江淮大眾新能源汽車基地未開工

㈠ 江淮大眾研發中心將於明日正式落成

[汽車之家?行業]?12月8日上午，江淮大眾研發中心將在安徽合肥正式落成。成立於2017年12月的江淮大眾汽車有限公司，是由大眾汽車集團與江淮汽車集團共同合資組建的企業，未來將有更多新能源車型於此研發中心誕生。

早在5月29日，安徽省國資委、大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱「大眾中國投資」）、安徽江淮汽車集團控股有限公司（以下簡稱「江汽控股」）三方曾共同簽署了《關於向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》；此後，大眾中國投資、江淮汽車共同簽署了對江淮大眾的增資協議。而據最新的公告顯示，12月22日，上述增資事項已完成工商登記變更，江淮大眾汽車有限公司正式更名為「大眾汽車（安徽）有限公司」。

如今，江淮汽車和大眾集團的相互綁定已經愈發深入。此前大眾集團曾承諾，一旦相關增資協議通過審批，將向「江淮大眾」導入車型，包括純電動車和燃油車。江淮大眾研發中心正式落成啟用後，未來將會有更多新能源車型陸續研發並投入生產。

編輯點評：

在一汽-大眾和上汽大眾之後，江淮大眾也正式變更為「大眾汽車（安徽）有限公司」，江淮大眾研發中心正式落成啟用後，是否會引入更多進口車型尚無定論，其是否會研發更多「中國特色」新能源車型呢？而這是否會對上汽大眾、一汽-大眾目前的新能源攻勢產生影響？（文/汽車之家姜澈）

㈡ 大眾安徽純電汽車工廠正式開工建設 2022年竣工/2023年投產

大眾安徽新工廠的建設包括對原江淮汽車集團廠房車間的改擴建，以及一個全新的車身車間。項目總佔地面積達50萬平方米，其中，全新車身車間預計佔地約14.1萬平方米。新工廠將採用一系列節能措施，包括在辦公區域使用蒸汽地暖以及選用低能耗生產設備，助力集團實現減少整體碳排放的目標。此外，項目還計劃在工廠內建設電池與零部件供應商園區。

與此同時，大眾安徽正在積極擴大本土人才儲備。近日，公司在合肥大學舉行了招聘活動，計劃招納45位有工科背景的學生加入團隊。這些青年人才在集團位於歐洲各地的工廠接受長達一年的強化培訓後，將回到大眾安徽MEB工廠樣板中心擔任車間工程師。來自德國總部的研發專家也將在工廠試運行階段到訪，為本地團隊提供專業培訓。

預計到2025年，大眾安徽將僱用約500名員工，主要為研發及工程創新人才。大眾安徽將研發、質保、預生產和測試等多個部門集中在一個園區，以縮短全新電動車型的上市周期。到2025年，大眾汽車集團（中國）計劃每年可交付約150萬輛新能源汽車，未來車型將基於MEB模塊化電驅動平台打造。

㈢ 大眾汽車（安徽）正式掛牌，江淮大眾隱退江湖

12月8日，「大眾汽車（安徽）有限公司」在合肥正式掛牌啟用，這也是目前大眾在華三家整車合資企業中，唯一由大眾汽車集團取得企業管理權的合資公司，標志著德國大眾在華電動車戰略進入歷史新階段，同時也宣告跨國車企在華投資股比對等的時代一去不復返。

如今，隨著德國大眾對合資企業的控股和企業名稱的變更，思皓E20X面臨成為棄子的尷尬境地。而思皓品牌則是回歸江淮汽車，成為江淮乘用車旗下品牌，未來，包括嘉悅A5嘉悅X4、嘉悅X7等車型都將過渡至思皓品牌旗下，懸掛思皓標識。思皓品牌從誕生江淮大眾到江淮乘用車共用，從專注新能源市場到轉戰傳統燃油車市場，背後折射是德國大眾與江淮汽車雙方話語權的悄然改變，也凸顯江淮汽車的失落和無奈。

結語：

隨著汽車股比放開，2022年汽車行業全面解除限制的日益臨近，昔日「傍大款」的車企合資模式已經終結，如果自身缺乏核心競爭力，很難在市場立足。對於自主汽車品牌而言，眼前並沒有捷徑可走，唯有踏踏實實把研發能力和製造品質搞上去，才有可能贏得一線生機。此次江淮大眾退出江湖也再次表明，給到弱勢自主品牌的時間已經不多了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 大眾安徽獨攬大權，江淮淪為大眾代工廠三方共贏可能嗎

2020年12月8日，在安徽省及合肥市相關領導、安徽江淮汽車集團控股有限公司董事長安進、大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰等見證下，大眾汽車（安徽）有限公司揭牌，標志著大眾汽車集團電動化進程加速推進。

根據此前公布的戰略布局，大眾汽車計劃在2029年推出75款純電動產品，基於MEB平台的純電動汽車銷量將要達到2000萬輛。而中國市場的地位舉足輕重，在華的兩個「老」合資夥伴已經不能滿足其在新能源汽車市場的擴張需求，將大眾汽車（安徽）有限公司的控制權牢牢掌握在手，大眾汽車更有底氣全面投身電動化轉型。

以大眾汽車集團的體量，其在中國汽車市場乃至全球汽車市場都有著不可估量的影響力。轉型電動化雖是大勢所趨，但縱觀目前各大車企的戰略布局來和改革進程，唯有大眾以最決然甚至是孤注一擲的姿態全面步入電動化時代。在軲轆哥看來，通過前瞻布局，牽手三大合作夥伴，大眾未來繼續統治中國汽車市場或已成定局！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 大眾（安徽）正式揭牌 200億元籌建新工廠，2023年推出MEB新車型

（文/張鈺翊）車友頭條最新獲悉，12月8日上午，大眾汽車（安徽）有限公司正式揭牌，同時大眾（安徽）研發中心正式落成，而位於合肥的製造基地也正式開工。

「中國對新能源汽車的發展和新出行的發展都位列全球首要位置。」大眾（中國）CEO馮思翰同樣表示，大眾（安徽）製造基地將延續大眾集團嚴格的製造標准，MEB模塊化平台將承擔全電氣化、數字化的新車型生產。

車友頭條此前報道，隨著大眾汽車集團增持江淮大眾股份至75%投資交割完成，成立於2017年的江淮大眾正式更名為「大眾汽車（安徽）有限公司」。隨著此次大眾（安徽）的正式揭牌，大眾汽車在華市場的電動化布局也逐漸清晰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 大眾增持江淮大眾股份至75%獲批 江淮大眾將進入快車道

11月2日，江淮汽車發布公告稱，江淮大眾增資相關事宜已獲得安徽省發展改革委備案通過。這也意味著增資國產已經基於最後的執行階段。

在大眾汽車轉型戰略中，中國市場的作用舉足輕重。大眾中國執行副總裁劉雲峰曾表示，在中國市場，大眾汽車計劃到2025年共推出30款新能源汽車，實現新能源汽車占整體產品組合至少35%的比例。同時，2025年，新能源汽車銷量達到150萬輛。

不過，雖然大眾這樣的傳統汽車企業在新能源方面，現在看經驗還不算是特別足的，但跟造車新勢力相比，傳統汽車企業他們畢竟是資金比較雄厚，而且有強大的全球銷售網路還有品牌，所以這些老牌的汽車企業的入局無疑會極大地加快電動車的發展，從這方面來講，對汽車行業會有深遠的一個影響。而對於消費者來說，肯定會在這種變革之中受益，會買到更安全、性價比更高的電動車的產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 大眾汽車（安徽）有限公司正式揭牌

12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司在合肥研發中心內正式揭牌，大眾（安徽）研發中心也正式落成，與此同時位於合肥的製造基地正式開工。

江淮汽車董事長安進表示，江淮大眾的合作是未來新能源汽車產業發展的有力競爭項目，江淮與大眾在12月2日完成的兩項工商登記變更中，更加牢固的建立了未來雙方的合作發展方向，預計未來雙方在200億元戰略投資下，將完成35萬輛新能源汽車的年產能。

此前，江淮汽車曾發布公告，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已於12月2日完成工商登記變更，江淮大眾汽車有限公司更名為「大眾汽車（安徽）有限公司」，雙方均已按照協議約定出資，兩項交易已完成交割。

知情人士表示，大眾汽車在華的控股合資企業大眾安徽（即之前的江淮大眾）已經將思皓品牌授權（license）給中方夥伴江淮汽車使用，合資公司將不再使用該品牌，而是生產基於MEB平台的純電車型。

另外據內部人士透露，憑借一年前建立和行約車的新業務，此後大眾安徽所產車型將用於該項目中，以完成互聯網+出行的業務理念及出行方面的規劃。

㈧ 大眾與江淮正式簽約，江淮大眾迎來發展新機遇

（文/彭科峰）6月11日，安徽省國資委、江淮汽車與大眾汽車通過雲簽約的方式，正式簽署了江淮汽車集團投資協議。期間，江淮汽車還與大眾汽車簽署了江淮大眾投資協議、產品組合框架協議。
據介紹，江淮與大眾合資項目是中外合資新能源汽車的首個項目。早在2018年11月，江淮汽車集團就曾與大眾集團簽署進一步合作諒解備忘錄。此外，在前不久，江淮大眾戰略合資合作框架協議也完成簽署，項目合作正式啟動。
此次投資協議的簽訂，標志著江淮與大眾戰略合作進入新階段，標志著大眾集團新能源汽車中國生產基地在安徽設立，也標志著大眾集團新能源汽車研發中心總部落戶合肥。
據了解，在相關交易完成後，大眾汽車（中國）投資有限公司將持有江汽控股50%股權和江淮大眾75%股權，安徽省國資委對江汽控股保持控制權。
大眾集團承諾，將授予江淮大眾4-5個純電動汽車品牌產品，目標是在2025年生產20-25萬輛，在2029年生產35-40萬輛，預計屆時總收入分別達到300億元、500億元人民幣。
此外，大眾集團還表示，在中國法律允許且取得許可前提下，優先考慮在江淮大眾生產大眾中型、中大型車等插電式混合動力車和燃油車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 江淮大眾：出師未捷身先死，喜獲增資淚滿襟

有錢了，有錢了，江淮大眾有錢了。

7月21日晚，江淮汽車發布公告稱，江淮汽車與大眾中國投資向江淮大眾進行增資。江淮汽車向江淮大眾增資12.85億元，大眾中國投資向江淮大眾增資52.17億元。合資公司的總注冊資本從20億元增加至73.56億元。增資後其中大眾中國出資55.17億元，所佔江淮大眾股比為75%；江淮汽車出資18.39億元，所佔江淮大眾股比為25%。

大眾汽車集團預計，到2028年，基於其電動汽車平台PPE和MEB生產的電動汽車產量將達到2200萬輛，其中在中國生產1160萬輛純電動汽車。

而這一規劃的實現，少不了江淮大眾的鼎力支持，大眾中國區首席執行官StephanWollenstein就表示，江淮大眾或將在2023年開始基於大眾汽車的MEB平台生產全電動汽車。

另外，大眾汽車集團稱將推出自己的充電服務「WeCharge」，如果將此充電服務系統引進中國市場，那麼，江淮大眾自然也就成為了該系統的承接者和受益者，江淮大眾前景可期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 江淮大眾增資獲批，大眾4-5款純電動車將在安徽基地生產

11月2日，江淮汽車（600418）發布公告稱，江淮大眾增資相關事宜已獲得安徽省發展改革委備案通過，此舉標志著江淮汽車與大眾汽車的戰略合作進入新階段，標志著大眾集團新能源汽車中國生產基地在安徽設立，也標志著大眾集團新能源汽車研發中心總部落戶合肥。

7月21日，江淮汽車發布公告稱，將與大眾汽車（中國）投資公司向江淮大眾共同增資，江淮汽車將向江淮大眾增資12.85億元，大眾中國投資向江淮大眾增資52.17億元。本次交易完成後，江淮大眾總注冊資本將由20億元增至73.56億元。本次增資系公司和大眾（中國）投資戰略合作中的重要環節，增資有利於推進雙方的戰略合作，以及促進合資公司發展。

此次戰略投資，也是跨國企業首次參與中國汽車行業企業深度改革進程。中國市場的進一步開放將給予大眾汽車集團更多機遇，進一步推動在中國的電動化戰略。

基於對經濟可行性、平台可用性及市場預期需求的考量，江淮大眾未來的產品組合框架將得到細化和優化。根據協議內容，在持有合資公司75%的股權後，大眾汽車集團將承諾授予合資公司4-5款純電動車型。大眾集團還承諾，在中國法律允許且取得許可前提下，優先考慮在江淮大眾生產大眾B級車、C級車等插電混動汽車和燃油車。

一家生產節拍60輛/小時的工廠將從2025-2030年期間開始全負荷運轉。該工廠的產量目標為2025年生產20萬輛-25萬輛純電動汽車，到2029年實現35萬輛-40萬輛的年產量。由此預計可帶來300億元、500億元收入。

此前，大眾汽車集團已發布未來可持續發展規劃。2025年，集團計劃向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車。到2050年，集團承諾在包括中國市場的全球范圍內實現碳中和目標。在全新業務決策和投資的支持下，電動化戰略將在實現這一目標的過程中發揮重要作用。

江淮汽車已明確提出，新能源汽車是公司的戰略性核心業務，計劃到2025年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達到30%以上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。