逆電動勢電機隨即反轉，功能等同BSG電機將動能轉化為電能，產生的電能充入蓄電池。這個過程稱為動能回收，回收的同時轉子手裡減速形成制動力。

(10)純電動汽車陡坡緩降擴展閱讀：

新能源純電動汽車下坡的介紹如下：

電動或混動汽車只要動能回收開得足夠大，基本不用剎車輔助就可以很有效的降低車速。即使輔助剎車，剎車產生的能量也可以轉化為電能回充到電池組。不過平路上行駛不建議開高動能回收，反而會影響滑行距離和駕駛感受。

電力驅動控制系統既決定了整個純電動汽車的結構組成及其性能特徵，也是純電動汽車的核心，相當於傳統汽車中的發動機與其他功能以機電一體化方式相結合。